微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工工藝探究

皇甫樺霖

新鄉(xiāng)市公路管理局

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工工藝探究

皇甫樺霖

新鄉(xiāng)市公路管理局

近年來，隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們對公路的安全性和舒適性越來越重視。我國公路不斷延長的使用期限使部分路段進(jìn)入了維修養(yǎng)護(hù)階段。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)因其特有的優(yōu)勢在公路維修中得到廣泛應(yīng)用，它具有較快的施工速度，較好的綜合效益和節(jié)能環(huán)保等特點，不但能夠使路面的使用性能得到改善，而且能夠使路面的使用壽命有效延長。本文主要圍繞微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述，重點分析了微表處材料的選用以及微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工流程，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

公路微表處；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；施工工藝

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，各區(qū)域越來越頻繁的文化交流和經(jīng)濟(jì)交流使公路網(wǎng)建設(shè)成為極其關(guān)鍵的渠道。與日俱增的公路建設(shè)需求給公路施工單位提出了更高的要求。在現(xiàn)代公路建設(shè)中，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)作為關(guān)鍵技術(shù)之一，對我國公路網(wǎng)的不斷完善起到了很好的促進(jìn)作用。不過由于微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)起步較晚，仍有很多問題存在于技術(shù)應(yīng)用中，施工單位要加強(qiáng)對微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工工藝的研究，使施工質(zhì)量不斷提高。

一、微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

所謂的微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要是指將具有一定級配的水、外摻劑和聚合物改性乳化瀝青與填料進(jìn)行均勻拌制，從而形成流動型混合料，隨后在路面的封層進(jìn)行均勻灑布。微表處技術(shù)不僅可以使路面防水性能有效提高，而且其形成的耐磨層能夠使路面耐磨性大幅提高。與此同時，路面經(jīng)過微表處養(yǎng)護(hù)處理以后，其平整度和美觀度良好，且具有優(yōu)質(zhì)的防滑性能和較長的使用壽命。在填補(bǔ)車轍中，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)也具有應(yīng)用價值，在路面攤鋪完成后1小時，保證濕度在50%以下的基礎(chǔ)上才能夠開放交通，通過車輪的不斷碾壓，使路面攤鋪維修封路時間大幅降低。與此同時，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)還可以在新建道路的表面磨耗層進(jìn)行直接應(yīng)用，進(jìn)而使石料的使用情況有效減少，使工程造價進(jìn)一步降低，避免發(fā)生基礎(chǔ)面早期水損情況。在道路施工中，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用具有較好的環(huán)保性，適應(yīng)性較強(qiáng)，可以在常溫下進(jìn)行施工，不會產(chǎn)生廢水、粉塵以及煙霧等污染物質(zhì)。

二、微表處養(yǎng)護(hù)材料的選用

1、水。水的功能主要是對混合料的稀稠度進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨著施工自然環(huán)境、天氣氣候和路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)等情況的變化，用水標(biāo)準(zhǔn)具有不同的標(biāo)準(zhǔn)。一般在調(diào)和施工材料時采用的飲用水，從而有效維持ph值的中性水平，使水的純凈度和透明度得到保障。

2、水泥。水泥的主要功能是對稀漿混合料的破乳速度進(jìn)行調(diào)整，在施工過程中，要使用干燥、疏松、沒有結(jié)塊的水泥材質(zhì)。普通的硅酸鹽水泥在質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下就可以使用。

3、集料。在公路微表處養(yǎng)護(hù)施工中，對集料規(guī)格有著嚴(yán)格的要求，一般所選用的集料要達(dá)到ISSA-Ⅱ型配置標(biāo)準(zhǔn)，從而保證混合料質(zhì)量與施工設(shè)計要求相符合。施工單位需要注意的是：假如有超大顆粒存在于集料中，會嚴(yán)重影響到微表處施工面的表層及防水功能，所以在施工以前，需要篩除干凈超大顆粒。在集料總量中需要保證有超過65%的集料為2.36mm，同時需要保障0.075mm通過率。

三、微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工流程

在進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)施工時，首先要限制車流量，隨后將路面清理干凈，接下來進(jìn)行施工放樣，然后進(jìn)行攤鋪施工作業(yè)，下一個環(huán)節(jié)是對局部區(qū)域進(jìn)行手工特殊處理，在完成施工以后要及時進(jìn)行維護(hù)，在確保質(zhì)量的情況下才可以放行交通。

1、準(zhǔn)備工作

(1)對原材料的進(jìn)廠情況進(jìn)行檢查，使原材料的質(zhì)量有所保障。對施工機(jī)械進(jìn)行調(diào)試和檢查，使施工能夠順利完成。

(2)對原路面進(jìn)行檢查和維修，假如有軟弱層、裂縫、坑槽等病害存在于原路面，需要通過封層施工及時進(jìn)行修補(bǔ)。隨后清掃路面，確保路面潔凈無雜物。采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施對原路面的路緣石、雨水井蓋、橋梁伸縮縫等設(shè)施進(jìn)行處理，在完成養(yǎng)護(hù)處理后確保以上設(shè)施不會被封蓋。

2、灑粘層油或封層油。粘層油一般情況下不需要噴灑，假如嚴(yán)重貧油的情況存在于瀝青路面，或者對水泥路面進(jìn)行封層時，可以將乳化瀝青粘油層噴灑在路面。要確保微表處與粘層油使用相同的乳化瀝青，乳化瀝青的用量要控制在0.3-0.4kg/m2。施工單位可以在施工放樣前噴灑粘層油，避免將已放好的樣線給蓋住，而且要確保粘層在封層施工前處于凝固狀態(tài)。

3、攤鋪作業(yè)。將載滿原材料的攤鋪機(jī)械開至養(yǎng)護(hù)施工地點，合理調(diào)整攤鋪箱的寬度和拱度，確保其與施工要求相符合，另外對攤鋪厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在施工中，要沿著導(dǎo)線勻速進(jìn)行攤鋪，一般要將攤鋪速度控制在每小時大于1.53km且小于3km范圍內(nèi)，但是需要確保生產(chǎn)量與稀漿攤鋪量保持同步，確保稀漿混合料占用攤鋪箱1/2的容積；針對路面干燥或氣溫過高的情況，可以將噴水器打開對路面進(jìn)行濕潤；如果某種備用材料在攤鋪過程中用完，需要將總開關(guān)立即關(guān)閉，等到攤鋪完攤鋪箱和攪拌鍋內(nèi)的全部混合料以后，需要立即停止前進(jìn)，將攤鋪箱升起。

4、接縫處理。在施工過程中，一般將對接縫應(yīng)用到橫向接縫中，在進(jìn)行橫向接縫施工時，首先要整平前一施工段末端，將前一施工段末端用0.5×4m油氈或薄鋼片進(jìn)行覆蓋，確保油氈末端與封層材料層邊緣平齊。然后將微表處攤鋪機(jī)后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上，接著再微表處攤鋪機(jī)啟動進(jìn)行攤鋪作業(yè)，最后將油氈和上面的稀漿混合料倒入廢料車，對油氈進(jìn)行清洗；一般搭接縫應(yīng)用于封層的縱向接縫，為了使接縫的平整度得到保障，需要控制搭接寬度，一般施工需要將縱向接縫搭接寬度控制在76.2mm以下，將接縫處高出量控制在6mm以下。

5、初期養(yǎng)護(hù)與開放交通

在完成微表處養(yǎng)護(hù)施工后，封層會出現(xiàn)破乳成型期，這段時間內(nèi)依然需要對交通進(jìn)行封閉，禁止通行任何行人和車輛。施工單位需要根據(jù)稀漿混合料中粘結(jié)力大小及水分排除變化來確保養(yǎng)護(hù)時間的長短。在稀漿混合料徹底凝固后，就能夠開放交通。再交通通行以后，需要將交通管制標(biāo)志及時撤除，不允許有任何障礙存在。

四、結(jié)束語

通過以上內(nèi)容能夠看出，因為公路養(yǎng)護(hù)處理對技術(shù)和環(huán)境有著較為嚴(yán)格的要求，如果施工工藝存在缺陷，不但會對公路整體質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，而且會浪費(fèi)大量的資源和資金。在微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用過程中，需要嚴(yán)格控制原材料，不斷提升施工技術(shù)，完善施工流程，處理好特殊情況，確保施工的順利進(jìn)行。

[1]李珍香；王德亮；淺談高速公路微表處施工工藝及質(zhì)量控制[J]；城市建設(shè)理論研究：電子版；2013(15).

[2]劉棟；淺談微表處技術(shù)在瀝青砼路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用[J]；中國高新技術(shù)企業(yè)旬刊；2016(8).