高速公路施工中人工挖孔灌注樁的應(yīng)用初探

薛君

摘 要：在高速公路施工過程中，由于人工挖孔灌注樁技術(shù)便于組織管理和質(zhì)量管控，具有較為簡(jiǎn)單的操作水平，較為低廉的成本以及空間占用率低、場(chǎng)地占用較少，因此在橋梁、高速公路等項(xiàng)目建設(shè)中得到較為廣泛的應(yīng)用。該文以具體高速公路建設(shè)項(xiàng)目為背景，具體深入的探討了高速公路建設(shè)施工中人工挖孔灌注樁的應(yīng)用，對(duì)于我國高速公路、道路鐵路等工程項(xiàng)目的建設(shè)具有一定的借鑒與指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：人工挖孔灌注樁 高速公路施工 技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）01（b）-0022-02

人工挖孔灌注樁主要通過人工開挖的方式建設(shè)井筒，是現(xiàn)代施工建設(shè)技術(shù)中一種常見的灌注樁成孔工藝。由于人工挖孔灌注樁技術(shù)組織管理和質(zhì)量管控較為簡(jiǎn)便，操作水平要求低，成本低廉，空間場(chǎng)地占用較少，因此在橋梁、高速公路等項(xiàng)目建設(shè)中得到較為廣泛的應(yīng)用。另外，由于該施工技術(shù)不會(huì)用到大型機(jī)械施工，因而不易產(chǎn)生危害周邊生態(tài)環(huán)境的燃料污染，間接地提高了工程項(xiàng)目的效率與質(zhì)量。因此，該文針對(duì)高速公路施工過程中對(duì)于人工挖孔灌注樁的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

1 施工工藝的前期準(zhǔn)備工作

首先，為了有效指導(dǎo)施工方案的編制與計(jì)劃工作，在施工作業(yè)開始前首先要對(duì)施工周圍環(huán)境進(jìn)行一個(gè)全面的勘查與了解。另一方面，在施工過程進(jìn)行中需要保證相關(guān)位置條件與施工水平，另外的，水電系統(tǒng)等必要的施工現(xiàn)場(chǎng)配套措施要布置到位，同時(shí)也要充分保障施工現(xiàn)場(chǎng)的道路與施工環(huán)境的暢通穩(wěn)定。在施工之前，為了檢查樁位偏差以及樁基入土深度，要準(zhǔn)確設(shè)立基準(zhǔn)水點(diǎn)，另外要求根據(jù)軸線位置放出并固定樁位，也就是說可以采用一些纖維帶等顏色鮮艷的標(biāo)志綁在鋼筋的末端，以利于后期的識(shí)別檢查工作。還需要注意的一點(diǎn)是要嚴(yán)格遵守施工工序，特別是在組裝機(jī)械設(shè)備時(shí)，要保證及其在施工前處在一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)之中，另外的材料進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行分次分批查驗(yàn)，保證材料的質(zhì)量達(dá)到施工要求的水平。

2 施工工藝具體流程

人工挖孔灌注樁施工工藝流程如圖1。

2.1 場(chǎng)地準(zhǔn)備

平整場(chǎng)地，清理現(xiàn)場(chǎng)雜物，通過夯打使施工地段地質(zhì)更加密實(shí)，更有利于設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工以及后續(xù)的樁位與護(hù)壁施工。

2.2 樁位勘察與放置

樁位的放置尤其是樁位高低的取舍，直接影響到人工挖孔灌注樁的施工以及后期高速公路等項(xiàng)目的正常運(yùn)行，一般原則上來說，樁位水平高度要比原地面高約50cm左右為最佳，另外的如有必要，需要在施工場(chǎng)地周邊開挖排水溝，以避免地表水流入孔內(nèi)，同時(shí)利于展開后續(xù)的施工工作。

2.3 井口施工

井口開挖與混凝土澆筑為開設(shè)井口的兩個(gè)主要方面，一方面要充分保證混凝土澆筑硬度以保證井口質(zhì)量，另一方面要在井口安裝支架以便于施工人員入井作業(yè)。

2.4 測(cè)量放樣以及開挖樁孔

根據(jù)圖紙定位并埋設(shè)護(hù)樁，同時(shí)為了充分加固十字護(hù)樁，可以采用混凝土或者水泥砂漿來進(jìn)行必要的加固。

用鐵鍬等工具進(jìn)行逐層開挖，如果遇到大孤石或者硬土可用錘等工具進(jìn)行破碎。采用提升設(shè)備將建筑廢料及渣土運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，注意避免施工過程對(duì)于周圍環(huán)境的污染破壞。

2.5 設(shè)置護(hù)壁

對(duì)于一些堅(jiān)硬土層或者密實(shí)不透水巖層，短期內(nèi)可不設(shè)置護(hù)壁，而除此以外的其他土質(zhì)土層，為了保證孔壁穩(wěn)定，需要進(jìn)行護(hù)壁施工。為了便于定位與擋水以及防止土石意外滾下傷人，第一節(jié)護(hù)壁宜高出地面20～30 cm。隨著挖掘的深入，應(yīng)隨時(shí)擇機(jī)適當(dāng)灌注混凝土護(hù)壁，同時(shí)為了保證灌注混凝土的便捷性，應(yīng)保持兩節(jié)護(hù)壁的距離，務(wù)必保證10～15 cm距離的空隙，另外的，務(wù)必保證模板的粗糙，以便于混凝土樁體與模板的充分聯(lián)結(jié)。

2.6 保障措施

由于人工挖孔灌注樁施工所需人員較多，作業(yè)深度較深，操作空間有限，另外的由于當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境氣候的變化，以上因素對(duì)于人工挖孔灌注樁施工有較大影響，需要特別注意施工工作人員的人身安全，另外的只有充分做好施工質(zhì)量的管控，才能夠有效提高高速公路的設(shè)計(jì)使用壽命，有效降低道路維修的次數(shù)，降低相關(guān)費(fèi)用支出。

3 采用人工挖孔灌注樁施工工藝的質(zhì)量與安全管控

人工挖孔灌注樁的質(zhì)量管控的關(guān)鍵在于樁身強(qiáng)度、地基承載量、沉渣量等指標(biāo)是否遵從相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 地基承載力

在施工過程中，務(wù)必要保證地基承載力符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)，特別注意巖層構(gòu)造情況、樁嵌入巖石深度等因素，這些因素是決定地基承載力的關(guān)鍵。

3.2 樁身強(qiáng)度

由上文可知，地基承載力必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但樁身強(qiáng)度的不足也會(huì)直接導(dǎo)致灌注樁承載力的降低甚至失穩(wěn)破壞。因此我們必須通過對(duì)混凝土質(zhì)量等相關(guān)因素的管控，以確保灌注樁樁身強(qiáng)度。

3.3 沉渣量

通過利用周遭土壤與樁表面的摩擦力，使得由上部傳導(dǎo)下來的荷載逐步傳遞到土體中，這就是摩擦樁的受力原理，而一旦沉渣量過大，必然會(huì)導(dǎo)致灌注樁受載作用失效，從而導(dǎo)致路面塌陷等質(zhì)量問題。

4 結(jié)語

根據(jù)上文的闡述，由于人工挖孔灌注樁施工工藝在實(shí)際中具有環(huán)保、施工成本低廉、工藝技術(shù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，同時(shí)，相對(duì)于其他樁基礎(chǔ)施工工藝相比，具有施工進(jìn)程快、質(zhì)量管控穩(wěn)定的特點(diǎn)，可廣泛適用于高速公路等項(xiàng)目的施工中，具有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值。另外需要指出的是，在施工中要注意相關(guān)安全事項(xiàng)，保證安全施工以及相關(guān)人員安全，從而促進(jìn)我國橋梁公路事業(yè)不斷向前發(fā)展。

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