汽車車身構(gòu)造中美學問題探究

王永超

（延安大學西安創(chuàng)新學院，陜西　西安　710100）

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汽車車身構(gòu)造中美學問題探究

王永超

（延安大學西安創(chuàng)新學院，陜西西安710100）

摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對于消費品的要求已經(jīng)不僅僅是使用價值層，同時對審美價值也有了很高的要求.汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕煌üぞ撸谏钪谐洚斨匾慕巧?而對于汽車的要求也從原來的質(zhì)量和安全的基本要求增加了構(gòu)造符合美學的要求.本文以美學理論為基礎，對汽車車身構(gòu)造中體現(xiàn)的美學思想和沒學問題進行探究.通過探究指出美學思想在汽車車身構(gòu)造環(huán)節(jié)的應用，體現(xiàn)美學在汽車這身構(gòu)造中的意義.

關鍵詞：汽車車身；構(gòu)造；美學

從汽車的發(fā)展史上不難看出，汽車業(yè)的不斷發(fā)展，同時也暗含著汽車美學的發(fā)展線索.①與其說汽車也發(fā)展是經(jīng)濟和生產(chǎn)力的發(fā)展，倒不如說是美學在汽車行業(yè)中發(fā)揮作用越來越明顯.而汽車車身作為最先能夠吸引眼球，最能明顯體現(xiàn)構(gòu)造美學的部分，它的發(fā)展更是體現(xiàn)出了明顯的美學因素.

1　車身構(gòu)造的整體和局部之“美”相統(tǒng)一

汽車車身并不是一個單一的整體存在，它是有多個具體的部分組成，而如何讓這些不同的個體不僅不失去自身的特殊性，但同時也要讓車身整體相統(tǒng)一，②不產(chǎn)生任何的另類或者違和感.③汽車車身的完整性需要很多要素為基礎并且能夠很好地融合在一起，這就要求在對車身設計構(gòu)造時就全面的考慮好各要素之間的匹配和互補，在組合的過程中要遵守一定的規(guī)律，因彼此之間都作為整體的一部分，所以都有一定的聯(lián)系性，而在將各部分融合在一起的時候又能明顯的發(fā)現(xiàn)這些組合居然也有一定的規(guī)律性.

無論是線條還是曲面，無論是形狀還是立體平面，這些互相成分和要素都是通過設計的環(huán)節(jié)實現(xiàn)了理論上的統(tǒng)一，而在設計方案投入生產(chǎn)，汽車車身構(gòu)造以客觀實在無存在時，它的美學才得以真正地現(xiàn)實地實現(xiàn).但也正是因為這些要素自身都攜帶一個可發(fā)揮的范圍空間和具有特殊性的屬性，所以在應用的過程中要認真的時間適度原則，線條粗細和角度的使用，與立體圖形和材料特性的配合，都對整個車身的美感產(chǎn)生著重要的影響.

2　車身構(gòu)造的流暢和銜接之“美”相協(xié)調(diào)

車身的構(gòu)建很明顯是以線條的流暢性和平面的銜接為角度來實現(xiàn)它的審美價值和使用價值.現(xiàn)代人因為不同年齡，不同社會地位，不同使用用途，甚至不同的追求而對汽車的外觀和車身的構(gòu)造提出不同的要求，但歸根究底，還是要滿足他們對于“美“的追求，汽車不是一個靜止的裝飾物，它是動靜結(jié)合和明顯的物質(zhì).相對靜止這的線條圖像，因投入具體的實踐過程中，結(jié)合汽車行駛的速度，表現(xiàn)出的是難以捕捉的靜態(tài)輪廓和動態(tài)動態(tài)變化相結(jié)合的“美”.而車身的整體流線性和其他部分形狀屬性相銜接的時候有必須符合協(xié)調(diào)的要求，只有這樣才能夠更好的實現(xiàn)使用價值進而達到審美價值需要的目標，達到審美高度.

車身的設計和構(gòu)建過程十分復雜，尤其是構(gòu)建的過程本身還有對設計進行檢驗的職責，將理論上的可行性變?yōu)閷嵺`中的必然性，這就要求在構(gòu)建的過程中合理加入更多的創(chuàng)造性思維和對藝術設計美學規(guī)律的應用.只有在把握了全面的規(guī)律和技能的基礎上，才能夠真正地實現(xiàn)對美的實踐，才能夠完成車身的整體協(xié)調(diào)的要求.從而實現(xiàn)車身構(gòu)造乃至整個汽車的價值的實現(xiàn).汽車作為一個消耗品，它最基本要滿足的是它的使用價值，而美學在這方面的應用也不僅僅局限于車身構(gòu)造的線條和圖畫是否美觀，同時也有對于審美追求的滿足，對于美的需要的滿足就恰恰是對美學的實踐.

3　車身構(gòu)造的比例和尺寸之“美”相輔助

車身構(gòu)建的比例和尺寸想輔助，不僅表現(xiàn)在外觀上的車身造型構(gòu)造中的車身前、中、后段的比例要恰當，同時也強調(diào)了根據(jù)車身各部分的功能合理規(guī)劃各部分之間的比例，并且車身內(nèi)部作為使用者所處時間最長的空間，對于比例的要求就更高，并且要求也具有一定的特殊性.

車身內(nèi)部的尺寸不僅要符合汽車整體的設計，體現(xiàn)汽車整體的美感，同時因為功能和性能的不同對于尺寸和比例也有著不同的要求，這就加強的車身構(gòu)建的美學要求.內(nèi)部設計不僅要符合安全性要求，同時要兼顧人體工程學和人體生理結(jié)構(gòu)理論，構(gòu)建出功能性更強，更具有人性化的設計，④從而確保車主按照自己的要求選擇的車型能夠滿足使用價值的同時可以享受到舒適、方便、和安全.這就要求在車身內(nèi)部的構(gòu)造過程中，小到座椅的形狀大小，以及占據(jù)整個車身的位置和比例，達到整個車身空間比例和尺寸的功能性劃分，這些都是在車身構(gòu)造過程中對于“美”的需求和體現(xiàn).而這個過程中也經(jīng)常會應用到對比作為整個構(gòu)造過程中的重要藝術技巧.鮮明的對比能給人以深刻的印象.而且能夠更加清楚的體現(xiàn)設計者對于空間和物品的設計和安排.可以直觀的對車身的構(gòu)建進行了解和評價，進而為購買選擇提供有力的信息.

4　車身構(gòu)造的色彩和韻律之“美”相襯托

汽車給人最直觀的印象往往來自于它的品牌和車型，但最直觀的印象則來自車身所用的色彩.車身的色彩應用不僅僅是為了滿足美觀，同時還融入了很多的原理、規(guī)律和價值.人具有主觀能動性，對于事物都有自己的判斷，而判斷的依據(jù)則有很強的主觀性.作為消費者可以根據(jù)自己的主觀進行選擇，但是作為汽車設計者和生產(chǎn)者，則更要根據(jù)客觀的科學的理論和技能來進行設計和構(gòu)造.

從色彩的角度來講，人對色彩的偏愛具有特殊性，可能因為文化水平，也可能因為生活環(huán)境，但是這些可以歸到心理反應作分析.所以在汽車設計構(gòu)造中對色彩的設計可以根據(jù)心理分析進行色彩選擇，色彩通過感覺器官在人腦中形成反應，形成意識，最終形成對消費者選擇產(chǎn)生影響，那么設計者在考慮到汽車銷量和效益的時候，就應該選取那些為大眾所喜歡并且容易接受的色彩搭配.同時還要兼顧地域?qū)傩院颓楦袃A向.色彩分為暖色系和冷色系.而根據(jù)南北方溫度上的特殊性，以南方地區(qū)為主要市場的汽車生產(chǎn)應多傾向于冷色調(diào)，反之，以北方寒冷地區(qū)為市場的汽車生產(chǎn)則應該傾向于暖色系.這也是根據(jù)市場需求做出對設計生產(chǎn)的調(diào)整，有利于更好地實現(xiàn)利益，同時滿足人們的需求.

而從色彩對心理上的影響角度分析，色彩還關系到行車過程中的安全.因此，對于色彩的選擇也要有一定的科學考慮.心理試驗還證明，長波色彩能引起擴張性反應，感覺距離較近；短波色彩會引起收縮性反應，感覺距離較遠.冷色環(huán)境中暖色顯得擴散突出；暖色環(huán)境中冷色顯得收縮后退.另外，明度大的色彩使人感覺近而大；明度小的色彩使人感覺遠而小.而這些都是汽車在行駛過程中可能面對的安全隱患，而這就要求設計和構(gòu)造者在設計和生產(chǎn)過程中能夠更加慎重考慮.

而為了使色彩跟好的發(fā)揮作用，在汽車車身的構(gòu)建中加入韻律元素，能夠使色彩發(fā)揮作用，通過與韻律互相襯托來完成汽車構(gòu)建的美學要求.只有色彩的參與會使得設計和構(gòu)建顯得單調(diào)，而當韻律引起的認得直覺反應與色彩引起的認得視覺反應有效地結(jié)合在一起時，車身構(gòu)造的美學目的就達成了.

5　汽車車身構(gòu)造的美學意義

5.1汽車車身構(gòu)造的美學問題分析的理論意義

對于車手構(gòu)造的美學研究有利于汽車行業(yè)在設計和應用過程中加深對美學的認識和理解，進而更好的完成汽車行業(yè)發(fā)展的目標.⑤當今社會，市場競爭已經(jīng)不是靠基礎工程取勝，創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在增加汽車自身的功能，同時也通過對汽車附加值的實現(xiàn)，而這就要依據(jù)對汽車的了解，從美學角度對汽車的構(gòu)造進行理論分析，有力與汽車構(gòu)造終于包括現(xiàn)代科技在內(nèi)的其他有利因素的結(jié)合，從實踐中總結(jié)更加適合車身構(gòu)造方面的理論，對美學的具體內(nèi)容起到補充的作用.

5.2汽車車身構(gòu)造的，美問題研究的現(xiàn)實意義

汽車車身構(gòu)架的美學的現(xiàn)實意義就在構(gòu)造過程中的實踐，汽車真正投入市場被廣泛應用的過程.汽車車身作為整個汽車車體的主要構(gòu)成和功能性保證，對于它的分析有利于汽車行業(yè)設計和構(gòu)造方面核心技術的改革和創(chuàng)新.美學的應用能夠讓帶有足夠美學價值的汽車在市場競爭中處于有利地位.同時這種對于美學的重視也能夠促進市場競爭者積極創(chuàng)新以增強自身的核心競爭力，而正是這樣進步的氛圍，有利于創(chuàng)造更多價值，促進整個經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展.而且對于美學問題的思考也能夠開拓市場參與者的事視野，不局限于經(jīng)濟競爭，而這有利于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展.

注釋：

①劉世愷.汽車發(fā)展史話［M］.北京：人民交通出版社，2005.

②（法）夏爾·巴托（CharlesBatteux）.統(tǒng)一原則下的美的藝術［M］.1746.

③張麗嬌，魯鑫.淺談當代汽車車身設計［J］.現(xiàn)代企業(yè)教育，2012（6）.

④付黎明.設計美學規(guī)律研究［M］.香港：中國美術出版社，2007.

⑤鄧楚南.轎車構(gòu)造［M］.北京：人民交通出版社，1999.

參考文獻：

〔1〕劉世愷.汽車發(fā)展史話［M］.北京:人民交通出版社，2005.

〔2〕張麗嬌，魯鑫.淺談當代汽車車身設計［J］.現(xiàn)代企業(yè)教育，2012（6）.

〔3〕鄧楚南.轎車構(gòu)造［M］.北京：人民交通出版社，1999.

〔4〕付黎明.設計美學規(guī)律研究［M］.香港：中國美術出版社，2007.

〔5〕（法）夏爾·巴托（CharlesBatteux）.統(tǒng)一原則下的美的藝術［M］.1746.

中圖分類號：U463.6

文獻標識碼：A

文章編號：1673-260X（2016）05-0167-02

收稿日期：2016-02-18