鐵路基層治理法治化的路徑選擇

修長昆

（中共濟南鐵路局黨校，山東濟南250014）

鐵路基層治理法治化的路徑選擇

修長昆

（中共濟南鐵路局黨校，山東濟南250014）

在全面推進依法治國的大背景下，鐵路基層治理法治化還存在法律法規(guī)不健全、法治隊伍配置不合理、法治意識淡薄、法治文化建設滯后等問題。為此，需要通過法律制度構建、法律機構設置、規(guī)范權力運行、法治文化建設等舉措加以改進，進而實現(xiàn)以安全經營、管理規(guī)范化、職工權益保障為核心的鐵路基層治理現(xiàn)代化目標。

鐵路基層治理；法治化；路徑

基層治理法治化是實現(xiàn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的基礎性工程，在我國法治建設中具有基礎性地位和作用。剛剛確立市場經濟主體地位的鐵路企業(yè)，在基層治理過程中還存有很多問題，法治化成為其解決問題的重要方式之一。

一、鐵路基層治理法治化存在的問題分析

黨的十八屆四中全會提出了“深化基層組織和部門、行業(yè)依法治理，實現(xiàn)基層治理法治化”的戰(zhàn)略任務，鐵路企業(yè)為實現(xiàn)基層治理法治化進行了積極的探索，取得了扎實的成效，但在實踐中還存有不少問題：實體上，不能嚴格遵循法律規(guī)定辦事，有時甚至出現(xiàn)“以言代法”現(xiàn)象；程序上，不能嚴格遵循法定程序，有時甚至出現(xiàn)“踐踏程序”現(xiàn)象。深入分析其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）法律法規(guī)不健全

鐵路基層治理法治化離不開鐵路法律法規(guī)的支撐，面臨鐵路的飛速發(fā)展，鐵路法治建設已不能適應其發(fā)展的需要。鐵路作為運輸行業(yè)，還沒有一部完整的《鐵路運輸條例》予以調整；中國鐵路總公司剛剛實現(xiàn)政企分開，確立了市場經濟主體地位，作為鐵路系統(tǒng)的憲法——《鐵路法》還沒有明確其職責；鐵路技術規(guī)章修訂后，與之相對應的技術性文件未能及時做出清理等。

（二）法治隊伍配置不合理

法治隊伍建設是基層治理法治化的推動實施力量，而鐵路企業(yè)還沒有形成一支精法律、懂法律的法律人才隊伍，還不能完全集中處理、應對重大和疑難法律事務，難以適應鐵路現(xiàn)代化、市場化、國家化發(fā)展的需要。法律專業(yè)人才數(shù)量較少、法律專業(yè)素養(yǎng)較低，這已成為制約基層治理法治化的瓶頸。

（三）法治意識淡薄

法治意識的高低直接決定著基層治理法治化的程度?；鶎又卫矸ㄖ位^程中的法治意識淡薄主要表現(xiàn)在：管理層權力意識過強，習慣于憑借個人經驗下命令、做決策，依法辦事能力有待加強；普通職工權利意識淡薄，依法維權意識缺乏，“信訪不信法”現(xiàn)象較為普遍，［1］這已成為推進基層治理法治化的嚴重障礙。

（四）法治文化建設滯后

法治文化是推進基層治理法治化的基礎性工程，在推進基層治理法治化過程中具有“軟法”的作用。而鐵路企業(yè)法治文化建設還相對滯后：法治文化宣傳載體單一、手段落后；法治文化投入缺乏機制保障；法治文化宣傳還沒有實現(xiàn)制度化；法治文化監(jiān)督檢查機制落實不到位?？傊?，鐵路基層站段還沒有形成學法、用法、守法的良好氛圍和信仰法律、樹立法律權威的外部環(huán)境。

二、鐵路基層治理法治化的目標

基層治理法治化是全面推進依法治國的基礎和工作重點，為此，鐵路基層治理必須明確法治化目標。

（一）安全是鐵路基層治理法治化的著力點

安全作為鐵路的“飯碗工程”，是鐵路改革發(fā)展最重要的前提，但鐵路企業(yè)管理者違章指揮、鐵路職工違章作業(yè)、違反勞動紀律等現(xiàn)象仍然屢禁不止。為實現(xiàn)安全管理的規(guī)范化、制度化，必須有效推進鐵路基層治理法治化。鐵路安全治理法治化既要加強頂層設計---創(chuàng)新完善鐵路安全管理機制，［2］完善鐵路安全法律法規(guī)，又要健全科學管理體系，提高鐵路企業(yè)管理者與鐵路職工的安全法治意識及依法辦事能力。

（二）管理規(guī)范化是鐵路基層治理法治化的提升點

鐵路基層治理法治化過程中應加強管理改革，將管理規(guī)范化作為基層治理法治化的提升點。管理規(guī)范化建設必須明確目標，即安全為基，發(fā)展為要，推動鐵路市場化改革；管理規(guī)范化建設手段必須“剛柔并濟”，既要堅持制度化管理，又要發(fā)揮文化建設的內在作用；管理規(guī)范化建設必須明確內容，即對內管理、對外經營的規(guī)范化；管理規(guī)范化建設必須明確將規(guī)范作業(yè)標準作為工作重點。［3］

（三）職工權益保障是鐵路基層治理法治化的落腳點

鐵路和諧穩(wěn)定局面是鐵路快速發(fā)展的根本保障，而職工權益維護在鐵路和諧穩(wěn)定局面形成過程中發(fā)揮著重要作用。因此，在鐵路基層治理法治化過程中必須將職工權益保障作為落腳點。職工權益保障應堅持全過程控制，即“事前”應加強鐵路企業(yè)信息公開、重大決策保障職工依法參與；“事中”做到權利的依法行使，“事后”做到職工權益的依法維護。

三、鐵路基層治理法治化的路徑選擇

（一）法律制度是鐵路基層治理法治化的根本保障

法律制度可以實現(xiàn)基層治理法治化的規(guī)范化、常態(tài)化，從根本上保障法治化的有序進行。推進鐵路基層治理法治化既需要外部國家法律法規(guī)的支撐，又需要企業(yè)內部制度建設的保障。鐵路法律法規(guī)在制定過程中應考慮鐵路運輸行業(yè)的特殊性和深化鐵路改革的實際，及時填補法律空白。如需要明確中國鐵路總公司與國家鐵路局的職權界限，避免雙方職責交叉與空白地帶的產生；及時對相關法律、法規(guī)進行修訂，例如2011年“7.23”動車事故人身傷亡的賠償數(shù)額已經突破了《鐵路事故調查應急處理條例》的規(guī)定［4］。此外，要進行對過時的鐵路法規(guī)的清理工作。

鐵路基層治理法治化也離不開企業(yè)內部的制度保障，應把制度建設一直作為一項重大任務來抓，加強對基層治理制度建設的總體設計。針對鐵路企業(yè)的特殊性，應抓緊制定“23+N”的制度體系框架，“23”是鐵路基層管理制度的“母文件”，即鐵路23個業(yè)務領域的基本管理制度，“N”是與相關業(yè)務領域管理制度配套銜接的若干實施辦法。同時，應加強對新情況、新問題的研究，從適應企業(yè)改革發(fā)展需要出發(fā)，及時做好其他各項制度的制定。此外，在加強制度建設的同時，要同時抓好制度的實施工作。加強制度實施過程的跟蹤了解，研究制度實施過程中存在的問題，及時提出完善意見。

（二）法律機構設置是鐵路基層治理法治化的關鍵

十八屆四中全會提出：“推進基層治理法治化要加強基層法治機構建設，強化基層法治隊伍。”鐵路企業(yè)在保持基層人員總量控制的前提下，應適當增加基層法律人員編制，強化法律事務管理。其一，要完善法律事務機構設置。統(tǒng)籌基層法律資源，通過開展公司律師試點、加大培訓力度等方式，加快建設法律骨干人才隊伍，完善法律事務機構，使其真正做到集中處理、應對重大和疑難法律事務，以適應鐵路現(xiàn)代化化、市場化、國際化發(fā)展的需要。其二，要擴大基層法律專業(yè)人才數(shù)量。根據基層法律事務人員總量需求，每年按照一定比例招收法律專業(yè)的大學畢業(yè)生，面向社會公開招聘急需的優(yōu)秀法律專業(yè)人才。同時，對取得法律職業(yè)資格且符合法律崗位要求的職工，可充實調整到法律崗位，補充基層法律人才隊伍。其三，加強基層法律隊伍人員培訓，培訓內容包括基本法律、鐵路企業(yè)改革發(fā)展相關法律及鐵路安全經營法律法規(guī)等。

（三）增強基層干部依法辦事能力是鐵路基層治理法治化的重點

首先，在鐵路基層治理法治化過程中，需要把依法辦事、遵守法律作為考察識別干部的重要條件，以教育引導基層干部切實樹立法律意識和法律信仰，真正把依法辦事作為自覺行動和行為準則。其次，完善基層干部學法用法制度，把學習法律法規(guī)的課程納入培訓計劃，緊緊圍繞基層工作實際充實和完善法治教育培訓內容，增強基層干部的法治意識，提高其運用法治思維思考問題、運用法治方式解決問題的能力。再次，完善權力責任相統(tǒng)一制度。按照有“權必有責，用權受監(jiān)督”的原則，完善相關企業(yè)管理制度，加強對權力的約束。最后，強化基層干部依法辦事的監(jiān)督機制建設。上級組織監(jiān)督是一種以權力制約權力的監(jiān)督，是最見效果的監(jiān)督，但時間和空間的距離缺陷需要確保上級組織對下級組織的知情權。紀檢監(jiān)察部門監(jiān)督應扎緊制度的籠子，形成監(jiān)督機制常態(tài)化。此外，要完善民主監(jiān)督，充分發(fā)揮企業(yè)職工群眾監(jiān)督作用。

（四）法治文化建設是鐵路基層治理法治化的基礎

法治文化建設應從以下幾個方面入手：一是營造學法文化的良好氛圍。不斷創(chuàng)新手段，豐富法治教育的宣傳載體、宣傳內容、宣傳形式，形成全員的法治文化建設的良好氛圍。尤其是信息快速發(fā)展的今天，法治文化的宣傳要積極利用微信、微博等信息互動平臺，強化對基層職工法治教育的宣傳。二是構建以公平正義為核心的法治文化制度體系。［5］三是法治文化建設應實現(xiàn)“德”與“法”的結合。弘揚中華民族的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，將法治文化建設融入到傳統(tǒng)文化教育之中，以道德滋養(yǎng)法律，真正實現(xiàn)法治建設“內化于心，外化于形”的效果。

總之，鐵路基層治理法治化不可能一蹴而就，是一項長期的系統(tǒng)工程，既需要內部法治文化建設增進內部驅動力，又需要法律機構設置、法律制度建設增強外部驅動力，進而實現(xiàn)鐵路基層治理法治化的目標。

［1］王增杰.推進基層治理法治化的思考［J］.中共山西省直機關黨校學報，2015（1）：35.

［2］鄭國華.健全和完善鐵路運輸安全法制體系的思考［J］.中國安全科學學報，2007（5）：27.

［3］沈茜.推進安全管理規(guī)范化的實踐和思考［J］.上海鐵道科技，2014（2）2：68.

［4］關寧寧：國外高速鐵路安全立法及其啟示［J］.鐵道經濟研究，2012（2）46.

［5］龔廷泰.法治文化的認同：概念、意義、機理與路徑［J］.法制與社會發(fā)展，2014（4）：57.

D912.1

A

2095-7238（2016）02-0058-03

10.3969/J.ISSN.2095-7238.2016.02.012

2015-06-02

本文系山東省委黨校系統(tǒng)十八屆四中全會專項課題“提高鐵路企業(yè)領導干部法治思維和依法辦事能力”的階段性研究成果。

修長昆（1988-）男，中共濟南鐵路局黨校工運法學教研部助教，法學碩士，研究方向：鐵路法。

虢亞雪