價(jià)值鏈嵌入視角下的制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)

張彤（北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京市100176）

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價(jià)值鏈嵌入視角下的制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)

張彤
（北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京市100176）

摘要：物流服務(wù)關(guān)系性地嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的基本活動(dòng)中，確保制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有連續(xù)性和協(xié)調(diào)性；物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性地嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)中，提高了制造企業(yè)的物流專業(yè)水平。物流業(yè)作為制造業(yè)物流服務(wù)的供給方，與制造業(yè)形成互動(dòng)升級(jí)關(guān)系。一方面，物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流成本，提高物流質(zhì)量，促進(jìn)制造業(yè)效率提高，增加制造業(yè)價(jià)值鏈附加值，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)；另一方面，制造業(yè)升級(jí)釋放出大量的物流需求，物流外包的數(shù)量和種類大幅增加，促使物流業(yè)擴(kuò)大物流服務(wù)規(guī)模，進(jìn)行物流服務(wù)模式創(chuàng)新，提高物流業(yè)集約化和柔性化水平，拉動(dòng)物流業(yè)升級(jí)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)；產(chǎn)業(yè)升級(jí)；制造業(yè)與物流業(yè)；價(jià)值鏈嵌入；嵌入性理論

一、引言

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)制造業(yè)增速下滑，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：一方面受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速、要素成本上漲和資源環(huán)境約束的影響，制造業(yè)逐漸喪失了成本優(yōu)勢(shì)，“制造大國(guó)”的地位岌岌可危；另一方面受到發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”、全球制造中心轉(zhuǎn)移和工業(yè)4.0的影響，制造業(yè)難以突破低科技的“夾心”困境。在國(guó)內(nèi)外雙重壓力下，我國(guó)制造業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。[1]

2015年，針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的變化和全球制造業(yè)發(fā)展格局，我國(guó)政府提出了《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略，將工業(yè)化與信息化深度融合，推進(jìn)傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。2016年李克強(qiáng)總理在第十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議上再次提出啟動(dòng)實(shí)施《中國(guó)制造2025》，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的實(shí)踐證明，在工業(yè)化發(fā)展中后期，需要借助服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的力量，來(lái)推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。[2]國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果證實(shí)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是制造業(yè)升級(jí)的重要推手，兩者具有互動(dòng)升級(jí)的關(guān)系。帕克與尚（Park & Chan）[3]認(rèn)為，制造業(yè)發(fā)展帶動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展又推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)，兩者存在顯著的正向關(guān)聯(lián)關(guān)系。汪德華等[4]認(rèn)為，制造業(yè)企業(yè)把非核心的服務(wù)環(huán)節(jié)外包，降低服務(wù)環(huán)節(jié)的裝置成本，有助于形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；服務(wù)環(huán)節(jié)外包有助于形成服務(wù)業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；圃鞓I(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在供需環(huán)節(jié)上互動(dòng)、融合，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)。劉明宇等[5]認(rèn)為，生產(chǎn)服務(wù)通過(guò)外包從制造業(yè)中分離出來(lái)，又嵌入制造業(yè)中，與制造業(yè)協(xié)同演進(jìn)，相互依賴、相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是基于制造業(yè)物流外包而派生出來(lái)的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，與制造業(yè)存在著天然的、內(nèi)在的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性和互動(dòng)性。在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，物流業(yè)如何更好地與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是政府部門(mén)與理論界共同面臨的問(wèn)題。

我國(guó)政府一直高度重視制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，將“制造聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程”列為九大重點(diǎn)工程之一；2014年9月，國(guó)務(wù)院頒布了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》，將物流業(yè)社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展作為重點(diǎn)任務(wù)，要求物流業(yè)與制造業(yè)進(jìn)一步融合發(fā)展，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在國(guó)家政策的支持下，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為理論研究的熱點(diǎn)。學(xué)者們對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)理、發(fā)展模式、聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策等進(jìn)行了深入的理論研究，并運(yùn)用定量分析方法對(duì)具體國(guó)家和地區(qū)兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行了大量的實(shí)證研究，取得了豐碩的研究成果。[6]但是現(xiàn)有文獻(xiàn)中，鮮見(jiàn)將兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展置于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的環(huán)境中結(jié)合產(chǎn)業(yè)升級(jí)問(wèn)題進(jìn)行研究。

本文從價(jià)值鏈嵌入的角度，運(yùn)用嵌入性理論分析物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的機(jī)理，在此基礎(chǔ)上，探討基于價(jià)值鏈嵌入的制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)關(guān)系，為研究制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供一個(gè)全新的視角，為制造業(yè)與物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供一種新的思路。

二、價(jià)值鏈理論與嵌入性理論

（一）價(jià)值鏈理論

邁克爾·波特（Michael Porter）[7]把企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)分為基本活動(dòng)和支持性活動(dòng)。其中，基本活動(dòng)是通過(guò)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能直接創(chuàng)造價(jià)值，包括進(jìn)料后勤、生產(chǎn)、發(fā)貨后勤、銷售、售后服務(wù)等活動(dòng)；支持性活動(dòng)是通過(guò)專業(yè)化管理提高基本活動(dòng)的效率間接地創(chuàng)造價(jià)值，包括采購(gòu)、研究與開(kāi)發(fā)、人力資源管理和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等活動(dòng)。這些活動(dòng)在企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程中既有區(qū)別又相互聯(lián)系，構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈（Value Chain）。在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)與企業(yè)之間的各種聯(lián)系構(gòu)成了行業(yè)價(jià)值鏈。[8]價(jià)值鏈上的每一項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)都會(huì)對(duì)企業(yè)價(jià)值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響。

（二）嵌入性理論

“嵌入性理論”是新經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)研究的一個(gè)核心理論。[9]波蘭尼（Polanyi）[10]提出“嵌入性”（Em?beddedness）的概念，并用之分析經(jīng)濟(jì)體系與社會(huì)體系的關(guān)系，提出了兩大體系的嵌入性關(guān)系問(wèn)題。波蘭尼的嵌入性理論對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)研究產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。格蘭諾維特（Granovetter）[11]重新闡述了“嵌入性”的概念，研究了社會(huì)網(wǎng)絡(luò)對(duì)經(jīng)濟(jì)行為的影響，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)行為適度嵌入在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，提出了適度社會(huì)化的嵌入性，并將其分為關(guān)系嵌入性（Relational Embeddedness）和結(jié)構(gòu)嵌入性（Structural Embeddedness）兩種類型。關(guān)系嵌入性是企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為嵌入或纏結(jié)于與他人互惠而形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，并受其影響和決定，更注重彼此的互動(dòng)過(guò)程，各成員通過(guò)與其他成員的連結(jié)，以分享更多的信息和知識(shí)；結(jié)構(gòu)嵌入性則是企業(yè)作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)構(gòu)位置，企業(yè)嵌入形成網(wǎng)絡(luò)密度的程度，更注重關(guān)注企業(yè)作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)構(gòu)位置。格蘭諾維特對(duì)嵌入性理論的完善與發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)研究提供了一個(gè)清晰的分析框架。

隨著嵌入性理論研究的逐步深入，嵌入性理論已逐漸形成了較為完整的理論體系，越來(lái)越多地應(yīng)用于社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，研究的視角也逐步從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的宏觀層面延伸到產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的中觀、微觀層面。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，物流企業(yè)與制造企業(yè)基于供需和互補(bǔ)性建立合作關(guān)系，兩者存在著嵌入性。這種嵌入性體現(xiàn)在物流服務(wù)嵌入制造業(yè)的價(jià)值鏈網(wǎng)絡(luò)中，物流企業(yè)與制造企業(yè)在價(jià)值鏈上形成互動(dòng)以及由此形成互相促進(jìn)的關(guān)系。本文運(yùn)用關(guān)系嵌入性和結(jié)構(gòu)嵌入性框架，分析物流服務(wù)與制造業(yè)的價(jià)值鏈嵌入關(guān)系和制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)過(guò)程。

三、物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的機(jī)理分析

物流服務(wù)作為制造業(yè)價(jià)值鏈上的非核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，從制造業(yè)中分離出來(lái)。隨著專業(yè)化水平和運(yùn)營(yíng)效率的不斷提高，根據(jù)制造業(yè)價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的需求，物流服務(wù)又重新嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，與制造業(yè)價(jià)值鏈動(dòng)態(tài)匹配。物流服務(wù)以關(guān)系性嵌入和結(jié)構(gòu)性嵌入兩種方式嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，如圖1所示。

（一）物流服務(wù)關(guān)系性嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的基本活動(dòng)

關(guān)系性嵌入主要是描述物流企業(yè)與制造企業(yè)在價(jià)值鏈上的相互關(guān)系。[12]隨著物流服務(wù)外包的不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)已經(jīng)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的入廠、生產(chǎn)、出廠、銷售、售后服務(wù)等基本活動(dòng)中。在入廠環(huán)節(jié)，物流企業(yè)根據(jù)制造企業(yè)的使用需求，將原材料和零部件保質(zhì)保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)企業(yè)；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，根據(jù)制造企業(yè)的生產(chǎn)需求，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行產(chǎn)品和半成品的運(yùn)輸與配送、分揀、包裝等物流活動(dòng)；在出廠和銷售環(huán)節(jié)，物流企業(yè)參與流通加工和產(chǎn)品的運(yùn)輸與配送；在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，物流企業(yè)參與產(chǎn)品的儲(chǔ)存和配送。[13]

圖1　物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈

物流服務(wù)關(guān)系性嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)中，一方面，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間效用、空間效用、形質(zhì)效用三大物流效用功能，使制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更具有連續(xù)性和協(xié)調(diào)性；另一方面，物流企業(yè)在提供物流服務(wù)過(guò)程中，與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)之間形成社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，隨著企業(yè)之間互動(dòng)頻率和互惠交換的增加，逐步建立起一種以信任機(jī)制為基礎(chǔ)的緊密聯(lián)結(jié)，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系更加穩(wěn)固，信息交流更加順暢，更容易形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

（二）物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)

結(jié)構(gòu)性嵌入主要是描述物流企業(yè)與制造企業(yè)在價(jià)值鏈上互動(dòng)而形成的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。[12]物流企業(yè)是制造業(yè)價(jià)值鏈中聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，與制造業(yè)價(jià)值鏈的其他企業(yè)建立起高密度的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。

在制造業(yè)價(jià)值鏈上，制造企業(yè)與物流企業(yè)通過(guò)合作建立了社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，兩者的合作是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。起初制造企業(yè)與物流企業(yè)是相互獨(dú)立的，物流企業(yè)只是提供單一功能的物流服務(wù)，不參與企業(yè)的組織管理。隨著物流企業(yè)與制造企業(yè)之間合作的不斷深入，物流企業(yè)為制造企業(yè)提供的物流服務(wù)逐步向集成性的物流服務(wù)方向發(fā)展，物流企業(yè)參與到制造企業(yè)的管理職能中。物流企業(yè)根據(jù)制造企業(yè)的物流需求，設(shè)計(jì)一體化物流方案，進(jìn)行物流管理咨詢與企業(yè)人員培訓(xùn)、物流工作的組織與協(xié)調(diào)，提供專業(yè)化的物流設(shè)備設(shè)施、物流技術(shù)和采購(gòu)服務(wù)等。物流企業(yè)通過(guò)物流人力資本、物流技術(shù)資本和物流設(shè)備設(shè)施投入，為制造企業(yè)提供更專業(yè)化的物流服務(wù)，提高物流服務(wù)的供給水平，提高制造企業(yè)的生產(chǎn)效率，物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性地嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)中。在這個(gè)過(guò)程中，物流企業(yè)與制造企業(yè)以及制造業(yè)價(jià)值鏈上的其他企業(yè)建立了社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，并在其構(gòu)建的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中逐漸占有優(yōu)勢(shì)地位，獲得更多的社會(huì)資本。由于物流企業(yè)自身物流能力的差異，所提供的物流服務(wù)不同（如功能性物流服務(wù)、增值性物流服務(wù)、個(gè)性化物流服務(wù)、集成性物流服務(wù)），嵌入的組織管理網(wǎng)絡(luò)密度也不同。

物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，是從微觀的企業(yè)之間業(yè)務(wù)流程和組織管理開(kāi)始的，逐步在行業(yè)中形成了規(guī)模，最終發(fā)展到產(chǎn)業(yè)鏈之間的嵌入和產(chǎn)業(yè)之間的互動(dòng)與融合。

四、基于價(jià)值鏈嵌入的制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)

物流業(yè)的形成與發(fā)展是隨著物流服務(wù)從制造業(yè)價(jià)值鏈中分離，不斷社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?，最終形成產(chǎn)業(yè)化的結(jié)果。物流業(yè)作為制造業(yè)物流服務(wù)的供給方，通過(guò)物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，與制造業(yè)之間形成相互依賴、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系，在互動(dòng)中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

（一）物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)

制造業(yè)升級(jí)可以概括為三個(gè)方面：第一，由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本或技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升級(jí)；第二，由低技術(shù)水平的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)水平產(chǎn)業(yè)升級(jí)；第三，由低附加值向高附加值演變。劉志彪[14]認(rèn)為，制造業(yè)升級(jí)體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)主體由價(jià)值鏈上低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)向高附加值生產(chǎn)性服務(wù)環(huán)節(jié)的演變過(guò)程。基于這種思路，制造業(yè)升級(jí)是制造業(yè)價(jià)值鏈的升級(jí)。

物流服務(wù)關(guān)系性地嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)中，為價(jià)值鏈上的制造企業(yè)提供物流服務(wù)。由于在價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)集聚了大量的同類企業(yè)和同類業(yè)務(wù)，物流企業(yè)通過(guò)合并同類企業(yè)的同類物流業(yè)務(wù)，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流成本；物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性地嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)中，物流企業(yè)通過(guò)向制造企業(yè)輸入物流人力資源、物流技術(shù)、物流設(shè)備設(shè)施，提供更專業(yè)化的物流服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量。兩者共同作用的結(jié)果是提高制造業(yè)效率，增加制造業(yè)價(jià)值鏈利潤(rùn)，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)。

（二）制造業(yè)升級(jí)促使物流服務(wù)創(chuàng)新，促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)

制造業(yè)升級(jí)產(chǎn)生了巨大的物流需求，物流外包的數(shù)量和種類大幅增加，促使物流業(yè)擴(kuò)大物流服務(wù)的規(guī)模，進(jìn)行物流服務(wù)模式轉(zhuǎn)變。物流服務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)愈加明顯；物流服務(wù)種類不斷增加，物流服務(wù)模式必須由功能性、同一性的服務(wù)向集成性、一體化的服務(wù)轉(zhuǎn)變，提高物流業(yè)集約化和柔性化水平，促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)。

隨著制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)物流服務(wù)也提出更高更新的要求，要求建立與智能制造相匹配的物流系統(tǒng)。其中物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要與制造業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)相匹配，物流設(shè)施設(shè)備要滿足制造業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化要求，物流信息系統(tǒng)要與制造企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)對(duì)接，等等。在制造業(yè)升級(jí)的背景下，物流企業(yè)需要按照制造業(yè)智能化的要求優(yōu)化現(xiàn)有的物流系統(tǒng)，進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新，全面提升物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、物流環(huán)節(jié)和物流器具的標(biāo)準(zhǔn)化，物流系統(tǒng)的智能化，促進(jìn)物流業(yè)向智能物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

物流業(yè)的升級(jí)，帶動(dòng)物流服務(wù)專業(yè)化水平和服務(wù)效率的提高，高水平的物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，又進(jìn)一步支持制造業(yè)升級(jí)。因此制造業(yè)升級(jí)和物流服務(wù)外包與物流業(yè)升級(jí)和物流服務(wù)嵌入，形成了一個(gè)累計(jì)因果循環(huán)，如圖2所示。

圖2　基于價(jià)值鏈嵌入的物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)升級(jí)

五、案例研究：基于價(jià)值鏈嵌入的汽車制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)

（一）汽車產(chǎn)業(yè)鏈及其特征

汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且云囍圃炱髽I(yè)為核心，關(guān)聯(lián)相關(guān)配套的上中下游企業(yè)，共同完成產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)等全生命周期的管理。[15]它是由汽車“生產(chǎn)—流通—消費(fèi)”全過(guò)程所涉及的上游汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)、原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商，中游汽車制造商，下游汽車銷售商、汽車售后服務(wù)商等各相關(guān)環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成的一個(gè)網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈反映汽車產(chǎn)業(yè)中各環(huán)節(jié)先后相繼的內(nèi)在聯(lián)系，具有以下幾個(gè)特征：

1.嵌入性

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料和零部件供應(yīng)、加工制造、銷售服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)值嵌入，形成了一個(gè)有機(jī)整體。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)與企業(yè)之間存在著各種業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，形成大量的信息流、物流、資金流，“三流合一”產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行過(guò)程是價(jià)值增值的過(guò)程。

2.模塊性

隨著模塊化技術(shù)的引入，全球汽車產(chǎn)業(yè)已步入模塊化設(shè)計(jì)、模塊化采購(gòu)和模塊化生產(chǎn)的時(shí)代，由此帶來(lái)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間供需關(guān)系和汽車零部件配套模式的變化，并形成了全球汽車模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

3.結(jié)構(gòu)性

汽車加工制造作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)核，其上游的研發(fā)、供應(yīng)和下游的銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)均為此核心服務(wù)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)企業(yè)之間信息交流頻繁，生產(chǎn)實(shí)時(shí)性要求高，由此建立有機(jī)的合作機(jī)制。

（二）物流服務(wù)與汽車制造業(yè)的價(jià)值鏈嵌入

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的嵌入性、模塊性、結(jié)構(gòu)性特征，為物流服務(wù)的嵌入提供了前提條件。物流服務(wù)作為中間性生產(chǎn)要素，關(guān)系性嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的基本活動(dòng)，形成了原材料采購(gòu)物流、零部件入廠物流、整車生產(chǎn)物流、整車銷售物流、售后服務(wù)備件物流；物流服務(wù)作為集知識(shí)、技術(shù)、管理為一體的綜合性服務(wù)，結(jié)構(gòu)性嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)，為汽車制造業(yè)提供專業(yè)的物流設(shè)備設(shè)施、物流人才、物流技術(shù)、物流管理方法，與汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、組織、管理和技術(shù)進(jìn)行配套、融合（如圖3所示）。

圖3　物流服務(wù)嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈

1.物流服務(wù)關(guān)系性嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的基本活動(dòng)

隨著汽車行業(yè)分工的精細(xì)化，大部分汽車制造企業(yè)已經(jīng)將物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。物流企業(yè)根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)需求，提供汽車供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，使物流服務(wù)關(guān)系性地嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的基本活動(dòng)中。

在采購(gòu)環(huán)節(jié)，以汽車零部件入廠物流為例，物流企業(yè)根據(jù)汽車制造企業(yè)的要求，將原材料和汽車零部件由供應(yīng)商向汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸配送。調(diào)達(dá)物流（Milk Run）是采購(gòu)環(huán)節(jié)中物流服務(wù)嵌入的一種模式，它是汽車制造企業(yè)通過(guò)訂單的形式通知汽車零部件供應(yīng)商備貨，委托第三方物流企業(yè)上門(mén)取貨，第三方物流企業(yè)按照汽車制造企業(yè)的訂貨數(shù)量、品質(zhì)、時(shí)間要求進(jìn)行運(yùn)輸配送。[16]在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流企業(yè)承擔(dān)物料入廠檢驗(yàn)、卸貨、集配、配送上線、場(chǎng)內(nèi)庫(kù)存管理、可回收容器的整理等生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物流業(yè)務(wù)，這些物流服務(wù)是與整車生產(chǎn)流程同步進(jìn)行，嵌入整車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。在整車銷售環(huán)節(jié)，物流企業(yè)發(fā)揮自身物流網(wǎng)絡(luò)及其資源優(yōu)勢(shì)，為汽車制造企業(yè)提供整車的運(yùn)輸、分撥、儲(chǔ)存等物流服務(wù)。一般情況下，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域是一致的，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)相互嵌套。在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，以售后服務(wù)備件物流業(yè)務(wù)為主，物流企業(yè)根據(jù)汽車制造企業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)情況，設(shè)計(jì)售后服務(wù)備件配送模式，與汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的售后環(huán)節(jié)契合。

以風(fēng)神物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)神物流”）為例。風(fēng)神物流是全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)，專營(yíng)汽車物流，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，服務(wù)內(nèi)容涉及采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、售后服務(wù)備件物流等汽車物流領(lǐng)域。在采購(gòu)物流領(lǐng)域，風(fēng)神物流率先實(shí)施調(diào)達(dá)物流，通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）和電子倉(cāng)庫(kù)（WMS）信息系統(tǒng)，與汽車主機(jī)廠系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。在生產(chǎn)物流領(lǐng)域，風(fēng)神物流通過(guò)先進(jìn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)物流管理，使用成套供給技術(shù)（KIT）、自動(dòng)導(dǎo)航小車（AGV）等供給方式實(shí)現(xiàn)了供給自動(dòng)化，為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供精準(zhǔn)的物流服務(wù)。在整車銷售物流領(lǐng)域，風(fēng)神物流提供整車裝配下線后至配送到店的物流服務(wù)，在全國(guó)設(shè)有40多個(gè)區(qū)域分發(fā)中心（RDC），建立了覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供整車倉(cāng)儲(chǔ)、在途運(yùn)輸、末端配送等基本物流服務(wù)和整車出廠前檢查（PDI）、掌上電腦（PDA）受入、在庫(kù)維護(hù)、新車整備等多項(xiàng)物流增值服務(wù)。在售后服務(wù)備件物流領(lǐng)域，風(fēng)神物流根據(jù)汽車4S店的分布特點(diǎn)，采用沃爾瑪（WALTMART）區(qū)域配送中心模式，以配送中心為軸，輻射備件中心總庫(kù)和多個(gè)汽車4S店，這種模式能夠?qū)τ脩粜枨罂焖俜磻?yīng)，縮短了配送路程，提高了配送效率，提升了售后備件的服務(wù)質(zhì)量。①風(fēng)神物流在為汽車制造企業(yè)提供采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、售后服務(wù)備件物流的同時(shí)，已經(jīng)將物流服務(wù)關(guān)系性地嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的基本活動(dòng)中。

2.物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)

物流企業(yè)在與汽車企業(yè)的長(zhǎng)期合作過(guò)程中，逐步將物流組織管理、物流技術(shù)和人才、物流設(shè)備設(shè)施嵌入汽車企業(yè)的組織與管理環(huán)節(jié)中，為汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理提供專業(yè)化服務(wù)，幫助企業(yè)提高物流管理和控制能力。物流企業(yè)根據(jù)汽車生產(chǎn)鏈進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，提供專業(yè)的汽車及零部件運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，如汽車零部件自動(dòng)化分揀設(shè)備、汽車零部件自動(dòng)傳輸設(shè)備等，培養(yǎng)和引進(jìn)汽車物流專業(yè)人員，設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與汽車制造企業(yè)相匹配的物流信息管理系統(tǒng)，如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、分供方管理系統(tǒng)（FMS）、電子訂單系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)等，與汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)對(duì)接，將物流技術(shù)，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID）、物流大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，應(yīng)用到汽車制造企業(yè)的信息管理中，將物流管理方法、作業(yè)流程納入汽車制造企業(yè)的管理制度中，為汽車制造企業(yè)提供個(gè)性化、集成性物流方案等等。這些物流服務(wù)嵌入汽車制造企業(yè)組織管理網(wǎng)絡(luò)中，提高了物流服務(wù)的供給水平。

例如，風(fēng)神物流服務(wù)于國(guó)內(nèi)眾多汽車制造企業(yè)，作為物流供應(yīng)商，在汽車制造企業(yè)建設(shè)初期就介入進(jìn)行同步物流設(shè)計(jì)，科學(xué)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局，形成了與汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)匹配的物流服務(wù)體系；為汽車制造企業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化解決方案；研發(fā)了服務(wù)于汽車物流供應(yīng)鏈的信息管理平臺(tái)，通過(guò)供應(yīng)鏈可視化系統(tǒng)（SCV）、客戶互動(dòng)平臺(tái)（CIP）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子倉(cāng)庫(kù)、物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES）等信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)管理可視化和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)信息化；擁有一支由物流專家、工程師、技術(shù)人員組成專業(yè)團(tuán)隊(duì)，為汽車制造企業(yè)提供汽車供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)與改善方案、物流中心規(guī)劃、物流技術(shù)系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理培訓(xùn)；風(fēng)神物流根據(jù)汽車生產(chǎn)制造的特點(diǎn)，總結(jié)多年汽車物流管理經(jīng)驗(yàn)，推行了獨(dú)具特色的“360°精益化管理”體系，控制物流作業(yè)的品質(zhì)和效率等①。風(fēng)神物流從組織、管理、技術(shù)、人才等方面為汽車制造企業(yè)提供了專業(yè)化的物流服務(wù)，將物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性地嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的支持性活動(dòng)中，與所服務(wù)的汽車制造企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在其中占據(jù)著重要的位置。

（三）基于價(jià)值鏈嵌入的汽車制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)

1.物流業(yè)對(duì)汽車制造業(yè)升級(jí)的促進(jìn)作用

從價(jià)值鏈的角度看，汽車制造業(yè)升級(jí)是汽車制造業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)，即汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的增值。制造業(yè)中普遍存在著“90%定律”，即制造企業(yè)的各種物流時(shí)間占全部生產(chǎn)流程時(shí)間的90%，工業(yè)產(chǎn)品中采購(gòu)和物流成本占全部成本的90%，銷售和物流產(chǎn)生的利潤(rùn)占總利潤(rùn)的90%，足見(jiàn)物流在整個(gè)制造業(yè)價(jià)值鏈中的地位和作用。物流也是汽車制造業(yè)價(jià)值鏈中的“戰(zhàn)略環(huán)節(jié)”，物流成本和物流服務(wù)質(zhì)量促進(jìn)價(jià)值鏈增值的重要因素。物流服務(wù)嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈中，通過(guò)集聚企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程中的物流業(yè)務(wù)，形成物流規(guī)模，降低物流成本，提高物流效率；通過(guò)提供專業(yè)化的物流服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，減少物流投入，將有限的人力和財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，提高汽車制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此現(xiàn)代物流是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，物流服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行中成為“第三利潤(rùn)”，使得汽車制造業(yè)價(jià)值鏈增值，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

2.汽車制造業(yè)對(duì)物流業(yè)升級(jí)的促進(jìn)作用

在“工業(yè)4.0”的推動(dòng)下，汽車制造業(yè)正在向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。智能制造主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是以工業(yè)機(jī)器人為代表的智能制造設(shè)備；二是以信息化、網(wǎng)絡(luò)化等專業(yè)服務(wù)為代表的智能制造服務(wù)。[17]物流作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，汽車智能制造要求物流系統(tǒng)更加柔性化、智能化。隨著汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化和智能化，智能物流系統(tǒng)在汽車物流中已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用。據(jù)悉，寶馬集團(tuán)于2015年9月啟動(dòng)智能物流系統(tǒng)項(xiàng)目，致力于智能物流解決方案，公司研制開(kāi)發(fā)的兩個(gè)智能物流機(jī)器人已在德國(guó)瓦克斯多夫（Wackersdorf）工廠的汽車裝配生產(chǎn)線投入使用。機(jī)器人可以自動(dòng)駕駛，裝配傳感器，承載高達(dá)500公斤的貨運(yùn)箱自動(dòng)運(yùn)送到目標(biāo)地點(diǎn)。②智能物流系統(tǒng)是寶馬集團(tuán)在生產(chǎn)物流數(shù)字化和自動(dòng)化上的重大創(chuàng)新，在生產(chǎn)和物流上能更快、更靈活地適應(yīng)不斷變化的需求。國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)行物流機(jī)器人的研發(fā)。近日，風(fēng)神物流與機(jī)器人公司合作開(kāi)展汽車物流自動(dòng)化樣板規(guī)劃研究，以東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的汽車物流為研究對(duì)象，涵蓋采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、整車物流、售后備件物流等供應(yīng)鏈相關(guān)領(lǐng)域的自動(dòng)化研究及應(yīng)用。③該項(xiàng)目將推動(dòng)汽車物流的自動(dòng)化和智能化。由此可見(jiàn)，汽車智能制造催生了智能物流，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶動(dòng)了物流服務(wù)創(chuàng)新，促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)。

六、結(jié)論

本文基于價(jià)值鏈嵌入的視角，對(duì)物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的機(jī)理和制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)升級(jí)關(guān)系進(jìn)行了探討，得出以下幾個(gè)結(jié)論：

第一，根據(jù)嵌入性理論，物流服務(wù)按照關(guān)系性和結(jié)構(gòu)性兩種方式嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中。物流服務(wù)關(guān)系性地嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈的基本活動(dòng)中，提供功能性物流服務(wù)，以保證制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有連續(xù)性和協(xié)調(diào)性，通過(guò)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)形成更緊密的合作關(guān)系，降低制造業(yè)成本，提高制造業(yè)效率。物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性地嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中的支持性活動(dòng)，提供集成性物流服務(wù)，參與制造企業(yè)管理活動(dòng)，以自身的專業(yè)化技能，幫助制造企業(yè)提高物流專業(yè)水平。通過(guò)關(guān)系性和結(jié)構(gòu)性嵌入，提高物流服務(wù)的供給水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的資源配置，促進(jìn)制造業(yè)升級(jí)。

第二，物流業(yè)作為制造業(yè)物流服務(wù)的供給方，通過(guò)物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，與制造業(yè)之間形成相互依賴、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系。高效的物流業(yè)是提升制造業(yè)效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的前提與基礎(chǔ)，制造業(yè)效率的提升釋放出新的物流服務(wù)需求，有助于物流服務(wù)創(chuàng)新和模式轉(zhuǎn)換，提高物流服務(wù)集約化和柔性化，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此制造業(yè)與物流業(yè)在互動(dòng)中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

第三，汽車產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)與汽車制造業(yè)高度嵌入的產(chǎn)業(yè)，物流服務(wù)關(guān)系性地嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等基本活動(dòng)中，結(jié)構(gòu)性地嵌入汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的組織、管理、技術(shù)、人才等支持性活動(dòng)中。物流服務(wù)嵌入制造業(yè)價(jià)值鏈中，降低了物流成本，提高了物流效率，提升了汽車制造業(yè)價(jià)值鏈的附加值，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)促使物流服務(wù)創(chuàng)新，尤其是汽車智能制造催生了智能汽車物流，將物流業(yè)推向了現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)與物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了借鑒。

注釋：

①資料來(lái)源于風(fēng)神物流官網(wǎng)（http：//www.fslgz.com），作者整理。

②資料來(lái)源于中國(guó)汽車網(wǎng)（Auto china.com.cn），《寶馬工廠研發(fā)智能物流機(jī)器人承載高達(dá)500公斤》（2016-03-07）。

③資料來(lái)源于中國(guó)智能制造網(wǎng)（http：//www.gkzhan.com），《機(jī)器人布局汽車物流自動(dòng)化行業(yè)》（2015-12-11）。

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責(zé)任編輯：林英澤

The Interactive Upgrade of Manufacturing and Logistics Industry from the Perspective of Value China Embeddedness

ZHANG Tong
（Beijing Polytechnic，Beijing100176，China）

Abstract：The relational embeddedness of logistic service in the basic activities of manufacturing value chain will guarantee the sustainability and coordination of productive and operational activities of manufacturing industry；and the structural embeddedness of logistic service in the supporting activities of manufacturing value chain will improve the logistic professional level of manufacturing enterprises. There will be interactive upgrade relation between logistics industry，the supplier of logistic service for manufacturing industry，and the manufacturing industry. On one hand，the embeddedness of logistic service in manufacturing value chain will create scale economies，reduce logistic cost，improve logistic quality，promote the improvement of manufacturing efficiency，increase the added-value of manufacturing value chain and promote the upgrade of manufacturing industry；on the other hand，the upgrade of manufacturing industry will release more logistic demand，increase the quantity and variety of logistic outsourcing，force the logistic industry to expand the scale of logistic service，make innovation in logistic service pattern，improve the level of intensiveness and flexibility of the logistics industry，and promote the upgrade of the logistics industry.

Key words：industrial linkage；industrial upgrade；manufacturing and logistic industry；value chain embeddedness；embed?dedness theory

作者簡(jiǎn)介：張彤（1964—），女，北京市人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院副教授，主要研究方向?yàn)椴少?gòu)與供應(yīng)鏈管理、制造業(yè)物流。

基金項(xiàng)目：北京市教委人文社科研究計(jì)劃面上項(xiàng)目“制造業(yè)物流供應(yīng)鏈協(xié)同研究”（SM201510858002）；北京市教委人文社科研究計(jì)劃面上項(xiàng)目“與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)視角下的物流服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效研究”（SM201510037004）

收稿日期：2016-03-25

中圖分類號(hào)：F259.22

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1007-8266（2016）05-0018-07