完善鐵路企業(yè)工資合理分配的策略分析

武麗萍

摘 要：工資分配制度是保證企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)和健康發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，可以說(shuō)有效的工資分配策略能夠最大程度地提高企業(yè)職工的工作積極性和主動(dòng)性，從而強(qiáng)化職工的企業(yè)歸屬感和工作成就感，使得職工能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。因此務(wù)必要加強(qiáng)企業(yè)工資分配機(jī)制的完善性，充分發(fā)揮工資分配在企業(yè)發(fā)展的積極作用。本篇文章從我國(guó)鐵路企業(yè)工資分配存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出合理開(kāi)展企業(yè)工資分配的有效策略，不斷提升鐵路企業(yè)職工薪酬待遇和工作滿意度，促使我國(guó)鐵路企業(yè)更加高速、平穩(wěn)地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)；工資分配；策略分析

中圖分類號(hào)： F244.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）19-1-3

0 引言

伴隨著我國(guó)鐵路企業(yè)機(jī)制的不斷改革和發(fā)展，對(duì)于鐵路企業(yè)內(nèi)部工資分配方式產(chǎn)生了極大的影響和改變，可以說(shuō)傳統(tǒng)的鐵路企業(yè)分配方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)“按勞分配”的發(fā)展要求。而工資分配方式的不適應(yīng)直接影響了企業(yè)職工的工作積極性，從而在一定程度上降低了鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值。

下面就從自身的實(shí)踐出發(fā)，對(duì)鐵路企業(yè)當(dāng)前工資分配中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的分析，并且提出具有針對(duì)性的有效策略，使得鐵路企業(yè)工資分配方式更具有科學(xué)性、合理性和公平性，真正在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“按勞分配”，從而極大地激發(fā)了企業(yè)職工的工作積極性和能力，為鐵路企業(yè)的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

1 完善鐵路企業(yè)工資合理分配的設(shè)想

鐵路企業(yè)工資分配方式是將企業(yè)的工資總額和自身經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行掛鉤，將企業(yè)內(nèi)部職工工作水平、能力貢獻(xiàn)與其收入進(jìn)行掛鉤，從而極大地提高鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促使員工不斷地拓展自身的知識(shí)與工作技能，從而充分發(fā)揮了工資分配在企業(yè)發(fā)展中的作用。實(shí)際上鐵路企業(yè)工資分配工作所關(guān)系的方面較多，政策性極強(qiáng)，其方式受到企業(yè)和職工的重要關(guān)注。在上個(gè)世紀(jì)九十年代，鐵路企業(yè)內(nèi)部開(kāi)始實(shí)行了崗位技能工資制度，該制度的實(shí)施打破了工資分配中存在的平均主義。然而伴隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和發(fā)展，特別是我國(guó)大中型國(guó)有企業(yè)內(nèi)部的分配方式的不足逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，如何更好地完善鐵路企業(yè)工資的合理分配，不斷地發(fā)揮工資分配的激勵(lì)效果，從而更好地吸引和留住企業(yè)內(nèi)部的人才，是鐵路企業(yè)面臨的重大課題。因此鐵路企業(yè)務(wù)必要重審自身現(xiàn)有的工資分配方式，不斷地完善工資分配體系，對(duì)完善鐵路企業(yè)工資合理分配的方式進(jìn)行設(shè)想，從而增強(qiáng)工資分配的作用。

鐵路企業(yè)工資分配方式已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)多次的改革和創(chuàng)新，然而基本上都在舊的企業(yè)體制中進(jìn)行的，并沒(méi)有從當(dāng)前現(xiàn)代企業(yè)機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)與需求出發(fā)進(jìn)行根本性的改革，相關(guān)的市場(chǎng)機(jī)制還沒(méi)有全部引入到鐵路企業(yè)的分配范圍中，實(shí)際的分配模式和結(jié)構(gòu)仍然不夠合理，缺乏系統(tǒng)、完整的激勵(lì)制度和約束制度。這就要求務(wù)必要堅(jiān)持鐵路企業(yè)工資分配的總體思路，即堅(jiān)持按勞分配與按生產(chǎn)要素分配相結(jié)合的多種分配方式，并且在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的基礎(chǔ)上，不斷的實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、站段自主分配、企業(yè)職工民主參與等，從而最大程度地發(fā)揮了企業(yè)的主觀能動(dòng)性，真正地幫助企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益與價(jià)值，使得鐵路企業(yè)整體生產(chǎn)水平得到提升。

2 當(dāng)前鐵路企業(yè)工資分配存在的不合理現(xiàn)象分析

2.1 “工效掛鉤”存在弊端

首先，工效掛鉤與宏觀調(diào)控之間存在著矛盾，根據(jù)工效掛鉤所計(jì)算出來(lái)的工資來(lái)源與宏觀調(diào)控所確定的工資總額之間存在矛盾。而且在企業(yè)職工工資調(diào)控制度上，相關(guān)的工資計(jì)劃之后，與鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益之間脫鉤。

其次，站段掛鉤的基數(shù)存在不公平的現(xiàn)象。鐵路企業(yè)現(xiàn)行的工效掛鉤基數(shù)都是按照各個(gè)站段實(shí)際完成量作為依據(jù)，這樣一來(lái)企業(yè)的效益增長(zhǎng)已經(jīng)處于高峰期，難以有更大的增長(zhǎng)。

最后，鐵路企業(yè)核定人數(shù)都是以定員為前提的，依據(jù)鐵路企業(yè)實(shí)際超缺員的情況來(lái)進(jìn)一步確定，這樣一來(lái)，鐵路企業(yè)為了能夠在工資總額基數(shù)核定方面取得優(yōu)勢(shì)，便會(huì)進(jìn)行“討價(jià)還價(jià)”，那些本應(yīng)該提高效率、減少崗位需求的，站段仍然會(huì)要求增加定員。而且當(dāng)工作量有所減少時(shí)，并沒(méi)有提出減員，而是想方設(shè)法地保住現(xiàn)有的定員，造成人浮于事的現(xiàn)象。

2.2 分配平均主義仍較嚴(yán)重

在鐵路企業(yè)工資分配中，仍然存在分配行為不規(guī)范、工資分配形式單一等現(xiàn)象，而且工資分配平均主義仍然比較嚴(yán)重。在實(shí)際的企業(yè)內(nèi)部分配結(jié)構(gòu)中，并沒(méi)有依據(jù)類型、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)等情況來(lái)確定工資分配方式。而且不同的職位之間收入差距不斷拉大，具備知識(shí)、技能的人才價(jià)值沒(méi)辦法得到完全承認(rèn)。雖然企業(yè)內(nèi)部各種勞動(dòng)的報(bào)酬都有在整個(gè)工資構(gòu)成中有所反應(yīng)，但是這種差別的崗位工資所占的比例卻非常低。鐵路企業(yè)內(nèi)部搞平均主義分配趨于制度化，甚至一些津貼補(bǔ)貼也采取平均分配方式，使得整個(gè)收入分配與崗位勞動(dòng)之間嚴(yán)重分離。

2.3 缺乏激勵(lì)性與競(jìng)爭(zhēng)性

一方面鐵路企業(yè)對(duì)內(nèi)缺乏激勵(lì)性，現(xiàn)行的工資分配方式屬于靜態(tài)的工資方式與標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有明確的價(jià)值取向。當(dāng)前，雖然不少鐵路企業(yè)內(nèi)部不同崗位之間的崗位技能工資拉開(kāi)了距離，但是對(duì)于相同崗位卻沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的細(xì)分，不管是責(zé)任、技術(shù)能力都是同一種標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法很好地將職工的實(shí)際收入進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的考核支付，從而出現(xiàn)相同崗位之間即使勞動(dòng)量、態(tài)度等不同，拿到的崗位工資卻是相同的。

另一方面，鐵路企業(yè)對(duì)外缺乏競(jìng)爭(zhēng)性，一些關(guān)鍵的、管理、技術(shù)崗位工資水平低于市場(chǎng)平均水平，而一些替代性較高的崗位，收入水平卻接近甚至高于市場(chǎng)水平，這樣一來(lái)，鐵路企業(yè)內(nèi)部一些優(yōu)秀的科技及管理人才便會(huì)流失，沒(méi)辦法形成科學(xué)的市場(chǎng)淘汰機(jī)制。

2.4 缺少完善的考評(píng)體系

在現(xiàn)代企業(yè)管理體制中，完善的績(jī)效考核體系是不可或缺的，然而由于我國(guó)鐵路企業(yè)在管理模式方面的轉(zhuǎn)變比較慢，雖然已經(jīng)由原先的行政管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)管理模式，但是很多具體的管理方式還沒(méi)有完全脫離傳統(tǒng)模式，缺少完善的考評(píng)體系，導(dǎo)致企業(yè)職工的崗位工資沒(méi)辦法依據(jù)相關(guān)的績(jī)效考核指標(biāo)來(lái)進(jìn)行合理的分配。加上一些重要的技術(shù)崗位與管理崗位工作考核指標(biāo)的缺失，使得鐵路企業(yè)工資計(jì)算仍然以職務(wù)和工種為主，沒(méi)辦法充分反映企業(yè)職工勞動(dòng)之間的差異性。

3 完善鐵路企業(yè)工資合理分配的策略探析

鐵路企業(yè)當(dāng)前工資分配方式主要采取了“工效掛鉤”的

模式，企業(yè)依據(jù)相關(guān)的效益指標(biāo)完成情況，制定相應(yīng)的工資總額。采取“工效掛鉤”的方式是為了更好地提高鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而合理地調(diào)控工資總額。對(duì)于鐵路企業(yè)現(xiàn)行分配方式中存在的不合理現(xiàn)象，結(jié)合目前鐵路企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，筆者就完善鐵路企業(yè)工資合理分配的策略進(jìn)行探析。

3.1 完善工效掛鉤指標(biāo)體系，保證工資分配公平效率

3.1.1 建立站段的自我約束機(jī)制

在實(shí)際的管理工作中，務(wù)必要將工效掛鉤辦法落實(shí)到位，適當(dāng)給予站段一定的壓力和動(dòng)力，使其能夠不斷地完善自身內(nèi)部的管理，實(shí)現(xiàn)“挖潛提效”、“自負(fù)盈虧”與自我約束，從而建立和完善站段的自我約束機(jī)制，保證管理工作更加有序、高效。在這個(gè)過(guò)程中要明確靜態(tài)工資標(biāo)準(zhǔn)與動(dòng)態(tài)管理分配之間的關(guān)系，促使工資總額的支出與基金收入之間同步、工資分配與運(yùn)輸成果直接之間同向發(fā)展、基金審批與撥付之間同量，從而在鐵路企業(yè)內(nèi)部形成工資分配的一種良性循環(huán)。

3.1.2 合理設(shè)置“工效掛鉤”指標(biāo)

在設(shè)置工效掛鉤指標(biāo)的時(shí)候，不僅要考慮指標(biāo)的代表性，還要考慮該指標(biāo)的全面性，同時(shí)還要兼顧工效掛鉤指標(biāo)在鐵路企業(yè)實(shí)際工作中的可行性。

因此在設(shè)置工效掛鉤指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該著重注意以下幾個(gè)方面：

一是要具有典型性，所設(shè)置的指標(biāo)最能夠反映本部門的工作完成情況，突出工作效益；

二是做到“少而精”，找出重點(diǎn)，一個(gè)部門所選擇的指標(biāo)不要多于三個(gè)；

三是要便于操作與使用，透明程度較高，其中基層部門可以按照季度分月來(lái)計(jì)算。

3.1.3 科學(xué)核定效益與工資基數(shù)

制定工效掛鉤辦法的關(guān)鍵是要對(duì)效益基數(shù)、工資基數(shù)進(jìn)行合理、科學(xué)的核定，在這個(gè)過(guò)程中，既要考慮到橫向?qū)Φ南冗M(jìn)水平，也要兼顧企業(yè)自身的縱向發(fā)展。堅(jiān)持定性與定量相結(jié)合的方式，不斷突破過(guò)去核定基數(shù)過(guò)程中出現(xiàn)的“討價(jià)還價(jià)”問(wèn)題。在核定效益基數(shù)時(shí)，要以上一年的實(shí)際完成為基礎(chǔ)，以及考慮本年計(jì)劃安排以及歷年增長(zhǎng)狀況等方面；在核定工資基數(shù)時(shí)，要在科學(xué)合理的定員前提下，充分考慮由于歷史原因所造成的人員現(xiàn)狀的總體要求。在工資基數(shù)確定下來(lái)之后，增加人數(shù)不增加工資，減少人數(shù)不減少工資，從而極大地保障了職工的利益。另外，對(duì)于工效掛鉤中不可避免和預(yù)測(cè)的影響因素，需要鐵路企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于那些不合理的因素要及時(shí)剔除。

總之，鐵路企業(yè)要充分結(jié)合自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，堅(jiān)持按勞分配的原則，兼顧公平與效率，堅(jiān)持分類調(diào)控與有效激勵(lì)的結(jié)合，修正與完善工效掛鉤制度，從而不斷優(yōu)化和提高工資總額與鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在這個(gè)過(guò)程中，鐵路企業(yè)務(wù)必要貫徹和落實(shí)工效掛鉤辦法，保證工資分配的合理到位。將職工的“崗位工資”作為工資分配的重要根據(jù)，并且制定出更加明確、完善的工資計(jì)算細(xì)則，使得企業(yè)職工的實(shí)際勞動(dòng)、工作任務(wù)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面都能夠涉及到，讓企業(yè)職工能夠?qū)τ绊懝べY數(shù)額的每一個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容有清晰的了解和認(rèn)識(shí)，從而不斷地提高自身的工作效率與效果，為鐵路企業(yè)爭(zhēng)取更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。另外，鐵路企業(yè)還要建立起科學(xué)、合理、高效的工資制度落實(shí)監(jiān)督體系，在部門內(nèi)部之間實(shí)現(xiàn)自管、領(lǐng)導(dǎo)審查、職工相互監(jiān)督等多種方式的監(jiān)督體系，促使鐵路企業(yè)工資分配方式的合理轉(zhuǎn)變，保證鐵路企業(yè)現(xiàn)代化的良性發(fā)展。

3.2 建立健全工資分配體系，實(shí)現(xiàn)公開(kāi)公平透明

鐵路企業(yè)務(wù)必要依據(jù)目前我國(guó)出臺(tái)的有關(guān)法律、法規(guī)，并且從自身行業(yè)與企業(yè)發(fā)展實(shí)際狀況出發(fā)，制定出符合企業(yè)特點(diǎn)與發(fā)展、切實(shí)可行的工資分配制度。在保證鐵路企業(yè)完成對(duì)我國(guó)鐵路行業(yè)工資總額進(jìn)行有效的宏觀調(diào)控任務(wù)的基礎(chǔ)上，建立健全適應(yīng)目前現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的“按勞分配”方式，通過(guò)鐵路企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)管理企業(yè)內(nèi)部職工的薪資水平，進(jìn)一步突出工資分配方式中的公開(kāi)性、公平性與透明性，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)的各個(gè)方面與職工的工資進(jìn)行緊密的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)工效合一的薪資管理目標(biāo)，從根本上防止工資分配過(guò)程中的不合理現(xiàn)象。

3.3 增強(qiáng)工資分配的激勵(lì)性與競(jìng)爭(zhēng)性，提高職工工作效率與熱情

在當(dāng)前現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式中，競(jìng)爭(zhēng)性已經(jīng)成為了一種客觀存在的工作行為和規(guī)范，良性的工作競(jìng)爭(zhēng)能夠激發(fā)企業(yè)員工的工作積極性和工作效率，使得工作氛圍更加融洽，從而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此借助工資激勵(lì)來(lái)控制和管理企業(yè)員工之間的競(jìng)爭(zhēng)是一項(xiàng)相當(dāng)關(guān)鍵、有效的管理方式。具體來(lái)說(shuō)，鐵路企業(yè)想要進(jìn)一步增強(qiáng)工資分配的激勵(lì)性與競(jìng)爭(zhēng)性，就要貫徹落實(shí)工資獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于工作表現(xiàn)佳、工作業(yè)績(jī)優(yōu)秀、創(chuàng)造價(jià)值高的企業(yè)職工來(lái)說(shuō)可以進(jìn)行相應(yīng)薪資獎(jiǎng)勵(lì)，并且使其趨于制度化、規(guī)范化。在這個(gè)過(guò)程中要明確不同的貢獻(xiàn)度所能夠得到的薪資數(shù)額，從而更好地激勵(lì)職工，不斷優(yōu)化鐵路企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，增強(qiáng)職工內(nèi)心對(duì)的工作成就感、歸屬感，真正地為企業(yè)留住優(yōu)秀的人才，提高鐵路企業(yè)的專業(yè)性與穩(wěn)定性，從而最大程度地發(fā)揮工資分配的作用和價(jià)值。

3.4 加強(qiáng)崗位勞動(dòng)績(jī)效管理，完善崗位勞動(dòng)考評(píng)機(jī)制

鐵路企業(yè)務(wù)必要從自身發(fā)展的情況出發(fā)，制定和落實(shí)到位崗位勞動(dòng)考評(píng)機(jī)制。針對(duì)不同的崗位類型，依據(jù)其工作環(huán)境、工作職能、工作任務(wù)等的不同而采取不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)職工進(jìn)行績(jī)效考評(píng)，并且將所考評(píng)的結(jié)果結(jié)合到企業(yè)職工的最終工資中，使得鐵路企業(yè)職工的技術(shù)水平、崗位能力、操作效率、工資數(shù)額、工作環(huán)境等多種因素有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)崗位職工工資與績(jī)效情況的掛鉤，在這種崗位勞動(dòng)考評(píng)模式下，職工工資的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括了技術(shù)工資、崗位工資、績(jī)效工作、獎(jiǎng)金福利等。

4 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，鐵路企業(yè)工資分配方式的完善不是一蹴而就的，務(wù)必要從鐵路企業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r出發(fā)，不斷地調(diào)整現(xiàn)有的工資分配方式，堅(jiān)持按勞分配，兼顧效益與公平，只有這樣才能夠最大程度地發(fā)揮工資分配的激勵(lì)作用和約束作用，激發(fā)企業(yè)職工的工作積極性與主動(dòng)性，從而為鐵路企業(yè)的發(fā)展增添活力，真正地提高了鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參 考 文 獻(xiàn)

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