鐵路橋梁施工質(zhì)量控制研究

薛艷艷

【摘 要】鐵路橋梁作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施有著不可替代的作用，同時，它又和社會各個階層甚至和每個人的利益息息相關(guān)，其質(zhì)量就必然受到社會各界廣泛的關(guān)注，作為鐵路橋梁施工企業(yè)應認識到加強質(zhì)量控制，提高項目質(zhì)量意識的重要性，走質(zhì)量興企之路是歷史的選擇，也是企業(yè)生存的必然。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；施工質(zhì)量；控制

在鐵路的建設(shè)之中，橋梁的施工對其最終的質(zhì)量水平有著重要的影響。一旦橋梁施工工程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題的話，將會引發(fā)一系列的質(zhì)量故障，一旦發(fā)生這樣的事故，將會造成極大的生命財產(chǎn)損失。因此鐵路橋梁的施工質(zhì)量控制在施工中發(fā)揮著重要的作用，擔負著重大責任，一定要引起足夠的重視。

一、編制施工項目質(zhì)量管理計劃

首先要組織施工單位進行現(xiàn)場踏勘，認真了解工程概況，收集有關(guān)資料，為項目質(zhì)量管理計劃的編制提供真實的素材，其次是制定切實可行的質(zhì)量管理目標。在制定質(zhì)量目標時，要注意質(zhì)量目標的可測量性，可實現(xiàn)性，既要避免制定高不可攀的目標，又要防止將己經(jīng)實現(xiàn)的目標或輕易能達到的目標定為新目標。施工質(zhì)量計劃編制完畢后，應經(jīng)企業(yè)總工程師審核批準，并按施工承包合同的約定提交工程監(jiān)理或建設(shè)單位批準確認后執(zhí)行。鐵路橋梁工程施工工序繁多，工藝復雜，編制質(zhì)量管理計劃主要應考慮以下方面：

1.按照橋梁工程的特點和各工序的要求，設(shè)置項目的組織機構(gòu)和管理崗位，明確各部門的質(zhì)量責任和質(zhì)量指標要求，責任到人，避免在橋梁施工質(zhì)量管理過程中發(fā)生扯皮現(xiàn)象。

2.對橋梁工程的概況、工程數(shù)量、工程的重難點、各部位采取的主要施工工藝和施工方法、工期進度要求以及質(zhì)量控制點等進行概述，針對此概述可以編制詳細的勞動力需求計劃、進場機械設(shè)備計劃以及所需的原材料、半成品、構(gòu)配件和周轉(zhuǎn)材料需求計劃。

二、施工過程中的質(zhì)量控制

1.基坑開挖質(zhì)量控制

在每一結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)開挖前，通過地質(zhì)補探或靜力觸探或直接挖探坑等方式，摸清各層的地質(zhì)情況，并準備相應的施工方案及相應的應急處理方案。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計所根據(jù)的地質(zhì)情況相差較大時，應嚴格按照變更設(shè)計程序辦理，視地質(zhì)情況和橋涵結(jié)構(gòu)特性，采取不同的變更方案，嚴重時可能要將基礎(chǔ)形式變更為樁基礎(chǔ)。

基坑坑壁坡度應按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。如土的濕度有可能使坑壁不穩(wěn)定而引起坍塌時，基坑坑壁坡度應緩于該濕度下的天然坡度。當基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖；地下水位以下部分，若土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應先加固后開挖。

2.墩身施工質(zhì)量控制

對于鐵路橋梁墩身施工的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在以下幾個層面：首先，需要確保墩身定位的準確性，因為墩身如果因為其位置出現(xiàn)偏差而造成受力不均，將會嚴重影響鐵路橋梁使用的穩(wěn)定性，甚至造成墩身無法使用的情況出現(xiàn)。所以在墩身施工之前，一定要對墩身的定位坐標進行仔細的計算，在測量的過程中也需要采用測量儀器進行及時的校驗，在施工時還需要進行換手測量，對于施工的每一道工序也需要進行反復的復核，以確保定位的準確性。其次，對于鋼筋施工，需要在確保鋼筋質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上進行施工，下料時一定要通盤的考慮全局，盡量的減少鋼筋的下腳料，而在鋼筋的綁扎時一般采用八字綁扎法，以保證鋼筋之間的連接具有穩(wěn)定性；另外，混凝土的澆筑施工，因為混凝土澆搗之后會逐漸的凝結(jié)，但是因為水泥的水熱化作用會在不同的溫度、濕度條件下出現(xiàn)不同的變化反應，這就需要加強對混凝土的養(yǎng)護，控制好混凝土的內(nèi)外溫差，及時的補充水分，確保混凝土的不至于脫水。

3.混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土灌注之前必須仔細檢查模板和鋼筋尺寸，預埋構(gòu)件的位置。還要檢查模板的緊密程度和模板表面是否清潔潤滑。灌筑方法分為：分層澆筑和一次澆筑，分層澆筑分斜面分層和水平分層兩種?；炷恋墓嘀椒ㄖ苯佑绊懙交炷恋拿軐嵍群头€(wěn)定性，這對混凝土的質(zhì)量影響較大，必須根據(jù)混凝土伴制能力、振搗能力、運距、灌注速度以及氣溫等因素，認真制定混凝土的灌注工藝。

當構(gòu)件高度、厚度較大時，為保證混凝土能夠振搗密實，就應采用分層澆注法。分層澆筑厚度與混凝土的稠度及振搗方式有關(guān)。一般情況下，如用插入式振搗器進行振搗時，分層澆筑厚度以振搗器作用部分長度的1.25倍為宜，如用平板振搗器振搗時，分層澆筑厚度不能超過20cm，薄腹T型梁、箱梁、梁肋，當用側(cè)向著式振搗器時，分層澆筑厚度一般在30～40cm為宜。

中小跨徑的T型梁一般均采用水平分層澆筑，對于又高又長的梁體如果混凝土供應跟不上水平分層澆筑的進度時可采用斜層澆筑方法，可由梁一端澆向另一端?？招陌辶?，一般先澆筑底板，再立芯模，扎焊頂面鋼筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。分層澆筑時，應在前層混凝土開始凝結(jié)之前，即將次層混凝土灌注并振搗完畢。上下兩層灌筑時間相隔不能超過l小時（氣溫30度以上時）或1.5小時（氣溫30度以下），也可以通過試驗確定允許的相隔時間。如果灌筑次層混凝之前，前層混凝土已經(jīng)凝結(jié)，混凝土強度大于1200kPa的要求后，經(jīng)過結(jié)合縫處理才能澆筑到2500KPa后，再可灌筑次層的混凝土。

三、構(gòu)建完整的施工質(zhì)量控制系統(tǒng)

為達到施工質(zhì)量控制的最終目標，必須建立一套完善的控制系統(tǒng)與運行機制，以使得施工與質(zhì)量控制之間形成良性循環(huán)。施工質(zhì)量控制的工作，廣義上講，就是指施工控制系統(tǒng)的建立和正確的運作。橋梁的施工質(zhì)量控制與橋梁的設(shè)計和施工有密切的聯(lián)系。

從信息論的觀點看，橋梁的施工質(zhì)量控制過程是一個信息采集、信息分析處理和信息反饋的過程。通過實時測量體系和現(xiàn)場測試體系，可以采集到橋梁施工過程中的各類所關(guān)心的數(shù)據(jù)信息。借助橋梁施工控制的計算分析體系，對采集的數(shù)據(jù)信息進行分析。尤其是對施工中各類結(jié)構(gòu)響應數(shù)據(jù)（如變形、內(nèi)力、應力）的分析，可以對施工誤差做出評價，并根據(jù)需要研究制定出精度控制和誤差調(diào)整的具體措施。最后以施工控制指令的形式為橋梁的施工提供反饋信息。在施工質(zhì)量控制計算和誤差分析中，通過對施工容許誤差度指標數(shù)據(jù)體系、施工反饋數(shù)據(jù)（尤其是應力監(jiān)測數(shù)據(jù)）、施工控制目標值數(shù)據(jù)的分析確立施工狀態(tài)的應力預警體系。

施工質(zhì)量控制系統(tǒng)需要有一套完整的、足夠精確的標高、位移、應力、溫度、以及其它物理量的測量手段的支持，其中應力、溫度測量儀器和傳感器主要由施工控制方配備和完成，而標高、位移及混凝土參數(shù)的測量主要由施工方完成。施工質(zhì)量控制系統(tǒng)還需要有完備的施工控制專用軟件的支持，包括施工全過程模擬結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)，實時監(jiān)測數(shù)據(jù)庫及其管理程序，施工誤差評價分析及調(diào)整程序，施工控制報表處理系統(tǒng)等，以提高工作效率，滿足實時控制的需要。

四、結(jié)語

總之，鐵路橋梁施工過程中，施工人員要認真落實質(zhì)量控制要點，需要在各個程序上嚴格把關(guān)，依據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范施工，以確保質(zhì)量。只有這樣，鐵路橋梁建設(shè)才能保證其嚴密性而對整個鐵路運輸系統(tǒng)發(fā)揮作用。

參考文獻：

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