無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修及其穩(wěn)定性

阮國明

摘 要：隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道交通的建設(shè)速度不斷提高，特別是重載鐵路的發(fā)展，要求鐵路結(jié)構(gòu)具有更高的水平，對(duì)線路平順也有著更高的要求。因此無縫線路發(fā)揮了非常重要的作用。本文對(duì)無縫線路進(jìn)行了簡要的介紹，并分析了無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修的重要意義，以及加強(qiáng)無縫鐵路養(yǎng)護(hù)維修的具體對(duì)策。通過積極的養(yǎng)護(hù)維修能夠有效地保障和提高無縫線路的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：穩(wěn)定性；養(yǎng)護(hù)維修；無縫線路

無縫線路是我國軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志，是目前軌道結(jié)構(gòu)的最佳選擇，為了實(shí)現(xiàn)鐵路線路的現(xiàn)代化，必須積極選擇無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。無縫線路發(fā)展非常迅速，具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠消除大量的接頭，使行車的平穩(wěn)性得到有效的保障。無縫線路使機(jī)車和軌道的維修費(fèi)用得到降低，延長其使用壽命，對(duì)旅客的舒適性進(jìn)行有效的提高。必須對(duì)無縫線路進(jìn)行有效的維修養(yǎng)護(hù)，提高無縫線路的穩(wěn)定性，發(fā)揮無縫線路的優(yōu)勢(shì)。

1 無縫線路

當(dāng)前主要是將長軌條進(jìn)行焊接鋪設(shè)后的線路稱為無縫線路，這是由于長軌條之間不存在縫隙。隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，列車的軸重、行車的速度、列車的密度都在不斷提高，特別是重大鐵路的蓬勃發(fā)展使普通線路的安全性越來越低。因此修建無縫線路能夠有效的提高行車安全性和舒適性，節(jié)約大量的維修費(fèi)用。根據(jù)相關(guān)調(diào)查無縫線路節(jié)約的維修費(fèi)用高達(dá)30%-70%，能夠極大地延長設(shè)備的使用壽命，節(jié)約勞動(dòng)力和維修成本。

在維修養(yǎng)護(hù)無縫線路時(shí)應(yīng)該對(duì)鋼軌接頭的基本維修要求進(jìn)行明確。首先，接頭構(gòu)造必須具有足夠的穩(wěn)定性。其次，如果出現(xiàn)明顯的溫度變化，鋼軌必須具備可伸縮性。這兩個(gè)要求在普通線路中是無法得到滿足的，如果要滿足穩(wěn)步需求，那么伸縮需求就不能得到滿足。為了對(duì)接頭的穩(wěn)固和平順進(jìn)行解決，應(yīng)該積極運(yùn)用鋼軌焊接的無縫線路。無縫線路具有較快的更新?lián)Q代速度，因此必須加強(qiáng)對(duì)無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修，對(duì)養(yǎng)護(hù)維修的措施進(jìn)行完善。

2 對(duì)無縫線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的重要性

運(yùn)用無縫線路能夠使車輛的運(yùn)行效率和安全性得到提高，同時(shí)保障軌道的質(zhì)量。在普通線路中鋼軌接頭是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這是由于有大量的軌縫存在于鋼軌接頭中。當(dāng)列車行駛時(shí)，軌道受到車載振動(dòng)的影響，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，并產(chǎn)生較大的打擊噪音。與非接頭區(qū)相比，鋼軌接頭承受的沖擊力高達(dá)3倍以上。過大的沖擊力不僅會(huì)影響旅客的舒適度，也會(huì)影響列車的平穩(wěn)性，對(duì)道床的破壞進(jìn)行加劇，久而久之就會(huì)造成線路老化，連接零件和鋼軌的平均使用壽命縮短。為了應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)象往往需要對(duì)其進(jìn)行維修，因此普通線路的維修費(fèi)用高于無縫線路。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在線路維修的費(fèi)用和工作量中約有一半以上都用于養(yǎng)護(hù)線路接頭，約有1/3的費(fèi)用用于線路養(yǎng)護(hù)，造成巨大的資金和人力資源的浪費(fèi)。

與普通線路相比，無縫線路的穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，而且減少了大量的接頭，減輕了接頭處的振動(dòng)。通過對(duì)無縫線路進(jìn)行積極的養(yǎng)護(hù)維修，能夠保障無縫線路的穩(wěn)定性，同時(shí)節(jié)省了維修的工作量和接頭的聯(lián)接零件用量。由于軌縫震動(dòng)和沖擊的減少，列車的運(yùn)行更加平穩(wěn)和快速，并消除了大部分的噪音。

3 無縫線路的穩(wěn)定性受到養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的影響

3.1 無縫線路穩(wěn)定性受到線路不平順的影響

實(shí)驗(yàn)證明，軌道不平順會(huì)使軌道的臨界應(yīng)力降低。這是由于曲線線路本身就存在正矢，正矢變化是線路平順的一種表現(xiàn)。如果初始彎曲為8毫米，臨界溫度下降約為5.5℃，如果原始彎曲為4毫米，臨界溫度會(huì)下降3.8℃。

這也充分說明無縫線路的穩(wěn)定性會(huì)受到線路是否平順的影響。因此養(yǎng)路工區(qū)在夏初和春末要對(duì)線路進(jìn)行一次全面檢查撥道整修，最大限度的保障無縫線路的穩(wěn)定性。

3.2 無縫線路穩(wěn)定性受到扣件扣壓力的影響

扣件能夠?qū)④壵砗弯撥夁B接起來，形成完整的軌道框架?？奂?huì)將道床產(chǎn)生的橫向阻力和縱向阻力傳遞給軌枕，因此扣件扣壓力和扣件的類型都會(huì)影響軌道框架的剛度。無論扣件扣壓力是松是緊，都會(huì)影響無縫線路的穩(wěn)定性。如果出現(xiàn)成段扣壓力不足的現(xiàn)象，會(huì)造成線路臨界力降低10%，甚至更大。因此在進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)時(shí)，切忌連續(xù)松開線路扣件進(jìn)行作業(yè)，以免降低軌道的使用壽命。在炎熱季節(jié)來臨之前還應(yīng)該全面檢查無縫線路扣件，將其擰緊和整正。

3.3 無縫線路穩(wěn)定性受到起道高度的影響

軌枕的橫向阻力和縱向阻力會(huì)受到線路起道的影響，從而對(duì)無縫線路的穩(wěn)定性造成不利的影響。起道是線路維修的一項(xiàng)必要工序，如果沒有完成搗固就匆忙通車，或者由于其他人為或自然原因都可能造成線路中出現(xiàn)成段的空吊板。

橫向阻力在軌枕兩側(cè)道碴中的分量很大，在維修時(shí)應(yīng)該盡量保持飽滿的枕木盒內(nèi)道砟。在軌枕中間懸空得到保障的情況下盡可能保持盒內(nèi)道砟的飽滿。夏季要及時(shí)處理線路的空吊板問題，及時(shí)回填道床。

3.4 無縫線路穩(wěn)定性受到道床肩寬的影響

軌道的橫向阻力會(huì)由于道碴肩寬的增加而提高。然而在實(shí)際情況中，一些區(qū)段往往存在道砟肩寬不足的現(xiàn)象，這種情況會(huì)使無縫線路的穩(wěn)定性降低。因此在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充、均勻石碴。

4 加強(qiáng)無縫線路養(yǎng)護(hù)維修的具體措施

為了保障無縫線路的穩(wěn)定性，必須加強(qiáng)對(duì)無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修，提高養(yǎng)護(hù)維修的針對(duì)性。

4.1 無縫線路鋪設(shè)前的養(yǎng)護(hù)維修

由于無縫線路的優(yōu)越性，應(yīng)該提高對(duì)無縫線路鋪設(shè)初期整修工作的重視。以具體的鋪軌安排為依據(jù)，提前完成綜合維修，按照相關(guān)計(jì)劃對(duì)線路進(jìn)行全面整修，在鋪軌15天內(nèi)完成鋪設(shè)初期的整修工作，包括以下幾個(gè)方面。

①對(duì)整修工作進(jìn)行合理安排，包括夯拍道床、改道、撥道。②對(duì)扣件進(jìn)行整修，整修扣件對(duì)于無縫線路的穩(wěn)定性有著直接的影響，該項(xiàng)工作包括鎖定線路、復(fù)緊軌枕扣件。③對(duì)新鋪線路的小碎彎進(jìn)行撥正，整正線路方向時(shí)要結(jié)合線路的幾何尺寸進(jìn)行整修。④應(yīng)力放散。如果發(fā)現(xiàn)某段線路鎖定軌溫不在鎖定軌溫范圍內(nèi)，則要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)巡視，有條件的話，應(yīng)對(duì)該地段進(jìn)行應(yīng)力放散或應(yīng)力調(diào)整。

4.2 無縫線路鋪設(shè)中的整修

在鋪設(shè)無縫線路軌道的過程中要開展以下幾個(gè)方面的整修工作。①嚴(yán)格的控制鎖定軌溫的變化，對(duì)軌溫進(jìn)行隨時(shí)的測(cè)量和掌握，并觀測(cè)鋼軌的位移情況。以無縫線路作業(yè)軌溫條件為依據(jù)，保障無縫線路的穩(wěn)定性。②強(qiáng)化軌道的整體結(jié)構(gòu)。在鋪設(shè)無縫線路軌道的過程中，要通過一些措施提高線路的阻力，包括夯拍道床、整修扣件、堆高碴肩等。與此同時(shí)還要對(duì)一些設(shè)備功能進(jìn)行加強(qiáng)，強(qiáng)化軌道的整體結(jié)構(gòu)，使其具有更高的抗變形能力。③保持和提高無縫線路軌道的平順性。維修人員要以設(shè)備的實(shí)際情況為依據(jù)制定科學(xué)的作業(yè)計(jì)劃，落實(shí)設(shè)備檢查制度，及時(shí)整治軌向不良、幾何尺寸超出限定范圍、道床翻漿板結(jié)等問題，進(jìn)行鋼軌打磨，焊補(bǔ)、整治死彎。在實(shí)際鋪設(shè)無縫線路的過程中應(yīng)該由技術(shù)人員進(jìn)行把關(guān)，觀測(cè)和記錄鋼軌拉伸和鋪設(shè)的過程，發(fā)現(xiàn)鋼軌位移量不均勻、鎖定軌溫不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，并進(jìn)行及時(shí)的處理，要對(duì)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的焊接接頭進(jìn)行探傷檢查。

4.3 無縫線路鋪設(shè)后的驗(yàn)收檢修

無縫線路軌道鋪設(shè)完畢之后要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收的重點(diǎn)在于對(duì)軌道聯(lián)接零件的扣壓力進(jìn)行抽查。特別是觀測(cè)鎖定軌溫和實(shí)際軌溫有較大差異的地段，必須對(duì)新鋪線路進(jìn)行加強(qiáng)鎖定，復(fù)緊所有的扣件，對(duì)無縫線路進(jìn)行全面鎖定。鋪設(shè)后的無縫線路必須建立規(guī)范的技術(shù)臺(tái)帳，并做好技術(shù)資料的交接，審查各種資料的完整性和真實(shí)性。定期巡查線路，對(duì)線路的實(shí)際變化情況進(jìn)行密切的觀察和掌握，及時(shí)處理出現(xiàn)的問題。

4.4 無縫線路的定期養(yǎng)護(hù)

為了保障無縫線路的穩(wěn)定性，必須定期對(duì)無縫線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容包括對(duì)設(shè)備變化情況進(jìn)行檢查。每年的夏季和冬季應(yīng)該指派專人進(jìn)行巡熱、巡冷檢查的密度，著重對(duì)薄弱處進(jìn)行檢查，包括伸縮區(qū)、制動(dòng)點(diǎn)、道口、岔頭、小半徑曲線等。每年要對(duì)無縫線路至少進(jìn)行1-2次的全面檢查。

4.5 提高養(yǎng)護(hù)維修人員的技術(shù)水平

養(yǎng)護(hù)維修人員必須對(duì)最新的無縫線路知識(shí)進(jìn)行熟悉，對(duì)管轄設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行掌握，在作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路作業(yè)軌溫條件，了解每日的天氣情況，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行安排。這就需要加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高其技術(shù)水平，促進(jìn)無縫線路養(yǎng)護(hù)維修工作的規(guī)范化。

5 結(jié)語

作為我國鐵路發(fā)展的一個(gè)重要方向，無縫線路能夠優(yōu)化行車條件，切實(shí)提高線路的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。為了保障無縫線路的穩(wěn)定性，必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)維修，不斷提高養(yǎng)護(hù)維修的科學(xué)性和專業(yè)性，使無縫線路的管理向科學(xué)化和制度化的方向發(fā)展。

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