探析汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修

陳云

摘 要：當前人們的生活水平不斷提高，汽車行業(yè)也有了飛速的發(fā)展，汽車在行駛過程中很容易出現(xiàn)各種故障，為了保證汽車行駛的安全、可靠性，應該做好汽的保養(yǎng)和維修工作。汽車廢氣系統(tǒng)工作的好壞直接影響了汽車的燃油經(jīng)濟性和動力性，同時汽車廢棄系統(tǒng)的檢測又與人們?nèi)粘５哪隀z有關(guān)，因此必須重視汽車廢棄系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修。文章主要介紹了汽車廢氣系統(tǒng)的組成及檢測原理，分析了汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)措施，提出了廢氣系統(tǒng)的檢測方法。

關(guān)鍵詞：汽車維修；廢氣系統(tǒng)；保養(yǎng)措施

當前汽車制造行業(yè)取得了飛速的發(fā)展，相應的也帶動了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車已不再單純的作為交通工具，人們對其中動力性、經(jīng)濟型、舒適性有了更高的要求。汽車廢氣系統(tǒng)工作的好壞直接影響了汽車的燃油經(jīng)濟性，動力性和排放，還與發(fā)動機工作狀況是否正常有關(guān)。同時汽車廢氣系統(tǒng)的檢測又與汽車的年檢有關(guān)，所以汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修對越來越多的車主而言具有極其重要的現(xiàn)實意義。因此，很有必要深入探析汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修技術(shù)。

1 汽車廢氣系統(tǒng)的產(chǎn)生及組成

1.1 廢氣產(chǎn)生 存儲在燃油空氣混合氣中的化學能在內(nèi)燃機中轉(zhuǎn)化為曲軸機械能。在能量轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生廢氣。

1.2 廢氣組成 汽車廢氣由無毒廢氣成分氮氣（N2）、二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氧氣（O2）和各種有害物質(zhì)組成。

1.3 氮氣、二氧化碳和水蒸氣 氮氣是我們吸入的空氣（78%氮氣，21%氧氣，1%其他氣體）中的一種成分。它不參與燃燒過程，是廢氣中含量最高的氣體（71%）。

化合在燃油中的碳在完全燃燒時生成二氧化碳。二氧化碳是大氣中空氣的天然成分?；显谌加椭袣渫ㄟ^燃燒變?yōu)樵诶鋮s時絕大部分都會凝固的水蒸氣。

1.4 有害物質(zhì) 一氧化碳主要取決于混合比。在空氣不足時，一氧化碳的含量就會增加。

HC排放物是未燃燒的燃油成分，在空氣不足和空氣過量時產(chǎn)生。在燃燒室內(nèi)間隙處火焰熄滅時，特別是在火力岸、活塞環(huán)和火花塞處也會產(chǎn)生HC排放物。

氮氧化物是氮氣和氧氣的化合物。發(fā)動機的燃燒過程中溫度較高和氧氣過量時就會產(chǎn)生氮氧化物。

二氧化硫在廢氣中含量很低，主要在柴油發(fā)動機的廢氣中。

2 汽車廢氣減排措施

減少廢氣排放首先可以通過降低空氣阻力的符合空氣動力學原理的汽車車身，采用輕金屬材料如鋁和鎂來減輕汽車重量，通過省油燃燒，例如汽油發(fā)動機的直噴系統(tǒng)和柴油發(fā)動機的泵噴嘴技術(shù)來優(yōu)化發(fā)動機。通過調(diào)整汽車重量和尺寸來優(yōu)化變速器。其次，還可以通過催化轉(zhuǎn)化器和顆粒過濾器凈化廢氣。再次，還可以通過車載診斷系統(tǒng)對所有與排放相關(guān)的部件進行功能檢查。

3 廢氣排放檢測原理

3.1 柴油機廢氣檢測基本原理 濾紙式煙度計的測量原理是，用活塞式抽氣泵抽取柴油機排氣管里的廢氣，然后用一張白色濾紙測試，使廢氣通過它，看其廢氣中碳煙存留在濾紙上色濁的程度。最后用檢測裝置測定濾紙的染黑度，該染黑度就是柴油車的廢氣排出程度。

3.2 廢氣排放試驗 用一臺檢測裝置在滾筒式測功機上檢測車輛的廢氣排放量。進行檢測時在滾筒式測功機上行駛一個規(guī)定的行駛循環(huán)，同時測定廢氣成分。自2000年1月1日起，在發(fā)動機啟動后立即按照“新歐洲行駛循環(huán)”進行測量，而不經(jīng)過暖機階段。這樣還能檢測冷啟動時產(chǎn)生的廢氣成分。

4 汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修措施

汽車廢氣系統(tǒng)的日常保養(yǎng)措施：

4.1 定期進行氧傳感器的檢查 氧傳感器有效控制汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機和汽車尾氣排放系統(tǒng)的正常運行起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器和連接線發(fā)生故障，不僅將排放超標，而且發(fā)動機工作條件惡化，導致一個怠速停止，發(fā)動機工作不對準，以及其他故障。因此，對氧傳感器監(jiān)測和觀察及時，以確保汽車處于良好狀態(tài)是非常重要的運行狀態(tài)。在進行氧傳感器檢查時，有時通過觀察氧傳感器的頂部的顏色也可以意識到這個問題。氧傳感器頂尖正常顏色為淺灰色。當找到氧傳感器尖端是紅棕色，則可證明氧傳感器受鉛污染，說明這是使用含鉛汽油的汽車。如果條件允許的情況下，可以定期送到修理廠去檢查，這樣可以保證汽車的工作可靠性。

4.2 三元催化轉(zhuǎn)換器的檢查與診斷 三元催化轉(zhuǎn)換器的任務是降低排放中的有害物質(zhì)，因此它的好壞影響汽車廢棄系統(tǒng)的運行狀況，會嚴重影響到汽車工作的環(huán)境。檢修三元催化器的方法很多，一般通過簡單人工檢查可以從一開始判斷TWC是否有損。WC芯子堵塞是比較常見的故障，可以用下面兩種方法進行。第一種方法是檢測進氣歧管真空度法。第二種方法是檢測排氣背壓法。還可以通過外觀檢查，檢查催化器在行駛中是否受到損傷及是否過熱，還要檢查是否有裂紋催化轉(zhuǎn)換器，每個連接是否牢固，是否各類管道泄漏；如果有以上情況應該及時處理。

5 汽車廢氣污染物的檢測技術(shù)方法

GB/T3845—1993規(guī)定的測量方法針對汽油車排放污染物。根據(jù)怠速法/雙怠速法使用便攜式氣體分析儀，檢查汽油車在空閑狀態(tài)的污染物濃度。使用工況法/簡易工況法是模擬車輛在道路上正常行駛的狀態(tài)，測量時測得的結(jié)果基本能夠反映車輛在實際運行條件下最真實排放的污染物排放量，被認定為車輛（或發(fā)動機）的最科學的測試排放情況方法。它們不但可以檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度，還可檢測氮氧化物的濃度。

綜上所述，汽車廢氣系統(tǒng)在整個汽車構(gòu)成中占居極其重要的地位，對安全駕駛汽車而言至關(guān)重要，對日常生活有很大的影響，但是汽車廢氣系統(tǒng)很容易受到外界環(huán)境的損壞。所以，我們我們要高度重視汽車排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修，保護車的性能，保證汽車的安全性，延長車輛的使用壽命。

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