國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)及綠化建設(shè)的探索

周永軍

【摘 要】公路綠化是國(guó)土綠化級(jí)陸地生態(tài)體系建設(shè)的重要組成部分。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)公路服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，綠色通道的建設(shè)成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。關(guān)于公路綠化的探索具有積極的現(xiàn)實(shí)意義，充分熟悉公路綠化建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要性、重視公路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，抓好綠化養(yǎng)護(hù)工作，確保綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，從而進(jìn)一步提高公路綠化水平。

【關(guān)鍵詞】國(guó)省干線公路;公路養(yǎng)護(hù);綠化建設(shè)

一、干線公路的養(yǎng)護(hù)原則

公路的綠化工作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則復(fù)雜。干線公路綠化養(yǎng)護(hù)工作不僅僅指的是在公路兩側(cè)，或其他公路用地上栽種綠化植物這么簡(jiǎn)單，它涉及到景觀、人、車(chē)、環(huán)境、公路等多個(gè)方面。

公路的綠色養(yǎng)護(hù)管理工作所要依據(jù)的原則主要有：

1.國(guó)家的關(guān)于環(huán)境保護(hù)的“三同時(shí)”原則?！叭瑫r(shí)”原則指的是環(huán)境保護(hù)措施與主體工程必須同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取饒避的原則。干線公路多為高速公路，高速公路上會(huì)放置一些明顯的告示牌或警示牌，來(lái)警示或提示司機(jī)注意相關(guān)的公路事項(xiàng)。在這些警示牌附近就不適宜栽種一些植物，以防止司機(jī)在高速行駛時(shí)，因綠化植物的遮擋或顏色混淆，影響司機(jī)的正常駕車(chē)行駛。所以這種情況，一般會(huì)采用繞避的原則。

3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。在公路建設(shè)的開(kāi)始階段，公路的綠化經(jīng)費(fèi)就已經(jīng)在整個(gè)公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算之中。所有的綠化經(jīng)費(fèi)不只是公路沿線的綠化費(fèi)用，還包括了建設(shè)施工時(shí)占用的土地綠化費(fèi)用。

三、干線公路綠化的特殊性

干線公路的綠化植物一般都是栽種在路肩、邊坡、邊溝外側(cè)，這些地方的土質(zhì)的共同特點(diǎn)是：土質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)較多、受汽車(chē)污染程度大、種植面積小等。從地理環(huán)境上來(lái)講，干線公路多分布在城市的郊區(qū)地帶，地質(zhì)環(huán)境較為惡劣，公路周邊的村莊村民愛(ài)路意識(shí)較差，常年在公路兩側(cè)的邊坡上和路肩上排放生活垃圾，嚴(yán)重影響了干線公路的環(huán)境，也加大了公路綠化工作的難度。

同時(shí)對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)人員來(lái)講，干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作屬于高危行業(yè)。干線公路多是高速公路，車(chē)輛的行駛速度較快，而且車(chē)流密度大，干線公路上的駕駛員經(jīng)常有疲勞駕駛、違章超車(chē)停車(chē)、超載行駛等現(xiàn)象發(fā)生，再加上氣候環(huán)境的影響，公路養(yǎng)護(hù)人員施工作業(yè)的危險(xiǎn)性大大增大了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年約有200名公路養(yǎng)護(hù)人員在施工中喪生。

（一）公路綠化的積極作用

公路綠化是國(guó)土綠化級(jí)陸地生態(tài)體系建設(shè)的重要組成部分。綠色通道作為其中的重要建設(shè)內(nèi)容之一，不僅因?yàn)槭侨藗儗?duì)公路服務(wù)質(zhì)量要求的提高，更因?yàn)楣肪G化是生態(tài)系統(tǒng)“點(diǎn)、線、面”建設(shè)中“線”的最主要的組成部分，具有積極的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

（二）國(guó)省干線公路綠化的特點(diǎn)及其建設(shè)的建議和看法

1.公路綠化要充分考慮到對(duì)交通的安全性。公路綠化首先是公路建設(shè)的附屬產(chǎn)物，因此，它必須服務(wù)于公路的需要，更不能給行車(chē)環(huán)境帶來(lái)不安全的隱患。在公路綠化的植物選擇上應(yīng)避免種植一些生長(zhǎng)速度過(guò)快，木質(zhì)疏脆的樹(shù)種（如尾葉桉等），要充分考慮樹(shù)種的抗風(fēng)性。在綠化苗木的日常養(yǎng)護(hù)中也要及時(shí)的對(duì)行道樹(shù)進(jìn)行修剪，控制其分枝點(diǎn)在2米以上，特別是在彎道路段及高速路出入口路段，更要提高行道樹(shù)的分枝點(diǎn)高度，避免影響駕駛員的視線。

2.公路綠化要因地制宜，適地適樹(shù)。國(guó)省干線公路綠化由于其路線長(zhǎng)，通過(guò)的區(qū)域土壤、地質(zhì)或小氣候都有可能發(fā)生較大的變化，具有其較復(fù)雜的特性。公路綠化部位的多變，就決定了綠化植物品種的復(fù)雜多樣。在綠化植物選擇上應(yīng)注重考慮當(dāng)?shù)氐膬?yōu)選樹(shù)種，適地適樹(shù)，體現(xiàn)地方特色，不能盲目的大批量的引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種。

3.注重公路綠化規(guī)劃和植物搭配。國(guó)省干線公路路線長(zhǎng)，為避免駕駛員長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中視覺(jué)感受的單一，在公路綠化工程中應(yīng)注重公路綠化的前期規(guī)劃和植物搭配，選擇多種植物，進(jìn)行合理、科學(xué)的配置，使公路主體和周?chē)沫h(huán)境充分協(xié)調(diào)，創(chuàng)造“車(chē)在畫(huà)中行”的良好行車(chē)環(huán)境，讓行人有著風(fēng)景總在前進(jìn)的路上的愜意感受。植物配置造景是將植物依照一定的設(shè)計(jì)方式栽植在一起，組成各種不同的平面圖案與立體景觀，形成景點(diǎn)。公路綠化不僅要做到“綠”，更要向“綠化、彩化、香化”方向發(fā)展，進(jìn)一步提升公路綠化品質(zhì)。

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)模式正處于不斷完善、發(fā)展階段。隨著人們一是理念的不斷變化，對(duì)公路景觀的要求越來(lái)越高，所以公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的難度也在不斷提高。對(duì)于公路綠化的探索具有積極的現(xiàn)實(shí)意義，充分認(rèn)識(shí)公路綠化建設(shè)的重要作用、重視公路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，抓好綠化養(yǎng)護(hù)工作，確保綠化質(zhì)量，從而進(jìn)一步提高公路綠化水平。建立科學(xué)規(guī)范的公路綠化建設(shè)及管理模式是我們不斷探索和實(shí)踐的重要工作，綠化工程的建設(shè)管理就是采用科學(xué)的管理辦法和手段使公路綠化工程的實(shí)施在質(zhì)量、安全、文明施工、及進(jìn)度等各方面得到最佳的控制，以確保工程的順利完成。