淺論公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)

施建輝

摘 要：經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對我國道路交通運輸能力提出了更高的要求，需要相關的施工企業(yè)采取有效的措施增強施工質(zhì)量，保證施工進度不受影響。公路水泥混凝土路面在實際的應用中發(fā)揮著重要的作用，為車輛的正常行駛提供了一定的支撐作用。由于各種客觀因素的存在，水泥混凝土路面在長期的使用中很容易受到破壞，影響著這些公路的使用壽命。選擇可靠的公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)，才能為公路事業(yè)的發(fā)展帶來更多的推動作用。

關鍵詞：公路；水泥；混凝土；施工技術(shù)；路面

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）14-0144-02

公路水泥混凝土路面在實際的應用中很容易受到各種客觀存在因素的影響，間接地加大了相關的施工成本。當前形勢影響下，公路交通運輸業(yè)建設步伐的加快，對于水泥混凝土路面的質(zhì)量提出了更高的要求。相對一般的施工技術(shù)，公路水泥混凝土路面的優(yōu)勢明顯，在實際的應用中可以滿足抗壓、穩(wěn)定、抗磨損等要求，為現(xiàn)階段我國道路交通水平的提高帶來了可靠地保障作用。由于這類工程的投資建設成本大，后期的維護管理等都需要大量的資金支持，客觀地體現(xiàn)了增強公路工程施工質(zhì)量的重要性。

1 公路水泥混凝土路面主要的施工技術(shù)

1.1 施工中的測量放線

目前我國公路水泥混凝土路面施工已經(jīng)取得了一些突出性的成果，相關的施工技術(shù)在具體的應用中產(chǎn)生了良好的作用效果。其中，工程施工中測量放線對于路面施工起著重要的保障作用。測量放線在具體的操作過程中對于技術(shù)人員的專業(yè)能力要求較高，主要在于某些操作步驟的嚴密性。測量主要能為路面施工提供許多重要的數(shù)據(jù)，故對其要求需確保精確嚴密。用經(jīng)緯儀在合格基層頂面測定道路中線，為了讓鋼模板頂面標高能得到準確定位，放線時須將線形保持平直，并每10 m的測距就設置橫斷面，從而更好地鋪設和安裝一個鋼模板，彎道處測量放線時，其難度在超高、圓曲線段及緩和曲線等路面，因此，安裝時小心謹慎，從而爭取做到計算精確無誤，放線平直有度。

1.2 施工中的鋼模板安設

安裝和設置鋼模板主要是為了保證路面的線形、路拱度、平整度、縱縫順直度、板厚度和寬度等精度關鍵環(huán)節(jié)，在實際操作中需嚴格符合“誠、固、準”這三點要求?！罢\”就是誠懇地服從指揮，并最大限度地減少在施工中出現(xiàn)誤差，從而保證平面和線面的線形平順?！肮獭本褪卿摪宀扇藴实牟垆撨M行加工，長 3 m，接頭處安裝比較牢固拼裝配件，使其裝拆更簡易。模板就位之后將“T”形道釘用力嵌入到水泥的碎石基層內(nèi)的10～ 15 cm 處進行固定。對于固定模板的底部縫隙采取砂漿將其填密實，從而保證鋼模穩(wěn)固?！皽省本褪谴_保鋼模板的頂面標高準確。在鋼模底部可塞一些砂漿，在這之前用3 m的直尺檢測一下頂面的平整度。將平整度的誤差控制于3 mm內(nèi)，用水準儀對頂面的標高進行測定。模板掛線后，需將兩樁間測量線拉緊，中間禁止出現(xiàn)下垂現(xiàn)象，在安裝完鋼模板后，需再次檢測鋼模板的連接之處的高度差及內(nèi)側(cè)錯位的情況，從而確保合格。一旦發(fā)現(xiàn)其高度差大于3 mm或有錯位的不平整等的現(xiàn)象，一定需重新安裝到準確無誤之后，最后與模板的內(nèi)側(cè)面進行薄層機油的涂刷。

1.3 施工中混凝土的振搗及成型

公路工程施工中水泥混凝土路面能否達到工程實際的要求，需要對混凝土使用過程中相關的工作流程進行必要地控制，保證混凝土在實際的應用中可以發(fā)揮出最大的功效，為路面整體的質(zhì)量可靠性提供必要地保障。在混凝土混合料攤鋪的過程中，需要進行振搗操作，主要是通過振搗棒完成的。

為了使振搗效果能夠達到施工方案的具體要求，需要將振搗棒插入的角度控制在合理的范圍內(nèi)。一般情況下，振搗棒實際插入的角度最大不超過45 °，不同方向振搗時需要保證振搗的均勻性和連續(xù)性。這樣的舉措直接影響著后期混凝土的質(zhì)量及使用效果。在具體的振搗過程中，對于水泥混凝土路面的四角及邊緣部分，振搗時需要進行細致地處理，直到路面質(zhì)量可以達到相關參考標準的具體要求。通過振搗的操作，可以使混合物達到下沉的目的，減少了路面的氣泡，保證了水泥漿的嚴密性。

為了增強振搗效果，使用振搗時需要遵循輕拿輕放的原則。當拌合物對振搗棒進行拖拉振搗時，禁止進行振搗操作，避免混合料的結(jié)構(gòu)特性發(fā)生一定的變化。這主要是由于不合理的振搗操作很容易使混合料出現(xiàn)離析、漏漿等現(xiàn)象，降低了混合料實際的作用效果。

除此之外，在路面初步整平的過程中，可以利用平板的振動特性，合理地進行振搗操作。由于路面初步整平需要達到施工方案的具體要求，平板振動的時間將會對路面的整平效果產(chǎn)生一定的影響。平板振動時最佳的時間應該保持在15 s以上，振搗的方向可能會對某些重疊的施工區(qū)域產(chǎn)生一定的影響。在縱橫交錯的區(qū)域，重疊的部分應該保持在15 cm左右，某些缺料的地方可以通過人為操作的方式進行整平。當有關混凝土振搗的所有操作完成后，為了使路面的質(zhì)量得到進一步地增強，可以采用振動梁拖振。這種裝置可以置于模板的頂部，通過縱向拖振的方式完成相關的操作。

在具體的工作流程中，振動梁最大的速度不超過1.5 m/min。完成這些所有的操作后，公路水泥混凝土路面的安全性能將會得到一定程度的提高，相關問題發(fā)生的幾率將會下降。

1.4 施工中混凝土攤鋪

公路水泥混凝土路面施工的過程中，混凝土混合料需要進行人工攤鋪。具體的操作過程中技術(shù)人員應該掌握正確的攤鋪方式，禁止進行拋擲。這種不合理的操作方式很容易使混合料原來的特性發(fā)生了根本的變化，出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

施工前為了保證攤鋪效果及攤鋪方式的合理性，應該對操作過程中需要運到的模板安裝位置及相關的尺寸進行詳細地檢查，保證其中的參數(shù)符合行業(yè)的規(guī)范條例要求。

在具體的攤鋪過程中，當已經(jīng)安裝好的模板處于正常的工作狀態(tài)時，技術(shù)人員應該對其中的混合料進行必要地檢查，可以采用人工操作的方式對存在問題的區(qū)域進行必要地修補。同時，為了提高施工效率，也可以利用方鏟對需要撒鋪的混合料展開細致地操作，將其中的雜物快速地倒出。為了增強攤鋪質(zhì)量，運用相關的技術(shù)操作時，需要避免空洞蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于攤鋪松散的混凝土表面，根據(jù)行業(yè)規(guī)定的相關內(nèi)容要求，應該將它設置為超過樓板高度10%左右，最大限度地保證工程整體的施工質(zhì)量，為后續(xù)施工項目的有效開展奠定堅實的基礎。

1.5 施工中的人工精修

水泥混凝土施工項目在開展的過程中，為了增強路面質(zhì)量，應該采取人工精修的方法鋪設路面。這樣的操作可以保證路面的平整度，對路面鋪設中存在的問題進行及時地處理，保證了公路路面的質(zhì)量可靠性。為了滿足路面平整度的更多要求，施工人員需要采用專業(yè)的測量工具對模板進行有效地設置安放。一般可選用標準線面及質(zhì)量可靠的鋁合金直尺。完成這些操作后，便可以開始檢測工作。檢測的最終目的是為了保證路面混凝土頂面的平整度可以滿足設計方案的具體要求。同時，技術(shù)人員也應該對其中存在問題的區(qū)域進行必要地檢查，減少測量誤差。通過人工抹子工具完成路面的二次抹平工作后，混凝土路面平整度基本達到了設計方案的具體要求。

2 增強公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的有效措施

2.1 保證提漿輥操作的合理性

為了使公路路面的施工質(zhì)量能夠達到設計方案的具體要求，應該保證提漿輥操作的合理性。在具體的操作過程中，施工人員可以采用兩次前后拖動提漿輥的方式完成相應的操作。在反復操作幾次后，為了使砂漿能夠順利地提起，需要保證拖輥時露石出現(xiàn)的提漿輥那頭保持不動，另一端進行慢慢地敲擊。

同時，為了增強施工技術(shù)的適用性，應該將泛砂漿的厚度保持在7 mm左右，保證水泥板的平整性。提漿輥水平方向的操作實際的設置位置應該慎重地選擇，可以放在兩塊鋼模連接的部位，除此之外，當提漿輥被鎖住時，施工人員可以采取有效的方式將它與鋼模表面進行緊密地連接，并對縱向方向的裝置進行有效地拉平。

這種操作方式在實際的應用中取得了良好的作用效果，為公路路面質(zhì)量的增強帶來了可靠地保障。施工人員利用提漿輥完成相關的操作時，必須要考慮實際的影響因素，增強施工技術(shù)的適用性。

2.2 對混凝土的合理配合和抗彎拉強度進行控制

公路水泥混凝土路面施工的過程中，混凝土實際作用效果的有效發(fā)揮，直接影響著路面的質(zhì)量。為了保證路面的施工質(zhì)量達到施工方案的具體要求，應該將水泥的損失量控制在合理的范圍內(nèi)，選擇干硬性的混凝土。在利用平板式的振搗器進行施工時，為了使混合料能夠達到工程實際的要求，可采用強制式拌和機對這些原料進行充分地拌和。這種設備正常工作時的功率應該保持在212 kW以上。同時，混凝土的強度也與水泥的特性有關。水泥的水灰比、用量等都可能對混凝土的正常使用產(chǎn)生較大的影響。水泥土實際應用中作用效果的充分發(fā)揮，可以通過對其中的碎石進行有效地澆筑，保證水泥的抗彎強度可以滿足工程實際的要求。在混凝土使用中加入硅質(zhì)性的粗砂，可以增強公路路面的耐磨性及抗滑性。水泥混凝土的比例成分設計完成后，為了驗證它的實際作用效果，可以進行試拌。試拌的結(jié)果能夠客觀地反映出混合料的用量，為施工人員完成相關的操作提供可靠的參考依據(jù)。

3 結(jié) 語

公路施工企業(yè)在水泥混凝土路面的施工開展過程中，必須對施工區(qū)域的實際概括進行必要地了解，選擇合理的施工技術(shù)，增強工程的施工質(zhì)量。公路水泥混凝土路面對于施工技術(shù)的要求高，不同材料組成成分配比是否合理，也會影響這些路面實際的作用效果。在具體的施工過程中，技術(shù)人員應該做好施工各個環(huán)節(jié)的相關工作，最大限度地降低相關問題的發(fā)生率。文中通過對公路水泥混凝土路面相關施工技術(shù)的具體分析，為相關的研究工作開展帶來了重要的參考信息，推動了公路事業(yè)更好地發(fā)展。

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