蕪湖市建立區(qū)域性綜合物流中心的戰(zhàn)略對策與前景分析

馬國慶

【摘要】區(qū)域性綜合物流中心是一個具有將物流資源進行整合的有效平臺，它具有“放大鏡”的作用，能夠使物流資源產(chǎn)生綜合增值的效益。提升蕪湖市的綜合物流水平，加快本區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，需要建立起一個多功能、集散功能強、輻射范圍廣和快速、便捷、高效的物流中心。蕪湖市建設區(qū)域性綜合物流中心意義重大，本文以蕪湖港口的個案研究為例，著重闡述如何依托區(qū)域交通樞紐的位置打造區(qū)域性綜合物流中心。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域性綜合物流中心；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；蕪湖港

蕪湖市的科技和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，而且隨著長三角城市群和皖江城市帶的逐步推進，蕪湖市的城市地位會逐漸的提高。蕪湖市擁有陸路運輸和水路輸運兩種方式，并且可以進行十分便利的結(jié)合。蕪湖市內(nèi)擁有眾多高校，在技術(shù)的開發(fā)方面擁有人才的優(yōu)勢，而且有著政府的資金支持。伴隨著蕪湖城市新發(fā)展、新規(guī)劃，區(qū)域性綜合物流中心呈現(xiàn)雛形。在此背景下，物流中心的建設不會有太大的障礙。

1、區(qū)域性綜合物流中心

學術(shù)界尚未對區(qū)域性綜合物流中心作出明確、統(tǒng)一的定義。綜合參考文獻整理得出，區(qū)域性物流中心是指面向一定經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域范圍的具有較強的輻射能力和庫存準備為用戶提供物流服務的物流中心。通常來說，這種物流中心的經(jīng)營業(yè)務規(guī)模較大、面對的用戶較多、進出貨物的批量也較大、往往是為下一級城市物流中心提供服務。

1.1 區(qū)域性綜合物流中心可以整合區(qū)域物流資源

區(qū)域性綜合物流中心，就是物流企業(yè)組織貨物在多個彼此經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系緊密的地區(qū)的區(qū)域范圍內(nèi)從供應地向接收地的合理流動過程，是運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結(jié)合。從宏觀層面來看，現(xiàn)代區(qū)域物流中心是根據(jù)社會分工協(xié)作的原則，在國家的經(jīng)濟宏觀環(huán)境穩(wěn)定發(fā)展，利用先進的的物流管理信息系統(tǒng)技術(shù)、物流設施設備等，實現(xiàn)貨物在相對封閉的一塊區(qū)域間的循壞流動與交換，合理配置社會資源，促進區(qū)域經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展的過程。從微觀層面來看，現(xiàn)代區(qū)域物流中心是在確保質(zhì)量、確保數(shù)量、時間恰當?shù)那疤嵯?，以最低的運輸和裝卸費用和承擔最小的風險，優(yōu)化貨物的進出路線地使貨物從區(qū)域內(nèi)的供方運送到需方的經(jīng)濟活動。因此，區(qū)域性綜合物流中心的系統(tǒng)性功能和明顯的特點，從本質(zhì)上體現(xiàn)出了區(qū)域性綜合物流中心在整合物流資源的綜合機能。從這一點上講，區(qū)域性綜合物流中心是應整合零散的物流資源的要求而產(chǎn)生的。

1.2 區(qū)域性綜合物流中心具有“放大鏡”的作用

區(qū)域性綜合物流中心既是一個將物資流、信息流、資金流聚合為一體的綜合集散中心， 也是區(qū)域物流經(jīng)濟的利潤中心與效益中心。區(qū)域性綜合物流中心通過對各地零散的物流資源進行整合，優(yōu)化物流流程，減少傳統(tǒng)物流過程中的工序環(huán)節(jié)，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，節(jié)約了流通費用；通過加速物資流、信息流的效率，加速了資金的周轉(zhuǎn)速度，充分發(fā)揮了資本的增值作用；通過利用網(wǎng)絡信息技術(shù)、條碼等技術(shù)加強物流管理，降低了產(chǎn)品和服務的總成本，提高了物流經(jīng)濟效益；通過包裝、加工和物流方案設計等服務，使物流和信息流在流動中實現(xiàn)了新的增值，等等。這一切都充分說明，區(qū)域性綜合物流中心可以大大減少社會生產(chǎn)總成本，提高了物流綜合效益，是區(qū)域物流經(jīng)濟的利潤中心，是提高區(qū)域物流綜合效益的核心，具有“放大鏡”的作用。

2、蕪湖市建立區(qū)域性綜合物流中心的優(yōu)勢

2.1 政策機遇和優(yōu)勢

2010年初，國務院從戰(zhàn)略層面上確立打造安徽省的皖江城市帶，并提出了構(gòu)建“一軸雙核兩翼”產(chǎn)業(yè)空間格局的構(gòu)想。作為皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主軸線和核心區(qū)域的蕪湖市，政府非常重視蕪湖市的物流發(fā)展，將發(fā)展區(qū)域性物流作為蕪湖市新的經(jīng)濟增長點。2010年，蕪湖市成立了推進物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導小組，具體負責物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、政策制定、組織協(xié)調(diào)、考核監(jiān)督等工作；此后每年蕪湖市政府都會出臺關(guān)于物流發(fā)展的文件和政策，對于為蕪湖打造區(qū)域綜合物流中心創(chuàng)造了良好的政策保障。

2.2 區(qū)位優(yōu)勢和交通條件

蕪湖市位于華中中部，是長江中下游地區(qū)重要的綜合交通樞紐城市，是安徽省次中心城市和皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)雙核城市之一 （見圖3）。政府高度重視其交通基礎設施建設，經(jīng)過近年來的不斷，皖贛、寧蕪銅、合蕪鐵路，合巢蕪、南沿江高速公路，蕪湖港外貿(mào)碼頭二期等項目已相繼建成投入使用；先后實施了南京-蕪湖-安慶城際鐵路、合肥-蕪湖南陵-福州高速鐵路、皖贛鐵路蕪湖至宣城段擴能改造，蕪湖長江公路二橋，蕪申運河航道整治等工程。此外，政府正在積極推進商丘-合肥-杭州高速鐵路、蕪宣機場等項目。合肥-蕪湖-宣城-寧國、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際鐵路，已列入皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃。隨著上述交通項目的相繼實施，蕪湖綜合交通網(wǎng)絡將進一步完善，樞紐地位和區(qū)位優(yōu)勢將得到極大提升，能夠較好地適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要，也為打造區(qū)域性綜合物流中心奠定了交通優(yōu)勢。

2.3 經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢

在多方利好政策和國家經(jīng)濟大發(fā)展的背景下，蕪湖市經(jīng)濟得以持續(xù)快速的發(fā)展，全面改革，加快跨江發(fā)展，著力打造經(jīng)濟和城市兩個升級版，實現(xiàn)了經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，社會和諧進步。2015年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2307.9億元，比上年增長10.7%，居民可支配收入21947元，增長10.7%。經(jīng)過統(tǒng)籌穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)，蕪湖市形成了3大支柱產(chǎn)業(yè)，即以奇瑞為核心的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)、以海螺為核心的新型建材產(chǎn)業(yè)、以三只松鼠為代表的電商產(chǎn)業(yè)。另外，蕪湖還建成了一批產(chǎn)業(yè)特色明顯、發(fā)展勢頭強勁的物流園區(qū)，為蕪湖市物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大的供給和需求空間。endprint

隨著我國制造業(yè)從沿海地區(qū)向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移，安徽以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢、低廉的勞動力成本、豐富的自然資源成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最理想、最有前景的區(qū)域，蕪湖市作為皖江城市帶的核心區(qū)域，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢更加明顯。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移給制造業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)帶來的發(fā)展機遇以及產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)都給蕪湖市的物流業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境和機遇。

3、蕪湖港口建設物流中心的研究

3.1 港口物流中心的內(nèi)涵與特點

港口物流是一個大集合，其中包括各種類物資、各方式交通運輸、各種服務資源，再者說，港口物流是一個匯集地，包括貨流即“物”流、信息流、資金流，是各種物流作業(yè)的集中地，是多種物流設施和服務功能的產(chǎn)業(yè)區(qū)域集合。港口物流從縱向看，涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上多個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務的諸多領(lǐng)域；從橫向看，港口物流服務幾乎涉及國民經(jīng)濟的多個方面，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎性產(chǎn)業(yè)，具有強大的經(jīng)濟滲透力和帶動效應。

港口物流中心在功能方面、信息系統(tǒng)方面、物流設施設備方面、顧客服務等方面，與一般物流中心基本相同。但因為港口物流中心需要依托于大型的港口貨運站，因此又與一般物流中心有較為明顯的區(qū)別，港口是進行對內(nèi)外貿(mào)易的重要起訖點，有建立區(qū)域性物流中心物流中心的良好基礎，有整合生產(chǎn)要素的功能，將區(qū)域性物流中心選址在港口這一貨物結(jié)集點有較多的優(yōu)點，第一個是最易取得規(guī)模經(jīng)濟效益和時空效益。第二個是有利于提高港口的區(qū)域經(jīng)濟競爭力。第三個是有利于加強港口與腹地之間的的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系，推動江鐵聯(lián)運等形式的綜合運輸?shù)陌l(fā)展，進而促進現(xiàn)代物流在更廣的范圍和更高的層次上得到快速發(fā)展，而且通過建立區(qū)域物流中心，利用物流中心的聚集效應和擴散效應，可以逐漸帶動港口城市和周邊區(qū)域的物流及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，增強本地區(qū)經(jīng)濟的對外開放的寬度和廣度。發(fā)展港口物流中心對地區(qū)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)性調(diào)整具有極為重要的戰(zhàn)略意義。

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