芻議山地城市設計

摘 要：山地城市具有山地引起的垂直地貌特征，并形成獨特的分臺聚居和垂直分異的人居空間環(huán)境。本文通過對山地城市的內涵，空間結構、道路交通、景觀、建筑形態(tài)、天際線設計的分析與總結，提出了對山地城市設計的建議。

關鍵詞：山地；山地城市；設計系統(tǒng)

中圖分類號： 文獻標識碼： A

1 山地城市的內涵

土地的地形地貌可分為平原、丘陵、高原和山地等四種基本形態(tài)。山地的定義是：泛指具有較高的海拔高度與地形起伏的地貌，包括自然地理學上的山地、丘陵和崎嶇不平的高原等。山地應具有兩方面的地理學特征：有一定的絕對高度；有一定的相對高度。只有絕對高度大于500m、相對高度為200m以上的地形才能被歸納為山地。狹義的山地包括低山、中山、高山、極高山；廣義的山地包括山地、丘陵與高原。山地是指地勢相對高起，表面起伏很大的山區(qū)，由山嶺與其間的谷地組成，是陸地地貌中分布最廣泛的地貌類型，一般多位于運動和外力作用活躍的地區(qū)，地質構造復雜。山地是許多山的統(tǒng)稱，由山嶺和山谷組成。其特點是具有較大的絕對高度與相對高度，切割密度大、切割深。山地是泛指具有較高的海拔高度與地形起伏的地貌，包括自然地理學上的山地、丘陵和崎嶇不平的高原等。

山地城市（Mountain cities）是泛指城市選址和建設在山地地域上的城市，形成與平原城市不同的空間形態(tài)和環(huán)境特征。狹義的山地城市是指城市選址并修建于山坡和丘陵的復雜地形之上，城市發(fā)展的地形環(huán)境內斷面坡度≥5%，垂直分割深度（2X2km計算面積相對高差）≧25M的城鎮(zhèn)，其各項使用功能用地是在起伏不平的地形上來組織和形成的，并構成了與平原城市不同的城市空間形態(tài)和環(huán)境特征。廣義的山地城市，更強調山體山形與城市格局的構成關系，雖然城市的建成區(qū)是在相對平坦的用地上，但整個城市卻因山體、水域地形的存在而形成獨特的城市格局，從而對城市的形態(tài)和特征產(chǎn)生較大的影響，形成以山體為城市用地組成部分或背景的城市，也應屬于山地城市范疇。

山地城市按地貌分類可以分為：丘陵山地城市；河谷山地城市；溝壑山地城市。按城市職能分類包括：區(qū)域交通樞紐型山地城市；風景旅游或宗教崇拜山地城市；紀念性山地城市；口岸山地城市；資源開發(fā)型山地城市；綜合型山地城市。

2 山地城市設計的原則

（1）整體性（系統(tǒng)性）原則：山地城市設計應把空間作為一個整體，對城市整體空間環(huán)境進行綜合分析，使城市空間的結構、功能和布局與城市整體環(huán)境相一致，最終達到城市空間的整體性；

（2）因地制宜原則：山地城市設計差異性明顯，造成山地城市的地表復雜多樣，形成不同的土地形態(tài)。要因地制宜，充分體現(xiàn)山地城市的內在生態(tài)特征；挖掘山地的景觀價值，充分體現(xiàn)山地城市的景觀特征。凸顯城市個性，強化城市特色；

（3）安全原則：山地城市安全體現(xiàn)在城市建筑設計與建設、災害防治與市政工程設施組織等方面，是山地城市設計的最基本要求；

（4）有機分散與緊湊集中原則：協(xié)調快速城鎮(zhèn)化進程中城市人口擴張與土地資源短缺的矛盾和高密度的人口集聚與生態(tài)環(huán)境承載力的矛盾，重構城市發(fā)展與自然演進的動態(tài)平衡機制；

（5）文化繼承與多樣性原則：中國千姿百態(tài)的自然山水，孕育了深厚的地域文化與多民族文化。山地城市的生物多樣性、文化多樣性與景觀多樣性原則，有利于形成人與自然、歷史與現(xiàn)狀、人和生物、新城與舊城共生共榮、充滿生機活力的景觀格局；

（6）生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則：應遵循生態(tài)規(guī)律，優(yōu)先考慮生態(tài)環(huán)境，強調自然的演進過程，保證生態(tài)系統(tǒng)在城市的發(fā)展中發(fā)揮有效作用?？沙掷m(xù)發(fā)展要求規(guī)劃過程中以一種友好的態(tài)度對待山地城市的自然環(huán)境。

3 山地城市空間結構設計

山地城市空間設計從物質形態(tài)角度出發(fā)，同時考慮人的知覺、心理、行為，對山地城市空間環(huán)境構成也分成以下五要素：道路；節(jié)點；軸線；邊界；標志。山地城市空間是由兩部分組成：人工部分和自然部分。山地城市的三維簇群集約形態(tài)和有機疏散，分片集中的山地城市空間布局。山地城市成了一個獨特的空間形態(tài)。這使山地城市在空間上與平原城市有著不同特征包括：有機性（因勢就利）特征；聚集性特征；向心性特征；歷時性特征。（見表1）

城市空間結構是指物質要素和活動要素的空間分布模式，城市空間被劃分成靜態(tài)活動空間與動態(tài)活動空間。城市空間結構包括三個要素：城市形態(tài)、城市內在相互作用、組織原則。城市是城市空間擴展和城市土地集約利用變化的結果。城市空間形態(tài)的發(fā)展與演化概括為以下五個階段：城市雛形期；城市軸線生長期；城市軸間填充期；城市蔓延期；城市跳躍式擴展。

山地城市空間結構的基本發(fā)展模式有：組團發(fā)展模式、串聯(lián)發(fā)展模式、環(huán)綠心發(fā)展模式、網(wǎng)絡發(fā)展模式。城市空間結構是城市社會、經(jīng)濟、政治、生態(tài)與文化的物質載體，山地城市主要有以下幾種物質空間結構模式：組團型結構模式；環(huán)綠心型模式；夾層型模式；指掌型模式；星座型模式；藤蔓型模式（長藤結瓜式）；集中緊湊型結構；帶型結構；糖葫蘆型結構（串珠式、帶狀組團式發(fā)展結構）；放射型結構（樹枝形）；散點型結構；城鄉(xiāng)融合型結構。城市空間結構形態(tài)演化是歷史性與連續(xù)性的統(tǒng)一。城市空間結構不是一成不變的，而是一個動態(tài)的發(fā)展變化過程。城市不同發(fā)展階段是單一演化模式作用或多種演化模式共同作用。山地城市空間結構演化模式分為以下四種：（見圖1）

4 山地城市道路交通設計

受城市地形的影響，山地城市的路網(wǎng)多為自由式。自由式路網(wǎng)以結合地形為主，道路彎曲無一定的幾何圖形。自由式路網(wǎng)的優(yōu)點是節(jié)約用地，充分利用地形，保護自然山體，避免大挖大填，城市道路依山傍水、蜿蜒曲折，可更好地體現(xiàn)城市風貌。自由式路網(wǎng)也造就了山地城市道路系統(tǒng)的獨有的特點：道路交叉口多為丁形交叉，錯位交叉多；道路路幅較窄，且斷頭路多，橫向聯(lián)系道路少，技術標準低；非機動車輛較少，步行系統(tǒng)比重大；立體化交通較多。

山地道路城市設計的原則包括：因地制宜的確定道路網(wǎng)形式；合理確定山地道路網(wǎng)密度；盡可能的組織步行交通，減少機動車交通流量；優(yōu)先發(fā)展城市公交系統(tǒng)；組織多種類型的交通設施。

山地道路的城市設計方法：

（1）道路結構設計：山地城市道路規(guī)劃應根據(jù)山地的地形特色來因地制宜的進行設計，不同的地形有不同的道路結構包括：單坡地形、指狀地形、團狀地形、枝狀地形、梯道。

（2）道路線型設計：道路的線型設計也要與山地的地形相結合。山地城市應盡量使道路沿等高線布置，沿等高線布置道路一般有以下幾種線型：在坡度較大而場地又較小時，道路線型需要設置回頭線，回頭曲線必須滿足轉彎半徑及加寬要求；坡度不大時可以均勻的蛇形上爬；如果建筑布局及場地允許的話，道路可以均勻坡度地上爬或繞山上爬。山地城市道路的縱坡不宜太大，坡長也不宜太長。

（3）道路橫斷面設計：山地車行道路的橫截面有路堤、路塹和半挖半填、架空、局部懸挑或隧道等式方式。為了減少車行交通對建筑物或步行交通的影響，可以結合地形，將人行道和車行道置于不同的水平面上，形成階梯式布置。

（4）步行系統(tǒng)設計：步行街道是城市空間中一個充滿活力的組成部分。步行的街道就提供了這樣一個交往場所。架空人行通道將散布于各處的過街天橋串聯(lián)成一個有機的整體，形成系統(tǒng)化的架空步道體系。

5 山地城市景觀設計

城市景觀環(huán)境是人們的主觀意愿的物化表現(xiàn)，凝聚著人類的智慧、情感、想象力和情感追求。山地城市景觀構成因素可以分三大類：自然因素（地形、水體、植物與氣候）、人工因素（山地建筑、構筑物）與社會因素（法律、經(jīng)濟、技術）。山地景觀區(qū)別于平地景觀最明顯的特征在于地形起伏賦予的種種獨特性。山地景觀特色為：原真性；生態(tài)的脆弱性；景觀層次多樣性；景觀布局的分散性。山地景觀設計理念應該注意以下幾方面：

（1）組織借山用水的城市景觀序列：城市空間應變化有序、層次清晰的空間序列；城市設計中應充分的借山用水，豐富景觀的異質度，從而達到良好的視覺效果。景觀序列的組織要充分考慮景觀的可達性、安全性，駐留等要求，把最佳的視角位置讓給觀賞者。

（2）利用山地地形，強化重點景觀：城市所居山地環(huán)境中，自然地勢、地貌所形成的制高點、控制點、景點以及空間上相互聯(lián)系的景觀視廊，應在其景觀體系建構中予以強化。

（3）建立顯山露水的視覺景觀：城市設計應盡可能保證城市空間與自然山體的聯(lián)系，組織一系列景觀空間視域、視廊、視點，建立起顯山露水的視覺景觀。把天賦的自然景觀引入城市重點地段，使城市與山地自然山體相融共生。山體本身就是城市的天然輪廓，景觀建設應突出城市的輪廓形象。

6 山地城市建筑形態(tài)設計

城市空間在很大程度上是有建筑空間所構成，城市空間所具有的意義通常也是在建筑空間的使用過程中被賦予的或被實現(xiàn)的。建筑作為城市中的一個元素，無論多么重要，也要與城市空間取得協(xié)調；建筑個體由于其特殊的要求又要有自身的個性，設計得通過滿足使用者各方面需求（物質、精神）的過程中自然地體現(xiàn)出建筑的特殊性。建筑有機地與周圍環(huán)境和內部功能相聯(lián)系，既有個性又與環(huán)境相統(tǒng)一。山地環(huán)境對建筑的影響因素，主要表現(xiàn)為地質、地形（山體坡度對山地建筑形態(tài)的影響）（見表2）、氣候及水文等。

山地建筑設計要因地制宜，結合地形，做到節(jié)地、節(jié)能、節(jié)約資源的效果。山地建筑設計主要方式為地表式、架空式、覆土式。

（1）地表式：地表式建筑是一種在山地環(huán)境中被應用的最為廣泛的接地形態(tài)。其主要特征即在于建筑底面與山體地表直接發(fā)生接觸。為了減少對傾斜地形的改變，人們可以對山地地形作很小的修整，采取提高勒腳的方式，使勒腳高度變化，讓建筑與傾斜的地表直接接觸；也可以對建筑的底面加以調節(jié)，如使建筑形成掉層、錯層、跌落或錯疊。

（2）架空式：架空式建筑其底面與基地表面完全或局部脫開，以柱子或建筑局部支撐建筑的荷載。根據(jù)建筑底面的架空程度，架空式又可分為架空和吊腳兩種類型。架空的建筑，其底面與基地表面完全脫開，完全用柱子支撐；而吊腳的建筑，其底面局部坐落于地表，局部位于架空的柱子之上。

（3）覆土式：覆土式建筑形態(tài)的主要特征是建筑空間全部或部分地掩蓋與地表之下，具有保持原有地形地貌、肌理組成以及保持區(qū)域原有環(huán)境輪廓線等優(yōu)點。

7 山地城市天際線設計

天際線為建筑物、樹木、山巒等以天空為背景所顯現(xiàn)的輪廓，這是一個寬泛的定義。城市天際線對城市特征的表現(xiàn)起著重要的作用。它是城市總體空間的一個表現(xiàn)方面，是城市在豎向度的空間形態(tài)。一個形態(tài)完整，結構清晰的城市天際線有著很強的意象識別性，起到加強城市整體意象的作用。天際線的構成包括：建筑單體；建筑群體關系；地景特征；其他構筑物。

山地城市有兩個明顯的邊界一是由山體形成的山際邊沿，二是由水體形成的濱水岸線邊，沿這兩個邊沿給人的視覺形象比一般平坦用地的城市更為明確和突出，是山地城市形態(tài)的重要構成部分。山地城市天際線具有以下幾個個顯著的特征：山地城市的天際線是城市建筑和山體共同構成；天際輪廓線富于層次性；濱水的山地城市，天際線底部具有多方位的視角的視覺邊界——水面。

山地城市天際線設計原則注意以下幾點：生態(tài)原則：注重山地城市的生態(tài)環(huán)境，充分注重山體、植被等生態(tài)因素，使城市的人工環(huán)境和自然環(huán)境相融合；因地制宜原則：合理確定建筑群高度分區(qū)、組合方式等，建筑布局講求順應自然、結合地形、由低到高、分層次地展開，并在輪廓線起伏上呼應山形，加強山地的意象，從而對城市輪廓線的豐富變化和山體延續(xù)性進行控制和引導；連續(xù)性原則：城市天際線的設計也是一個連續(xù)、動態(tài)的過程，要用發(fā)展的眼光設計城市天際線。

8 結論與建議

山地城市的設計中應用的系統(tǒng)關系對于整個設計來說，類似于人體的骨骼，它架構出設計的基本結構、形態(tài)以及組織原則，它決定其它部分形成、發(fā)展、衰變、置換的方式和方向。山地城市的設計應該注意以下幾方面：

（1）脊柱構建——集中型間隙式空間發(fā)展模式；

（2）脈絡搭建——公共道路系統(tǒng)優(yōu)化；

（3）組織填充——生態(tài)建筑系統(tǒng)控制；

（4）肌膚完善——多位立體景觀系統(tǒng)塑造；

（5）親水——構成城市景觀或形成山地城市特有的山水格局；

（6）擇坡——山地城市的用地選址適宜、總體規(guī)劃布局合理；

（7）擇高——三維的城市空間；

（8）留頂——發(fā)揮良好的生態(tài)服務功能；

（9）多維集約——城市空間集約化的效果。

參考文獻：

[1] 陳瑋.對我國山地城市概念的辨析[J].北京：城鄉(xiāng)規(guī)劃，2001（03）.

[2] 段進.城市空間發(fā)展理論[M].江蘇：江蘇科技技術出版社，2000.

[3] 黃光宇.山地城市學[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[4] 陳瑋.城市形態(tài)與山地地形[J].南方建筑，2001（02）.

[5] 沈茂英.山區(qū)聚落發(fā)展理論與實踐研究[M].成都：四川出版集團巴蜀書社，2006.

[6] 查曉鳴，楊劍.城市徒步空間系統(tǒng)模式的解讀[J].居業(yè)，2014（58）.

[7] 楊冬輝.城市空間擴展與土地自然演進[M].南京：東南大學出版社，2005.

[8] 查曉鳴，楊劍.生態(tài)人居環(huán)境系統(tǒng)的分析[J].現(xiàn)代城市，2013（3）.

[9] 艾維濤.山地新區(qū)開發(fā)項目內部道路交通研究[D].重慶：重慶大學，2006.

[10] 黃光宇.山地城市主義[J].重慶建筑，2005（1）.

（本文審稿 黃明）