加強船舶管系實訓室建設，打造sb3ds數(shù)據(jù)建模

沈薔

摘 要：充分依托船舶動力工程技術中心，發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢，按照職業(yè)崗位能力培養(yǎng)要求，根據(jù)課程體系建設需要，遵循教學做合一的教學理念，以工學結(jié)合為切入點，全面實施校企互動能力遞進的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)學生船舶管系生產(chǎn)設計能力，提高教師船舶管系生產(chǎn)設計方面的技術服務和科研能力為目的，結(jié)合船舶管系放樣與生產(chǎn)課程以及船舶管系放樣等實訓項目，新建船舶管系計算機放樣實訓室，提高船舶動力裝置技術專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、師資隊伍、教學資源、校內(nèi)實訓條件、人才培養(yǎng)質(zhì)量、學生就業(yè)等方面的整體水平，為地區(qū)經(jīng)濟建設乃至全國船舶修造企業(yè)培養(yǎng)大批服務生產(chǎn)設計第一線的高素質(zhì)、高端技能型人才。

關鍵詞：船舶管系；sb3ds數(shù)據(jù)

1 軟件背景

上海申博信息系統(tǒng)工程有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司第十一研究所（上海船舶工藝研究所下屬的全資子公司）是專門從事數(shù)字化集成應用軟件開發(fā)和推廣應用，以及提供船舶生產(chǎn)設計服務及信息化系統(tǒng)集成服務的專業(yè)公司。

2 軟件作用

傳統(tǒng)的放樣工藝是十分落后的，首先是工人上船根據(jù)管系布置圖以及現(xiàn)場的實際情況彎棒。具體方法是用一根直徑為10左右的圓鋼彎曲，得到管子的曲形角度，再把彎好的樣棒帶回車間，依照管子樣式去安置管子，再把安置好的管子拿到船上進行現(xiàn)場校管，點焊法蘭固定管子支架，拆下校好的管子帶回車間進行法蘭焊接，液壓實驗等工作根據(jù)管系要求分析和鍍鋅工作也在此進行，最后把管子帶回船上安裝。這樣的安裝方法，不僅耗費時長而且所需勞動力巨大，船上空間有限，施工環(huán)境很差，不同工種之間相互干擾影響效率，安全系數(shù)低。另外，這種工藝的弊端一般總是按系統(tǒng)分段進行施工，這樣一來施工人員沒有辦法對船上整個系統(tǒng)總體合理地規(guī)劃，就會有先安裝的系統(tǒng)布置規(guī)矩合理，后安裝的系統(tǒng)只好躲避繞彎，這樣就增加了總的管路長度，而且給管路系統(tǒng)的運行管理和維修維護帶來了許多不便，甚至還可能影響到管系的工作性能和可靠程度。為此，一種新型管系放樣方法應運而生，sb3ds是一款集型線處理、結(jié)構線生成、外板展開、零件生成、套料、加工計算、船體快速背景、管系三維建模與數(shù)據(jù)處理、管支架三維設計、風管三維建模與數(shù)據(jù)處理、電纜生產(chǎn)設計、專用版本的開發(fā)、技術培訓和技術服務于一體的數(shù)字化建模軟件，由于其方便、快捷、直觀，因而在各大船廠廣泛應用。我校十分重視管系教育創(chuàng)新培養(yǎng)，為適應新時期對于高職教育改革的要求，現(xiàn)已全面建立船舶管系放樣實訓室并已投入使用，獲得相當不錯的效果。

3 軟件的使用

軟件的操作界面與AUTO CAD類似，因而很好上手，學生們對于AUTO CAD早已輕車熟路，相較于全英文界面的Tribon此軟件更易于接受，可以裝入已畫好的管子，也可以自己創(chuàng)建管子，每根管子根據(jù)長度設定節(jié)點，同時可以隨意插入法蘭、支架、閥件等管路附件，軟件帶有強大的數(shù)據(jù)庫功能，可以根據(jù)需要選擇相應的尺寸數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫也可以任意修改并永久保存，管子可以增刪節(jié)點，可以打斷插入閥件，最后完工后可以進行干涉檢查，是否有相碰的地方，是否有空間狹小不合理的地方，系統(tǒng)都會識別并做出修改提醒，進行數(shù)據(jù)修改直至合理為止，最后出圖打印。

4 實訓室建設情況

船舶管系計算機放樣實訓室是地方重點資助項目，我校十分重視，其場地凈面積250m2，該實訓室購進的數(shù)據(jù)庫服務器終端應用服務器等一級設備均已安裝到位，該實訓室于2011年12月初步建成，在上海申博信息系統(tǒng)工程有限公司購買的sb3ds軟件也均已安裝到位后又增補部分設備，并于2014年5月最終建成，該實訓室是按照高職教育理念和實現(xiàn)建設規(guī)范結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際對設備環(huán)境要求建成，集“教、學、做”為一體的教學實訓場所，該實訓室承擔輪機工程技術（船舶動力方向）、輪機工程技術（船舶管系方向）等專業(yè)學生，船舶管系放樣與生產(chǎn)方向軟件等課程實踐教學任務，能夠承擔一定的船舶管系相關設計任務，并具有一定的技術服務功能，可以開展實現(xiàn)船舶管系生產(chǎn)設計、動力管系生產(chǎn)設計、通風管路、防風管、螺旋風管生產(chǎn)設計管支架舾裝件建模與布置模塊船體結(jié)構快速建模。船舶管系計算機方向?qū)嵱柣?，是我院重點建設的實訓基地，經(jīng)過建設與發(fā)展目前已經(jīng)形成以動力裝置、管系兩大學科的教學與科研基地。近年來，確立“培養(yǎng)全國一流船舶人才”的奮斗目標并為之不懈努力與艱苦創(chuàng)業(yè)，船舶動力裝置專業(yè)已形成一支老中青相結(jié)合，思想作風好，學術造詣高，團結(jié)和諧，結(jié)構合理的學術團隊，在學科建設水平、教學科研水平、動力裝置技術和實驗室實訓條件等方面均處于全國同類院校前列，為國家培養(yǎng)中高級船舶動力裝置類專業(yè)技術人才做出了重要貢獻。

參考文獻

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[2]欒強，方淑芝.淺談高等職業(yè)院校素質(zhì)教育的創(chuàng)新[J].哈爾濱職業(yè)技術學院學報，2011（1）：9-10.

（作者單位：渤海船舶職業(yè)學院）