瀝青路面施工新工藝的應(yīng)用研究

劉澤英

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加的完善，不同的新工藝、新材料逐漸涌現(xiàn)。瀝青路面是目前公路建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)。本文就瀝青路面施工中的施工工藝進(jìn)行分析，并對攤鋪與碾壓的具體施工工藝進(jìn)行闡述，旨在更好的保證瀝青路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；路面施工；冷再生技術(shù)；施工工藝

中圖分類號(hào)： TV544+.924 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）14-119-2

0 引言

眾所周知，交通是一個(gè)地區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)配套設(shè)施，交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。而交通道路的質(zhì)量也對交通運(yùn)輸行業(yè)效用的發(fā)揮具有重要影響。目前瀝青道路在我國交通道路中應(yīng)用較為廣泛，其施工技術(shù)以及施工工藝的選擇都對路面質(zhì)量有重要的影響。因此，為了確保公路建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須合理選用施工工藝，不斷完善施工工藝和施工材料，為公路建設(shè)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 瀝青路面攤鋪施工工藝

瀝青路面相較于傳統(tǒng)的混凝土路面，更具有平穩(wěn)性、舒適性的特點(diǎn)，它已成為公路建設(shè)的首要選擇。在瀝青路面施工中其質(zhì)量的保證需要多種工序的配合，其中路面攤鋪工藝的選擇對其有重要影響，它與路面質(zhì)量有直接的關(guān)系。下文將對路面攤鋪施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1.1 瀝青攤鋪前的放樣測量

放樣測量是瀝青路面攤鋪的重要性基礎(chǔ)工作，它對攤鋪質(zhì)量有直接的影響。放樣測量的主要目的是保證瀝青路面的鋪裝高度符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還要保證鋪設(shè)的線性與設(shè)計(jì)的圖紙要求相一致。它的主要工作內(nèi)容就是根據(jù)邊樁斷面鋪裝設(shè)計(jì)，測量出鋪裝高度；同時(shí)還要測量5米間距的標(biāo)高和釘位的移動(dòng)距離，保證瀝青攤鋪路線。最后，復(fù)查測量數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)還要結(jié)合攤鋪機(jī)的熨平高度基線以及攤鋪表示線的位置，確定路面的尺寸要求與設(shè)計(jì)相統(tǒng)一。

1.2 瀝青攤鋪

在放樣工作結(jié)束后正式開展瀝青攤鋪工作。攤鋪機(jī)器是瀝青攤鋪工序的主要工具，要保證攤鋪機(jī)器的各項(xiàng)性能準(zhǔn)確無誤，以免影響攤鋪進(jìn)程。在攤鋪工作開展的前半小時(shí)內(nèi)，要在攤鋪開始的位置，放置一臺(tái)攤鋪機(jī)器，同時(shí)還要將路面行走線上橫桿前的垂釣球放出，還要墊高熨平板使其符合松鋪高度的要求。在施工的過程中當(dāng)一臺(tái)攤鋪機(jī)與另一臺(tái)攤鋪機(jī)相結(jié)合的時(shí)候，瀝青原料要重合15—20厘米，然后再進(jìn)行統(tǒng)一的碾壓工序。

1.3 高速公路瀝青路面攤鋪新工藝

在傳統(tǒng)的瀝青路面攤鋪的過程中經(jīng)常出現(xiàn)混合材料離析的問題，為了解決這項(xiàng)問題，這就要求我們在施工的過程中連續(xù)性的施工，盡量不要中斷。為此，施工企業(yè)積極引進(jìn)了不間斷攤鋪施工工藝和復(fù)拌二次技術(shù)，同時(shí)還結(jié)合了混合熱瀝青原料運(yùn)轉(zhuǎn)車，真正的解決了攤鋪過程中存在的問題，實(shí)現(xiàn)了攤鋪質(zhì)量要求。

熱瀝青原料運(yùn)轉(zhuǎn)車是我國目前瀝青路面攤鋪過程中應(yīng)用最為廣泛的新工藝，它相對于傳統(tǒng)的攤鋪工藝而言具有無可比擬的優(yōu)越性，并且實(shí)踐已經(jīng)證明它的效用。它的主要作用具體表現(xiàn)為兩方面：一是，消除了瀝青混合原料在拌合、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中溫度不統(tǒng)一的問題，解決了攤鋪過程中的混合料離析的問題，保證了瀝青路面的施工質(zhì)量，減少了瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和維修成本；二是，混合瀝青原料運(yùn)轉(zhuǎn)車的應(yīng)用避免了大型車輛在施工場地上運(yùn)行，也減少了與其他施工設(shè)施的碰撞，使路面的平整度得到進(jìn)一步的保障。

2 瀝青路面碾壓工藝分析

2.1 碾壓做法

瀝青路面碾壓工序的主要作用是增強(qiáng)路面的緊實(shí)度以及路面強(qiáng)度，保證路面施工更加穩(wěn)定和可靠。瀝青路面碾壓主要包含三個(gè)步驟：一是穩(wěn)壓。穩(wěn)壓的主要目的是保證公路路面的平整度，減小面層之間的空隙，同時(shí)避免了面層之間熱能的散失，為后續(xù)的實(shí)施奠定基礎(chǔ)。所以，穩(wěn)壓對碾壓工序而言更是其施工質(zhì)量的重要保證。二是，復(fù)壓。顧名思義，復(fù)壓就是在已經(jīng)實(shí)行過一次碾壓的路面上，進(jìn)行第二次的碾壓。復(fù)壓的主要操作內(nèi)容就是在路面穩(wěn)壓之后，利用壓路機(jī)器在瀝青路面上勻速行走。三是，收跡。收跡主要是消除穩(wěn)壓以及復(fù)壓過程中留在路面上的痕跡，保證路面的平整度以及光潔度。

2.2 碾壓新技術(shù)

近幾年，瀝青路面施工的過程中出現(xiàn)了許多碾壓施工新技術(shù)和新工藝，例如壓實(shí)振蕩技術(shù)、自動(dòng)壓實(shí)程度控制技術(shù)等。其中，壓實(shí)振蕩技術(shù)是應(yīng)用較為廣泛的一種施工技術(shù)，它的主要作用：一方面，有助于減小瀝青混合料之間的的間隙，使瀝青路面更加的密實(shí)和平整，它主要是利用振動(dòng)，使瀝青混合材料重現(xiàn)排列；另一方面，壓實(shí)振蕩技術(shù)，不僅可以增加瀝青路面的密實(shí)度，同時(shí)也避免在碾壓過程中出現(xiàn)混合料破碎的狀態(tài)，還有效節(jié)約能源。

3 高速公路瀝青路面攤鋪、碾壓中需要注意的問題

3.1 路面攤鋪中需要注意的問題

瀝青路面的攤鋪工序?qū)r青路面的質(zhì)量有重要的影響，因此在施工過程中一定要保證瀝青路面攤鋪質(zhì)量。結(jié)合工程實(shí)踐，分析瀝青路面攤鋪工藝應(yīng)該注意的問題，旨在更好地保證攤鋪工序的質(zhì)量。

3.1.1 做好攤鋪設(shè)備的檢修

目前，瀝青路面的施工基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化目標(biāo)，所以在施工開始之前一定要對需要的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全方位的檢查、檢修工作，防止因設(shè)備原因影響到施工質(zhì)量和施工周期。同時(shí)施工企業(yè)還要對施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，及時(shí)消除隱患。

3.1.2 加熱攤鋪機(jī)熨平板技術(shù)

在瀝青路面鋪設(shè)的過程中，必須將攤鋪機(jī)熨平板的溫度保持在85°-90°之間。目前攤鋪機(jī)熨平板的加熱方式分別為電加熱和燃?xì)饧訜醿煞N方式。就施工的便捷度而言，電加熱更加的符合施工技術(shù)要求，不僅應(yīng)用方便、無污染，還利于溫度的掌控，當(dāng)電熱板的溫度過高或過低的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)加熱狀態(tài)，始終控制在溫度的要求范圍內(nèi)。

3.2 高速公路碾壓注意問題

3.2.1 控制好碾壓溫度

瀝青路面碾壓溫度一直是路面質(zhì)量控制的重要因素，如果碾壓溫度過高時(shí)，路面的密實(shí)度無法滿足設(shè)計(jì)的要求，而且路面效果也會(huì)受到不小的影響；但如果碾壓溫度較低時(shí)，會(huì)影響后續(xù)操作，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)留下碾壓痕跡。所以，在碾壓的過程中，一定要控制好碾壓溫度。適宜的碾壓溫度就是在材料合格的基礎(chǔ)上，攤鋪的原料能夠承載壓路機(jī)的重量，攤鋪的材料在碾壓的過程不存在水平方向的移動(dòng)。瀝青路面碾壓的溫度最好掌控在120°-150°之間。

3.2.2 碾壓路面的層厚

同路基碾壓與基層恰好相反，對瀝青面層實(shí)施壓實(shí)處理時(shí)碾壓的層厚更加容易符合高密度要求，其主要原因是混合瀝青原料在薄層中的溫度下降比較快，溫度在較低的情況下混合瀝青原料的壓實(shí)結(jié)果也會(huì)遭遇影響?；旌蠟r青原料的最小厚度應(yīng)該是混合原料中最大顆粒的3倍左右。

4 瀝青路面冷再生技術(shù)

瀝青路面在長時(shí)間外部環(huán)境的影響下以及使用過程中的養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)膯栴}，都會(huì)加劇公路的老化使其出現(xiàn)開裂、松散等現(xiàn)象。為了對這些老化的瀝青路面進(jìn)行修復(fù)，可采用瀝青再生技術(shù)。瀝青再生技術(shù)的應(yīng)用不僅節(jié)省了施工工程原料的消耗，做到廢物利用，還有利于減少建筑廢料，做到文明施工，保護(hù)道路周邊的環(huán)境。由此可見，瀝青再生技術(shù)具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其中冷再技術(shù)是應(yīng)用最為廣泛的一種瀝青再生技術(shù)。下面將對瀝青路面冷再生的攤鋪和碾壓施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

4.1 攤鋪

在進(jìn)行攤鋪工序前，應(yīng)做好施工場地的清理工作，并灑水，使其保持濕潤。水泥攤鋪的過程中主要采用方格網(wǎng)法進(jìn)行施工。在施工的過程中嚴(yán)格按照冷再生技術(shù)要求確定施工量以及施工尺寸，用方格網(wǎng)表示出來，人工攤鋪。

4.2 碾壓

通常情況下，碾壓施工分為三個(gè)過程：首先，選用振動(dòng)壓路機(jī)，遵循先輕后重的方式進(jìn)行施工，緊跟冷再生機(jī)后面，進(jìn)行一遍穩(wěn)壓，為平地機(jī)整平施工提供便利，避免水分損失情況的出現(xiàn)。另外，選用振動(dòng)壓路機(jī)帶振碾壓，其遍數(shù)控制在4遍。最后，選用三輪壓路機(jī)碾壓施工，確保其壓實(shí)密度在95%以上，一次碾壓成型，從加水拌和到碾壓終壓之間的延遲時(shí)間盡量減短，一般控制在3-4小時(shí)以下，通常情況下相比水泥終凝時(shí)間要少出一些。

5 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)速度不斷加快，而與之配套的施工工藝和施工技術(shù)也更加完善和成熟，并且出現(xiàn)了許多的新的施工材料和施工工藝，更好的促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。瀝青路面是我國目前應(yīng)用最為廣泛的材料，為了更好的保證其施工質(zhì)量，要不斷完善其施工工藝，推進(jìn)我國的公路建設(shè)。

參 考 文 獻(xiàn)

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