“南澳Ⅰ號(hào)”與潮汕地區(qū)的水下考古

文 圖/王志杰

“南澳Ⅰ號(hào)”與潮汕地區(qū)的水下考古

文 圖/王志杰

“南澳I號(hào)”水下考古工作平臺(tái)

深藍(lán)的海水映射碧空，如火的驕陽炙烤著甲板，海風(fēng)吹動(dòng)的波浪讓考古船不停搖晃，狹小的船艙飄著濃重的機(jī)油味，輪機(jī)的轟鳴聲震耳欲聾。這樣的環(huán)境讓人煩躁，但是船上每一位水下考古隊(duì)員并不在意，因?yàn)檫@就是“南澳Ⅰ號(hào)”調(diào)查工作的日常，每一個(gè)崗位都是井井有條。

我知道當(dāng)這個(gè)“保護(hù)罩”入水固定好后，今年的工作任務(wù)就結(jié)束了。與我朝夕相處數(shù)十個(gè)日日夜夜，一起共赴險(xiǎn)阻的兄弟們就要返回各自的工作單位了。可是這次任務(wù)結(jié)束以后，我的工作真的完成了嗎？很明顯，并沒有。作為一名水下考古工作者，我常問自己，我們的水下考古僅僅是撈船嗎？并不是。那么我們未來的發(fā)展是什么呢？如何將這個(gè)水下文化遺產(chǎn)研究進(jìn)一步深化，落到潮汕這個(gè)海上絲綢之路要津上？萬丈高樓平地起，我們就從具有標(biāo)志性意義的“南澳Ⅰ號(hào)”說起吧。

“南澳Ⅰ號(hào)”的發(fā)現(xiàn)

2007年，當(dāng)?shù)貪O民在南澳島東南三點(diǎn)金海域的烏嶼和半潮礁之間潛入海底作業(yè)時(shí)無意發(fā)現(xiàn)了一艘載滿瓷器的古代沉船。2007年5月25、26日，云澳邊防派出所根據(jù)線報(bào)，抓獲非法打撈水下文物犯罪嫌疑人10名，查扣文物138件，其中10件可定為國(guó)家三級(jí)文物。經(jīng)廣東省文物鑒定站鑒定，確定為明代晚期的水下遺存。

“南澳Ⅰ號(hào)”發(fā)現(xiàn)以后，云澳派出所出動(dòng)警力，對(duì)該海域進(jìn)行了有效的監(jiān)控，同時(shí)廣東省文化廳緊急調(diào)集全省的水下考古專業(yè)人員組成南澳沉船水下考古隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展“南澳Ⅰ號(hào)”沉船調(diào)查工作，并向國(guó)家文物局和廣東省政府進(jìn)行了匯報(bào)。

現(xiàn)在的“南澳Ⅰ號(hào)”古沉船在被發(fā)現(xiàn)時(shí)暫被命名為“南海Ⅱ號(hào)”，2009年9月26日在汕頭市南澳縣舉行水下考古搶救發(fā)掘啟動(dòng)儀式時(shí)宣布了正式的命名——“南澳Ⅰ號(hào)”?？刹灰】催@樣的一個(gè)名字的更改，這是根據(jù)考古命名慣例，以其發(fā)現(xiàn)地作為地域標(biāo)示命名的。這表明中國(guó)水下考古工作是在嚴(yán)格的考古工作規(guī)程中運(yùn)行，嚴(yán)肅而客觀。

“南澳I號(hào)”沉船點(diǎn)

“南澳Ⅰ號(hào)”出水文物

隨后在交通部廣州打撈局的協(xié)助下，“南澳Ⅰ號(hào)”水下考古隊(duì)對(duì)沉船進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查、勘探，完成了水下摸探、采集和測(cè)繪工作，繪制出外圍文物分布圖，沉船平面總圖和沉船縱、橫剖面圖，獲取了大量的影像資料，采集外圍文物近800件，加上漁民上交的200多件，總數(shù)超過1000件。結(jié)合考古勘探資料分析，初步判定該沉船的年代為明萬歷年間（1573～1620），所載貨物主要為明代粵東、閩南及江西一帶民窯生產(chǎn)的青花瓷器。

南澳海域水下遺址調(diào)查測(cè)繪

潮汕——“海絲”必經(jīng)之地

“潮汕”是行政區(qū)劃，但更是一個(gè)文化地理概念，處東南沿海閩粵交界之地，主要是指粵東潮州、汕頭、揭陽三地，面積約1.5萬平方公里，海岸線長(zhǎng)278公里。海岸線曲折蜿蜒，有眾多的天然良港。沿海島嶼叢礁密布，有大小島嶼126座，南澳島為第一大島。這里是著名的僑鄉(xiāng)，海洋文化濃郁，享有“海濱鄒魯”“嶺海名邦”等美稱。從古代至近代，潮汕商人乘坐紅頭船過番出洋“下南洋”討海謀生。險(xiǎn)惡的海洋環(huán)境、艱難的異鄉(xiāng)謀生造就了這里刻苦耐勞、勇于開拓、善于經(jīng)營(yíng)的民風(fēng)。

南澳古稱井澳，處臺(tái)灣海峽南口，有“廣東的好望角”“南粵咽喉，潮汕屏障”之稱，面積約107平方公里，島岸線長(zhǎng)77公里，大小灘頭61處，主要港灣有前江灣、后江灣、青澳灣、深澳灣和云澳灣。南澳遼闊的海域是古代東亞航線的重要通道。《明史》載：“鄭和七下西洋，五經(jīng)南澳?！薄澳习腎號(hào)”的發(fā)現(xiàn)證明了南澳海域在明代已是中外舶商進(jìn)行貿(mào)易的重要場(chǎng)所，也是當(dāng)時(shí)“海上絲綢之路”的重要通道。

海上絲綢之路的主港，歷經(jīng)各代有所變遷。從公元3世紀(jì)30年代起，廣州取代徐聞、合浦成為海絲主港；宋末至元代時(shí)，泉州地位超越廣州；明初海禁加之戰(zhàn)亂影響，泉州港逐漸衰落，漳州月港興起；清代閉關(guān)鎖國(guó)，廣州處于“一口通商”的局面，成為海上絲綢之路歷久不衰的唯一見證。清初，滿清政權(quán)為消滅鄭成功父子勢(shì)力，實(shí)行“堅(jiān)壁清野”式的遷海令，廣東沿海幾乎斷絕了海上貿(mào)易。然而是否就真的限制了民間對(duì)外往來，從目前的史料和考古發(fā)現(xiàn)來看，廣州以外的地區(qū)仍然有對(duì)外通商的現(xiàn)象，特別是閩南的漳州和粵東的潮汕地區(qū)，“片帆不得下海”的禁令從未真正限制住逐利和交往的追求。

考古所見潮汕地區(qū)的古港、古窯、特色瓷

潮汕地區(qū)狹小的生存空間制約了當(dāng)?shù)?古代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)海外拓展成為其突破經(jīng)濟(jì)瓶頸的唯一選擇，極大促進(jìn)了港口建設(shè)及海上貿(mào)易的發(fā)展。在唐代，還未見有關(guān)海交及港口的記載。北宋以來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心的南移，加之相關(guān)穩(wěn)定的政治環(huán)境，潮汕海上交通開始發(fā)展起來。

清雍正年間（1723～1735）澄海地圖

千帆競(jìng)渡話古港

據(jù)史料記載及多年考古發(fā)現(xiàn)，宋代潮汕有潮州港、南澳港、鳳嶺港、鮀浦港、揭陽港、辟望港6大港口。

到了明代，柘林港、深澳港、青澳港、長(zhǎng)沙尾澳、大埕港、云澳港、伍塘港、東隴港、大洲港、飛錢港、旗嶺港、大港、辟望港、鮀浦港、廈嶺港、新港、庵埠港、后溪港、海門港、貢巷港、溪尾港、靖海港、赤沙澳、神泉港、石井澳、鉛錫澳等26個(gè)港口帶動(dòng)了潮汕海上貿(mào)易走向發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)趨向繁榮。

鳳嶺古港遺址

清代的柘林港、南潯港、浮潯港、深澳港、青澳港、云澳港、隆澳港、樟林港、東隴港、旗嶺港、大洲港、飛錢港、南港、北港、東港、西港、溪東港、沙汕頭港、后溪港、達(dá)壕港、蓮澳、海門港、錢澳港、靖海港、石碑澳、赤沙澳、鉛錫澳、石井澳、神泉港、庵埠港、關(guān)埠港、炮臺(tái)港、揭陽港等33個(gè)港口更是奠定了潮汕地區(qū)在海上絲綢之路中的地位。

潮汕歷史上在對(duì)外貿(mào)易中占重要地位的港口為鳳嶺古港、樟林古港、柘林港、汕頭港等。這些古港口距今澄?？h縣城不遠(yuǎn)。

饒平柘林港碼頭

樟林古港標(biāo)志碑

樟林古港淤積的出?？?/p>

鳳嶺古港北宋年間開埠，在澄?？h城西去十五華里之鳳嶺山麓，南瀕韓江支流之束溪，與龜山隔山相望。鳳嶺港北通潮州，南達(dá)南洋群島，經(jīng)歷代泥沙沖積，已為良田。港側(cè)有程洋崗、窖西等處宋瓷窯群，所出遺物與潮州筆架山宋窯瓷質(zhì)，瓷色均同。據(jù)此，推斷鳳嶺古港為宋代潮州瓷器出口的口岸之一。

柘林港位于饒平縣南端閩粵交界，自唐宋以來就是粵東重要的商貿(mào)港口，是中外船舶南北往來必經(jīng)停泊的補(bǔ)給站。明《嘉靖潮州府志》中指出：“柘林澳，暹羅諸寇及?？艹２粗蹫榛肌保伴}粵濱海諸郡，人駕雙桅，挾私貨，百十為群，往來東西洋，售諸番奇貨”。

樟林古港全盛期的關(guān)稅收入占全廣東省的五分之一。據(jù)中山大學(xué)歷史學(xué)系陳春聲教授在當(dāng)?shù)靥镆罢{(diào)查和考證，樟林在清乾隆（1736～1795）初年成為商業(yè)中心，地位逐漸超過東隴港，至清嘉慶年間（1796～1820），樟林已成為廣東最重要的海外貿(mào)易口岸。清光緒（1875～1908）初年英國(guó)出版的世界地圖上，已赫然標(biāo)有“樟林”的名字。在歷史上，它曾經(jīng)是粵東的第一大港。樟林古港的繁盛長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)，被譽(yù)為“通洋總匯之地”。

樟林古港早期外海景象

千年傳承探古窯

潮汕地區(qū)在新石器時(shí)代晚期已經(jīng)有規(guī)模宏大的燒制陶器的窯群。在潮汕地區(qū)發(fā)現(xiàn)的唐、宋、元、明、清窯址有潮州窯、九村窯、北關(guān)窯上埔、南關(guān)洪厝埔、揭陽老寨前、澄海程洋崗等20處。窯址的大量存在為陶瓷器的發(fā)展和貿(mào)易提供了貨源保證，另外還發(fā)現(xiàn)了造船工場(chǎng)。

程洋崗古窯群遺址

潮州窯位于潮安縣，該地唐宋時(shí)屬潮州，故稱“潮州窯”。始燒于唐，終于元。以青瓷、青白瓷、黑釉瓷和褐黃釉瓷為主，器型主要包括碗、盤、碟、杯、瓶、壺、爐、盂、罐等。裝飾技藝上有刻花、劃花、雕刻、鏤空、褐色點(diǎn)彩等等，印花裝飾很少見。紋飾以弦紋、卷草紋、平行、斜線紋為主，也有少量蓮瓣紋、云龍紋等。由于器物一般采用墊餅、墊環(huán)裝燒或支釘疊燒法，故而一些器物足底無釉，碗盆之類的器物則一般留有5個(gè)支釘痕。其中以潮州筆架山窯的發(fā)現(xiàn)較具代表性。

潮州筆架山窯出土器物

九村窯位于饒平新豐鎮(zhèn)九村，主產(chǎn)日用陶瓷，從宋元一直燒造至今。歷史上,九村窯場(chǎng)分布于三中、錫坑、洞泉等十幾個(gè)村莊，有鄭層坷、老窯坷、公婁、三斗坑、下坪埔、多年坪、白鴿塘等幾十個(gè)明清古窯址，是粵東地區(qū)主要窯場(chǎng)之一。明清時(shí)饒平九村窯和大埔高陂窯青花瓷器在海內(nèi)外馳名遐邇，被眾多外國(guó)商販遠(yuǎn)渡重洋運(yùn)往歐洲、南洋一帶。公元1602年，荷蘭東印度公司在海上捕獲一艘葡萄牙商船——“克拉克號(hào)”，船上裝有大量來自中國(guó)的青花瓷器，因不明瓷器產(chǎn)地，歐洲人把這種瓷器命名為“克拉克瓷”?！翱死饲嗷ù伞睆拇讼碜u(yù)世界，歐洲皇室貴族將其視為珍品加以收藏，但其產(chǎn)地卻長(zhǎng)期是個(gè)謎。20世紀(jì)90年代，在對(duì)我國(guó)東南沿海明清古窯址的調(diào)查與發(fā)掘過程中，找到了所謂的“克拉克瓷”，九村窯也是“克拉克瓷”產(chǎn)地之一。

未來的潮汕地區(qū)水下考古

“南澳Ⅰ號(hào)”古沉船的發(fā)現(xiàn)，為中國(guó)水下考古提供了更高的發(fā)展平臺(tái)，也給我們提供了更多的遐想空間。對(duì)于沉船所在的潮汕地區(qū)而言無疑是具有劃時(shí)代意義的。其中最讓學(xué)者們費(fèi)神的就是在潮汕海域是否存在更多的沉船？那就先來了解一下潮汕海區(qū)的狀況。

潮汕海區(qū)的海流系統(tǒng)，近岸以韓江的沿岸流為主，也受福建沿岸流南下的影響。夏季上、下層流向基本一致，而冬季上、下層流向則相反。在外海，由于黑潮暖流的分支從巴士海峽進(jìn)入汕頭海區(qū)，在南澳島東部、東北部及臺(tái)淺一帶海域形成反時(shí)針環(huán)流，從而出現(xiàn)涌升區(qū)。這種海況給航行帶來了許多不安全因素，在古代航海技術(shù)和條件下遠(yuǎn)航，會(huì)造成更多貿(mào)易商船觸礁沉沒。

潮汕海域?qū)儆趪?guó)際航道，北連朝鮮、日本，南通東南亞、非洲、歐洲。據(jù)史料記載，雍正年間（1723～1735）柘林港繁盛時(shí)期，商民大造“紅頭船”300余艘，航行于臺(tái)灣、廣州、上海、天津、寧波、福州、泉州等地。臺(tái)灣成功大學(xué)助理教授陳政宏研究發(fā)現(xiàn)在臺(tái)灣海峽及附近海域，中國(guó)船的遭風(fēng)比例57%，觸礁比例8%；非中國(guó)船的遭風(fēng)比例為26%，觸礁比例27%。由此可見，從唐宋至明清幾代在潮汕海域觸礁沉沒的沉船不在少數(shù)。

目前的考古發(fā)現(xiàn)也可以佐證這一情況。1996年，在汕頭廣澳深水港碼頭的港池清淤工程中，發(fā)現(xiàn)一條沉船，經(jīng)廣東省文物考古研究所和中國(guó)歷史博物館聯(lián)合調(diào)查，確定為鄭成功部將洪旭屬下的戰(zhàn)船，并出水一批具有重要史實(shí)價(jià)值的遺物，如保存完好的銅制關(guān)防刻“蕃前忠振伯前鎮(zhèn)前協(xié)關(guān)防”，還出有保存完好的、刻有“國(guó)姓府”字樣的銅銃。1971年在澄海東里南洲河河床出土一艘清代紅頭船，船長(zhǎng)39米，寬13米，共49對(duì)船肋，出土瓷器30多件、銅錢200多枚。1972年在澄海樟林古港的和洲出土了一艘清代紅頭船，殘長(zhǎng)28米，船板上刻有“廣東省潮州府領(lǐng)、多桅壹佰肆拾伍號(hào)蔡萬利商船”等字。漁民在南澳海域捕魚作業(yè)，也時(shí)有瓷器被打撈出水。這就說明在潮汕海域應(yīng)該存在更多的古代沉船。這種假設(shè)成為潮汕地區(qū)開展水下文化遺產(chǎn)保護(hù)的動(dòng)力。

當(dāng)然我們也應(yīng)該看到水下沉船的發(fā)掘有賴于水下考古的技術(shù)、人員和經(jīng)費(fèi)等多方面的支持。目前，潮汕地區(qū)具有水下考古資質(zhì)的僅有1人，如果想獨(dú)自開展水下考古工作難度較大。我們認(rèn)為潮汕當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門可以充分利用“南澳Ⅰ號(hào)”水下考古帶來的連鎖效益，成立相關(guān)水下機(jī)構(gòu)，與國(guó)家水下遺產(chǎn)保護(hù)中心和廣東省水下考古研究中心通力合作，借鑒海南省西沙水下文物普查的經(jīng)驗(yàn)，通過查閱史料，走訪漁民，了解更多的水下沉船及遺存的分布，列出水下文物線索，將潮汕地區(qū)打造成為廣東省水下文化遺產(chǎn)研究重鎮(zhèn)，為海上絲綢之路以及后續(xù)海洋文化遺產(chǎn)研究保護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（作者為廣東汕頭澄海區(qū)圖書館副館長(zhǎng)、“南澳I號(hào)”水下考古發(fā)掘隊(duì)員）