列車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障和處理方法

劉德強(qiáng)

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132001）

列車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障和處理方法

劉德強(qiáng)

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132001）

按空調(diào)用途分為人們創(chuàng)造舒適生活環(huán)境的舒適空調(diào)和為生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)造必須環(huán)境條件的精密空調(diào)（亦稱恒溫、恒濕）。列車空氣調(diào)節(jié)是用于為旅客創(chuàng)造舒適的旅途生活條件，屬于舒適空調(diào)。文章通過(guò)整理客車空調(diào)機(jī)組的常見(jiàn)故障，通過(guò)分析車輛空調(diào)裝置，對(duì)各個(gè)部分所出現(xiàn)的問(wèn)題給出了解決方法和改進(jìn)手段，為客車空調(diào)系統(tǒng)故障的深入研究提供參考。

列車空調(diào)系統(tǒng)；空調(diào)調(diào)節(jié)；故障分析

制冷系統(tǒng)故障一般既不能直接看到故障其發(fā)生的部位，也不能將制冷系統(tǒng)的部件一一分離，只能進(jìn)行外表檢查，并對(duì)故障生產(chǎn)的原因進(jìn)行綜合分析。在一般情況下最直觀的是從制冷系統(tǒng)的壓力和溫度上反映出來(lái)，其運(yùn)行壓力和溫度走出正常范圍時(shí)必有故障存在，這就是判斷故障原因的重要依據(jù)。

1 空調(diào)機(jī)組不制冷，無(wú)冷氣

故障現(xiàn)象：空調(diào)機(jī)組能夠運(yùn)行，但無(wú)冷氣或冷氣極小。

故障原因：這類故障主要發(fā)生在制冷系統(tǒng)反壓壓縮機(jī)中，如：①膨脹閥感溫包內(nèi)I質(zhì)泄漏而使閥門關(guān)閉不通，吸氣管內(nèi)抽空，低開(kāi)關(guān)起路，排氣管不熱，節(jié)流器無(wú)流動(dòng)聲，通風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)不冷。解決措施：拆下過(guò)濾網(wǎng)清洗。②膨脹閥進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)堵塞不通，吸氣管內(nèi)抽真空，排氣管不熱，節(jié)流器無(wú)流動(dòng)聲，通風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)不冷。解決措施：拆下清洗過(guò)濾器。③過(guò)濾器內(nèi)堵塞不通制冷劑能通過(guò)，吸氣管內(nèi)抽真空，排氣管不熱，節(jié)流器無(wú)流動(dòng)聲，通風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)不冷。解決措施：拆下來(lái)清洗過(guò)濾器。④系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄露，吸氣管內(nèi)抽真空，排氣管不熱，節(jié)流無(wú)流動(dòng)聲，通風(fēng)機(jī)吹不出冷風(fēng)。解決措施：撿漏、修漏、充制冷劑。

空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)噪聲比較低并有節(jié)奏，這是正常噪聲。若發(fā)出異常的刺耳的噪聲，則是不正常的噪聲，這就是有故障的噪聲，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，就會(huì)損壞機(jī)件，這個(gè)問(wèn)題必須應(yīng)予重視。

2 空調(diào)機(jī)組不運(yùn)轉(zhuǎn)

這類故障一般發(fā)生在供電電源線路與控制線路上。

（1）供電電源線路故障。①電源無(wú)電。解決措施：用電壓表測(cè)量空閃機(jī)組控制框電力輸入端子的三相電壓，無(wú)電壓。應(yīng)接通電源。②電源缺相供電。解決措施：如測(cè)量電源缺相時(shí)，應(yīng)檢查交流電配電柜的缺相保護(hù)器是否開(kāi)路，將缺相保護(hù)器復(fù)位。③電源電壓過(guò)低。解決措施：測(cè)量電壓低于額定值15%欠壓繼電器不動(dòng)作，操作控制線路無(wú)法工作，操作控制線無(wú)法工作，調(diào)整輸入電源。④電源電壓過(guò)高。解決措施：測(cè)量輸入相電壓超過(guò)253V，過(guò)壓繼電器動(dòng)作，切斷了控制線路回路而無(wú)法操作，調(diào)整輸電源。

（2）控制線路故障：①控制線路供電線斷路。解決措施：檢查測(cè)量供電電壓找出斷路部位并修復(fù)。②插接件接觸不良。解決措施：測(cè)量插接兩端接線不導(dǎo)通，重新接插好，再測(cè)量到導(dǎo)通。③選擇開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路。解決措施：拆開(kāi)查看有無(wú)斷路情況并修復(fù)。

3 通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)

這類故障可能是控制線路本身的故障，也可能是制冷系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的故障，這些故障會(huì)引起有關(guān)電控制保護(hù)器的起跳，切斷電源，它是反映在電氣控制上，但故障發(fā)生在兩個(gè)系統(tǒng)上。

故障原因：①接線頭接觸不良。解決措施：如壓縮機(jī)接線不良，壓縮機(jī)接線頭松弛，手動(dòng)修復(fù)。②冷凝扇和壓縮機(jī)交流接觸器線路斷路解決措施：測(cè)量交流接觸器一根接頭不導(dǎo)通，更換線路；測(cè)量交流接觸器兩根接頭不導(dǎo)通，更換線路或接觸頭。③壓力開(kāi)關(guān)損壞。解決措施：測(cè)量其接線端子不導(dǎo)通，修復(fù)或更換壓力開(kāi)關(guān)。④溫度控制器調(diào)節(jié)不當(dāng)。解決措施：整定值高于內(nèi)溫度，重新調(diào)整。⑤溫度控制器損壞。解決措施：如發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)常開(kāi)不閉合，應(yīng)更換或修復(fù)溫度控制器。⑥水銀式過(guò)載保護(hù)器有故障。解決措施：如測(cè)量進(jìn)出接線端子，不導(dǎo)通，檢查修復(fù)或更換過(guò)載保護(hù)器。

4 壓縮機(jī)不啟動(dòng)

故障現(xiàn)象：開(kāi)機(jī)后通風(fēng)機(jī)，冷凝扇運(yùn)轉(zhuǎn)，而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，且電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的電磁聲。這是壓縮機(jī)不啟動(dòng)或電機(jī)作極慢速度的運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)，過(guò)載保護(hù)器就會(huì)起跳并切斷電源，這類故障主要出在壓縮機(jī)內(nèi)。

故障原因：①軸承燒熔，曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)，電機(jī)會(huì)發(fā)出“嗡嗡”的異常電磁聲。②氣閥損壞，閥板破碎零件落進(jìn)汽缸，使活塞不能回轉(zhuǎn)，曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)，電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲。③邊桿斷裂，曲軸卡住而轉(zhuǎn)不動(dòng)，電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲。④氣閥嚴(yán)重泄漏，汽缸內(nèi)始終充滿高壓氣體，電機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn)，有拖不動(dòng)現(xiàn)象。解決措施：遇到上訴四種情況時(shí)，更換壓縮機(jī)。⑤電機(jī)繞組匝間短路或絕緣層嚴(yán)重老化，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度極慢，并發(fā)出“嗡嗡”噪聲，電流極高，不多時(shí)保護(hù)器起跳。解決措施：更換電機(jī)定子或壓縮機(jī)。

5 電熱系統(tǒng)的故障

電熱系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在空調(diào)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有異味、煙霧。有冷凍油氣味。系統(tǒng)有較大的泄露，冷凍油溢出，嚴(yán)重者可聽(tīng)到泄漏聲。有電氣、塑膠焦糊氣味。機(jī)組電氣故障使導(dǎo)線通過(guò)電流過(guò)大而導(dǎo)致過(guò)熱，使絕緣層老化；接線端子或插頭插座接觸不良，發(fā)生火花而過(guò)熱，使膠木焦化等。

［1］劉杰，李人憲，等.高速列車空調(diào)系統(tǒng)及車內(nèi)流場(chǎng)分析［J］.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，（2）.

Common Faults of Train Air Conditioning System and Processing M ethods

LIU De-qiang
（Jilin Railway Vocational and Technical College，Jilin，Jilin 132001，China）

According to the use of air conditioning，air conditioners are divided into com fortable air-conditioning providing comfortable life environment forpeopleand precision air conditioning creatingnecessary environmentalconditions for the production technology（also known asconstant temperatureand humidity）.Train air conditioning isused to create comfortable journey living conditions forpassengersand belongs to comfortableair conditioning.Through summarizing the common faultsofpassenger car air conditioning uni，and analyzing vehicle air conditioning unit，the paper puts forward solutions and improvementmethods for each part，which providesa reference for the furtherstudy ofpassenger carair conditioning system failure.

train air conditioning system；air conditioning regulation；failure analysis

U279.4

A

2095-980X（2016）11-0038-01

2016-10-18

劉德強(qiáng)（1973-），男，碩士，講師，主要研究方向：鐵道車輛電氣及電氣傳動(dòng)控制技術(shù)等。