我國(guó)物流人才培養(yǎng)淺析

卓瑪

（西藏職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西藏 拉薩 850000）

我國(guó)物流人才培養(yǎng)淺析

卓瑪

（西藏職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西藏 拉薩 850000）

我國(guó)物流起步較晚，物流教育也經(jīng)歷萌芽階段、前期發(fā)展階段、形成階段和快速發(fā)展階段。物流管理專業(yè)發(fā)展到至今，面臨著師資力量薄弱、教學(xué)資源短缺等現(xiàn)實(shí)問題；在教育形式上，根據(jù)市場(chǎng)需求已經(jīng)形成了強(qiáng)調(diào)技能型人才的高職物流教育和強(qiáng)調(diào)綜合管理能力的本科物流教育為主的教育形式，兩種教育形式有其典型經(jīng)驗(yàn)和模式，組成了我國(guó)物流教育的主流。

物流管理；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)

1 我國(guó)物流人才培養(yǎng)的發(fā)展過程

1.1 普通高等教育物流人才培養(yǎng)發(fā)展階段

（1）萌芽階段。20世紀(jì)30年代初期,上海交通大學(xué)管理系開設(shè)材料管理專業(yè),但由于當(dāng)時(shí)我國(guó)還處于半封建半殖民階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)發(fā)展還沒有較明顯需求。因此，這一辦學(xué)僅僅稱得上是我國(guó)物流管理專業(yè)最初的萌芽階段，屬于實(shí)驗(yàn)性辦學(xué)性質(zhì)，在不具備經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和辦學(xué)的社會(huì)條件之下，辦了一期后即停辦。

（2）前物流管理階段。20世紀(jì)40年代至20世紀(jì)末，是我國(guó)物流管理專業(yè)發(fā)展的前階段，在這一階段，我國(guó)物流管理專業(yè)經(jīng)歷了材料管理到物資管理兩個(gè)主要階段：①材料管理階段。1946年原北平鐵道管理學(xué)院(今北京交通大學(xué))開設(shè)材料管理系，主要培養(yǎng)鐵路材料管理人才。但是由于專業(yè)調(diào)整原因，與1949年被取消。②物資管理階段。1954年北京鐵道學(xué)院恢復(fù)材料管理專業(yè)招生,但是專業(yè)改名為材料技術(shù)供應(yīng)專業(yè)。1961年以后,如北京礦業(yè)學(xué)院、北京經(jīng)濟(jì)學(xué)院、北京機(jī)械學(xué)院等高校陸續(xù)開設(shè)物資管理專業(yè),物資管理教育步入發(fā)展階段。

在經(jīng)受“文化大革命”的沖擊之后，我國(guó)迎來了改革開放，搞活經(jīng)濟(jì)需要物資流通，物資流通人才的缺乏引起了社會(huì)各界的重視，于是我國(guó)物資流通教育進(jìn)入較快速的發(fā)展階段。在文化大革命期間取消的原有物資管理專業(yè)陸續(xù)恢復(fù)，其余各大院校也陸續(xù)增設(shè)物資管理專業(yè)，上世紀(jì)80年代初還建立了專門的物資學(xué)院，這期

間，高等學(xué)校還開辦了干部專修班、夜大、函授等成人教育,有的部門還專門設(shè)立了物資管理干部學(xué)院,使得物流教育得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

（3）物流管理階段。①形成階段。1984年，北方交通大學(xué)材料技術(shù)供應(yīng)專業(yè)改為物資管理專業(yè)，同年，在碩士培養(yǎng)方向上全國(guó)第一個(gè)改為物流管理工程方向，1996年開始招收物流管理工程方向博士研究生。我國(guó)進(jìn)入正式的物流管理專業(yè)發(fā)展階段。但是由于在隨后的1998年的全國(guó)專業(yè)學(xué)科目錄調(diào)整中將物流管理工程專業(yè)取消了，導(dǎo)致這一階段，雖然在我國(guó)教育界樹立物流管理專業(yè)這一概念，但是對(duì)于物流管理專業(yè)未來發(fā)展走向還不甚明晰，全國(guó)開設(shè)物流管理專業(yè)的院校數(shù)目也較少，在一段時(shí)間內(nèi)僅存10余所：北方交通大學(xué)、北京物資學(xué)院、鄭州糧食學(xué)院（現(xiàn)為鄭州工學(xué)院）、北京工商大學(xué)、上海海運(yùn)學(xué)院等、如清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等。②發(fā)展階段。隨著我國(guó)加入WTO，以及2001年8月我國(guó)“首屆全國(guó)高?，F(xiàn)代物流教學(xué)研討會(huì)”的召開，都標(biāo)志著我國(guó)物流管理專業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。這一階段，我國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的專業(yè)名稱主要分為兩類：物流管理專業(yè)（授管理學(xué)學(xué)位）、物流工程專業(yè)（授工學(xué)學(xué)位），其中約95%以上皆為物流管理專業(yè)。在從2002年至2014年的13年的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的高校數(shù)目以年均約37所的數(shù)目遞增，截至2014年，我國(guó)已開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的高校數(shù)目達(dá)到480所，所在區(qū)域涉及到了我國(guó)除青海和西藏自治區(qū)以外的29個(gè)省市自治區(qū)。

1.2 高職教育物流人才培養(yǎng)階段

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了多樣化，市場(chǎng)對(duì)物流人才需求的層次與結(jié)構(gòu)也有了變化，對(duì)技能型物流人才的需求越來越大。所以，物流專業(yè)的高職教育應(yīng)運(yùn)而生，培養(yǎng)出了與本科教育和中職教育不同的物流人才，且深受市場(chǎng)的歡迎，到目前為止，全國(guó)已有包括西藏自治區(qū)以內(nèi)的587所高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，來滿足市場(chǎng)的需求。

高職教育培養(yǎng)出來的物流畢業(yè)生不同于中職和本科教育培養(yǎng)出來的學(xué)生，相對(duì)于本科畢業(yè)生，高職教育的物流畢業(yè)生在實(shí)踐能力等方面有明顯的優(yōu)勢(shì)；而相對(duì)于中職教育的畢業(yè)生，高職教育物流畢業(yè)生具有在綜合素質(zhì)、實(shí)踐應(yīng)用能力及掌握技能的程度明顯的特點(diǎn)。所以高職教育畢業(yè)的物流人才往往受到企業(yè)的青睞，它的就業(yè)前景也比較樂觀。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的最終原因就是高職院校物流人才培養(yǎng)模式不同于中職和本科教育，高職教育物流人才在培養(yǎng)過程中注重強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能、綜合素質(zhì)及職業(yè)能力的培養(yǎng)，把這些能力的培養(yǎng)貫穿在教學(xué)過程中，這也就是高職教育物流畢業(yè)生面臨就業(yè)機(jī)會(huì)時(shí)所擁有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。而高職教育物流人才的需求具有增長(zhǎng)的趨勢(shì)并將長(zhǎng)期保持這種獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

2 現(xiàn)階段我國(guó)物流人才培養(yǎng)的基本情況

2.1 開設(shè)物流管理的時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)不足

20世紀(jì)80年代以后，我國(guó)的物流才得到了發(fā)展，但真正開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校卻寥寥無幾，直到21世紀(jì)以后，陸續(xù)有本科學(xué)校開設(shè)物流管理專業(yè)，高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)時(shí)間更短。從《全國(guó)高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《調(diào)研報(bào)告》）中可以看出來，受調(diào)研的所有高職院校的物流管理專業(yè)開設(shè)時(shí)間都不足10年，60%左右的學(xué)校開設(shè)物流管理專業(yè)的時(shí)間更是不足4年，在如此短的時(shí)間里，物流管理的專業(yè)建設(shè)、師資建設(shè)、專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備等方面都存在積累不足的問題，有很大的提高空間。因此，需要加強(qiáng)物流管理專業(yè)的投資與建設(shè)，同時(shí)要吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流管理專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，提升物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量。

2.2 開設(shè)物流管理專業(yè)的院校之間交流與溝通較少

開設(shè)物流管理專業(yè)的院校有不同層級(jí)的學(xué)校，各院校所秉持的人才培養(yǎng)目標(biāo)不同，因此只有相同層級(jí)的院校之間進(jìn)行互相交流與學(xué)習(xí)，但是本科與高職院校、高職院校與中職院校之間的交流甚少，幾乎不進(jìn)行互相學(xué)習(xí)，導(dǎo)致各層級(jí)的物流管理專業(yè)的知識(shí)點(diǎn)出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。而實(shí)際上本科院校可以向高職院校吸取校企合作教學(xué)及實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，高職院校向本科院校吸取理論應(yīng)用到實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，高職院校可以向中職院校吸取實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)，通過交流與學(xué)習(xí)，各需所求，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短。目前，各院校在物流教學(xué)方面還沒形成絕對(duì)的權(quán)威和無法超越的優(yōu)勢(shì)，正適合共同學(xué)習(xí)交流，互通有無，共

同促進(jìn)物流教學(xué)和研究的發(fā)展。

2.3 物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍薄弱

一個(gè)專業(yè)的強(qiáng)弱，很大程度上和該專業(yè)的師資隊(duì)伍有關(guān)，但我們從《調(diào)研報(bào)告》中可以看出來，物流管理專業(yè)的教師人數(shù)、教師學(xué)位、教師職稱等方面都不理想。絕大部分的院校的物流教師人數(shù)集中在5-10人，甚至有部分學(xué)校的教師人數(shù)不足5人；在物流教師學(xué)位方面，碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位的教師人數(shù)占主要部分，84%的學(xué)校明確的表示沒有博士學(xué)位的教師，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的院校，甚至沒有碩士學(xué)位的教師，可見物流教師以碩士和學(xué)士學(xué)位為主，偏學(xué)士學(xué)位，學(xué)位普遍偏低；在教師職稱方面，各院校的主力教師的職稱為講師，43%的學(xué)校只有不到三成的教師是教授，有59%的學(xué)校講師教師總?cè)藬?shù)的一半左右，由此可見，講師是目前開始物流管理專業(yè)的教學(xué)研究的主力。從總體看來，目前我國(guó)的物流教師的師資隊(duì)伍薄弱，需要加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)。

2.4 物流管理專業(yè)課程設(shè)置有待提高

正如前面所說的，由于我國(guó)物流管理專業(yè)建設(shè)起步較晚，各院校在物流教學(xué)方面還沒有形成絕對(duì)的權(quán)威，所以院校之間在吸取經(jīng)驗(yàn)的過程中存在盲目性和隨意性，比如有些內(nèi)陸的院校完全照搬沿海地區(qū)院校的人才培養(yǎng)方案，最后導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)的過程中出現(xiàn)所學(xué)知識(shí)與實(shí)際工作脫節(jié)的問題；在課程名稱上，同樣內(nèi)容的課程在叫法上五花八門，沒有一個(gè)規(guī)范的課程名稱；在各院校開設(shè)的核心課程與企業(yè)對(duì)課程重要性的認(rèn)識(shí)情況來看，學(xué)校與企業(yè)之間對(duì)物流人才應(yīng)掌握的技能與應(yīng)具備的素質(zhì)存在一定的差異，可從學(xué)校開設(shè)的課程與企業(yè)希望開設(shè)的課程中體現(xiàn)出來，比如，學(xué)校在開設(shè)物流法律法規(guī)的平均課時(shí)最少，而企業(yè)則希望物流專業(yè)的學(xué)生重點(diǎn)掌握物流法律法規(guī)及相關(guān)的法律知識(shí)。當(dāng)然，不同地區(qū)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案因區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同而不同，各院校在制定人才培養(yǎng)方案及課程設(shè)置時(shí)應(yīng)緊緊的圍繞該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來設(shè)置相應(yīng)的方案和課程，滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。由此，目前物流管理專業(yè)在課程設(shè)置方面有待進(jìn)一步提升。

2.5 物流管理專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)有待加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)資源共享

物流管理專業(yè)教學(xué)資源主要包括硬件資源、基本教學(xué)資源及輔助教學(xué)資源三個(gè)方面。從《調(diào)研報(bào)告》中看出，在硬件資源中，91%的院校希望得到專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，即對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的需求最為強(qiáng)烈；其次是實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)實(shí)訓(xùn)的特殊性，對(duì)場(chǎng)地的要求也很高；同時(shí)對(duì)圖書資料與參考書的需求也很大，但在目前的教學(xué)中，相關(guān)的教學(xué)資源較缺乏，需要我們教育工作者投入時(shí)間和精力去開發(fā)這些圖書資料。

對(duì)于基本教學(xué)資源來說，最為缺乏的是一套規(guī)范的實(shí)訓(xùn)手冊(cè)，實(shí)訓(xùn)手冊(cè)需要以實(shí)踐來支撐，但由于物流師資隊(duì)伍的薄弱或者很多教師自己本身就沒有實(shí)際操作過相應(yīng)的物流設(shè)備，導(dǎo)致現(xiàn)在很多院校有了實(shí)訓(xùn)設(shè)備，也沒有人會(huì)使用或操作，教學(xué)的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)，這種情況下，我們急需一套系列的規(guī)范的實(shí)訓(xùn)手冊(cè)；其次，物流專業(yè)的電子教案和題庫(kù)也較少，就算有部分但都沒有實(shí)現(xiàn)資源的共享；至于教材，目前也有很多相關(guān)的物流教材，卻有很多需求我們?nèi)パa(bǔ)充的教材，比如物流地理，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的介紹非常詳細(xì)，對(duì)于西藏、新疆等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)的介紹卻是一筆帶過，這使我們無法全面認(rèn)識(shí)中國(guó)的物流地理。

輔助教學(xué)資源不外乎就是相關(guān)的視頻資料、案例資料及教學(xué)軟件等。很多院校都配備有教學(xué)軟件，但視頻資料和案例資料還是很缺乏，目前我們所擁有的視頻資料大部分都是十幾年以前的資料，很少有近幾年的視頻資料，所以對(duì)輔助教學(xué)資源的建設(shè)也有待提高，最后還希望這些教學(xué)資源能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享。

3 我國(guó)物流人才培養(yǎng)的典型先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

3.1 本科教學(xué)物流人才培養(yǎng)典型經(jīng)驗(yàn)

（1）戰(zhàn)略型物流人才培養(yǎng)。戰(zhàn)略型物流人才是指從事企業(yè)發(fā)展和管理體制的研究、企業(yè)管理軟件研究與開發(fā)、物流規(guī)劃咨詢和研究人才。如同濟(jì)大學(xué)物流工程的人才培養(yǎng)模式是以數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)為基礎(chǔ)，以數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、規(guī)劃設(shè)計(jì)方法、運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)等綜合能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以培養(yǎng)學(xué)生兼具“軟硬”技術(shù)、兼?zhèn)淅碚撆c實(shí)際工作能力為特色。培養(yǎng)現(xiàn)代物流體系中的社會(huì)化物流服務(wù)供應(yīng)主體的高級(jí)工程技術(shù)人才。物流工程本科專業(yè)畢業(yè)生可以在物流、交通運(yùn)輸?shù)?/p>

相關(guān)的政府部門與企事業(yè)單位從事研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理等方面工作。

（2）管理型物流人才培養(yǎng)。管理型物流人才主要指的是負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮的物流經(jīng)理和運(yùn)營(yíng)主管，不僅要熟悉所從事的專業(yè)領(lǐng)域，同時(shí)也要協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，讓其物流系統(tǒng)能夠高效準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)。如武漢大學(xué)物流管理的人才培養(yǎng)模式示它培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具備管理、物流管理、經(jīng)濟(jì)、法律等方面知識(shí)和能力，接受物流管理技術(shù)與方法的基本訓(xùn)練，具有分析和解決工商企業(yè)物流管理的基本能力，并突出現(xiàn)代物流管理和現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用方面的知識(shí)學(xué)習(xí)和技能的寬口徑、厚基礎(chǔ)、高素質(zhì)、強(qiáng)能力的復(fù)合型高級(jí)物流管理專門人才。畢業(yè)生可在工商企業(yè)、物流企業(yè)、政府部門、高校和研究機(jī)構(gòu)從事物流管理、教學(xué)和科研工作。

3.2 高職教學(xué)物流人才培養(yǎng)典型經(jīng)驗(yàn)

（1）能力遞進(jìn)式的“四階段”物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。能力遞進(jìn)式培養(yǎng)模式指的是根據(jù)物流管理專業(yè)核心能力，充分考慮學(xué)生可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，結(jié)合國(guó)家物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程體系，構(gòu)建以任務(wù)為載體，通過分段實(shí)施、能力遞進(jìn)式的“四階段”（學(xué)習(xí)性任務(wù)、模擬工作任務(wù)、生產(chǎn)性工作任務(wù)、崗位工作任務(wù)）物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，切實(shí)提高學(xué)生就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。如寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院和深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，以任務(wù)為載體讓學(xué)生“做中學(xué)”，任務(wù)由模擬到真實(shí)逐級(jí)遞進(jìn)，學(xué)生的職業(yè)能力、職業(yè)道德和職業(yè)意識(shí)逐步提高。當(dāng)然這種教學(xué)模式也是大多數(shù)高職院校比較效仿的教學(xué)模式，也是很多內(nèi)陸高職院校比較推崇的教學(xué)模式。

（2）“雙通型”物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式?！半p通型”人才是指既通中文又通英語的國(guó)際化、復(fù)合型人才，并在此基礎(chǔ)上，既熟悉國(guó)內(nèi)商務(wù)和企業(yè)環(huán)境，又熟悉國(guó)際慣例和國(guó)際化企業(yè)的運(yùn)作規(guī)則；既熟悉物流業(yè)務(wù)流程，又能熟練運(yùn)用信息化管理系統(tǒng)；既能在國(guó)內(nèi)企業(yè)就業(yè)，也能在外企或合資企業(yè)就業(yè)的人才。如深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才模式，在課程設(shè)置、課程內(nèi)容選擇、導(dǎo)師制、資源庫(kù)等方面增強(qiáng)學(xué)生操作流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的技能。這樣的教學(xué)模式是沿海院校及設(shè)有國(guó)際物流專業(yè)方向的高職院校所采取的培養(yǎng)模式。

[1]教育部關(guān)于公布2002年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2003]2號(hào).

[2]教育部關(guān)于公布2003年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本專科專業(yè)名單的通知[Z].教高函[2004]3號(hào).

[3]教育部關(guān)于公布2004年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2005]7號(hào).

[4]教育部關(guān)于公布2005年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2006]1號(hào).

[5]教育部關(guān)于公布2006年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2007]4號(hào).

[6]教育部關(guān)于公布2007年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2008]2號(hào).

[7]教育部關(guān)于公布2008年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本專科專業(yè)名單的通知[Z].教高函[2008]10號(hào).

[8]教育部關(guān)于公布2009年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2010]2號(hào).

[9]教育部關(guān)于公布2010年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2011]4號(hào).

[10]教育部關(guān)于公布2011年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本專科專業(yè)名單的通知[Z].教高[2012]2號(hào).

[11]教育部關(guān)于公布2012年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2013]4號(hào).

[12]教育部關(guān)于公布2013年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本專科專業(yè)名單的通知[Z].教高函[2014]1號(hào).

[13]教育部關(guān)于公布2014年度經(jīng)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置的高等學(xué)校本?？茖I(yè)名單的通知[Z].教高函[2015]2號(hào).

[14]孫淑生、海峰.國(guó)內(nèi)外綜合型大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究[J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版)，2006,(5).

[15]許弢.高職高專物流管理專業(yè)向應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型的研究[J].物流工程與管理,2013,(4).

[16]陳克強(qiáng).物流管理專業(yè)設(shè)置高職本科的探討[J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2012,(2).

[17]同濟(jì)大學(xué)物流工程人才培養(yǎng)方案[EB/OL].同濟(jì)大學(xué)官方網(wǎng)站,2014.

[18]武漢大學(xué)物流管理人才培養(yǎng)方案[EB/OL].武漢大學(xué)官方網(wǎng)站,2015.

[19]寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案[EB/OL].寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院官方網(wǎng)站,2014.

[20]深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案[EB/OL].深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院官方網(wǎng)站,2014.

[21]國(guó)家示范性高職院校建設(shè)工作委員會(huì).全國(guó)高職院校物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告[R].高等教育出版社,2010.

Discussion on Logistics Talent Cultivation in China

Zhuo Ma
(Tibet Vocational Technical College,Lhasa 850000,China)

In this paper,we divided the logistics education in China into four stages,namely the budding stage,the early development stage,the formative stage,and the rapid expansion stage.Next,we discussed the problems encountered by the logistics management specialty and the mainstream forms of the logistics education in China at the current stage,which were the higher vocational logistics education stressing the cultivation of skilled talents and the university logistics education stressing the comprehensive logistics management competence.

logistics management;specialty construction;talent cultivation

F252;G642

A

1005-152X(2016)10-0174-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.10.041

2016-08-05

西藏職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年校級(jí)課題“物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究”（W201420），主持人：卓瑪

卓瑪（1985-），女，藏族，云南德欽人，西藏職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，西藏大學(xué)少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)專業(yè)在讀研究生，研究方向：物流、少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)。