跨境電子商務(wù)與物流融合的困境及對(duì)策

■ 王 慧（廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東韶關(guān) 512126）

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跨境電子商務(wù)與物流融合的困境及對(duì)策

■ 王 慧（廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東韶關(guān) 512126）

內(nèi)容摘要：國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)全球化以及電子商務(wù)的融合與發(fā)展，催生跨境電子商務(wù)這一新型商業(yè)模式，也帶動(dòng)當(dāng)前跨境物流業(yè)的發(fā)展?？缇澄锪餍枰獏f(xié)調(diào)境內(nèi)境外兩個(gè)物流系統(tǒng)，和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的復(fù)雜程度和成本都是單純的境內(nèi)物流所不能比擬的。本文在梳理跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了二者融合發(fā)展的必然性，并通過對(duì)其當(dāng)前融合發(fā)展存在問題的分析，提出跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù) 跨境物流 融合發(fā)展 困境 對(duì)策

跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展融合的必然性分析

（一）跨境電子商務(wù)發(fā)展

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)電子商務(wù)迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)經(jīng)常上網(wǎng)購(gòu)物的網(wǎng)民達(dá)3.6億人，電子商務(wù)總額達(dá)16.4萬億元，比2013年增長(zhǎng)59.4%。電子商務(wù)不受時(shí)間與空間的限制，購(gòu)物體驗(yàn)與購(gòu)物成本都要比傳統(tǒng)的購(gòu)物方式具有優(yōu)勢(shì)，越來越多的消費(fèi)者喜歡通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)物，可以說，電子商務(wù)已成為改變?nèi)藗內(nèi)粘Ｉ盍?xí)慣的重要事件。根據(jù)中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)跨境電子商務(wù)進(jìn)出口交易額達(dá)3.7萬億元，同比增長(zhǎng)27%，遠(yuǎn)高于同期外貿(mào)7%的增長(zhǎng)速度。在俄羅斯、巴西等國(guó)，阿里巴巴、淘寶網(wǎng)等電子商務(wù)網(wǎng)站已成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者日常購(gòu)物經(jīng)常光顧的網(wǎng)站。2012年2月，鑒于全國(guó)跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)在上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等5個(gè)城市開展跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，根據(jù)試點(diǎn)方案對(duì)跨境電子商務(wù)的口岸管制進(jìn)一步放寬，并執(zhí)行“行郵稅”的關(guān)稅計(jì)算方法，并列舉了一般出口、特殊區(qū)域出口、直購(gòu)進(jìn)口和網(wǎng)購(gòu)報(bào)稅四種新型通關(guān)監(jiān)管模式。2014年2月，又進(jìn)一步增列“9610”的海關(guān)監(jiān)管方式代碼，并建立了跨境貿(mào)易電子商務(wù)統(tǒng)計(jì)制度。這些制度的執(zhí)行，為我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（二）跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀

總的來說，國(guó)際金融危機(jī)以來，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步回升，2014年全社會(huì)物流總額達(dá)213.6萬億元，與2013年相比增長(zhǎng)7.9%（如圖1所示），2014年的物流總額是2005年物流總額的近5倍。但隨著近年來電子商務(wù)的興起，盡管境內(nèi)物流特別是快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但依然表現(xiàn)出跟不上電子商務(wù)營(yíng)銷理念的現(xiàn)象，作為消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的重要一環(huán)，物流配送始終無法與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，阻礙了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)人群的購(gòu)物體驗(yàn)提升。從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，打破時(shí)間與空間以及成本的約束，構(gòu)建融合電子商務(wù)與物流的大物流模式勢(shì)在必行。國(guó)內(nèi)的一些電子商務(wù)巨頭、物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)都在近年來推出了一系列的舉措。比如，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合了物流行業(yè)的順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)以及富春集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、銀泰集團(tuán)等共同投資1000億元構(gòu)建全國(guó)智能物流系統(tǒng)，力圖將目前的境內(nèi)物流逐步拓展成為全球物流網(wǎng)絡(luò)，這無疑將給電子商務(wù)以及物流行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的提升。事實(shí)上，中國(guó)加入WTO以來，我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了跨境物流的快速發(fā)展，據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2002-2014年，我國(guó)跨境物流年均增長(zhǎng)40%，2014年全國(guó)跨境物流總額達(dá)600億元。

（三）二者融合必然性分析

一方面，跨境物流是跨境電子商務(wù)不可缺少的一部分。任何一筆網(wǎng)上交易，都會(huì)涉及到商流、信息流、資金流和物流四個(gè)要素。其中物流是整個(gè)流程的最后一個(gè)部分，對(duì)于消費(fèi)者而言，前面三個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)完成，是否能夠獲得良好的購(gòu)物體驗(yàn)，就取決于最后的物流環(huán)節(jié)。如果物流不能及時(shí)送達(dá)，或是不能安全送達(dá)，即使商品的價(jià)格再低，購(gòu)物服務(wù)態(tài)度再好，也是無濟(jì)于事。特別是跨境電子商務(wù)，時(shí)間與空間的跨度都很大，消費(fèi)者需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很高，難以想象如果沒有一個(gè)有效的物流支撐消費(fèi)者會(huì)有愉快的購(gòu)物體驗(yàn)。可以說，跨境物流是跨境電子商務(wù)的支點(diǎn)，沒有好的物流，一切都會(huì)是空談。另一方面，跨境物流本身就是一個(gè)新生事物，它因跨境電子商務(wù)而出現(xiàn)，自然也要圍繞著跨境電子商務(wù)的發(fā)展而發(fā)展。作為聯(lián)接境內(nèi)境外兩個(gè)物流系統(tǒng)的跨境物流，其本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。由于其需求者是眾多的境內(nèi)外網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者，其發(fā)展的方向和成功的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)：那就是獲得消費(fèi)者的認(rèn)同與喜歡。因此，對(duì)于跨境物流服務(wù)商而言，消費(fèi)者表現(xiàn)出來的喜好與要求，正是其發(fā)展的動(dòng)力和要求。如此一來，跨境物流的發(fā)展自然而然地需要與跨境電子商務(wù)融合一起，共同為提高消費(fèi)者的認(rèn)同而努力。

跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展所面臨的困境

（一）跨境電子商務(wù)與物流不具備整體協(xié)調(diào)性

跨境電子商務(wù)刺激著跨境物流的發(fā)展，但從實(shí)際情況來看，目前二者的整體協(xié)調(diào)性比較差。對(duì)于跨境電子商務(wù)服務(wù)商而言，借助互聯(lián)網(wǎng)，從與消費(fèi)者的交談、協(xié)商到確定購(gòu)買以及支付，都可以非常輕松地在網(wǎng)絡(luò)上完成，完全不受時(shí)間與空間的限制。但對(duì)于跨境物流而言，需要聯(lián)接境內(nèi)物流與境外物流兩個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)還要應(yīng)付兩國(guó)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門的檢驗(yàn)，遠(yuǎn)比電子商務(wù)來得復(fù)雜。雖然可以通過在海外設(shè)立倉儲(chǔ)等方式來解決貨物的投遞不及時(shí)、不滿意退換等問題，但事實(shí)上目前很多跨境物流商要想設(shè)立海外倉絕非易事。不僅要投入巨大的資金進(jìn)行投資，同時(shí)對(duì)于在什么地方設(shè)立海外倉儲(chǔ)，設(shè)立什么規(guī)模的倉儲(chǔ)，都需要跨境物流商認(rèn)真考量。一邊是跨境電子商務(wù)的興起，另一邊的跨境物流卻無法得到電子商務(wù)企業(yè)的核心數(shù)據(jù)，無法通過科學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行海外倉儲(chǔ)組織系統(tǒng)設(shè)計(jì)，海外倉儲(chǔ)的難度與精度都無法得到解決?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)不知道物流企業(yè)的支撐力有多強(qiáng)大，后者也不知道前者的用戶群在哪里，長(zhǎng)此以往，跨境電子商務(wù)與跨境物流的發(fā)展都將受以較大限制。

（二）跨境電子商務(wù)與物流并未建立完全的互信

一方面，跨境電子商務(wù)發(fā)展更快，跨境物流要跟上發(fā)展步伐就必須重點(diǎn)解決海外物流不及境內(nèi)物流的問題。而建立海外倉儲(chǔ)等舉措，都需要有比較完善的數(shù)據(jù)分析作支撐。但出于商業(yè)秘密的考慮，或者害怕對(duì)方泄露客戶信息，跨境物流服務(wù)商往往很難從電子商務(wù)服務(wù)商那獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，海外倉儲(chǔ)的設(shè)置要么進(jìn)展緩慢，要么設(shè)置不合理，造成巨大的投入浪費(fèi)。另一方面，由于無法以獲得跨境電子商務(wù)服務(wù)商的準(zhǔn)確客戶數(shù)據(jù)，比如訂單的詳細(xì)信息，跨境物流商在進(jìn)行物流配送前的準(zhǔn)備工作也就無法開展，只能等待。如此一來，物流配送的時(shí)間無法得到保障，人為降低了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。同樣的，電子商務(wù)服務(wù)商無法獲得跨境物流商在海外的配送網(wǎng)絡(luò)信息，對(duì)其在不同國(guó)家和地區(qū)投入的配送人力、物力準(zhǔn)確情況了解不足，往往容易在與消費(fèi)者的交流中，做出超出物流商配送能力的承諾，造成消費(fèi)者角度的欺詐感受。這種雙方互信度不足、不愿意彼此分享信息的現(xiàn)象，使得跨境電子商務(wù)發(fā)展大受阻礙。

（三）跨境電子商務(wù)與物流在流程各個(gè)環(huán)節(jié)存在著嚴(yán)重的不同步

跨境電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的合作是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要雙方在電子商務(wù)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都取得統(tǒng)一或是匹配。但從實(shí)際情況來看，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)經(jīng)常在作業(yè)流程、定價(jià)流程和服務(wù)流程上產(chǎn)生沖突，甚至在一些技術(shù)人員使用上也是問題不斷。比如，電子商務(wù)企業(yè)為了獲得更好的購(gòu)物體驗(yàn)，往往會(huì)要求物流服務(wù)商可以就近配送，以縮短配送時(shí)間，但物流商必須考慮到成本、人力與物流的投放，難以完全達(dá)到要求。還比如，在商品的定價(jià)上，電子商務(wù)企業(yè)更愿意標(biāo)底價(jià)、低價(jià)，將物流費(fèi)用剔除在外，造成物流企業(yè)定價(jià)超出消費(fèi)者的預(yù)期，影響物流企業(yè)的品牌塑造。再比如，如何應(yīng)對(duì)消費(fèi)者退換貨問題，西方發(fā)達(dá)國(guó)家往往都有七天或是半個(gè)月免費(fèi)無條件退換貨的規(guī)定，這對(duì)于跨境物流商而言是一個(gè)巨大的負(fù)擔(dān)，會(huì)大量增加成本，它們更愿意分次計(jì)算物流費(fèi)用，而電子商務(wù)服務(wù)商卻往往只愿意按件計(jì)算。這些具體環(huán)節(jié)問題的存在，都導(dǎo)致雙方難以合作。與此同時(shí)，跨境電子商務(wù)與跨境物流企業(yè)都在過去的發(fā)展中有著各自比較成熟的流程，面對(duì)不同國(guó)家的法律法規(guī)，需要做出適應(yīng)性改變。但由于電子商務(wù)企業(yè)的改變相對(duì)容易，其主要是在支付和消費(fèi)者溝通上做好工作即可，但對(duì)于物流配送卻需要實(shí)實(shí)在在的人力和物力的改變。比如，在商品簽收上，有些國(guó)家規(guī)定了時(shí)間、簽收人條件，物流配送必須在規(guī)定條件下完成，但電子商務(wù)企業(yè)卻往往會(huì)忽視這些規(guī)定，造成物流配送上的不便。

圖1　2005-2014年十年間物流總額變化趨勢(shì)及同比增長(zhǎng)

跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的對(duì)策建議

（一）二者建立互信利益機(jī)制實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展

蒂姆·欣德爾（Tim Hind le）指出，跨境電子商務(wù)與物流的融合是大趨勢(shì)，二者間通過有效的有形資產(chǎn)和技能共享，配合垂直整合和戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，以及和供應(yīng)商的談判聯(lián)合，完全可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同。因此，跨境物流與跨境電子商務(wù)應(yīng)建立互信利益機(jī)制。一方面，可以在政府管理部門的主導(dǎo)下，由跨境電子商務(wù)服務(wù)商和物流服務(wù)商共同探討制定利益分配方案。這種可以是由兩個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行商議，也可以是由行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)相互商議。目前，我國(guó)正在上海、鄭州、杭州等5個(gè)城市開展跨境電子商務(wù)試點(diǎn)（見圖2），在這些試點(diǎn)城市中，還可以的出臺(tái)優(yōu)惠政策，比如，對(duì)進(jìn)行融合發(fā)展的電子商務(wù)服務(wù)商和物流提供商，特別是前景看好的中小企業(yè)提供一定的資金扶持，為其提供一定的倉儲(chǔ)費(fèi)用等，鼓勵(lì)跨境電子商務(wù)服務(wù)商和物流提供商主動(dòng)融合，以推動(dòng)跨境電子商務(wù)發(fā)展。另一方面，建立第三方支付平臺(tái)健全利益分配機(jī)制。選擇合作雙方都能接受的第三方支付平臺(tái)，托管物流費(fèi)用，根據(jù)雙方事先協(xié)議分配比例，實(shí)行透明、高效的利益分配。無論是哪個(gè)領(lǐng)域，涉及雙方的合作是否能夠長(zhǎng)久，合理的利益分配機(jī)制是根本。而無論是電子商務(wù)服務(wù)商主導(dǎo)利益分配還是物流企業(yè)主導(dǎo)利益分配，都可能會(huì)引起對(duì)方的不滿。選擇第三方支付平臺(tái)，可以很好地避免利益分配中可能存在的不公現(xiàn)象，為雙方長(zhǎng)久合作、順利融合、高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供很好保障。

（二）實(shí)現(xiàn)二者網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的協(xié)同發(fā)展

有人說，我國(guó)的跨境貿(mào)易在二十世紀(jì)八十年代拼關(guān)系，九十年代拼資源，2000年拼能力，2010年以后則是拼平臺(tái)，有平臺(tái)就有數(shù)據(jù)，有數(shù)據(jù)才能有方向和可持續(xù)性?？缇畴娮由虅?wù)與物流的融合，離不開雙方平臺(tái)的融合，二者作為強(qiáng)依附關(guān)系，卻一直沒有在同一軌道上前進(jìn)，造成了目前兩個(gè)平臺(tái)平行的怪象，阻礙了二者的發(fā)展。實(shí)際上，隨著近年來電商規(guī)模不斷擴(kuò)大，同為電商產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電商和跨境物流已經(jīng)越來越緊密，進(jìn)行雙方平臺(tái)集成整合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)規(guī)范、業(yè)務(wù)流程和用戶體驗(yàn)的統(tǒng)一，已成為當(dāng)務(wù)之急。通過平臺(tái)的整合，將商家的電子商務(wù)平臺(tái)、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)平臺(tái)和金融機(jī)構(gòu)等第三方機(jī)構(gòu)等不同的貿(mào)易鏈主體聚焦起來，可以更好地構(gòu)建電子商務(wù)環(huán)境，獲得最佳的收益。一方面，要建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)。在政府、市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的規(guī)則指引下，將跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)的平臺(tái)整合起來，將二者的物流數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等整合在一起，供整個(gè)業(yè)務(wù)鏈上的企業(yè)共享，如此一來，各方可以迅速通過統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)查詢各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過調(diào)查分析，可以及時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)所表現(xiàn)出來的各種傾向，提前做出預(yù)判和針對(duì)性措施。針對(duì)統(tǒng)一平臺(tái)涉及到各方的一些業(yè)務(wù)核心數(shù)據(jù)，可以邀請(qǐng)可信的第三方政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)履行平臺(tái)管理者職責(zé)，監(jiān)督各方的行為。在日常的運(yùn)行中，平臺(tái)管理者負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)跟蹤等行為，必要時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)鏈的各個(gè)企業(yè)提出預(yù)警。另一方面，要保證統(tǒng)一平臺(tái)的開放性。統(tǒng)一平臺(tái)不僅要將商家的電子商務(wù)平臺(tái)、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)平臺(tái)和金融機(jī)構(gòu)等第三方機(jī)構(gòu)作為不同的貿(mào)易鏈主體聚集在一起，同時(shí)還要盡可能地與第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行拓展聯(lián)合。比如，通過標(biāo)準(zhǔn)化接口與中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)相連，以隨時(shí)查詢相關(guān)的口岸數(shù)據(jù)，幫助業(yè)務(wù)鏈上的企業(yè)進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)。

（三）創(chuàng)新業(yè)務(wù)內(nèi)容以實(shí)現(xiàn)聚合效應(yīng)

跨境電子商務(wù)與物流服務(wù)日新月異，加之國(guó)內(nèi)與國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者習(xí)慣、物流水平各不一樣，要實(shí)現(xiàn)二者的融合發(fā)展，有很長(zhǎng)的路要走，也有很大的創(chuàng)新空間。一方面，要?jiǎng)?chuàng)新物流模式，推動(dòng)聚合效應(yīng)。各個(gè)國(guó)家的物流設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流水平各不一樣，交易雙方對(duì)物流的理解與要求也各不相同。這也決定了跨境電商物流無法通過單一的物流模式進(jìn)行，必須進(jìn)行符合電子商務(wù)發(fā)展潮流的物流服務(wù)模式。在目前常見的九種物流模式中，可以靈活進(jìn)行組合以滿足消費(fèi)者的需求。比如，采取國(guó)際物流專線+海外倉模式，或是國(guó)際郵政+國(guó)際快遞+海外倉+國(guó)際物流專線模式，或是保稅區(qū)物流+集貨物流模式。無論是哪種物流模式，重要的是要在保證合理利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，盡可能地提高消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，以期在跨境電子商務(wù)物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。另一方面，要?jiǎng)?chuàng)新電子商務(wù)內(nèi)容。可以針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣變化，開展一些更具有吸引力的電子商務(wù)內(nèi)容。比如，貿(mào)易可視化，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。所謂貿(mào)易可視化，就是依托現(xiàn)代信息技術(shù)，按照國(guó)際貿(mào)易流程，將整個(gè)貿(mào)易的物流過程信息電子化，人們可以借助圖像處理軟件技術(shù)，將自己所關(guān)注的物流信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為圖像顯示出來，從而實(shí)時(shí)進(jìn)行交互處理?；究梢詫?shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、直觀地獲取物流狀態(tài)信息。實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展，可以圍繞貿(mào)易可視化下功夫，重點(diǎn)是提高對(duì)跨境電子商務(wù)物流、業(yè)務(wù)流、信息流等各方面信息的整合力度，建立一個(gè)強(qiáng)大的綜合支撐平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用圖形學(xué)、圖像學(xué)等圖形處理技術(shù)，將自己所需要的信息流轉(zhuǎn)變?yōu)榧磿r(shí)的、可視的圖像，提高整個(gè)跨境電子商務(wù)物流的處理水平。

圖2　上海跨境電子商務(wù)模型

圖3　跨境電子商務(wù)交易流程圖（自貿(mào)區(qū)保稅進(jìn)口）

（四）優(yōu)化整合二者流程環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)真正融合

跨境電子商務(wù)與跨境物流發(fā)展中，流程環(huán)節(jié)的不同步、不匹配是不可忽視的問題。很多的跨境電子商務(wù)受限于物流支撐不力，往往只能選擇價(jià)值高、物流周期長(zhǎng)、退換貨手續(xù)繁瑣的郵政快遞業(yè)務(wù)，用戶體驗(yàn)水平比較差。而跨境物流往往因?yàn)槌杀驹蚧蚴菍?duì)對(duì)方國(guó)家法律、經(jīng)濟(jì)制度的不熟悉，不愿意開展業(yè)務(wù)量小而頻繁的電子商務(wù)物流。如此一來，雙方不僅有合作的意愿，也有廣闊的合作前景。優(yōu)化整合二者流程環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)真正的二者融合，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。一方面，跨境物流服務(wù)商可以通過開展與其它國(guó)家物流服務(wù)商的戰(zhàn)略合作，只在對(duì)方物流比較集中的城市和地區(qū)設(shè)立物流中心，整合國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)物流環(huán)境的資源，為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全程的服務(wù)，將目前局限于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)拓展到國(guó)際市場(chǎng)。這種雙方物流企業(yè)的合作，通過從安全檢查、分揀包裝、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、物流配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的合作，可以為電子商務(wù)客戶提供一站式的物流服務(wù)，從而大大縮短物流過程，降低物流外包成本。這其中最為重要的就是境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合，相比較國(guó)內(nèi)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展更長(zhǎng)久，能力也更強(qiáng)，特別是具有豐富的品牌經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)的跨境物流服務(wù)商與其的業(yè)務(wù)整合，可以從跨境信息采集、市場(chǎng)共享、物流配送以及倉儲(chǔ)、派送等業(yè)務(wù)開始，逐步向跨境的增值業(yè)務(wù)拓展，開展一些諸如反向物流、代付倉費(fèi)、代收貨款等業(yè)務(wù)，待合作順暢機(jī)會(huì)成熟，還可以開展報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、信用認(rèn)證、征稅以及目錄推廣等一系列綜合服務(wù)和個(gè)性服務(wù)，提升雙方合作水平，跨境電子商務(wù)交易流程如圖3所示。另一方面，流程整合要在縮短流程上下功夫?？缇澄锪髯钭屓祟^疼的是要經(jīng)過國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫，時(shí)間長(zhǎng)且難以控制?？梢試L試國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)聯(lián)合自建倉儲(chǔ)中心，將以前每一單貨物單獨(dú)報(bào)關(guān)改為一批貨物報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)，不僅可以減少報(bào)關(guān)次數(shù)，還可以降低相關(guān)費(fèi)用。這相當(dāng)于提前備好相關(guān)貨物，境內(nèi)外商家均可以從倉儲(chǔ)中心提貨，如此一來，可以大大縮短物流配送時(shí)間，為跨境電子商務(wù)提供強(qiáng)力保障。

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