鐵路貨物裝載加固安全風險管理探討

韓永宏

摘 要：貨物裝載加固的質(zhì)量對于貨物運輸過程中的安全性有著非常重要的影響，因此為了更好地提高我國鐵路貨物裝載加固安全風險管理，本文就分別對鐵路貨物裝載加固的人員制度問題、安全風險管理制度、裝車質(zhì)量控制、安全風險監(jiān)控以及安全激勵體制進行了以下的探討。

關(guān)鍵詞：鐵路貨物；加固安全；風險管理

中圖分類號： U691+.34 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）19-44-2

0 引言

貨物在運輸過程中由于各種原因很容易出現(xiàn)各種意外，比如由于貨物在車輛內(nèi)的移動和傾覆都會導(dǎo)致車輛在運輸過程中出現(xiàn)偏載或者偏重的情況，進而影響到列車在行駛過程中的安全。所以為了避免各種運輸意外的發(fā)生，鐵路部門就要加強對貨物裝載加固工作的重視，保證貨物裝載加固的質(zhì)量。

1 加強對現(xiàn)有的人員、制度問題整改

1.1 完善現(xiàn)有的培訓(xùn)模式和內(nèi)容

隨著鐵路的發(fā)展，針對于貨裝人員的培訓(xùn)方法已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路發(fā)展的需求，特別是目前，針對于貨物裝載加固人員的培訓(xùn)，基本上是采取三級培訓(xùn)模式，覆蓋的內(nèi)容和人員都不夠齊全，比如新的技術(shù)和設(shè)備的運用基層裝卸人員和貨運員的培訓(xùn)就不到位。而且在培訓(xùn)過程中，培訓(xùn)的方式比較單一，對于貨裝人員的培訓(xùn)效果較差，導(dǎo)致現(xiàn)有的作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低。

針對于現(xiàn)有的培訓(xùn)模式，我們需要進行改進和完善，為了進一步提升鐵路貨物裝載加固人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我們可以對現(xiàn)有的培訓(xùn)模式進行改進，比如以車站為中心，加強與中間站、相關(guān)車間和裝車單位的結(jié)合，加強對貨物裝載加固人員開展培訓(xùn)，對相關(guān)的貨物裝載加固要求進行一一講解，提高裝載加固人員對于相關(guān)要求的認識，提高工作質(zhì)量。除此之外，在培訓(xùn)的過程中，站段也要提高作業(yè)人員之間的相互學習和討論，因此，我們可以以專題講座、裝載加固質(zhì)量的分析會或者是事故案例以及超偏載案例討論會等等形式的培訓(xùn)模式，從而更好地幫助裝載加固人員解決在工作中遇到的實際問題，進一步提高裝載加固人員的工作質(zhì)量。

1.2 完善現(xiàn)有的管理制度

雖然《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》都對鐵路貨物運輸裝載加固有著明確的規(guī)定，但是在實際的操作中依然存在著許多問題，比如鐵路貨物現(xiàn)有的裝載加固方案存在著一定的安全隱患，在進行方案制定的時候，僅僅依靠僅有的工作經(jīng)驗，缺乏參考相關(guān)的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致所制定出來的裝載加固方案的實用性不足，存在著安全隱患。在裝載加固審批過程中也存在著一定的安全隱患，審核人員僅僅是對方案進行理論測試和現(xiàn)場簡單的沖擊試驗，并沒有對貨物實際運輸過程中出現(xiàn)的復(fù)雜工況進行補強，因此也導(dǎo)致審核通過的方案仍然存在隱患。

為了更好地發(fā)揮出管理制度的作用，貨運部門就要對現(xiàn)有的管理制度進行改進和完善，特別是針對于裝載加固方案的制定和審核。首先，應(yīng)該嚴格在進行裝車方案制定和審批的時候，相關(guān)人員必須要到現(xiàn)場進行實際考察，加強對貨物相關(guān)數(shù)據(jù)的測量，要求裝載加固人員依照裝車方案來進行試裝試驗，保證裝車方案的實踐性。在進行審批的時候，相關(guān)管理人員應(yīng)該提供相關(guān)的裝車試驗數(shù)據(jù)以及圖片，從而保證裝車方案的真實性和可行性。還有，在進行裝車作業(yè)的時候，作業(yè)人員必須要嚴格按照規(guī)定的裝車方案來進行裝車，從而更好地保證裝車過程中的安全性。

2 強化裝車質(zhì)量過程控制

2.1 借助先進的科學管理手段來加強對貨物裝載加固質(zhì)量的控制

隨著信息技術(shù)在我國的發(fā)展和應(yīng)用，針對于我國鐵路貨物裝載加固，已經(jīng)形成了較為完善的安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，如鐵路貨車超偏載檢測系統(tǒng)、超限檢測系統(tǒng)、貨車視頻監(jiān)控系統(tǒng)等等。通過這些信息系統(tǒng)的幫助，可以加強對鐵路貨物裝載加固工作的監(jiān)督和控制，從而更好地保證貨物的裝車質(zhì)量以及在裝車過程中的安全性。為了更好地發(fā)揮出先進的科學信息系統(tǒng)在鐵路貨物裝載加固工作中的積極作用，鐵路部門就要加強使用單位操作人員的培訓(xùn)，進而更好地保證系統(tǒng)操作的規(guī)范性，保證裝車質(zhì)量和效率。

2.2 建立完善的貨物裝載加固器材技術(shù)保障體系

要加強對裝車質(zhì)量的監(jiān)督和控制，就要加強完善貨物裝載加固技術(shù)設(shè)備的保障體系。貨物裝載加固設(shè)備是保證貨物運輸質(zhì)量的重要前提，質(zhì)量的好壞對于貨物的運輸質(zhì)量有著重要的影響，因此我國鐵路部門針對于貨物裝載加固的質(zhì)量以及技術(shù)操作都制定相關(guān)的保障體系，進而更好地保證鐵路貨物的運輸質(zhì)量，保證我國鐵路在進行貨物運輸過程中的人員安全。

2.3 加強對車輛技術(shù)狀態(tài)的檢驗，確保車輛的安全質(zhì)量

運輸車輛的狀態(tài)對于貨物運輸質(zhì)量以及運輸人員的安全都有著重要的影響，因此車輛部門加強對車輛技術(shù)狀態(tài)的檢驗，保證車輛在運輸過程中的質(zhì)量。而且隨著我國鐵路貨物運輸量的增多，我國鐵路運輸車輛的工作強度較大，車輛的工作狀態(tài)就顯得尤其重要。如果在運輸過程中出現(xiàn)以下的情況：比如車門變形關(guān)閉不嚴、貨物撒漏的情況，車輛部門就要加強對車輛狀態(tài)的檢查，及時地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

2.4 加強對卸后空車的檢查

為了進一步地保證裝車質(zhì)量確保安全，針對于卸后的空車，工作人員應(yīng)該加強對其的檢查，不久前就曾經(jīng)出現(xiàn)過由于沒有對卸后的車輛進行檢查，沒有及時地發(fā)現(xiàn)貨車還存在空車不空的問題，導(dǎo)致貨車車輛出現(xiàn)偏載的情況。因此，各個裝卸車崗點的工作人員就一定要對空車進行檢查，保證貨物的卸載完畢，保證空車在行駛過程中的安全。

3 完善安全監(jiān)控設(shè)備，加強安全監(jiān)控

3.1 擴大安全設(shè)備的覆蓋范圍

很多裝車企業(yè)在進行貨物裝載過程中，由于缺乏相關(guān)的檢查和監(jiān)控設(shè)備，僅僅依靠人工進行檢查確認，由于人為原因檢查不到位導(dǎo)致出現(xiàn)偏載和超載的情況發(fā)生，因此為了更好地提高貨車在進行貨物運輸過程中的安全性，加強對貨物裝載加固的安全風險管理，就要擴大安全設(shè)備的覆蓋范圍，尤其是在卷鋼等易于發(fā)生問題的大型裝車點應(yīng)該加大監(jiān)測設(shè)備的投入。現(xiàn)在鐵路局已經(jīng)加強對相關(guān)安全設(shè)備的投入，加大安全設(shè)備的覆蓋范圍，實現(xiàn)安全設(shè)備之間的聯(lián)網(wǎng)。通過擴大安全設(shè)備的覆蓋范圍，不僅可以有效地提高鐵路貨物運輸之間的數(shù)據(jù)共享，還能加強對全路貨物運輸情況的了解，保證貨物在運輸過程中的安全質(zhì)量和行車安全。

3.2 建立完善的安全風險監(jiān)控體系

建立完善的安全風險監(jiān)管體系也是完善我國鐵路貨物裝載加固安全風險體系的重要內(nèi)容之一，鐵路總公司非常注重對安全風險監(jiān)控體系的完善，現(xiàn)在太原鐵路局完成了6個超偏載監(jiān)測站、23臺聯(lián)網(wǎng)軌道衡、12套的貨檢視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及16套的翻車機卸后監(jiān)控系統(tǒng)的建立。加強對各個安全風險監(jiān)控系統(tǒng)的建立是保證鐵路貨物運輸過程中裝載加固安全性的重要前提之一，因此鐵路局應(yīng)繼續(xù)完善對安全風險監(jiān)控體系的建立。

4 完善安全風險考核制度

4.1 加大獎勵力度，實行上不封頂

要提高鐵路貨物裝載加固安全風險管理工作的效率，提高貨物裝載加固過程中的質(zhì)量和人員安全，就要加大對裝載加固人員的獎懲力度，發(fā)揮出獎勵的最大鼓勵性。所以，在制定獎勵制度的時候，管理部門人員可以實行靈活的獎勵制度，針對于車站干部職工，鐵路局通過開展貨運裝車萬輛檢測零超偏載的比賽活動，進行考核獎勵，如果車站在實現(xiàn)萬輛零超偏載，鐵路鐵路局貨運處經(jīng)過統(tǒng)計核實后就對車站的相關(guān)人員進行獎勵，盡最大的可能來提高獎勵力度，提高車站干部職工在工作中的積極性，保證鐵路貨物運輸?shù)陌踩唾|(zhì)量。比如，在2015年，我站就超過5個的車站實現(xiàn)了萬輛檢測零超偏載的指標，實現(xiàn)了零超偏載的好記錄。

4.2 加大考核力度，實行下不保底

除了要加大獎勵力度外，我們也要加大對作業(yè)人員的考核力度，進而更好地保證貨物在運輸過程中的安全質(zhì)量。由于現(xiàn)在貨車上線運行的速度較以前已經(jīng)大幅提高，安全要求不斷增長，一個小的失誤就可能導(dǎo)致嚴重的后果，為了確保貨物運輸安全的萬無一失，車站應(yīng)該結(jié)合鐵路局相關(guān)的考核要求重新制定考核辦法，加大考核力度提高考核標準，嚴格執(zhí)行超偏載報警平均值中超載不能超過1噸，偏重的重量不能超過8噸，偏載的距離不能超過80毫米的紅線標準。同時針對于不同層次的作業(yè)人員給予相應(yīng)的處分，比如針對于一線工作人員以及管理人員的處分方法和標準不同，對責任人進行罰款、待崗、撤職等處分。為了更好地保證貨物裝載加固的工作質(zhì)量，保證作業(yè)人員在工作過程中能夠認真履職，確保不發(fā)生人為的失誤，就要對相關(guān)責任人進行嚴肅的處理。

鐵路貨物的裝載加固管理在貨物運輸管理中有著重要的作用，為了進一步提高我國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展，就要加強對貨物裝載加固安全風險的管理，完善現(xiàn)有的安全風險管理內(nèi)容和方法，進而更好地提高鐵路貨物裝載加固的安全風險管理。

參 考 文 獻

[1] 劉慧.鐵路貨物裝載加固安全風險管理研究[D].北京交通大學，2013.

[2] 徐珊珊.鐵路貨物運輸裝載加固方案選擇及風險評估[D].吉林大學，2014.

[3] 魏剛.鐵路貨物裝載加固管理研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，09：113-114+19.

[4] 黃居杰.影響鐵路闊大貨物裝載加固安全因素的分析及措施[J].技術(shù)與市場，2015，05：120-121.