海運(yùn)提單與電放提單的比較研究

摘 要：目前國(guó)際物流中常用電放提單來(lái)解決“貨到單未到”的困境，本文將電放提單和傳統(tǒng)的海運(yùn)提單在性質(zhì)、特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行比較研究，旨在給予使用電放提單的從業(yè)人員以啟示。

關(guān)鍵詞：海運(yùn)提單；電放提單；比較

1 引言

隨著國(guó)際物流的迅速發(fā)展，船舶貨運(yùn)速度和港口裝卸效率得到明顯提升，進(jìn)而載貨船舶到達(dá)目的港，海運(yùn)提單卻尚未到達(dá)收貨人的現(xiàn)象屢有發(fā)生，導(dǎo)致承運(yùn)人無(wú)法及時(shí)放貨，貨物滯留，給各方當(dāng)事人帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失。目前國(guó)際物流中常用電放提單來(lái)解決“貨到單未到”的困境。但是，一方面電放提單沒(méi)有物權(quán)憑證的效力，另一方面尚無(wú)國(guó)際公約或慣例加以規(guī)范，所以對(duì)其特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)防范的研究勢(shì)在必行。

2 海運(yùn)提單和電放提單的性質(zhì)及特點(diǎn)

海運(yùn)提單（Bill of Lading，縮寫B(tài)/L）是用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或者已經(jīng)裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證[1]。海運(yùn)提單的性質(zhì)和特點(diǎn)表現(xiàn)為：（1）運(yùn)輸合同的證明，提單上印就的各項(xiàng)條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸糾紛問(wèn)題的依據(jù)；（2）貨物收據(jù)，提單一旦經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)，即表明承運(yùn)人已經(jīng)將貨物裝船完畢或已確認(rèn)處于接管狀態(tài)，不僅能證明收到貨物的種類、標(biāo)志、數(shù)量、外表狀況，還可以證明收到貨物的時(shí)間，即貨物裝船時(shí)間；（3）物權(quán)憑證，合法的提單持有人有權(quán)在目的港用正本提單提貨，承運(yùn)人憑正本提單放貨，提單代表的物權(quán)隨提單轉(zhuǎn)移，提單規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨之轉(zhuǎn)移，即如果貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，也因貨物的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，只能由買方向承運(yùn)人提出賠償。

電放提單是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱，承運(yùn)人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換取提貨單，從而提貨。電放提單的性質(zhì)和特點(diǎn)表現(xiàn)為：實(shí)踐中為了使收貨人可以在某些無(wú)法及時(shí)取得正本提單，同時(shí)船公司又不愿意憑保函交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，托運(yùn)人（發(fā)貨人）在貨物裝船后將承運(yùn)人（或其代理人）簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人（或其代理人），同時(shí)指定收貨人（非記名提單的情況下）；承運(yùn)人授權(quán)（通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知）承運(yùn)人在卸貨港的代理人，貨物到達(dá)目的港后在指定的收貨人不出具正本提單（已收回）的情況下交付貨物。

3 海運(yùn)提單和電放提單的比較

第一，海運(yùn)提單和電放提單都是海洋貨物運(yùn)輸合同的證明，都是承運(yùn)人收妥貨物的收據(jù)；但是海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，電放提單沒(méi)有物權(quán)的效力；常用的海運(yùn)提單是指示性抬頭，經(jīng)過(guò)背書能轉(zhuǎn)讓，但電放提單不能轉(zhuǎn)讓。

第二，承運(yùn)人錯(cuò)交貨物的后果不同。使用海運(yùn)提單時(shí)，即使承運(yùn)人做到了處處謹(jǐn)慎，但是如果最終錯(cuò)交貨物就要承擔(dān)責(zé)任；而在電放提單情況下，如果承運(yùn)人做到謹(jǐn)慎處理，錯(cuò)交貨則不負(fù)責(zé)任。

第三，托運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同。使用海運(yùn)提單時(shí)，只要托運(yùn)人提交符合合同、信用證規(guī)定的單證，就能保證獲得貨款；而在電放提單情況下，托運(yùn)人承擔(dān)貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。

4 海運(yùn)提單和電放提單的風(fēng)險(xiǎn)比較

4.1 海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)

（1）倒簽提單和預(yù)借提單。根據(jù)國(guó)際貨物買賣合同公約，提單日期是貨物裝船完畢的日期，托運(yùn)人應(yīng)在收貨人開(kāi)出的信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期前或當(dāng)天完成裝運(yùn)，否則收貨人可無(wú)條件撤銷買賣合同并提出索賠[1]。但在實(shí)踐中，由于種種原因不時(shí)發(fā)生在信用證規(guī)定的期限未裝或未裝船完畢的情況，托運(yùn)人為了能順利交單議付，通常會(huì)和承運(yùn)人協(xié)商，采取倒簽提單或預(yù)借提單的辦法，將提單簽發(fā)日期提前到信用證期限之前。具體來(lái)說(shuō)，預(yù)借提單是貨物未裝船或尚未裝船完畢，而合同規(guī)定的裝船日期已到，為避免違約，托運(yùn)人以保函要求承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單；而倒簽提單是貨物已經(jīng)裝船完畢，但合同規(guī)定的裝船日期已過(guò)，為避免違約，托運(yùn)人以保函要求承運(yùn)人簽發(fā)早于裝船日期的且符合合同規(guī)定的提單。本質(zhì)上，兩種提單都具有欺詐性質(zhì)，并且預(yù)借提單的收貨風(fēng)險(xiǎn)甚于倒簽提單。

（2）以保函換正本提單。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際商會(huì)第600號(hào)出版物的規(guī)定，銀行拒付不清潔提單。按照國(guó)際慣例，承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單取決于貨物外表面狀況和船長(zhǎng)的目力所及。一方面，貨物外表狀態(tài)良好并不排除貨物內(nèi)容存在或憑目力或通常的方法不能發(fā)現(xiàn)的缺陷；另一方面，船長(zhǎng)的目力帶有主觀因素，所以即使是清潔提單也不能完全保證貨物完好[2]。

（3）無(wú)單放貨。正本海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，承運(yùn)人在目的港收到正本提單后才能交付貨物。但實(shí)踐中，隨著航海技術(shù)的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)貨物比提單先到達(dá)目的港的現(xiàn)象。這時(shí)，收貨人為了及時(shí)提貨與承運(yùn)人溝通先借貨物，承諾收到提單后立即交給承運(yùn)人[3]。這種做法會(huì)給賣方帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，侵害賣方的權(quán)利，收貨人在提貨后，可能會(huì)不向銀行付款贖單，使正本提單的持有人的權(quán)利得不到保護(hù)。

4.2 電放提單的風(fēng)險(xiǎn)

（1）發(fā)貨人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。在電放提單中，發(fā)貨人面臨的風(fēng)險(xiǎn)最大。由于電放提單其實(shí)是提單的副本或復(fù)印件，不能流通轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)證明無(wú)法議付，對(duì)銀行債權(quán)無(wú)保障，因此電放提單不適合使用信用證結(jié)算。電放提單主要適用于電匯的結(jié)算方式，但這種方式對(duì)收貨人的付款沒(méi)有約束，其本身就存在很大的收匯風(fēng)險(xiǎn)；而電放項(xiàng)下，收貨人僅憑身份證明和蓋章的提單副本就可以提貨，對(duì)發(fā)貨人也沒(méi)有保障。在這種情況下，發(fā)貨人若對(duì)收取貨款存在疑問(wèn)，就應(yīng)注意能否在電放后，安全、及時(shí)地收到貨款，否則可能面臨錢、貨兩失的局面。另外，由于發(fā)貨人手里沒(méi)有正本提單，當(dāng)糾紛發(fā)生時(shí)也無(wú)法出具證據(jù)來(lái)維護(hù)自身的合法權(quán)益。

（2）承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人雖然對(duì)錯(cuò)交貨物不負(fù)責(zé)，但仍面臨一些問(wèn)題：第一，托運(yùn)人申請(qǐng)電放時(shí)，承運(yùn)人不再簽發(fā)或收回已簽發(fā)的提單，此時(shí)，國(guó)際貨物買賣合同中的提單條款對(duì)各當(dāng)事人是否具有約束力；第二，托運(yùn)人和收貨人如果都是無(wú)船承運(yùn)人，即貨代，那么電放項(xiàng)下如果實(shí)際承運(yùn)人，即船公司，將貨物交付給真正的貨主時(shí)，是否會(huì)應(yīng)該承擔(dān)交錯(cuò)貨物的責(zé)任，或者無(wú)船承運(yùn)人錯(cuò)誤交付貨物時(shí)，船公司是否應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；第三，船公司與其代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，其責(zé)任如何承擔(dān)。

（3）收貨人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。電放提單時(shí)，收貨人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。由于電放下，承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示來(lái)確定收貨人（記名提單除外），而且只要在目的港收貨人提貨前，托運(yùn)人就有權(quán)改變收貨人的名稱。因此，對(duì)于收貨人而言，如果約定的是收到貨物后支付貨款，則不存在提貨的風(fēng)險(xiǎn)；但若是收貨人先支付貨款，再權(quán)提貨，那么他就面臨著付款后無(wú)權(quán)提貨的風(fēng)險(xiǎn)。另外，電放時(shí)，收貨人手中同樣沒(méi)有正本提單，因此當(dāng)出現(xiàn)糾紛時(shí)，也會(huì)因?yàn)槟貌怀鎏釂味鵁o(wú)法維護(hù)自身權(quán)益。

5 小結(jié)

通過(guò)對(duì)海運(yùn)提單和電放提單的比較，總結(jié)出幾點(diǎn)結(jié)論：第一，電放提單不適合與信用證結(jié)算方式結(jié)合使用；第二，電放提單是建立在國(guó)際物流各方當(dāng)事人充分配合和善意行事無(wú)欺詐前提下的，如果出現(xiàn)一方當(dāng)事人不配合的情況，各方很容易因?yàn)楸舜藱?quán)利義務(wù)不明確而發(fā)生糾紛；第三，在短途海上運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易中買方無(wú)意轉(zhuǎn)讓貨物的情況下，建議使用海運(yùn)單。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張敏，徹底搞懂提單[M].中國(guó)海關(guān)出版社，2009

作者簡(jiǎn)介

胡惟璇（1984-），女，安徽績(jī)溪人，武漢交通職業(yè)學(xué)院物流學(xué)院講師，從事報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)研究。