網(wǎng)約車(chē)違約問(wèn)題研究

孫亞杰

摘 要：網(wǎng)約車(chē)自從誕生以來(lái)一直伴隨著爭(zhēng)議，一方面，它存在諸多優(yōu)勢(shì)，例如方便了乘客出行，緩解了交通擁堵，節(jié)約了社會(huì)資源，減少了環(huán)境污染等；但是在乘客通過(guò)打車(chē)軟件app叫車(chē)并接受服務(wù)的過(guò)程中也存在嚴(yán)重的違約問(wèn)題，乘客和司機(jī)兩方面都存在違約的問(wèn)題。由于乘客和司機(jī)的契約意識(shí)相對(duì)淡薄，并不認(rèn)為自己的行為是違約，往往給守約方造成損失。本文通過(guò)分析違約行為的表現(xiàn)形式，和責(zé)任承擔(dān)現(xiàn)狀，尋求解決的方法，給出對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē)；違約問(wèn)題；對(duì)策建議

網(wǎng)約車(chē)從興起之出，一直沒(méi)有遠(yuǎn)離我們的視線，也是最近媒體和社會(huì)討論的熱點(diǎn)問(wèn)題。網(wǎng)約車(chē)在方便大眾出行，給社會(huì)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)利益和緩解就業(yè)等方面都作出了突出的貢獻(xiàn)，但是現(xiàn)實(shí)中的爽約問(wèn)題也亟待解決，如果不盡快出臺(tái)相關(guān)的規(guī)定，將會(huì)一直困擾乘客和司機(jī)的出行，小問(wèn)題擱置成大矛盾。研究違約問(wèn)題，給出對(duì)策建議，具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、違約行為的表現(xiàn)方式

網(wǎng)約車(chē)合同屬于客運(yùn)合同。乘客在打車(chē)軟件上發(fā)出訂車(chē)信息，信息達(dá)到平臺(tái)，即構(gòu)成要約；司機(jī)通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行搶單，當(dāng)搶單司機(jī)的信息到達(dá)平臺(tái)，即構(gòu)成承諾。具備上面兩個(gè)方面，則客運(yùn)合同成立。但是合同成立之后，網(wǎng)約車(chē)在接送乘客的過(guò)程中，也就是合同履行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)司機(jī)或者是乘客的違約問(wèn)題。

違約行為又稱違反合同，是指合同當(dāng)事人違反合同約定義務(wù)的行為。網(wǎng)約車(chē)合同是客運(yùn)合同，根據(jù)合同的相對(duì)性，違反合同約定是司機(jī)和乘客兩個(gè)特定主體之間未按照合同的約定完全履行合同。在網(wǎng)約車(chē)客運(yùn)合同中，違約行為的表現(xiàn)形式主要有四種：履行不能，履行拒絕，履行不當(dāng)和延遲履行。

（一）履行不能

履行不能是指?jìng)鶆?wù)人在客觀上不具備履行的條件和能力，合同因履行不能，只能采取請(qǐng)求賠償、給付違約金等救濟(jì)方式，無(wú)法請(qǐng)求繼續(xù)履行。司機(jī)在訂立合同后，由于車(chē)輛故障或者突發(fā)事件等原因?qū)е虏荒芮巴丝退诘芈男泻贤s定，或者是乘客由于不能預(yù)料的原因不需要網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。這種情況下，雙方可以通過(guò)協(xié)商，達(dá)成一致意見(jiàn)解除客運(yùn)合同，不算違約。如果沒(méi)有達(dá)成一致意見(jiàn)解除合同，則構(gòu)成單方面違約。

（二）履行拒絕

履行拒絕，是指?jìng)鶆?wù)人在合同成立后履行期屆滿之前，能履行而明確表示不履行的意思表示。司機(jī)和乘客簽訂客運(yùn)合同之后，履行合同之前，乘客在等待網(wǎng)約車(chē)到來(lái)的過(guò)程中，如果遇到馬路上行駛的出租車(chē)空車(chē)也許會(huì)乘坐出租車(chē)或者是其它車(chē)輛，而忽略通過(guò)打車(chē)軟件預(yù)定的網(wǎng)約車(chē)。另一方面，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在趕往約定地點(diǎn)的過(guò)程中，會(huì)承載馬路揚(yáng)招的乘客，或者由于其它主觀方面的原因，不再前往預(yù)約地點(diǎn)，從而造成履行拒絕的情況。如果是司機(jī)或者乘客單方面取消訂單，也是造成違約的。

（三）履行不當(dāng)

履行不當(dāng)，是指?jìng)鶆?wù)人沒(méi)有完全按合同內(nèi)容要求履行，也稱瑕疵履行，如履行的數(shù)量不足、方法不當(dāng)、地點(diǎn)不妥等。在履行網(wǎng)約車(chē)客運(yùn)合同的過(guò)程中，司機(jī)由于對(duì)路況不熟悉，在接送乘客的過(guò)程中，找不到預(yù)約地點(diǎn)，也或者是找不到目的地，造成繞路，拖延了時(shí)間，而且增加了費(fèi)用，給乘客造成時(shí)間和金錢(qián)的損失。如果司機(jī)未經(jīng)確認(rèn)乘客身份而接到非乘客離開(kāi)的行為，也屬于履行不當(dāng)。在客運(yùn)過(guò)程中，如果司機(jī)對(duì)乘客進(jìn)行騷擾，言語(yǔ)攻擊等等，都是履行不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。

（四）延遲履行

遲延履行是指?jìng)鶆?wù)人能夠履行，但在履行期限屆滿時(shí)卻未履行債務(wù)的現(xiàn)象。乘客在等待過(guò)程中，司機(jī)超過(guò)約定的時(shí)間仍然沒(méi)有到達(dá)約定地點(diǎn)；或者是司機(jī)提前或者準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，而乘客并遲遲沒(méi)有按時(shí)出現(xiàn)的情況。乘客非但沒(méi)有達(dá)到方便快捷地打到車(chē)的目的，反而延遲了時(shí)間。同樣的，司機(jī)浪費(fèi)了油錢(qián)和時(shí)間等成本，也喪失了接送其他乘客的機(jī)會(huì)。任何一方如果不是因?yàn)椴豢煽沽?，都要?dān)負(fù)延遲履行的法律責(zé)任。

二、違約責(zé)任的承擔(dān)現(xiàn)狀—以滴滴打車(chē)為例

對(duì)于違約責(zé)任的承擔(dān)方式，各大打車(chē)軟件平臺(tái)，大都采取禁用一段時(shí)間，或者是強(qiáng)令退出平臺(tái)的措施。滴滴打車(chē)針對(duì)乘客爽約問(wèn)題發(fā)布了《打車(chē)軟件行業(yè)使用及服務(wù)規(guī)范》，規(guī)范顯示，如果司機(jī)搶單后10分鐘內(nèi)，沒(méi)有到達(dá)司機(jī)和乘客的預(yù)約地點(diǎn)，那么屬于遲到，遲到兩次記一次違約，對(duì)司機(jī)禁用三天打車(chē)軟件。如果是司機(jī)沒(méi)有確認(rèn)乘客身份而接到非乘客的情況，按違約處理，禁用三天。司機(jī)搶單后以各種理由拒絕乘客，而且沒(méi)有和乘客協(xié)商之后達(dá)成一致意見(jiàn)取消訂單的行為，也屬于違約行為，給予禁用三天的處罰。在乘客端，乘客在司機(jī)應(yīng)答10分鐘內(nèi)無(wú)故棄用車(chē)，或者是司機(jī)和乘客無(wú)法取得聯(lián)系的情況，按違約處理，將給予乘客一周禁用處罰，乘客兩次遲到10分鐘以上，按一次違約處理。如果乘客謊報(bào)預(yù)約地點(diǎn)將被禁用三天。

三、網(wǎng)約車(chē)客運(yùn)合同違約行為規(guī)制的對(duì)策建議

在法律層面的規(guī)制建議，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)合同履行中的違約行為，應(yīng)當(dāng)由違約的一方來(lái)承擔(dān)。如果是乘客違約，根據(jù)合同法，進(jìn)行賠償損失，也就是補(bǔ)償司機(jī)的來(lái)回油費(fèi)，過(guò)路費(fèi)等必要的支出費(fèi)用。如果是司機(jī)違約，也應(yīng)該在接受平臺(tái)處罰措施的同時(shí)，適當(dāng)?shù)膶?duì)乘客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或者是賠禮道歉等。由于注冊(cè)成為乘客的程序和審核都很簡(jiǎn)單，僅僅是通過(guò)手機(jī)號(hào)進(jìn)行注冊(cè)就可以了，如果乘客的賬號(hào)被禁用了，就可以更換另外的手機(jī)號(hào)注冊(cè)成為“新用戶”。即使司機(jī)是被一個(gè)軟件平臺(tái)強(qiáng)令退出，司機(jī)還可以通過(guò)簡(jiǎn)單的注冊(cè)進(jìn)入另外的打車(chē)軟件平臺(tái)，單單是軟件平臺(tái)對(duì)司機(jī)和乘客禁用或強(qiáng)令退出平臺(tái)的懲罰措施并不能形成一個(gè)強(qiáng)有力的約束。打車(chē)軟件自身存在的漏洞，也使得違約問(wèn)題得不到根本上的解決。面對(duì)司機(jī)和乘客違約的問(wèn)題，針對(duì)軟件平臺(tái)，具體的完善建議有如下幾點(diǎn)：首先，由于不管是乘客還是司機(jī)向守約方支付違約金都存在現(xiàn)實(shí)的困難，所以應(yīng)該由軟件平臺(tái)在中間起到媒介的作用。為了避免乘客或者司機(jī)逃避責(zé)任，不支付違約金的情況，軟件平臺(tái)在注冊(cè)之初建立一個(gè)預(yù)存賬戶，司機(jī)和乘客都需要在預(yù)存賬戶中有一定數(shù)量的準(zhǔn)備金。當(dāng)乘客或者是司機(jī)違約之后，在明確違約的基礎(chǔ)上，由平臺(tái)進(jìn)行處罰，然后從準(zhǔn)備金賬戶中劃撥給守約方，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)違約方的處罰。第二，由于在違約金的計(jì)算和證據(jù)的收集方面都存在困難，所以平臺(tái)應(yīng)該制定合理的規(guī)范，劃分不同的違約情況，根據(jù)造成的損失和違約的嚴(yán)重程度，分類型分層次對(duì)違約者進(jìn)行合理的處罰；其次，平臺(tái)必須要求守約方保留和出示相關(guān)的證據(jù)，在沒(méi)有證據(jù)的情況下，不能盲目懲罰。第三，對(duì)處罰不當(dāng)?shù)男袨?，乘客和司機(jī)有申訴的途徑，而且確保各種訴求能即使得到及時(shí)解決。

通過(guò)國(guó)家法律的不斷完善，軟件平臺(tái)技術(shù)改進(jìn)，和網(wǎng)約車(chē)的行業(yè)自律，相信網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和乘客之間的違約問(wèn)題會(huì)在法律、技術(shù)和行業(yè)的不斷進(jìn)步中逐漸減少，大眾的法律意識(shí)也會(huì)隨著網(wǎng)約車(chē)這種新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展而逐漸提高。（作者單位：四川省社會(huì)科學(xué)院）

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