淺談瀝青路面油路修補(bǔ)質(zhì)量控制措施

張永香

【摘要】高速公路隨著交通量以及的運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，超載車(chē)輛日趨增加以雨雪水等自然因素的影響，路面會(huì)出現(xiàn)了各種不同的病害，嚴(yán)重影響道路通行能力，為了確保道路安全暢通，路面修復(fù)工作已成為養(yǎng)護(hù)維修的一項(xiàng)重要工作，現(xiàn)將如何規(guī)范油路修補(bǔ)施工工藝，確保油路修補(bǔ)質(zhì)量，淺談一下本人在養(yǎng)護(hù)維修中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和方法。

【關(guān)鍵詞】油路修補(bǔ)；質(zhì)量控制； 措施

一、選題理由

連霍國(guó)道主干線(xiàn)永山段位于甘肅省河西走廊地區(qū)，是國(guó)道連云港至霍爾果斯在甘肅境內(nèi)西部地區(qū)的重要路段。永山段于2002年-2004年陸續(xù)建成通車(chē)，由于部分路段為一改高，工程質(zhì)量本身存在缺陷，加之運(yùn)營(yíng)年限較長(zhǎng)，交通量持續(xù)增長(zhǎng)、超載車(chē)輛以及自燃災(zāi)害的影響，路面出現(xiàn)了各種病害，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。油路修補(bǔ)工作成為養(yǎng)護(hù)維修的一項(xiàng)主要內(nèi)容，油路修補(bǔ)量從2011年的9600㎡，增長(zhǎng)至2014年的31000m2，成直線(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨之養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度也增加，因此提高油路修補(bǔ)質(zhì)量是有效改善路況，提高道路服務(wù)水平的一項(xiàng)重要工作，也是降低養(yǎng)護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度以及養(yǎng)護(hù)成本的主要環(huán)節(jié)。

二、施工工藝及質(zhì)量控制

（一）材料要求。1、按規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青、礦料等原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)，從源頭上消除質(zhì)量隱患。2、嚴(yán)格控制集料級(jí)配組成和油石比，在施工前對(duì)實(shí)驗(yàn)室出具的配合比進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)行試驗(yàn)修補(bǔ)，根據(jù)各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定施工配合比。

（二）瀝青路面修補(bǔ)開(kāi)挖。1、路面病害開(kāi)挖徹底，對(duì)損壞面積進(jìn)行拓寬處理，防止修補(bǔ)后邊緣再次損壞。開(kāi)挖形狀一般為長(zhǎng)方形或矩形，縱橫邊線(xiàn)與路面標(biāo)線(xiàn)垂直或平行，確定路面修補(bǔ)輪廓線(xiàn)，輪廓線(xiàn)一般為病害面積范圍以外15-50cm，根據(jù)具體病害和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，如翻漿處治應(yīng)適當(dāng)放寬，一般不小于50cm，唧漿處治不小于30cm。2、當(dāng)路面破損深度大于5cm時(shí)，必須分層修補(bǔ)，其修復(fù)結(jié)構(gòu)層必須與原路面結(jié)構(gòu)層一致，為防止路表水滲入造成損壞，在原路面相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層預(yù)留大于10cm的錯(cuò)臺(tái)；3、對(duì)于大面積修補(bǔ)均應(yīng)采用大型銑刨機(jī)進(jìn)行路面銑刨，對(duì)于零星修補(bǔ)可采用小型銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，在銑刨時(shí)準(zhǔn)確控制銑刨厚度，邊緣要銑刨整齊直順，杜絕在銑刨過(guò)程中對(duì)下承層造損壞。

（三）路面基層處治。1、瀝青路面銑刨后，如果基層存在縱、橫向裂縫，必須用大功率吹風(fēng)機(jī)對(duì)裂縫進(jìn)行徹底清理，清除干凈裂縫邊緣松散物，如縫寬在5mm以下可采用灌封膠進(jìn)行灌縫處理，縫寬在5-8mm的采用貼縫帶處理，縫寬在8mm以上的裂縫采用填充細(xì)粒式水泥混凝土或水泥砂漿進(jìn)行處理，方可進(jìn)行瀝青面層維修工作。2、瀝青路面銑刨后，如果基層強(qiáng)度不足或有松散，必須對(duì)基層進(jìn)行挖除后補(bǔ)強(qiáng)處理。根據(jù)原路面基層破損情況，確定基層補(bǔ)強(qiáng)處理面積和深度，如破損深度大于10cm時(shí)可采用同材料、同結(jié)構(gòu)的水泥穩(wěn)定碎石類(lèi)基層治處治，破損深度在10cm以?xún)?nèi)可采用大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層處治。3、對(duì)翻漿、大面積沉陷要進(jìn)行路基處治時(shí)，基層以下必須使用天然級(jí)配砂礫進(jìn)行填筑，填筑厚度每層不超過(guò)20cm，并用壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，壓路機(jī)無(wú)法碾壓部位采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度不得小于93%，每層檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下一層填筑，分層填筑至原路面基層底面標(biāo)高。4、瀝青面層銑刨或基層補(bǔ)強(qiáng)處理后，坑槽的除塵工作也很重要，基層表面和坑槽側(cè)面采用掃把配合大功率吹風(fēng)機(jī)坑槽內(nèi)和側(cè)壁殘留的松散顆粒、雜物等清除干凈，維修表面必須潔凈。5、透層油澆灑時(shí)，乳化瀝青用量一般為0.7-1.1kg/m2，滲入深度須達(dá)到3-5mm，必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑瀝青混合料。在上、下面層間澆灑粘層油，乳化用量為0.3-0.6kg/m2，為了保證修補(bǔ)面與原路面的銜接緊密，可在原路切割面?zhèn)缺谕克?.3kg/m2左右粘層瀝青。

（四）瀝青路混合料拌合。1、根據(jù)拌合設(shè)備、原材料的具體情況確定瀝青混合料拌合時(shí)間，以瀝青均勻裹覆集料為最佳，間歇式拌合設(shè)備每盤(pán)的拌合時(shí)間不少于45秒，改性瀝青和瀝青馬蹄脂混合料的拌合時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)。2、嚴(yán)格控制混合料級(jí)配、油石比和溫度是保證瀝青混合料拌合質(zhì)量的關(guān)鍵，普通瀝青混合料的拌合出料溫度一般為145—160℃，當(dāng)混合料溫度高于190℃時(shí)必須廢棄，避免鋪筑路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象。

（五）瀝青混合料運(yùn)輸。1、瀝青混合料運(yùn)輸必須使用具有保溫功能的專(zhuān)用車(chē)輛，而且用加厚篷布覆蓋保溫、防雨、防污染，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于145℃。2、嚴(yán)禁瀝青混合料拉運(yùn)車(chē)輛在中途停歇，避免溫度過(guò)低，影響攤鋪質(zhì)量。

（六）瀝青混合料攤鋪。1、采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，攤鋪機(jī)勻速、緩慢、連續(xù)不間斷的攤鋪，為提高平整度，減少混合料的離析，嚴(yán)禁隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度一般控制在2-3m/min。當(dāng)混合料出現(xiàn)拖痕、波浪、明顯的離析時(shí)，分析原因，及時(shí)消除。2、普通瀝青混合料攤鋪溫度一般要求不低于145℃，采用機(jī)械攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，嚴(yán)禁人工反復(fù)修整；當(dāng)機(jī)械攤鋪后出現(xiàn)局部小型病害時(shí)應(yīng)采用人工輔助方式及時(shí)處治，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除后整體換料修復(fù)。3、人工攤鋪混合料時(shí)，必須配備充足的人員，以便加快攤鋪速度，混合料攤鋪時(shí)要求采用扣鍬方式布料，嚴(yán)禁揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩或正鍬平攤；一邊攤鋪一邊及時(shí)用推耙整平，推平時(shí)要保持輕重一致，控制推動(dòng)次數(shù)，以防出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象。

（六）瀝青混合料壓實(shí)。1、普通瀝青混合料初碾壓的溫度不低于120℃，終壓表面溫度不低于100℃。2、混合料碾壓時(shí)，一般采用重型膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)相結(jié)合的碾壓的方式，嚴(yán)格按規(guī)范要求原則進(jìn)行碾壓。碾壓小面積修補(bǔ)下面層時(shí)，可使用滿(mǎn)足壓實(shí)要求的小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)，但上面層必須采用重型壓路機(jī)碾壓成型。3、面層修補(bǔ)外觀質(zhì)量控制也是很重要的，要求表面必須密實(shí)平整，接茬平順，形狀規(guī)范，規(guī)范要求原路面與維修面接茬處高差在3mm以?xún)?nèi)，維修面平整度在5mm以?xún)?nèi)。

（七）灌縫處理。面層修補(bǔ)完成后，在修補(bǔ)面積四周接縫處均采用路面灌封膠進(jìn)行灌縫處理，阻止地表水沿接縫進(jìn)入路面造成損壞。

三、結(jié)束語(yǔ)

為了進(jìn)一步提高油路修補(bǔ)技術(shù)，必須要嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程作業(yè)，同時(shí)對(duì)重點(diǎn)工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，才會(huì)為公路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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