我國(guó)汽車信息化技術(shù)發(fā)展分析

石江坤 張建良 陳學(xué)飛

摘 要：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的崛起將汽車工業(yè)帶入了信息化發(fā)展時(shí)代。在信息技術(shù)環(huán)境下，汽車的生產(chǎn)技術(shù)不斷完善的同時(shí)，還需要面臨諸多的挑戰(zhàn)，特別是各種信息技術(shù)產(chǎn)品引用于汽車領(lǐng)域中，使得汽車工業(yè)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)都得以優(yōu)化，但是汽車信息化技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中，依然存在著諸多的問題亟待解決。本論文針對(duì)中國(guó)汽車信息化技術(shù)發(fā)展展開研究。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)；信息化技術(shù)；發(fā)展

中圖分類號(hào)： F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）10-187-2

0 引言

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟促進(jìn)了汽車信息化技術(shù)的完善，特別是越來越多的信息技術(shù)成果應(yīng)用于汽車領(lǐng)域中，將汽車工業(yè)帶入到新的發(fā)展方向。自中國(guó)加入WTO以來，大量的中外合資汽車出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，給中國(guó)的汽車行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。中外合資生產(chǎn)的汽車引用了國(guó)外先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù)，建立了科學(xué)有效的管理模式，所生產(chǎn)出的汽車產(chǎn)品質(zhì)量大大地優(yōu)于中國(guó)品牌的汽車[1]。中國(guó)汽車要擴(kuò)展行業(yè)市場(chǎng)份額，就要在汽車生產(chǎn)中，積極地應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中，汽車工業(yè)會(huì)伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。

1 汽車工業(yè)信息化發(fā)展時(shí)代的必然

二十世紀(jì)中葉，第三次工業(yè)革命將人類的文明發(fā)展到信息技術(shù)時(shí)代。至此工業(yè)生產(chǎn)向著電子化、自動(dòng)化方向發(fā)展。世界上的每一個(gè)國(guó)家都是以汽車工業(yè)作為領(lǐng)頭工業(yè)的。二十一世紀(jì)是信息時(shí)代，信息技術(shù)滲入到各個(gè)領(lǐng)域中，并發(fā)揮著其強(qiáng)大的功能。社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)的運(yùn)用而使得行業(yè)模式發(fā)生了改變，人們的生活方式和思維模式也發(fā)生了變化。各種傳統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用信息技術(shù)后，不僅提高了服務(wù)效率，而且提高了服務(wù)質(zhì)量。信息技術(shù)融入到汽車工業(yè)中，各種新型的汽車產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，使得汽車的功能性有所增加，提高了汽車駕駛的安全度。比如，全新奧迪AS就是汽車信息化技術(shù)發(fā)展的結(jié)果[2]。全新奧迪AS的車身結(jié)構(gòu)為電腦設(shè)計(jì)，汽車為全自動(dòng)檔，包括網(wǎng)絡(luò)定制、自動(dòng)化的剎車系統(tǒng)、GPS實(shí)時(shí)定位、指紋識(shí)別等，這些信息技術(shù)的應(yīng)用，使得全新奧迪AS的造價(jià)成本有所降低，而汽車的各項(xiàng)性能卻有所提高，特別是汽車車身的功能以及使用性能都有所增加。

2 中國(guó)汽車工業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)信息化技術(shù)的應(yīng)用充滿信心

信息技術(shù)在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域普及，使得中國(guó)的汽車工業(yè)開始對(duì)汽車信息化技術(shù)進(jìn)行也研發(fā)。這種對(duì)信息說幾乎所持有的積極態(tài)度，對(duì)推進(jìn)汽車工業(yè)信息化建設(shè)非常有利。比如，長(zhǎng)安汽車不僅在汽車的研發(fā)上采用了信息化技術(shù)，而且還建立了電子商務(wù)平臺(tái)，為用戶提供更為周到的服務(wù)，同時(shí)還發(fā)揮了宣傳效應(yīng)。很多的汽車生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)，除了發(fā)揮信息技術(shù)的載體作用之外，還帶動(dòng)了自身的發(fā)展?？梢?，中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)信息化技術(shù)的應(yīng)用充滿信心。

2.2 中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)研發(fā)新技術(shù)持有積極的態(tài)度

中國(guó)自20世紀(jì)90年代以來，中國(guó)工業(yè)新西部提出了以信息技術(shù)帶動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。這就需要將汽車工業(yè)技術(shù)與信息化技術(shù)緊密關(guān)聯(lián)，以促使汽車工業(yè)與信息技術(shù)互動(dòng)發(fā)展。隨著中國(guó)加入WTO，大量的知名汽車企業(yè)開始與中國(guó)的一些汽車企業(yè)合作，使得中國(guó)的汽車信息化獲得了發(fā)展。為提高汽車信息技術(shù)的自主研發(fā)技術(shù)，中國(guó)的汽車企業(yè)開始在借鑒國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)信息化技術(shù)的同時(shí)，還根據(jù)中國(guó)汽車發(fā)展實(shí)際開始自主研發(fā)汽車信息技術(shù)，并取得了一定的成效[3]。從目前的中國(guó)汽車企業(yè)的信息化技術(shù)應(yīng)用該情況來看，信息化技術(shù)已經(jīng)融入到汽車生產(chǎn)的每一個(gè)階段，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式得以完善，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了調(diào)整。

2.3 汽車信息技術(shù)發(fā)展中所存在的問題

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在汽車信息化發(fā)展方面存在著滯后性，主要是由于信息技術(shù)發(fā)展遲緩所造成的。信息化標(biāo)準(zhǔn)的確立是汽車工業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵，但是，信息化標(biāo)準(zhǔn)不僅缺乏規(guī)范性，而且在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用信息技術(shù)缺乏有效管理。信息技術(shù)是基于計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)而建立起來的，因此信息技術(shù)具有共享性。但是，沒有建立健全信息共享機(jī)制，就會(huì)使得企業(yè)內(nèi)部的信息實(shí)現(xiàn)資源共享后出現(xiàn)信息外流的現(xiàn)象。

3 推進(jìn)中國(guó)汽車信息化技術(shù)發(fā)展的對(duì)策

3.1 建立生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)一體化管理結(jié)構(gòu)

汽車企業(yè)應(yīng)用信息化技術(shù)，不僅在于提高汽車的設(shè)計(jì)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)，而且還為汽車企業(yè)走品牌戰(zhàn)略化發(fā)展道路提供了載體。應(yīng)用信息技術(shù)將汽車企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)的一體化管理機(jī)構(gòu)建立起來，為汽車用戶提供一條龍服務(wù)，以更好地滿足汽車用戶各方面的需求[4]。比如，中國(guó)的汽車多會(huì)通過4s店進(jìn)行銷售。這種銷售方式不利于汽車企業(yè)對(duì)用戶信息以充分掌握，特別是汽車行駛情況以及汽車的維修維護(hù)情況，都難以準(zhǔn)確掌握，更無法將共享平臺(tái)建立起來。將4s店汽車信息反饋機(jī)制構(gòu)建起來，對(duì)汽車的生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)情況設(shè)施信息管理，以與汽車用戶有效溝通。

3.2 將汽車信息資源共享機(jī)制建立起來

將汽車信息資源共享機(jī)制建立起來，建立終端設(shè)備，以對(duì)汽車的信息資源以收集、整理和分析，并做出總結(jié)，基于此而利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開展相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)工作。除了技術(shù)資源共享之外，包括汽車分銷、汽車保養(yǎng)與維護(hù)等資料，都可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享，以對(duì)企業(yè)的行駛情況充分了解，并完善售后服務(wù)。

4 總結(jié)

綜上所述，汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，信息技術(shù)的滲入，使得汽車工業(yè)的成本額度下降，庫(kù)存結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，擴(kuò)大了市場(chǎng)營(yíng)銷空間，而且還提高了汽車售后服務(wù)質(zhì)量。中國(guó)的汽車工業(yè)要融入到世界汽車市場(chǎng)，就要突出產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而汽車信息化不僅符合時(shí)代發(fā)展要求，而且也是汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 顧勝.探究我國(guó)汽車信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2013（04）：20-21.

[2] 應(yīng)國(guó)良，馬立新.一種對(duì)計(jì)算機(jī)發(fā)展史展開研究的策略田[J].中國(guó)教育信息化，2011（07）：15-16.

[3] 王朝輝，陳潔光，黃霆，程瑜.企業(yè)創(chuàng)建自主品牌關(guān)鍵影響因素動(dòng)態(tài)演化的實(shí)地研究——基于廣州12家企業(yè)個(gè)案現(xiàn)場(chǎng)訪談數(shù)據(jù)的質(zhì)性分析[J].管理世界，2013（06）：111-117.

[4] 樊莉麗，董先明.計(jì)算機(jī)芯片的發(fā)展史[J].信息與電腦（理論版），2010（05）：192-192.