五菱宏光轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除特例

[摘 要] 電腦診斷儀是現(xiàn)代汽車維修的必備工具，對(duì)汽車故障的指向性強(qiáng)，確定故障方向后的分析才是最重要的，故障是在線路還是信號(hào)傳感器診斷儀是無(wú)能的。在汽車維修中對(duì)接地線的檢查一般會(huì)容易忽略，而國(guó)產(chǎn)車的接地線相對(duì)來(lái)說(shuō)容易產(chǎn)生對(duì)地電阻是常見(jiàn)的通病。

[關(guān) 鍵 詞] 五菱宏光；故障現(xiàn)象；診斷；排除

[中圖分類號(hào)] U464 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2016）17-0045-01

我校有十輛五菱宏光轎車，主要用于汽車維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)、維修和汽修專業(yè)學(xué)生基本駕駛常識(shí)技能訓(xùn)練，學(xué)生都是初次接觸汽車駕駛，誤動(dòng)作多、車速慢，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)間居多，維護(hù)相對(duì)要頻密，汽車出現(xiàn)故障一般來(lái)說(shuō)會(huì)比普通行駛車輛要快、

要多。

一、故障現(xiàn)象

其中有臺(tái)車難啟動(dòng)，起動(dòng)后有斷缸感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，詢問(wèn)使用人員說(shuō)故障燈亮已經(jīng)出現(xiàn)有一段時(shí)間了，因?yàn)闊o(wú)其他異?，F(xiàn)象所以不在意，出現(xiàn)難啟動(dòng)后才送檢。

進(jìn)行斷缸檢查發(fā)現(xiàn)第三缸斷火對(duì)比不明顯，初步懷疑點(diǎn)火部分故障機(jī)會(huì)較大。首先拆檢第三缸火花塞，火花塞有少量碳污，按常理分析不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重?cái)嗷鸸收?，為穩(wěn)重起見(jiàn)四個(gè)缸火花塞都拆檢，檢查火花塞跳火情況。檢查發(fā)現(xiàn)無(wú)明顯故障，全部更換新火花塞，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障有所減輕但仍然運(yùn)轉(zhuǎn)有不暢順的感覺(jué)。再次進(jìn)行斷火試驗(yàn)，四個(gè)氣缸已無(wú)斷火感覺(jué)，斷火問(wèn)題基本可以排除。用KT600電腦診斷儀檢測(cè)，出現(xiàn)多個(gè)故障碼，其中四個(gè)是點(diǎn)火方面、二個(gè)是噴油方面故障碼，對(duì)故障碼分析認(rèn)為可能是由于拆檢火花塞時(shí)產(chǎn)生的故障碼，于是對(duì)故障碼進(jìn)行清零操作，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，問(wèn)題已經(jīng)明顯清除，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再亮，運(yùn)行暢順。分析認(rèn)為故障燈亮可能是由于有時(shí)斷缸不能點(diǎn)火導(dǎo)致噴油系統(tǒng)無(wú)點(diǎn)火反饋信號(hào)而不噴油使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障

燈亮。

但運(yùn)行一周后故障重現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，車停在訓(xùn)練場(chǎng)所，第二天再啟動(dòng)時(shí)不能啟動(dòng)。

二、故障分析與排除

用電腦診斷儀診斷結(jié)果為曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)。根據(jù)該車前后故障分析，可以確定第一次故障并未排除，這次故障并非獨(dú)立故障，而是一直存在。用汽車專用萬(wàn)用表檢查曲軸位置傳感器輸入電壓，三條線中一條12伏，是工作電壓，一條5伏輸入，是參照電壓，線路應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，但診斷儀顯示曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)，于是拆檢曲軸位置傳感器，傳感器是正常的，接好連線檢查點(diǎn)火線圈點(diǎn)火信號(hào)輸入確實(shí)無(wú)點(diǎn)火信號(hào)電壓。判斷故障應(yīng)該在線路和電腦ECU，為進(jìn)一步驗(yàn)證，在另一正常的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)換曲軸位置傳感器后啟動(dòng)也不能啟動(dòng)，調(diào)換ECU和傳感器就是在該車不能啟動(dòng)，因此確認(rèn)車輛存在故障是在線路。但在啟動(dòng)中留意到有一個(gè)問(wèn)題，每次在啟動(dòng)結(jié)束瞬間有微弱的點(diǎn)火回火跡象，也只有在此時(shí)聽(tīng)到噴油器有啟動(dòng)聲音，檢查各線束連接及線束表面包膜，均無(wú)線路連接和表面破損方面的明顯問(wèn)題。查此車無(wú)CAN總線，開(kāi)始有考慮飛線操作，但可能會(huì)對(duì)電腦產(chǎn)生負(fù)影響，是下下選。為安全起見(jiàn)，對(duì)線路電壓和電阻進(jìn)行對(duì)點(diǎn)測(cè)試，發(fā)覺(jué)電腦接地存在0.8歐電阻，跟蹤接地點(diǎn)并無(wú)松動(dòng)，拆接腳并刷新后連接，測(cè)量電阻消失，試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，熱機(jī)后正常運(yùn)行，故障終于解決。另外一臺(tái)有類似的有微弱故障現(xiàn)象的五菱宏光，雖然現(xiàn)象不很明顯，但用這種故障排除方法對(duì)車輛進(jìn)行處理后，這臺(tái)車的故障也消除運(yùn)行良好。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)中，電腦診斷儀可以快速地為幫助我們尋找故障的方向。導(dǎo)致曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)的原因一般都只會(huì)認(rèn)為是傳感器損壞，或者是傳感器與電腦間的信號(hào)傳輸線路斷路，又或者是電腦ECU內(nèi)部點(diǎn)火模塊出現(xiàn)故障。其實(shí)點(diǎn)火模塊是通過(guò)控制高壓點(diǎn)火線圈初級(jí)通斷使次級(jí)感應(yīng)產(chǎn)生高電壓的，若點(diǎn)火模塊接地不良會(huì)導(dǎo)致觸發(fā)可控硅觸發(fā)電壓低而不能導(dǎo)通，因而電腦診斷儀顯示曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)。

在該車診斷中，第一次的故障排除思路根據(jù)用車特點(diǎn)先入為主沒(méi)錯(cuò)，而后來(lái)故障診斷中每次啟動(dòng)結(jié)束瞬間噴油器工作和有點(diǎn)火跡象也就可以解釋了，是因?yàn)殛P(guān)閉瞬間回路產(chǎn)生應(yīng)激瞬間電壓使觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)瞬間導(dǎo)通后在次級(jí)感應(yīng)形成短暫高壓在火花塞放電并對(duì)噴油系統(tǒng)產(chǎn)生反饋信號(hào)噴油，所以有微弱點(diǎn)火跡象。

分析認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車電腦點(diǎn)火模塊可能設(shè)定的可控硅導(dǎo)通觸發(fā)電壓設(shè)置范圍過(guò)窄，又或者是觸發(fā)可控硅材料精度要求不夠?qū)е掠|發(fā)電壓要高一些才能產(chǎn)生作用。另一個(gè)原因是國(guó)產(chǎn)車導(dǎo)線接腳的金屬銅墊片處理不夠，受潮后表面會(huì)起粉而產(chǎn)生電阻。通過(guò)對(duì)該次故障分析與排除，我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車的線路中接地墊片生產(chǎn)時(shí)應(yīng)該要學(xué)習(xí)外國(guó)鍍銀處理技術(shù)，如果像該車那樣的故障只有給車主帶來(lái)不必要的維修經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因?yàn)檫M(jìn)入維修廠處理是按時(shí)工來(lái)計(jì)算，時(shí)工費(fèi)是由車主負(fù)擔(dān)。

另外，通過(guò)這次的故障排除例子，也說(shuō)明當(dāng)故障判斷是線路原因時(shí)，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，都應(yīng)該要檢查接地確認(rèn)良好后才考慮信號(hào)傳輸線路。

參考文獻(xiàn)：

許海華，肖文穎，洪澤.某轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)的故障診斷與排除[J].輕型汽車技術(shù)，2011（4）.