淺議跨境電商的物流模式

董楚江

摘要：跨境電商是實(shí)現(xiàn)貿(mào)易輸出與產(chǎn)能消化的一種新方式，近年來(lái)，由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)跨境電商的需求也逐漸增多，因此，應(yīng)加大力度研究、探索我國(guó)跨境電商的物流模式。本文結(jié)合跨境電商物流的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，深入探究跨境電商的物流模式，供讀者參考。

關(guān)鍵詞：跨境電商；物流模式

跨境電商主要是以電子商務(wù)的形式在網(wǎng)上完成交易，并通過(guò)跨境物流來(lái)實(shí)現(xiàn)商品兌現(xiàn)的一種交易方式，其整個(gè)交易環(huán)節(jié)具有信息化、國(guó)際化、無(wú)形化的特點(diǎn)。跨境電商推動(dòng)了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)貿(mào)易全球化與經(jīng)濟(jì)一體化，并優(yōu)化我國(guó)多變邊資源。因此，要加大對(duì)跨境電商物流模式的研究力度，實(shí)現(xiàn)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持久增長(zhǎng)。

一、簡(jiǎn)述跨境電商物流

（一）跨境電商與跨境電商物流的狀況分析

跨境電商的衍生，打破了傳統(tǒng)貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)向數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。有資料表明，我國(guó)的跨境電商交易量逐年增長(zhǎng)，并且進(jìn)出口貿(mào)易的總額與跨境電商企業(yè)數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)良好。例如，阿里巴巴、環(huán)球資源網(wǎng)、京東商城的崛起，都促進(jìn)了我國(guó)跨境電商的發(fā)展。

隨著電子商務(wù)的興起，電商物流也隨之發(fā)展與成長(zhǎng)起來(lái)，成為電子商務(wù)發(fā)展的核心。電商物流主要是電子商務(wù)的線下配送活動(dòng)，保障整個(gè)跨界交易過(guò)程的順利性、安全性，從而使消費(fèi)者認(rèn)可與滿意。

（二）跨境電商的物流主要特征

從我國(guó)目前的跨界電商商務(wù)的實(shí)際情況中可以看出，電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施與物流方面還存在許多問(wèn)題，由于社會(huì)各方面的快速發(fā)展，當(dāng)前的跨界電商物流模式已無(wú)法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。具體在以下幾點(diǎn)中可以體現(xiàn)：

其一，從目前跨界電商的物流模式中可以看出，目前我國(guó)的跨界電商物流的配送時(shí)間較長(zhǎng)、效率較低，整個(gè)配送過(guò)程需要由本國(guó)物流發(fā)往海關(guān)，在通過(guò)各項(xiàng)檢查后發(fā)往目的國(guó)家，目的國(guó)家接收到貨物后再進(jìn)行海關(guān)檢驗(yàn)，才能由本國(guó)物流配送到消費(fèi)者手中。整個(gè)配送過(guò)程環(huán)節(jié)較多、較為復(fù)雜，導(dǎo)致配送效率低，時(shí)間長(zhǎng)，再加上一些突發(fā)事件與不可控制因素，嚴(yán)重降低了跨界電商物流的配送效率，從而影響整個(gè)跨境電商的發(fā)展。例如，國(guó)際e郵寶將包裹配送到歐美消費(fèi)者手中需要6天-11天，專線物流配送需要14天-29天。但是在許多發(fā)展中國(guó)家包裹的時(shí)間在3個(gè)月左右。

其二，跨界電商物流在包裹配送過(guò)程中無(wú)法實(shí)行全程定位，使跨境電商物流的配送過(guò)程缺乏可靠性、安全性。現(xiàn)當(dāng)下，在國(guó)際社會(huì)的大環(huán)境發(fā)展模式下，對(duì)整個(gè)包裹物配送過(guò)程進(jìn)行全程定位已成為商家與消費(fèi)者的基本要求。但是，目前只有英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的跨境電商物流才能提供包裹定位查詢服務(wù)，其他發(fā)展中國(guó)家包括我國(guó)，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)包裹的全程定位，導(dǎo)致了跨界電商的管理與運(yùn)行模式，無(wú)法使商家與消費(fèi)者完全滿意，在一定程度上制約了跨界電商物流在發(fā)展。

（三）跨境電商物流的發(fā)展趨勢(shì)

隨著電商物流行業(yè)的不斷發(fā)展，其內(nèi)部形態(tài)也在逐漸發(fā)展變化，例如，跨界電商物流中主導(dǎo)的郵政體系的逐漸消失。主要原因是跨界電商的發(fā)展，帶動(dòng)起跨界電商物流發(fā)展，改變了傳統(tǒng)的郵政配送模式，促進(jìn)跨界電商多元化發(fā)展的同時(shí)也削弱了郵政體系原有的優(yōu)勢(shì)。

隨著跨界電商物流的海外倉(cāng)份額的增長(zhǎng)，其中亞馬遜等電商巨頭國(guó)家的發(fā)展最為明顯，整體促進(jìn)了海外倉(cāng)的發(fā)展，但是從國(guó)際視角來(lái)看，許多跨界電商電子商務(wù)新興國(guó)家中的跨界電商物流模式還存在許多問(wèn)題，例如：缺乏物流設(shè)備、保關(guān)程序不完善等，都影響了跨界電商物流的發(fā)展。主要是由于許多國(guó)家向跨境電商物流行業(yè)中的大量注資，加大了各國(guó)間的跨界電商物流服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)，使市場(chǎng)容量逐漸增長(zhǎng)，因此，在短期內(nèi)跨界電商物流行業(yè)洗牌成功。

二、跨界電商物流模式的分析

（一）跨界電商物流模式的優(yōu)勢(shì)

跨界運(yùn)營(yíng)以成為眾多電子商務(wù)企業(yè)的首選，下面本文筆者將以我國(guó)為例，簡(jiǎn)述跨界電商的發(fā)展歷程：2014年我國(guó)跨界電商的交易額度達(dá)到了4.5萬(wàn)億元；2015年我國(guó)跨界電商的交易額度達(dá)到了將近6萬(wàn)億元。其中電商企業(yè)將近21萬(wàn)家，平臺(tái)企業(yè)將近6000家。因此，跨界電商發(fā)展，增強(qiáng)了國(guó)際產(chǎn)品交易多樣性，推動(dòng)我國(guó)中小型電商企業(yè)的發(fā)展，提升世界跨界電商的物流業(yè)務(wù)量。

（二）跨界電商物流模式的劣勢(shì)

跨界電商物流模式的劣勢(shì)主要有以下三點(diǎn)：其一，物流成本較高，主要是整個(gè)物流過(guò)程的環(huán)節(jié)較多，導(dǎo)致跨界電商物流成本偏高；其二，包裹配送時(shí)間較長(zhǎng)，配送時(shí)間長(zhǎng)是致使消費(fèi)者不滿意的主要原因；其三，物流售后服務(wù)不到位，無(wú)法滿足消費(fèi)者退貨、換貨的要求。由于歐美國(guó)家存在退換貨消費(fèi)形式與消費(fèi)文化，導(dǎo)致其他國(guó)家跨境電商在進(jìn)入到歐美市場(chǎng)中時(shí)，頻頻遭遇退換貨，但是由于沒(méi)有順暢的物流通道與強(qiáng)大的物流支撐，無(wú)法滿足消費(fèi)的退換貨要求，即使為消費(fèi)者進(jìn)行退換貨，然而跨界電商物流企業(yè)就會(huì)面臨物流成本比商品價(jià)值高的問(wèn)題，使很多跨境電商物流企業(yè)難以持續(xù)發(fā)展。

（三）跨界電商物流模式的發(fā)展方向

自從阿里巴巴、京東商城等電商巨頭打開(kāi)海外市場(chǎng)以來(lái)，積累了大量的跨境電商物流經(jīng)驗(yàn)，為跨界電商物流開(kāi)辟一條全新的發(fā)展道路。因此，大部分電商物流企業(yè)都在加大力度創(chuàng)新物流模式，結(jié)合世界各國(guó)的消費(fèi)文化與消費(fèi)形式，對(duì)跨界電商的物流模式加以創(chuàng)新，并提高跨界電商物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平。其中要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的跨界電商物流經(jīng)驗(yàn)，例如，歐美國(guó)家的退換貨特征、亞馬遜的海外倉(cāng)儲(chǔ)存模式等，解決跨界電商物流模式中存在的配送時(shí)間長(zhǎng)、配送效率低、售后服務(wù)不到位等問(wèn)題，推動(dòng)跨界電商物流的發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，跨界電子商務(wù)的發(fā)展，帶動(dòng)了跨界電商物流的發(fā)展，為提升跨界電商物流運(yùn)營(yíng)效率，應(yīng)加強(qiáng)研究跨界電商的物流模式，并對(duì)其進(jìn)行分析與探究，從而實(shí)現(xiàn)跨境電商的長(zhǎng)期、持久性發(fā)展。

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