嘉興市交通擁堵狀況及其治堵成效的調(diào)查分析

龔佳輝 蔡佳棋 嘉興學(xué)院

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嘉興市交通擁堵狀況及其治堵成效的調(diào)查分析

龔佳輝 蔡佳棋 嘉興學(xué)院

摘 要：隨著現(xiàn)代化的進(jìn)程，在經(jīng)濟(jì)日漸活躍、城市日益繁榮的同時(shí)，交通堵塞所引發(fā)的矛盾變得日益尖銳，特別在早晚上下班高峰時(shí)期隨著交通擁擠問題的日漸顯著，交通擁擠這個(gè)話題的熱度也在不斷提高。本文就嘉興市通擁堵狀況及政府治堵成效通過問卷調(diào)查進(jìn)行調(diào)查分析。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)柧碚{(diào)查 交通 治堵 民意

一、研究目的

交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈，它對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起到了決定性的作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通擁擠成為制約嘉興市實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)性發(fā)展的“瓶頸”問題。

了解群眾對(duì)城市交通治堵的認(rèn)同度和滿意度，以此對(duì)嘉興市交通治堵工作作出評(píng)價(jià)。從理論上對(duì)交通擁堵的相關(guān)屬性、變化規(guī)律等進(jìn)行分析，找出城市主要交通擁堵的原因；研究交通擁堵并尋求更合理的計(jì)算交通擁堵所帶來的經(jīng)濟(jì)損失的辦法，了解經(jīng)濟(jì)損失的組成和主要來源，從而尋找合適的辦法解決交通問題；結(jié)合我國國情，從嘉興市的實(shí)際交通狀況出發(fā)，針對(duì)性地提出一些緩解城市交通擁堵的措施。

二、嘉興市交通治堵政府工作現(xiàn)狀

現(xiàn)浙江全省都在大力進(jìn)行交通治堵工作。嘉興市也大力進(jìn)行交通治堵嘉興市人民政府專門出臺(tái)了《2014年嘉興市城市道路交通治堵工作方案的通知》嘉政發(fā)〔2014〕29號(hào)按照嘉興市“五年治堵”分步實(shí)施計(jì)劃，2015年將迎來治堵的第三年。據(jù)了解，在20114年治堵工作的基礎(chǔ)上，2015年治堵工作任務(wù)和目標(biāo)已經(jīng)初步排定。2015年，嘉興市將繼續(xù)推進(jìn)綜合交通、公共交通、智能交通和文明交通這四大交通的綜合體系建設(shè)工作。以綜合交通為例，將在中山路綜合整治的基礎(chǔ)上，建設(shè)中山東路橋，完善市區(qū)支路網(wǎng)的交通循環(huán)組織，提高支路的分流能力，繼續(xù)推進(jìn)打通斷頭路項(xiàng)目建設(shè)，加快望吳門地塊等地下空間的開發(fā)力度，同時(shí)，加大對(duì)三水灣、榮軍醫(yī)院等片區(qū)的綜合整治工作。在公共交通方面，2015年市區(qū)將進(jìn)一步完善公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，繼續(xù)推進(jìn)公交專用道建設(shè)，來進(jìn)一步完善以汽車北站、汽車客運(yùn)中心站、嘉興火車站和高鐵南站為首末站點(diǎn)的公交專用車道網(wǎng)，以公共交通來分流過境的交通客流。

道路交通擁堵問題日益凸顯，社會(huì)各界反映強(qiáng)烈，交通治堵已經(jīng)成為一項(xiàng)全市人民迫切期盼的民生工程。

三、調(diào)查的基本情況

本次調(diào)查以浙江省嘉興市為研究對(duì)象，隨機(jī)抽取了嘉興市各個(gè)小區(qū)、主要的城市步行街、廣場(chǎng)為調(diào)查地點(diǎn)，按照各個(gè)區(qū)人數(shù)比例進(jìn)行隨機(jī)抽樣，對(duì)路上行人、司機(jī)發(fā)放問卷。為了盡可能減少誤差，本次調(diào)查采取了隨機(jī)抽樣方式，共發(fā)放問卷450份，回收問卷438份，回收率為97.3%，其中有效問卷為424份，有效率為96.80 在本次調(diào)查的424名嘉興市市民中，18歲以下20人，8-24歲203人，5-40歲132人，0-50歲44人 。

四、嘉興市道路交通治理的基本情況及評(píng)價(jià)

（一）道路交通治理的基本情況

近幾年來我國的汽車擁有量在飛速的增加，隨之也引起了一系列的社會(huì)問題，例如，城市道路嚴(yán)重堵車，燃油價(jià)格增長，交通事故增加，城市空氣污染嚴(yán)重等。其中，城市交通是城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈和紐帶，所以城市交通擁堵不僅制約了我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也成了影響市民們?nèi)粘Ｉ畹拿裆鷨栴}，因此我國城市道路交通擁堵已經(jīng)逐漸成為了政府工作的重點(diǎn)，世界上很多國家都做過相關(guān)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明國民生產(chǎn)總值的相當(dāng)大的一部分被交通擁堵造成了時(shí)間和交易損失，也對(duì)很多產(chǎn)業(yè)造成了影響，比如汽車、旅游、餐飲等。緩解城市交通擁堵不僅可以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還能改善城市的市容市貌，吸引外來注資，改善市民的生活質(zhì)量。構(gòu)建和諧、人性化的現(xiàn)代化都市。

由此我們需要了解到嘉興市近些年來，對(duì)于道路交通擁堵治理的基本情況，便于我們對(duì)如何治理提出意見。

（1）嘉興市在目前治理交通擁堵的滿意程度

11.3%的市民表示對(duì)嘉興市現(xiàn)在的交通狀況滿意，49.1%的市民比較滿意，34.0%的市民比較不滿意，還有待提高，5.7%的市民不滿意。從這個(gè)結(jié)果可以看出大部分市民對(duì)嘉興市的交通狀況還是比較滿意的。

（2）嘉興市政府的“治堵”力度如何

從圖中我們可以看出，認(rèn)為治堵力度很大的只有3.77%，有30.19%的是市民認(rèn)為嘉興市政府的治堵力度較大，而有50.94%的市民認(rèn)為嘉興市政府的治堵力度一般，認(rèn)為對(duì)政府治堵力度說不清道不明的占15.09%。

（二）市民對(duì)嘉興市道路交通治理的看法和評(píng)價(jià)

生活中，“中國式過馬路”、亂停車等眾多交通陋習(xí)，在加劇著城市交通道路的擁堵，而車輛和行人各行其道、有序通行，則是道路交通安全暢通的保障。良好的交通環(huán)境需要大家齊心協(xié)力，共營共建，城市治堵我們責(zé)無旁貸。交通治堵需要全民參與，只有大家自覺遵照交通法規(guī)，才能保證道路交通的井然有序，交通參與者的素質(zhì)提高了，搶道違停減少了，道路才會(huì)暢通。

因此調(diào)查市民對(duì)嘉興市道路交通治理的看法和評(píng)價(jià)至關(guān)重要，以下就是我們的調(diào)查結(jié)論。

（1）市民認(rèn)為哪些制度能較好的緩解城市交通擁堵問題

緩解城市交通擁堵問題的制度單雙號(hào)限行制度合理的交通規(guī)則增強(qiáng)對(duì)違規(guī)私家車的處罰力度減少公務(wù)車的使用設(shè)立專門的公交車道和相應(yīng)的交通規(guī)則公交優(yōu)先政策所占百分比39.6%　 71.7%　 64.2%　 45.3%　58.5%　56.6%

從上表可以看出大部分市民認(rèn)為緩解城市交通擁堵堵問題需要制定合理的交通規(guī)則，他捫認(rèn)為如此做能大大的緩解交通擁堵問題的，認(rèn)為增強(qiáng)對(duì)違規(guī)私家車的處罰力度能緩解交通擁堵的占64.2%，其次認(rèn)為能緩解交通擁堵問題的是設(shè)立專門的公交車道和相應(yīng)的交通規(guī)則和公交優(yōu)先政策，分別占58.5%和56.6%。

將這個(gè)問題與嘉興市目前交通治堵中的滿意程度問題相關(guān)聯(lián)看：

從上表的分析中可以得出在認(rèn)為很滿意的市民中認(rèn)為最有效緩解交通壓力的措施是單雙號(hào)限行，而在對(duì)嘉興市目前交通治堵中的滿意程度問題中認(rèn)為一般的是民眾認(rèn)為單雙號(hào)限行治堵能緩解壓力的占38.10%，認(rèn)為合理的交通規(guī)則能緩解交通狀況的占69.05%，其他的措施能有效緩解交通壓力的分別占64.29%、40.18%、52.28%。在不滿意的市民中認(rèn)為單雙號(hào)限行治堵能緩解壓力的占40.00%，認(rèn)為合理的交通規(guī)則能緩解交通狀況的占69.05%，其他的措施能有效緩解交通壓力的分別占80.00%、60.20%、 60.00%。在認(rèn)為不滿意嘉興市交通狀況中的市民為合理的交通規(guī)則能緩解交通狀況的占50.05%，其他的措施能有效緩解交通壓力的分別占83.33%、66.67%、83.33%.

（2）嘉興市市民造成城市擁堵的原因

交通擁堵已成為全世界大中型城市共同面臨的問題,其在交通系統(tǒng)中嚴(yán)重影響了道路交通網(wǎng)的通行能力,形成網(wǎng)絡(luò)阻塞點(diǎn)。造成交通擁堵的原因很多為此我們特地做了一下調(diào)查。

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造成城市交通擁堵的原因中，車多路窄是選擇率最高的選項(xiàng)。也反映出車多路窄是目前造成嘉興市交通擁堵的主要原因。嘉興老城區(qū)的道路相對(duì)較狹窄，停車空間不足和交通設(shè)施不完備，難以適應(yīng)車輛的快速增長，這也直接導(dǎo)致其成為了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的“戰(zhàn)場(chǎng)”，車擠車、車擠人的現(xiàn)象比比皆是。

五、對(duì)嘉興市道路交通擁堵治理的建議

1.規(guī)劃城市交通的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善交通設(shè)施。盡可能考慮城市功能區(qū)的分布，對(duì)過于密集的商貿(mào)區(qū)進(jìn)行交通影響評(píng)析，通過調(diào)整規(guī)劃等措施分流疏導(dǎo)，逐步使城市功能區(qū)劃趨向合理、科學(xué)。

2.對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)位進(jìn)行整頓優(yōu)化。盡可能開放部分單位內(nèi)部停車場(chǎng)供社會(huì)使用，允許按規(guī)定收取停車費(fèi)用；鼓勵(lì)集體和個(gè)人辦經(jīng)營性的停車場(chǎng)，并根據(jù)情況增設(shè)停車場(chǎng)位；交警部門對(duì)停車位重新調(diào)整，對(duì)易發(fā)生擁堵的路段削減路旁停車位數(shù)量。在重點(diǎn)路段應(yīng)限制在高峰時(shí)段車輛停放，或限制部分車型、部分時(shí)段停放；規(guī)范摩托車、自行車及其他車輛的停放。

3.不斷提升城市交通管理水平。強(qiáng)力優(yōu)化秩序管理交通組織。在通行時(shí)間上劃定高峰時(shí)段，限制外埠車輛、貨運(yùn)車輛進(jìn)入重點(diǎn)擁堵路段；科學(xué)組織勤務(wù)，嚴(yán)查嚴(yán)管高峰時(shí)段不按規(guī)定路線行駛、強(qiáng)超搶會(huì)、隨意停車、調(diào)頭等違法行為，確保通行秩序的規(guī)范、通暢。