電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新策略探討

欽方

(咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院，湖北 咸寧 437100)

張益鳴

(中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠成都?jí)嚎s機(jī)廠，四川 成都 610100)

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電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新策略探討

欽方

(咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院，湖北 咸寧 437100)

張益鳴

(中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力總廠成都?jí)嚎s機(jī)廠，四川 成都 610100)

[摘要]電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展，但是在物流管理過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題，如信息化程度不高、配送效率低、監(jiān)管制度不健全、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、缺乏專(zhuān)業(yè)人才、服務(wù)水平低下等，因此加強(qiáng)電子商務(wù)背景下的物流管理的顯得特別重要。闡述了電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和特征，深入分析了物流管理中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的物流管理創(chuàng)新策略，即加強(qiáng)信息化建設(shè)、創(chuàng)新物流管理制度、加強(qiáng)政策引導(dǎo)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)力度和提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平、大力發(fā)展第三方物流，從而提高物流管理的效率，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新策略

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活中，極大地改變了人們的生活方式，促進(jìn)了電子商務(wù)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展[1]。在電子商務(wù)時(shí)代背景下，網(wǎng)上交易和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為重要的交易方式，有效推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促使物流管理朝著規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化、智能化和信息化方向發(fā)展。

1電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和特征

對(duì)于電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新而言，其內(nèi)涵主要是以電子商務(wù)為基礎(chǔ)，利用信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，優(yōu)化控制和管理企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)及銷(xiāo)售等，有效實(shí)現(xiàn)物流管理的變革與創(chuàng)新。在電子商務(wù)背景下，要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新物流管理，必須對(duì)客戶(hù)的實(shí)際需求信息進(jìn)行廣泛收集，并在此基礎(chǔ)上制定合理的采購(gòu)預(yù)測(cè)方案，積極與其他生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行交流與溝通，對(duì)最佳存貨地點(diǎn)、最優(yōu)訂貨計(jì)劃和庫(kù)存數(shù)量加以確定，這樣才能實(shí)現(xiàn)庫(kù)存控制以及物流跟蹤的有效性，確保各環(huán)節(jié)庫(kù)存量的降低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。一般而言，物流管理主要包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)管理以及庫(kù)存管理等方面的內(nèi)容。首先是運(yùn)輸管理，主要涉及到運(yùn)交付時(shí)刻表、運(yùn)輸工具及其時(shí)刻表、跟蹤監(jiān)督時(shí)刻表、裝載量計(jì)劃、路徑計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃以及運(yùn)輸方式等。要保證運(yùn)輸管理的最優(yōu)化，必須要對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用，保證在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)完成送貨任務(wù)，從而降低成本，實(shí)現(xiàn)最大化效益[2]。其次是倉(cāng)庫(kù)管理，因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)中的重要組成部分就是倉(cāng)庫(kù)，其在分配系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，涉及到產(chǎn)品的存放、分配、接收、挑選和存貨地點(diǎn)等方面的管理以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督等。最后是庫(kù)存管理，為了實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的最優(yōu)化，必須保持服務(wù)和最小庫(kù)存之間的平衡性[1]，尋找最佳的管理模式，從而避免因庫(kù)存量多余、存貨脫銷(xiāo)和商品周轉(zhuǎn)等影響因素而導(dǎo)致的利潤(rùn)降低，有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利與創(chuàng)新。

電子商務(wù)背景下的物流特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面。一是網(wǎng)絡(luò)化。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，其在很大程度上給企業(yè)間的信息交流提供了便利，促進(jìn)了物流管理的創(chuàng)新與變革。以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為例，買(mǎi)家能夠利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)購(gòu)買(mǎi)物品的物流配送信息進(jìn)行快捷查詢(xún)，實(shí)現(xiàn)了物流管理的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。二是信息化。物流企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代背景下的發(fā)展，其主要是利用電子化和數(shù)字化的形式來(lái)進(jìn)行信息的交換與溝通，實(shí)現(xiàn)信息化的庫(kù)存管理[3]。例如，海爾集團(tuán)利用“零庫(kù)存”的管理方式進(jìn)行貨物的配送。三是智能化。目前大部分物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，以客戶(hù)的實(shí)際需求為依據(jù)來(lái)開(kāi)展供銷(xiāo)活動(dòng)，有效避免了“牛鞭效應(yīng)”，有利于實(shí)現(xiàn)物流管理的高效率和智能化發(fā)展[2]。

2電子商務(wù)背景下的物流管理面臨的問(wèn)題

目前，在電子商務(wù)時(shí)代背景下，我國(guó)的物流管理還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：信息化程度不高，配送效率低；監(jiān)管制度不健全；基礎(chǔ)設(shè)施不完善；缺乏專(zhuān)業(yè)人才，服務(wù)水平低。

2.1信息化程度不高，配送效率低

由于我國(guó)信息化發(fā)展起步較晚，信息化技術(shù)也無(wú)法達(dá)到專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，致使物流管理的信息化程度低下，難以實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)和跨區(qū)域的信息化管理，不利于物流管理的發(fā)展。政府難以對(duì)物流管理提供信息化技術(shù)支持，導(dǎo)致電子平臺(tái)的建設(shè)資源相對(duì)狹窄，數(shù)據(jù)的交換有限，信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏完善性。同時(shí)在物流管理環(huán)節(jié)需要依靠人工操作，缺少管理技術(shù)的溝通與交流，難以達(dá)到管理的自動(dòng)化和智能化，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享[3]。當(dāng)前，我國(guó)物流部門(mén)在實(shí)際管理過(guò)程中，存在明顯的功能分割問(wèn)題，如物流配送企業(yè)主要提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，不負(fù)責(zé)提供相關(guān)的增值服務(wù)，導(dǎo)致物流的運(yùn)輸方式和配送環(huán)節(jié)存在矛盾，在一定程度上增加成本，降低管理質(zhì)量和效率，甚至出現(xiàn)無(wú)效作業(yè)的情況。

2.2監(jiān)管制度不健全

監(jiān)管制度的健全和完善是確保物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。由于供求關(guān)系的影響，物流企業(yè)在管理過(guò)程中沒(méi)有建立行之有效的監(jiān)管制度，因而難以適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的發(fā)展需求，從而存在監(jiān)管不力的問(wèn)題。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)物流管理存在區(qū)域分割管理情況達(dá)84%，導(dǎo)致物理管理出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象[4]。如物流的投訴監(jiān)督、運(yùn)輸監(jiān)督、稅收標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、產(chǎn)業(yè)布局、設(shè)備管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分別由不同的部門(mén)管理，而不同部門(mén)之間存在較大的差異性，這樣的管理方式會(huì)導(dǎo)致管理協(xié)調(diào)失控，物流企業(yè)無(wú)法及時(shí)做出準(zhǔn)確的決策與判斷，最終影響物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。

2.3基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流設(shè)施主要是指在物流管理或運(yùn)輸過(guò)程中需要的交通、倉(cāng)儲(chǔ)容量、運(yùn)輸設(shè)備以及通訊設(shè)備等。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流管理、貨物搬運(yùn)、物流包裹、通訊設(shè)施以及交通運(yùn)輸?shù)葼顩r有一定改善[5]。但是，目前我國(guó)物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，仍然存在物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問(wèn)題，如配套物流設(shè)施缺乏較強(qiáng)的兼容性和系統(tǒng)化、重復(fù)建設(shè)問(wèn)題嚴(yán)重等，導(dǎo)致物流管理難以滿(mǎn)足市場(chǎng)的實(shí)際需求，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.4缺乏專(zhuān)業(yè)人才，服務(wù)水平低

調(diào)查表明，我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人才的需求量到2015年達(dá)60萬(wàn)人，而高校培養(yǎng)的人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，導(dǎo)致物流研究人員、物流師資力量、物流規(guī)劃人員和物流管理人員緊缺[6]。專(zhuān)業(yè)人才的短缺是影響物流專(zhuān)業(yè)化管理的重要因素，人才短缺會(huì)導(dǎo)致物流管理缺乏較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力，如物流企業(yè)僅僅只重視倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和貨物運(yùn)輸服務(wù)，而忽視倉(cāng)庫(kù)管理、成本控制、信息平臺(tái)建設(shè)、信息服務(wù)以及流通加工等方面，致使服務(wù)要求缺乏專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化，管理缺乏高層次和高水平。

3電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新策略

3.1加強(qiáng)信息化建設(shè)

要保證物流企業(yè)能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，必須要對(duì)管理體系加以?xún)?yōu)化，加大信息化建設(shè)的力度，從而提高物流企業(yè)的管理質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。首先，應(yīng)加強(qiáng)物流配送的信息化。將信息技術(shù)有效運(yùn)用于配送的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)信息化的運(yùn)行模式，提高配送信息化的使用效率和管理程度。其次，應(yīng)積極改善配送手段。物流企業(yè)多采用送貨上門(mén)或主動(dòng)提貨的配送方式，效率較低，難以為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，物流企業(yè)只有利用先進(jìn)的技術(shù)手段，改變傳統(tǒng)的配送方式，才能減少運(yùn)營(yíng)成本，提高物流配送效率和客戶(hù)對(duì)其服務(wù)的滿(mǎn)意度。最后，應(yīng)積極引進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)。物流企業(yè)要提高自身的信息化程度，必須從物流中心、批發(fā)中心、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等方面引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并利用人工智能系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，保證物流的智能化運(yùn)行，才有利于物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.2創(chuàng)新物流管理制度，加強(qiáng)政策引導(dǎo)

在創(chuàng)新物流管理時(shí)，應(yīng)建立完善的物流管理體系，實(shí)現(xiàn)配送全過(guò)程的信息化、自動(dòng)化和機(jī)械化，有效促進(jìn)信息化和網(wǎng)絡(luò)化物流管理建設(shè)，提高管理質(zhì)量和效率[7]。一般而言，物流信息的網(wǎng)絡(luò)化能夠有效保障物流工作的便捷性，加強(qiáng)管理系統(tǒng)的建設(shè)是配送模式系統(tǒng)化的基礎(chǔ)和前提，確保物流不受時(shí)空的限制。此外，物流管理的創(chuàng)新需要政策的引導(dǎo)和支持，因而政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的引導(dǎo)，消除利用水路、公路、航空和鐵路等交通運(yùn)輸時(shí)的阻礙，為其提供公路、航空和鐵路等交通運(yùn)輸方面的優(yōu)惠政策，保證商品配送的順暢。

3.3完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流企業(yè)創(chuàng)新管理的重要前提是具有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，因而必須合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施，加大建設(shè)力度。目前，物流企業(yè)由于設(shè)施不完善以及后續(xù)保障難以有效跟進(jìn)，導(dǎo)致物流管理缺乏創(chuàng)新性和完善性，只有對(duì)物流管理設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能促進(jìn)物流管理的現(xiàn)代化，保障物流行業(yè)的有序發(fā)展[7]。同時(shí)，在建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，應(yīng)以大城市為基礎(chǔ)帶動(dòng)周邊城鄉(xiāng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮大城市的作用，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)范化和規(guī)?；?，為物流管理創(chuàng)新提供重要保障。

3.4加大專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)力度，提高專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平

專(zhuān)業(yè)人才是物流管理創(chuàng)新的重要影響因素。電子商務(wù)背景下的物流管理對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的要求越來(lái)越高，需要其具備物流管理和電子商務(wù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，并能掌握相關(guān)技術(shù)，從而保證物流管理工作的順利實(shí)施。因此，在培養(yǎng)物流管理人才時(shí)，必須通過(guò)崗位學(xué)習(xí)、職業(yè)教育和專(zhuān)項(xiàng)學(xué)習(xí)等方法來(lái)強(qiáng)化員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)高校與企業(yè)間的合作，培養(yǎng)出企業(yè)所需的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化人才。例如，大型物流企業(yè)申通公司積極與相關(guān)高校進(jìn)行合作，簽訂人才培養(yǎng)合同，由相關(guān)高校開(kāi)設(shè)相應(yīng)的物流管理課程，通過(guò)上述操作，有效解決了物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才緊缺的問(wèn)題。此外，物流企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和管理方法，通過(guò)強(qiáng)化員工的理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能，提高其職業(yè)素質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)物流管理水平的提升。

3.5大力發(fā)展第三方物流

在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自身的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，必須不斷創(chuàng)新和發(fā)展第三方物流，保證物流經(jīng)濟(jì)管理模式的專(zhuān)業(yè)化。首先，政府要對(duì)權(quán)威物流行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行培育，對(duì)相關(guān)物流業(yè)務(wù)和市場(chǎng)行為加以統(tǒng)一和規(guī)范，保證物流管理操作的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化及規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[8]。其次，物流企業(yè)應(yīng)對(duì)第三方物流加以大力發(fā)展，采用集裝箱的運(yùn)輸形式，利用專(zhuān)用的設(shè)備和車(chē)輛來(lái)進(jìn)行貨代、配送和加工等業(yè)務(wù)，對(duì)信息平臺(tái)服務(wù)加以積極構(gòu)建，提供物流的相關(guān)流程和策略方案，保證物流管理的有序性。

4電子商務(wù)背景下物流管理的發(fā)展前景

物流管理在電子商務(wù)背景下的發(fā)展前景主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：一是實(shí)現(xiàn)物流的直接運(yùn)轉(zhuǎn)。目前物流發(fā)展模式多是跨企業(yè)和跨功能的合作形式，這雖然能夠解決部分資金問(wèn)題，但仍然嚴(yán)重影響物流速度[9]?；谶@種情況，物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化程序式整合，實(shí)現(xiàn)物流的直接運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少程序時(shí)間的浪費(fèi)，促進(jìn)物流速度的提高。二是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。在電子商務(wù)背景下，零售商、供應(yīng)商和制造商的主要目的是為了提供自身資金的利用率，消費(fèi)者則是追求隨買(mǎi)隨到和物美價(jià)廉，這兩者對(duì)物流速度具有極高要求，只有實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，才能滿(mǎn)足雙方的利益，保證貨物的最快流通。三是加強(qiáng)物流管理的科學(xué)研究。目前，物流管理學(xué)已經(jīng)發(fā)展為獨(dú)立學(xué)科，涉及到銷(xiāo)售、流通和生產(chǎn)等學(xué)科，涵蓋內(nèi)容十分廣泛。因此，要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新，必須要深入研究物流管理學(xué)，使其形成較為成熟和系統(tǒng)的理論，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。

5結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)時(shí)代背景下，物流經(jīng)濟(jì)面臨著一系列的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)難以滿(mǎn)足時(shí)代的發(fā)展需求，必須要不斷創(chuàng)新物流管理，從而實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。就現(xiàn)階段而言，物流企業(yè)在電子商務(wù)的快速發(fā)展下呈現(xiàn)滯后現(xiàn)象，導(dǎo)致物流管理相對(duì)落后，影響物流經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新和變革，才能有效改變這種現(xiàn)狀，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，確保自身的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

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[收稿日期]2015-12-02

[作者簡(jiǎn)介]欽方(1984-)女,碩士,講師，主要從事物流管理研究,815921886@qq.com。通信作者：張益鳴，1559781504@qq.com。

[中圖分類(lèi)號(hào)]F724；F252

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1673-1409(2016)03-0072-04

[引著格式]欽方,張益鳴.電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新策略探討[J].長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào)(自科版) ，2016，13(3)：72～75.