基于汽車專業(yè)校企共建共享實訓基地實踐研究

周歡　方波　王澎

【摘 要】實踐教學是職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重要組成部分，職業(yè)院校要加強實訓基地建設，走校企雙贏共建之路，無疑是一條切實可行的道路。而雙贏是一個難點，但又是共建實訓基地最基本的依托和保障，本文介紹了我院在雙贏共建實訓基地上所做的實踐和探討。

【關鍵詞】校企雙贏；共建；實訓基地

汽車制造業(yè)是重慶制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從2002年至今，全球汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，使汽車的整車修理、二級維護、專項修理、保險、理賠、維修救援等相關服務需求呈直線上升狀態(tài)，在國家新政策的刺激下，轎車進入家庭的步伐加快，使得汽車后市場發(fā)生了全新的變化。這不僅要求汽車制造業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)員工素質(zhì)普遍提高，而且要求汽車后市場從業(yè)人員群體的素質(zhì)普遍提高，為消費者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車服務。汽車后市場是指汽車保養(yǎng)、美容、維修、配件四大塊，據(jù)汽車專家預測汽車保養(yǎng)、美容、維修、配件是未來中國朝陽產(chǎn)業(yè)。職業(yè)院校加強實訓基地建設，走校企合作之路，共同培養(yǎng)汽車專業(yè)人才，無疑是一條切實可行的道路。實踐教學是職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重要組成部分，而實訓基地是實施教學最基本的依托和保障。校企合作共建實訓基地的目的是校內(nèi)外產(chǎn)學相結(jié)合，借助企業(yè)先進的管理理念、設備和技術(shù)完成從理論教學到實踐的轉(zhuǎn)化，培養(yǎng)學生的工作能力、適應能力、就業(yè)能力，以適應市場經(jīng)濟發(fā)展對應用型人才的要求。

1 共建汽車實訓基地的理論研究

1.1 校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地是課程體系改革和建設的依托

強大的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，不僅能給學生構(gòu)建真實的職業(yè)環(huán)境和訓練情境，而且能為課程改革的深入創(chuàng)造前提。只有依托實訓基地，才能深入進行課程開發(fā)和教學模式改革，廣泛采用“理實一體化”教學法、模擬教學法、項目教學法等，按實際的崗位工作要求進行教學。

1.2 校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設是“雙師型”師資培養(yǎng)的重要途徑之一

實訓基地建設的過程，也是錘煉“雙師型”師資隊伍的過程。在實訓基地建設的過程中，通過組織教師制定建設方案、確定功能設置、研制和選配設備、安裝和調(diào)試設備等，可使專業(yè)教師拓寬專業(yè)知識面、強化專業(yè)實踐能力、夯實工學結(jié)合、產(chǎn)教研結(jié)合能力，滿足教師更新知識的需要，提高教師指導學生開展技術(shù)推廣和應用、解決技術(shù)難題的綜合能力。

1.3 校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地是培養(yǎng)學生崗位技能的重要載體

有了功能完善的校內(nèi)實訓基地，才能營造全真的實訓環(huán)境，將“工廠”建到院校；才能使學生在大量“做”的過程中學習，充分激發(fā)學生的學習興趣和熱情；才能使學生在校內(nèi)就能參與真實產(chǎn)品的加工或技術(shù)革新、技術(shù)改造項目，例如，汽車維護、保養(yǎng)、銷售、和配件管理。

1.4 校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地是吸引企業(yè)深化校企合作的基礎

院校實訓基地配備先進的生產(chǎn)性設備、具有生產(chǎn)性功能和技術(shù)服務內(nèi)涵，企業(yè)才能讓學校加工產(chǎn)品、培訓員工、共同研發(fā)，崗前學生的培養(yǎng)緊密結(jié)合企業(yè)的實際需求，入職后員工的培訓才能針對企業(yè)新工藝、新設備、新產(chǎn)品和薄弱環(huán)節(jié)開展。院校體現(xiàn)出為企業(yè)服務的本質(zhì)，有能力為企業(yè)解決實質(zhì)性的人才、技術(shù)問題，校企合作才能形成互惠雙贏的長效機制，并向縱深發(fā)展。

1.5 滿足在校學生的實訓教學

汽車專業(yè)實訓基地是針對本專業(yè)和崗位群的技能培養(yǎng)而設立的工作環(huán)境，是系統(tǒng)的技能訓練場所，根據(jù)教學目標較為全面地培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，讓學生能在貼近社會真實環(huán)境的條件下進行實訓，使學生從“有所知”走向“有所會”，以保證實施應用能力培養(yǎng)為主線的教學計劃的落實。在運作上要講求職業(yè)性，讓學生在一個仿真的工作情境下進行綜合能力素質(zhì)的訓練，讓學生自己動手進行設計和操作、熟悉并掌握本專業(yè)的主要儀器設備和基本工具，以及生產(chǎn)工藝、基本技能、專業(yè)技術(shù)等。

1.6 為汽車行業(yè)提供職業(yè)培訓和技能鑒定

汽車實訓基地除面向在校學生實施上崗前的職業(yè)培訓外，還可面向社會開展職業(yè)培訓，包括企業(yè)職工的在職提高、轉(zhuǎn)崗培訓、社會其他人員培訓，以及待崗人員的再就業(yè)培訓。

校企共建實訓基地能使合作雙方互惠互利、合作共贏。學校對教育、教學的全過程負責，為企業(yè)培養(yǎng)員工；企業(yè)為學校提供設備援助，在人力、物力、財力上給予支持，直接參與人才培養(yǎng)。校企合作走產(chǎn)學結(jié)合之路，無論對高職人才培養(yǎng)還是對企業(yè)創(chuàng)造財富，都將是一個“雙贏”的過程。

2 校企合作共建共享性實訓基地主要困難

2.1 對建立共享性實訓基地的重要性認識不足，合作中雙方均缺乏長遠眼光

校企合作是高職教育的重要組成部分，是培養(yǎng)高技能人才的重要保證。實踐證明，校企合作的深度、廣度及關聯(lián)度直接決定了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。必須高度認識校企合作共建共享性實訓基地在高職教育中的重要性，明確校企雙方在合作中各自的利益和責任，充分調(diào)動雙方在人才培養(yǎng)中的積極性，以最大的努力共同參與合作之中。目前，由于校企雙方對合作的重要性還認識不足，著眼點更多集中在了眼前的短期利益，缺乏長遠眼光。許多學校僅僅將校企雙方的合作作為解決擴招后教育資源短缺和就業(yè)渠道不暢的手段，而沒有作為深化教育改革、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要突破口。不少企業(yè)也僅僅將校企合作作為解決企業(yè)用工難的手段，缺乏長期參與的動力。這種校企雙方站在各自立場上進行的淺層次合作，不僅導致了在合作中諸多的矛盾和糾葛，損害了校企雙方各自的利益，而且也嚴重損害了學生的具體權(quán)益。

2.2 企業(yè)的人才培養(yǎng)職能流失、人才培養(yǎng)責任意識欠缺

改革開放以來，我國逐步完成了經(jīng)濟體制的巨大轉(zhuǎn)型，在市場經(jīng)濟下，外資企業(yè)、合資企業(yè)、私營企業(yè)得到了迅猛發(fā)展。然而，由于政府對企業(yè)的行政干預能力明顯下降，企業(yè)擁有絕對的經(jīng)營自主權(quán)，國家沒有強制企業(yè)承擔人才培養(yǎng)的相關法律法規(guī)，加之企業(yè)在經(jīng)營活動中的自身壓力，使得這些企業(yè)的價值取向均以生產(chǎn)性盈利作為唯一標準，普遍缺失了承擔人才培養(yǎng)的社會責任，更不會從企業(yè)盈利中拿出較多的資金來用于校企合作過程中的人才培養(yǎng)。我國是人口大國，也是人力資源大國，企業(yè)在就業(yè)關系中處于絕對優(yōu)勢地位。在就業(yè)市場中，人多崗位少的現(xiàn)實打破了人才供求雙方的權(quán)益平等關系。這種人才供求關系的嚴重失衡現(xiàn)象導致企業(yè)無償用人，不公平用人，甚至迫使大學生在實習期間接受“零待遇”條件。我國的“人才準入制度”尚不健全，貫徹“人才準入制度”的措施也不完善，更談不上嚴格執(zhí)行，這就導致了職業(yè)資格在就業(yè)市場中缺乏保障，加劇了企業(yè)無償用人思想的滋長，也限制了企業(yè)與高職院校的合作動力。

2.3 學校服務企業(yè)的能力需要提高，主動服務企業(yè)的意識還需要加強

市場經(jīng)濟條件下的校企合作，是一種互利共贏的平等合作，學校的成果就是為企業(yè)提供所需要的高質(zhì)量人才。因此，人才質(zhì)量的優(yōu)劣不僅決定了學校的長遠發(fā)展，也直接決定了校企共建共享性實訓基地的深度。學校為企業(yè)服務能力主要表現(xiàn)在兩個方面：一是，培養(yǎng)企業(yè)認可的人才。二是，利用知識優(yōu)勢為企業(yè)解決技術(shù)難題。但是，我國的高職教育多年來一直延續(xù)學校單方面封閉辦學的思路，課程設置具有明顯的學科教育色彩，職業(yè)教育特色不夠鮮明，這必然不能適應企業(yè)對高職人才的真正需求。同時，由于校企合作不夠深入，學校對企業(yè)的技術(shù)動態(tài)做不到實時把握，教學改革力度跟不上企業(yè)的實際發(fā)展，導致培養(yǎng)目標偏離企業(yè)實際需要，這些都會極大削弱企業(yè)與學校在共建共享性實訓基地方面合作的積極性。

3 學院和上汽通用五菱合作共建共享實訓基地的具體成果

3.1 加強了汽車實訓基地體制機制建設

汽車實訓基地通過“校企共建”等方式，與上海通用五菱企業(yè)開展深度合作，按照“共建”、“共享”、“共贏”的原則，共建生產(chǎn)營運性基地，為學校提供設備，負責技術(shù)指導，共同進行營運管理；同時共建上海通用五菱技術(shù)實驗班，訂單式培養(yǎng)，為該專業(yè)提供畢業(yè)實習崗位。企業(yè)專家與學校專業(yè)教師共同制定人才培養(yǎng)方案、課程標準、教學計劃和實訓計劃，共同對學生實習實訓進行考核。企業(yè)與學校實行人才共育、過程共管、責任共擔、成果共享。實習實訓和師資培訓按照企業(yè)生產(chǎn)形式組織，借鑒企業(yè)管理規(guī)范進行組織和管理。企業(yè)專家負責指導實習實訓和師資培訓，以企業(yè)標準，按項目、按模塊的培訓標準對實訓教學和師資培訓進行評價，形成校企共同管理、共同評價的機制。

3.2 有較好的硬件實訓環(huán)境

汽車共建實訓基地共有12個實訓實驗區(qū)，8個培訓實訓室，總建筑面積6000余平方米，設備設施總價值近500萬元，80%以上的實訓區(qū)、實訓室和設備設施能進行生產(chǎn)性實訓，基本滿足學生實習實訓和師資培訓的需要。從2015年9月起，汽車專業(yè)課程教學全部采用理實一體化教學、模塊教學和項目教學法，教學質(zhì)量有了很大提高。同時，基地設立了“汽車維修工”職業(yè)技能鑒定考試培訓室，可以對學生、對企業(yè)人員開展職業(yè)技能培訓與鑒定工作。

3.3 有較好的師資隊伍

學院汽車與信息系擁有教師22人，教師全部具有本科學歷，碩士學歷比例達70%，主干課程教師具有豐富的理論知識，同時具有一定的實習實訓指導能力。上汽通用五菱為學院提供了一批具有豐富的實習指導和培訓經(jīng)驗的培訓師，作為學院兼職教師參與教學，完善了學院汽車專業(yè)師資隊伍。初步建設起了一支數(shù)量足夠、質(zhì)量較高、相對穩(wěn)定的教師隊伍。

3.4 建立了汽車核心專業(yè)課程教學體系

汽車核心專業(yè)課程全部在汽車實訓基地行課，全部采用理實一體化教學、模塊教學和項目教學法。在汽車電器、汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車維護保養(yǎng)、汽車電控技術(shù)等課程的教學中，專業(yè)教師與通用五菱技術(shù)員已開始采取給學生設計實訓項目，布置實訓任務（按照企業(yè)的規(guī)定與質(zhì)量要求），再由學生動手操作的教學方法。目前，本基地的教學計劃中，專業(yè)課總課時為1500課時，其中實踐性的教學內(nèi)容為750課時，達到50%。融入了汽車電工、汽車機修工、汽車裝配工、汽車二手車評估師、汽車營銷師考證必須的理論與實踐內(nèi)容。畢業(yè)生獲得中級以上職業(yè)資格證書或技術(shù)等級證書的比例達100%。

3.5 擁有較豐富的教學配套資源

學院教師與企業(yè)技術(shù)人員、培訓教師共同開發(fā)了的主干課程實習實訓校本教材《汽車電器構(gòu)造與維修實訓指導書》、《汽車底盤構(gòu)造與維修實訓指導書》2本，企業(yè)培訓指導用書（上汽通用五菱在售所有維修手冊）。

3.6 具有較強的社會服務能力

目前，共建實訓基地直接對江津雙福新區(qū)以及周邊區(qū)域，銷售上汽通用五菱生產(chǎn)在售所有車型，同時承接所有售出車輛的售后、維修，以及其它品牌車輛的維修、保養(yǎng)。據(jù)統(tǒng)計，目前平均每月售出50輛上汽通用五菱汽車，其中包括微車、轎車、SUV；維修部產(chǎn)值月均10萬。

4 結(jié)論

校企合作符合職業(yè)教育發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，有利于促進職業(yè)教育發(fā)展；校企合作符合企業(yè)培養(yǎng)人才的內(nèi)在需求，有利于企業(yè)實施人才戰(zhàn)略，占領該區(qū)域經(jīng)濟市場，創(chuàng)造巨大效益；校企合作符合學生職業(yè)生涯發(fā)展需要，促進解決學生就業(yè)，也有利學生提高就業(yè)競爭力。我院與上汽五菱校企共建實訓基地模式適應職業(yè)教育的發(fā)展需求，一定會實現(xiàn)學校與企業(yè)的“雙贏”。

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[責任編輯：楊玉潔]