淺談加強(qiáng)駕校質(zhì)量管理的措施

巴云軍

摘要：本篇文章針對(duì)我國(guó)當(dāng)前駕校管理中所存在的諸多問題展開了較為深入的研究，同時(shí)結(jié)合筆者的自身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了幾點(diǎn)可行性較高的改革與創(chuàng)新措施，進(jìn)一步提升駕校教練的綜合素質(zhì)水平、駕校的培訓(xùn)質(zhì)量、實(shí)施信息公開制度以及做到收費(fèi)透明、提高駕校的準(zhǔn)入門檻等等，以期能夠?qū)ξ覈?guó)駕校管理水平的全面提升帶來一些具有參考性的意見。

關(guān)鍵詞：駕校管理；管理質(zhì)量；管理措施

一直以來，我國(guó)的駕校培訓(xùn)行業(yè)中都存在著很多各種各樣的管理問題，由于一些駕校的管理者過于看重經(jīng)濟(jì)利益，所以將絕大多數(shù)的精力都投放在了招生與擴(kuò)充駕校規(guī)模上，并沒有從根本上認(rèn)識(shí)到駕校管理工作的重要性。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻的今天，駕校也在面臨著更多的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，為了能夠在行業(yè)中占據(jù)一席之位，進(jìn)一步提升駕校的管理質(zhì)量是筆者乃至所有從業(yè)人員都需要去重點(diǎn)對(duì)待的一項(xiàng)重要任務(wù)。

一、駕校管理中存在的問題

南陽市是我省第一人口大市，現(xiàn)每年駕駛員新訓(xùn)人數(shù)超10萬人次，全市共有駕校72所，經(jīng)過近幾年的發(fā)展和規(guī)范管理，駕校經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范，但與全國(guó)一樣，仍然存在諸多問題需要解決，比如以下幾方面：

（一）行業(yè)監(jiān)督問題

存在于行業(yè)監(jiān)督中的問題主要表現(xiàn)于駕照考試的管理與監(jiān)督、學(xué)員上路訓(xùn)練的管理與監(jiān)督。從上路訓(xùn)練的監(jiān)管角度來進(jìn)行分析，我國(guó)的很多駕校都沒有針對(duì)此項(xiàng)環(huán)節(jié)給予應(yīng)有的重視，一些管理者為了能夠減少成本支出，會(huì)盡可能地減少和控制學(xué)員的上路訓(xùn)練次數(shù)，這就導(dǎo)致了一些學(xué)車人員即使在拿到了駕照以后，也并不具備單獨(dú)上路行駛的能力，這也是導(dǎo)致我國(guó)交通事故頻發(fā)的一項(xiàng)主要因素。除此之外，經(jīng)過不完全統(tǒng)計(jì)，對(duì)于那些已經(jīng)成功拿到駕照的機(jī)動(dòng)車駕駛員來說，能夠達(dá)到路上訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的人數(shù)比例僅為三成左右，甚至還有一些小型駕校中的學(xué)員根本沒有過上路訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)。

（二）內(nèi)部管理因素

我國(guó)很多駕校的內(nèi)部管理體系都非常的不完善。在當(dāng)前的行業(yè)形式下，一些駕校不僅沒有構(gòu)建出一套系統(tǒng)化的管理制度，而且也并沒有設(shè)置相應(yīng)的內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)。長(zhǎng)此以往，這些內(nèi)部管理混亂的駕校就會(huì)開始對(duì)所有方面的業(yè)務(wù)都進(jìn)行大包大攬，從而讓那些已經(jīng)日趨成熟的規(guī)章制度變得毫無用武之地。從另一個(gè)角度分析，駕校教練車的承包管理制度也顯得非常不成熟且趨于形式化。很多駕校管理者在開始涉獵到運(yùn)營(yíng)活動(dòng)時(shí)會(huì)將絕大多數(shù)的關(guān)注點(diǎn)都鎖定到經(jīng)濟(jì)效益中，所以會(huì)在沒有對(duì)行業(yè)市場(chǎng)展開詳細(xì)摸底的情況下就將教練車承包給一些個(gè)體公司。不難想象，在脫離駕校管理的情況下，一些個(gè)人教練就會(huì)在某些地方按照自己的“標(biāo)準(zhǔn)”來進(jìn)行收費(fèi)，并且還會(huì)為了節(jié)約成本而省去了對(duì)教練車的日常維護(hù)與保養(yǎng)，為駕校學(xué)生的正常學(xué)習(xí)埋下了一定的安全隱患。

（三）教練人員的能力與素質(zhì)因素

1.教練人員的責(zé)任意識(shí)較差

近幾年來，伴隨著時(shí)代的快速發(fā)展與行業(yè)的不斷進(jìn)步，社會(huì)各界都開始積極的倡導(dǎo)與實(shí)踐以人為本的發(fā)展和管理理念。由于駕校教學(xué)本身是一種教育服務(wù)，因此駕校教練也需要認(rèn)識(shí)到自身的服務(wù)功能與教學(xué)責(zé)任。駕校如果想要獲得更多的學(xué)員，首先需要完成的一項(xiàng)任務(wù)即為提升自己的正面形象，在社會(huì)群眾心中留下一個(gè)號(hào)的印象與口碑。教練才是與學(xué)員直接接觸的角色，因此他們不僅需要具備較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，同時(shí)還要找到正確的教學(xué)方法，爭(zhēng)取能夠給學(xué)員營(yíng)造出一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍。然而，現(xiàn)在有很多駕校教練都并不認(rèn)同自己的服務(wù)角色定位，總是擺出一個(gè)高高在上的姿態(tài)來面對(duì)學(xué)員，這不僅會(huì)對(duì)那些沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員造成極大的心理壓力，同時(shí)還會(huì)讓他們對(duì)學(xué)車產(chǎn)生一定的畏難與抵觸心理。

2.教練人員的綜合素質(zhì)偏低

一些駕校中的教練員素質(zhì)比較低下，并且不具備應(yīng)有的教學(xué)水平與職業(yè)素養(yǎng)。國(guó)家針對(duì)教練員的學(xué)歷進(jìn)行了最低為高中水平的規(guī)定，然而絕大多數(shù)的駕校卻沒有按照這一規(guī)定來執(zhí)行。一些文化水平較低的教練員雖然擁有著比較嫻熟的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但由于專業(yè)性與個(gè)人素養(yǎng)的匱乏，從而在具體的培訓(xùn)過程中經(jīng)常會(huì)與學(xué)員產(chǎn)生一些摩擦，在無形當(dāng)中影響到了駕校管理水平的提升。

二、加強(qiáng)駕校管理質(zhì)量的相關(guān)措施

（一）進(jìn)一步提升駕校教練的綜合素質(zhì)水平

在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境中，駕校如果想要在行業(yè)中更好地立足，其中最為重要的一項(xiàng)工作就是增強(qiáng)教練員的綜合素質(zhì)，讓他們的專業(yè)技能與教學(xué)水平均得到不同程度上的提升，從而能夠更好的滿足于學(xué)員的學(xué)習(xí)需求。駕校的管理者需要盡快推行新的培訓(xùn)大綱，針對(duì)原有的培訓(xùn)內(nèi)容與管理制度展開進(jìn)一步的改革和創(chuàng)新，重點(diǎn)突出培訓(xùn)內(nèi)容的可操作性、實(shí)用性以及科學(xué)性等優(yōu)勢(shì)。另外，駕校的管理者要針對(duì)教練的開車技術(shù)、理論水平以及教學(xué)經(jīng)驗(yàn)展開全面的了解，確保駕校內(nèi)的所有教練人員都是專業(yè)理論扎實(shí)且駕駛技術(shù)超優(yōu)的雙師型人才。

首先，駕校的管理者要定期舉辦教練員的教育和培訓(xùn)活動(dòng)，并且在教學(xué)中加入一些有關(guān)于思想道德與職業(yè)觀念方面的內(nèi)容；其次，駕校還要鼓勵(lì)教練員去積極參加學(xué)歷教育，并且針對(duì)那些表現(xiàn)優(yōu)秀且上進(jìn)心強(qiáng)的教練員提供一些免費(fèi)深造的機(jī)會(huì)；再次，駕校管理者要根據(jù)教練團(tuán)隊(duì)的真實(shí)狀況過來試是“因材施教”，按照每位教練員的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)來幫助他們?cè)O(shè)計(jì)一些針對(duì)性較強(qiáng)的培訓(xùn)內(nèi)容，例如社交培訓(xùn)、教學(xué)模式培訓(xùn)、信息技術(shù)培訓(xùn)以及實(shí)踐培訓(xùn)等等；最后，駕校的管理者要經(jīng)常性的組織一些內(nèi)容豐富且形式多樣的“練兵”活動(dòng)，全面豐富教練員日常生活的同時(shí)，有效促進(jìn)駕校教學(xué)培訓(xùn)水平的進(jìn)一步提升。

（二）進(jìn)一步提升駕校的培訓(xùn)質(zhì)量

近幾年來我國(guó)的駕校數(shù)量在急速的增加中，培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量就成為了駕校安身立命的關(guān)鍵之處，駕校管理者需要結(jié)合自身的實(shí)際情況來進(jìn)一步加大考核力度。目前，一些發(fā)達(dá)城市中的駕校開始嘗試采用周期教學(xué)的考核方式，并且按照當(dāng)前最新頒布的培訓(xùn)大綱與教學(xué)計(jì)劃來對(duì)原有的培訓(xùn)管理目標(biāo)與模式做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。首先，駕校中的理論教學(xué)需要借助于多媒體技術(shù)來完成，向?qū)W員更加直觀地展示一些駕駛知識(shí)；其次，教練員還要加大對(duì)學(xué)員的管理力度，針對(duì)那些考試不過關(guān)的學(xué)員要再另約時(shí)間展開重點(diǎn)輔導(dǎo)，同時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾幽M考試的次數(shù)，讓學(xué)員可以對(duì)自己的問題與不足之處進(jìn)行準(zhǔn)確的了解，拿出更有針對(duì)性的訓(xùn)練方法；再次，駕校還可以通過舉辦競(jìng)賽活動(dòng)的方式來調(diào)動(dòng)起學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。在原本死板無趣的實(shí)際訓(xùn)練中加入一些安全系數(shù)超高且內(nèi)容有趣的訓(xùn)練項(xiàng)目，例如涉水路、搓板路以及高速路模擬等等。教練員還要針對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)員給予一定的物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，將他們的學(xué)習(xí)積極性全面的調(diào)動(dòng)起來；最后，駕校還要定期地舉辦一些以培訓(xùn)教學(xué)為主體的研究活動(dòng)，針對(duì)當(dāng)前教學(xué)中所存在的問題和不足之處展開客觀且全面的分析，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)將這些問題和困難都一一擊破。

（三）實(shí)施信息公開制度，做到收費(fèi)透明

通過上文中的介紹可知，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車學(xué)員數(shù)量也在逐年的上升狀態(tài)中，從而也衍生出了很多駕校亂收費(fèi)等負(fù)面問題。為了能夠早日改善這一現(xiàn)狀，讓我國(guó)的駕校行業(yè)得到更好的凈化，筆者總結(jié)出了如下創(chuàng)造良好收費(fèi)環(huán)境的方式：首先，駕校管理者需要進(jìn)一步增強(qiáng)自身的法律意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家所頒布的相關(guān)條例來制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果在具體的工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有哪位教練或員工有擾亂價(jià)格市場(chǎng)的行為出現(xiàn)，必須要根據(jù)相關(guān)處罰條例來對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理；其次，各個(gè)地方上的管理部門要盡快落實(shí)收費(fèi)公示制度，要求駕校在校內(nèi)的公示牌以及門戶網(wǎng)站中將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的列舉出來，同時(shí)還要在醒目的地方留下行業(yè)監(jiān)督電話，讓廣大機(jī)動(dòng)車學(xué)員都可以成為駕校的監(jiān)督者；最后，針對(duì)訓(xùn)練費(fèi)、考試費(fèi)以及工本費(fèi)等附加繳費(fèi)項(xiàng)目，駕校需要告知學(xué)院將費(fèi)用直接交給黨當(dāng)?shù)氐鸟{考中心或交管部門，堅(jiān)決杜絕胡亂收費(fèi)和代繳費(fèi)行為的出現(xiàn)。

（四）提高駕校的準(zhǔn)入門檻

判定一個(gè)駕校是否具備應(yīng)有的培訓(xùn)和教學(xué)資質(zhì)，首先需要考慮的就是對(duì)當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行了解。由于我國(guó)當(dāng)前絕大多數(shù)地方中駕校的準(zhǔn)入門檻都非常低，從而也就導(dǎo)致了一些質(zhì)量不過關(guān)的“問題駕?！睂映霾桓F。基于此，政府機(jī)構(gòu)與相關(guān)管理部門需要迎合當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，根據(jù)各個(gè)地方上的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟(jì)水平來適當(dāng)?shù)奶嵘{校的準(zhǔn)入門檻，讓那些小型的駕?？梢赃x擇進(jìn)行企業(yè)整合，而讓那些濫竽充數(shù)的駕校消失在駕校行業(yè)中。此種方式不僅可以有效節(jié)約駕校的教學(xué)資源，全面提升加下的整體教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)還能夠妥善的解決好駕校教練人數(shù)不足的問題，讓我國(guó)的駕訓(xùn)市場(chǎng)可以早日步入正軌。

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