城市軌道交通企業(yè)戰(zhàn)略管理體系淺析

梁璐 陳國龍

摘 要：企業(yè)戰(zhàn)略管理在推動(dòng)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展上發(fā)揮著重要作用，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略管理使城市軌道交通企業(yè)占得一席之地，對(duì)于城市軌道交通企業(yè)來說有著深遠(yuǎn)的影響，本文通過SWOT模型分析城市軌道交通企業(yè)的現(xiàn)狀，針對(duì)這些問題，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略總體發(fā)展進(jìn)行定位和設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通企業(yè)；戰(zhàn)略管理體系；構(gòu)建；實(shí)施

1 城市軌道交通企業(yè)的SWOT 分析

1.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)S 由于我國各大城市的快速發(fā)展， 城市公共交通的發(fā)展迫在眉睫，城市軌道交通是解決城區(qū)道路擁堵的有效手段，目前我國城市規(guī)模和基礎(chǔ)較好，建設(shè)軌道交通有良好的基礎(chǔ)和成熟的條件，各級(jí)政府對(duì)建設(shè)城市軌道交通有著清醒的認(rèn)識(shí)，為城市軌道交通企業(yè)提供最好服務(wù)，營造最優(yōu)環(huán)境。企業(yè)積極借鑒歐美等國的城市軌道交通企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系和考核體系，不斷創(chuàng)新融資模式，改變以往建設(shè)資金由政府單一承擔(dān)的做法，充分利用日益發(fā)展的金融市場(chǎng)以及國外資本和日益壯大的國內(nèi)民間資本，拓展投融資渠道，利用多元化的融資手段，來優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、降低財(cái)務(wù)成本 、籌措建設(shè)資金。

1.2 競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)W 城市交通軌道企業(yè)歷史上都是政企合一的國營企業(yè)，盡管各企業(yè)都跟隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)企業(yè)進(jìn)行了改革，管理基礎(chǔ)薄弱，沒有建立完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，部門設(shè)置按業(yè)務(wù)劃分，部門信息不流暢，沒有將優(yōu)勢(shì)資源集中利用，對(duì)現(xiàn)代軌道交通企業(yè)來說，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行效率與市場(chǎng)的要求之間仍有一定的差距。企業(yè)經(jīng)濟(jì)意識(shí)淡薄，對(duì)城市軌道運(yùn)營成本缺乏有效約束機(jī)制，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)臃腫、人浮于事，一線員工的收入大多是由上級(jí)決定，“一刀切”現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)很難維持收支平衡，需要政府進(jìn)行補(bǔ)貼才能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

1.3 潛在機(jī)會(huì)O 城市軌道交通的建設(shè)將大大改善我國交通現(xiàn)狀，對(duì)于推動(dòng)我國城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。近年來中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國城市軌道交通車站逐年增長，年復(fù)合增長率為16.61%，截止到2013年底，我國有19個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路87條，運(yùn)營里程2539公里。

1.4 外部威脅T 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的愈發(fā)復(fù)雜，城市軌道交通企業(yè)在當(dāng)下市場(chǎng)上也面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)壓力。我國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步接軌，一些城市軌道交通企業(yè)跨地區(qū)進(jìn)駐市場(chǎng)（如港鐵參與北京地鐵、深圳地鐵的運(yùn)營），這些跨地區(qū)的公司有著先進(jìn)的管理系統(tǒng)，已成為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除此之外越來越多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入城市軌道建設(shè)行業(yè)，他們將成為城市軌道企業(yè)的強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2 城市軌道交通企業(yè)的戰(zhàn)略制定

上述SWOT 模型分析表明，城市軌道交通企業(yè)的潛在機(jī)會(huì)和內(nèi)部資源較為突出，為此企業(yè)要充分利用潛在機(jī)會(huì)和內(nèi)部資源這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，制定公司今后的發(fā)展戰(zhàn)略。在挑戰(zhàn)和機(jī)遇共存的市場(chǎng)上，企業(yè)唯有深刻掌握市場(chǎng)大動(dòng)向，才能在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上取勝。

2.1 確定公司級(jí)戰(zhàn)略地圖和部門級(jí)戰(zhàn)略地圖 城市軌道交通企業(yè)要強(qiáng)化“全局統(tǒng)籌、思想統(tǒng)一”的理念，提升戰(zhàn)略管理，制定實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，有序推進(jìn)中長期目標(biāo)任務(wù)，以企業(yè)整體收益最大化和成本最小化為基本原則，加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，建立健全企業(yè)資源配置的組織體制和管理制度，完善資源配置的各種技術(shù)手段，最大限度地提高集團(tuán)統(tǒng)一配置資源的科學(xué)性和有效性，在最有發(fā)展前途的周邊配套資源的開發(fā)利用領(lǐng)域制定高速增長戰(zhàn)略，以保持和提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)軌道交通線網(wǎng)與城市總體規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃，充分發(fā)揮軌道交通加速城鄉(xiāng)統(tǒng)籌與區(qū)域一體化的樞紐功能，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益的最大化，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

2.2 培育以戰(zhàn)略管理為導(dǎo)向的企業(yè)文化 企業(yè)文化影響著企業(yè)的各個(gè)方面進(jìn)而影響著企業(yè)的業(yè)績，對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行分析十分重要。企業(yè)的發(fā)展壯大不是一件容易的事，目前的城市軌道行業(yè)已告別了“暴利時(shí)代”，想要擺脫困境，企業(yè)必須明晰行業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，及時(shí)調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略，拓展現(xiàn)代公司制度的精益理念。從企業(yè)的外部形象到內(nèi)部企業(yè)文化建設(shè)融合新舊兩種文化的精髓，對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行新的定義，全面創(chuàng)新，深入挖掘企業(yè)自身的文化要素，以最好的姿態(tài)迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)。產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出是阻礙行業(yè)發(fā)展的原因之一，近年來行業(yè)內(nèi)“抄襲風(fēng)”盛行，專業(yè)人才缺乏，無標(biāo)志性產(chǎn)品給企業(yè)帶來亮點(diǎn)，難以提升品牌辨識(shí)度。為此企業(yè)要堅(jiān)持文化發(fā)展道路和文化興企的要求，建設(shè)軌道交通專業(yè)化公司文化特色，工作上要推陳出新，有亮點(diǎn)；業(yè)績上要舊貌換新顏，有成就。

2.3 強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略管理執(zhí)行的保障 完整的戰(zhàn)略管理體系設(shè)計(jì)不僅需要一套合理完善的方案，更需要企業(yè)內(nèi)外部多方面、各個(gè)部門的配合實(shí)施。高層應(yīng)該對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略管理給予更多的重視提供更多的資源和人力的支持。處于企業(yè)運(yùn)營核心的中層要做好自己的本職工作，將各項(xiàng)具體的措施落實(shí)?；鶎臃矫妫鶎右e極配合相應(yīng)上級(jí)下達(dá)的任務(wù)，按時(shí)保質(zhì)完成。此外，整個(gè)組織上下都應(yīng)該統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，明確戰(zhàn)略管理體系對(duì)自身和企業(yè)的重要性。

2.4 建立實(shí)施有效的激勵(lì)約束機(jī)制 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步完善，建立有效的激勵(lì)機(jī)制，留住人才，并充分調(diào)動(dòng)其積極性，已是迫在眉睫的事。實(shí)施更多量化和全面的激勵(lì)和約束機(jī)制，實(shí)施績效工資體系，打破原有的剛性固定工資的薪酬體系，更有效地調(diào)動(dòng)員工積極性。利益激勵(lì)是企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的核心部分，要建立一套合理的物質(zhì)利益機(jī)制，承認(rèn)經(jīng)營管理層特殊的勞動(dòng)價(jià)值，把他們的利益和一般職工的利益區(qū)別開來，做到拉開收入差距，提高其經(jīng)濟(jì)收入，發(fā)揮經(jīng)營管理層應(yīng)有的功能作用。建立優(yōu)勝劣汰的人才選拔和人員流動(dòng)機(jī)制，不光是要留住人才和選拔人才，還需要通過制度“迫使”不合格的員工離開企業(yè)，實(shí)現(xiàn)崗位要求與人才素質(zhì)之間的匹配。注重控制和評(píng)價(jià)，打破原有的考核指標(biāo)體系，協(xié)調(diào)各個(gè)部門有序、均衡發(fā)展。

2.5 加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略管理的培訓(xùn) 利用各種資源向員工宣傳企業(yè)戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)，組織員工學(xué)習(xí)，下發(fā)文件貫徹精神。對(duì)于員工的困惑和戰(zhàn)略管理設(shè)計(jì)實(shí)施遇到的困難要向員工進(jìn)行解釋和教育。這樣做有利于提升戰(zhàn)略管理設(shè)計(jì)的專業(yè)水平，能夠更好地開展企業(yè)戰(zhàn)略管理體系設(shè)計(jì)和實(shí)施的工作。

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