關于公路運輸車輛技術管理的問題研究與對策思考

羅玉良

【摘 要】分析了公路運輸行業(yè)的車輛技術管理中存在的若干問題，并提出了解決的方法和措施。

【關鍵詞】公路運輸；車輛技術；管理問題

近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和高等級公路的飛速建設，我國的公路運輸市場也呈現(xiàn)出一片繁榮景象，作為交通管理三要素之一的車輛技術管理在公路運輸管理中的重要地位日益突出，傳統(tǒng)的車輛技術管理模式存在諸多弊端，阻礙了公路運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。本文就加強和完善公路運輸行業(yè)的車輛技術管理談談自己的看法。

一、當前車輛技術管理工作中存在的不足之處：1 . 車輛維護意識淡薄，不按期進行二級維護，二級維護作業(yè)規(guī)范執(zhí)行不嚴。

在許多運輸企業(yè)中，存在著對車輛“重使用，輕維護”的觀念，為節(jié)約成本，往往是車輛出現(xiàn)問題以后才去維修，以修理來代替維護。車輛所有者和企業(yè)看重的是更多的利潤，為了眼前的經(jīng)濟利益，超速、超載、疲勞運輸、不按期進行二級維護，這都帶來了嚴重的事故隱患。有些維修企業(yè)基礎管理工作薄弱，員工整體服務意識較差，維修標準執(zhí)行不嚴，致使車輛維護過程中存在著缺項、漏項、敷衍、應付等現(xiàn)象，維護工作達不到作業(yè)規(guī)范的要求。

2 . 維護質(zhì)量的監(jiān)管工作流于形式，阻礙了車輛技術管理制度進一步落實。

實施車輛維護的兩大主體——車主和維修企業(yè)的自我組織、自我調(diào)節(jié)、自我約束的市場功能沒有真正發(fā)揮作用。交通主管部門僅靠行政處罰手段來強制車輛二級維護的執(zhí)行，這就造成車輛二級維護質(zhì)量管理流于形式。作為維護后質(zhì)量評定的第三方——綜合性能檢測站，大多數(shù)是屬于盈利性的經(jīng)濟實體，他們重經(jīng)濟效益、輕檢測質(zhì)量。部分行業(yè)管理部門或明或暗地與檢測站發(fā)生一定的經(jīng)濟關系，為了檢測站的經(jīng)濟利益組織車輛去檢測，使廣大車主產(chǎn)生一種“維護是形式，檢測是實質(zhì)”的錯覺，認為交通部門實行的是強制檢測，這些行為損害了交通執(zhí)法的嚴肅性和公正性，阻礙了車輛技術管理制度進一步落實。

3 . 運輸企業(yè)重經(jīng)濟效益、輕車輛技術管理，增加了技術管理的難度。

受市場經(jīng)濟條件的制約，有些運輸企業(yè)的領導片面追求短期經(jīng)濟效益，忽視車輛技術管理工作，對車輛技術管理缺乏必要的措施和手段，放松對駕駛人員的日常維護和管理的教育，導致車輛技術狀況下降。

4 . 維修人員培訓不到位，維修隊伍素質(zhì)下降。

近年來隨著車型的不斷增多，新技術新產(chǎn)品在車輛上廣泛應用，對維修人員的素質(zhì)也提出了較高的要求，一些運輸企業(yè)對維修人員的投入較少，導致維修隊伍以老化的維修人員為主體，文化素質(zhì)和技術素質(zhì)偏低，對車輛的結構和性能不了解，維修技術不熟練，企業(yè)缺少必要的檢測診斷設備，診斷和維修時仍然靠手摸、眼看、耳聽等落后的傳統(tǒng)方法進行，無法保證車輛的維修質(zhì)量。

二、強化運輸企業(yè)車輛技術管理應從以下幾方面做起：

1 . 建立完善的道路營運車輛準入和退出機制，健全車輛技術管理體系，明確車輛技術管理在行業(yè)管理中的基礎作用。

車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢查、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程管理。因此，營運車輛的準入制度是加強道路運輸車輛技術管理的重要前提，退出機制是加強道路運輸車輛技術管理的重要手段，他們都直接關系到道路運輸車輛技術管理的成效。建立良好的準入和退出機制，可以確保道路運輸車輛技術狀況良好，保障道路運輸安全。

建立省、地、縣三級車輛技術管理網(wǎng)絡，在公路運輸管理局、處、所設置相應的職能機構，分清職責，落實到人，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，保證車輛技術狀態(tài)良好，全面實施車輛技術管理。

2 . 領導要重視車輛技術管理工作，強化運輸企業(yè)的二級維護工作，健全和落實車輛二級維護制度。

運輸企業(yè)的車輛技術管理工作專業(yè)性很強，它不同于運輸生產(chǎn)的收入，能在每天的運輸經(jīng)營中反映出來，技術管理的效益是潛在的，它緩慢的滲透到車輛技術性能的穩(wěn)定中，表現(xiàn)在運輸效率的提高和社會效率的提高，因此運輸企業(yè)的領導必須立足長遠，深入分析，把車輛技術管理工作作為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一項重要工作來抓。

為了保護人民生命財產(chǎn)安全，為了企業(yè)的經(jīng)濟效益，運輸企業(yè)必須堅持按期強制維護，對于逾期不進行二級維護的車輛，企業(yè)技術管理部門有權在該車輛利潤中扣除維護費，并責令其強制維護。不按期進行二級維護的車輛調(diào)度不調(diào)配其從事運營。同時運輸企業(yè)要有完整的組織管理機構和明確的崗位責任制，做到每一個環(huán)節(jié)，每一道工序都有完整記錄，以便準確的反映車輛技術狀況，增強職工的責任感，減少人為因素的干擾。在制定車輛維護計劃時要結合車輛的具體情況進行，便于車輛運行里程考核的要按運行里程進行二級維護，不便于考核里程的要嚴格按照日期進行定期維護，不論采取何種形式都必須把二級維護工作落到實處。

3 . 加強維修企業(yè)的二級維護質(zhì)量管理，注重企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)，改進管理模式。

通過招投標形式，在符合條件的二級維護企業(yè)中確定一定數(shù)量經(jīng)營資質(zhì)好的企業(yè)，作為“二級維護定點廠“，行業(yè)技術管理部門要對維修廠家進行經(jīng)常性的抽查，維護車輛是否按《二級維護工藝規(guī)范》所規(guī)定的項目逐項進行維護，是否漏項；強化維修工人的技術培訓和業(yè)務操作技術，做到持證上崗，減少返修率；維修企業(yè)要有計劃的購置進行二級維護必要的檢測儀器，以提高維護質(zhì)量。維修企業(yè)要培養(yǎng)或吸納一批有較高文化修養(yǎng)和技術素質(zhì)的維修人員，特別要抓好青年維修人員的培養(yǎng)。對于車數(shù)較多的運輸企業(yè)，傳統(tǒng)的手寫表格已不能滿足越來越繁雜的管理需要，這就需要利用計算機建立車輛管理程序，從而提高工作效率，減少紕漏。

4 . 加大對管理人員和駕駛人員的培訓力度，提高管理、從業(yè)人員的素質(zhì)。

運輸企業(yè)的基層車輛管理人員直接管理企業(yè)的車輛，其管理工作的好壞直接影響著企業(yè)車輛的使用，因此，要定期對此類人員進行各類車型的結構、性能、工作質(zhì)量、維護工藝、一般性故障的診斷和排除進行培訓，定期對行業(yè)管理人員進行新技術、新工藝、新材料、新裝備等方面知識的學習，挑選事業(yè)心強、精通技術、善于管理的人員從事車輛技術管理工作，對運輸企業(yè)的基層車輛管理人員和分管車輛技術管理的經(jīng)理，實行執(zhí)證上崗和年度審驗制度。強化駕駛員保持車輛技術狀況良好的意識，結合《營運車輛從業(yè)資格證》對駕駛員進行培訓，加強駕駛員對相關行業(yè)規(guī)章和新技術新知識的學習。

參考文獻：

[1] 韓玉成 張其敏 馬彥朋 《關于建立汽車運輸業(yè)車輛技術管理體系的思考》

[2] 管小牧 《淺談營運車輛技術管理的方法措施》.