渡海登島運(yùn)輸勤務(wù)保障面臨的問(wèn)題和對(duì)策

陳炫宇，任 聰，王鳳忠

（軍事交通學(xué)院，天津 300161）

渡海登島運(yùn)輸勤務(wù)保障面臨的問(wèn)題和對(duì)策

陳炫宇，任 聰，王鳳忠

（軍事交通學(xué)院，天津 300161）

渡海登島作戰(zhàn)是最困難和最復(fù)雜的聯(lián)合作戰(zhàn)樣式之一，具有時(shí)空跨度大、影響因素廣、關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。以渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障為主要研究對(duì)象，分析了渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障中可能存在的問(wèn)題，提出了保障原則，并結(jié)合實(shí)際戰(zhàn)例和外軍經(jīng)驗(yàn)，歸納論證出渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障應(yīng)采取的對(duì)策，對(duì)我軍實(shí)施渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障具有一定的借鑒意義。

渡海登島；運(yùn)輸勤務(wù)；對(duì)策

1 渡海登島運(yùn)輸勤務(wù)保障要求

渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障，具有作戰(zhàn)與后勤保障的雙重性質(zhì)。從廣義講，是根據(jù)登陸作戰(zhàn)總的意圖目的和任務(wù)，組織戰(zhàn)役輸送，保障達(dá)成戰(zhàn)役目的。從狹義講，是根據(jù)登陸戰(zhàn)役參戰(zhàn)部隊(duì)執(zhí)行不同的作戰(zhàn)任務(wù)，綜合運(yùn)用各種輸送工具，完成作戰(zhàn)兵力、后勤與裝備支援保障力量、各種支前力量和物資等的前運(yùn)后送，以滿足渡海登島作戰(zhàn)的最終需求。因此，運(yùn)輸勤務(wù)保障必須要把握好作戰(zhàn)與后勤的雙重性質(zhì)，既要滿足參戰(zhàn)各部隊(duì)作戰(zhàn)需求的特殊性，又要高度關(guān)注渡海登島作戰(zhàn)的進(jìn)程，綜合使用各種輸送工具，統(tǒng)籌解決戰(zhàn)役運(yùn)輸保障問(wèn)題。未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)條件下的渡海登島作戰(zhàn)中，各種信息化裝備的使用將使戰(zhàn)場(chǎng)完全透明，各種高精尖武器的使用將使人員和裝備的損傷空前增大，戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境將變得極為惡劣，后勤保障難度大幅提升。這種情況下對(duì)渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障提出了諸多要求，主要包括：

1.1 一體化的聯(lián)合指揮機(jī)構(gòu)

渡海登陸，實(shí)施諸軍兵種聯(lián)合作戰(zhàn)，運(yùn)輸保障對(duì)象多，運(yùn)輸力量構(gòu)成復(fù)雜。要綜合運(yùn)用陸、海、空多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換頻繁。運(yùn)輸保障既要實(shí)施人員、物資的前送后送，又要組織裝卸載，還要組織運(yùn)輸線的防護(hù)與搶修。沒(méi)有權(quán)威性很強(qiáng)的聯(lián)合運(yùn)輸指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)施集中統(tǒng)一的運(yùn)輸指揮，是無(wú)法完成繁重而復(fù)雜的運(yùn)輸保障任務(wù)的。

美軍為了加強(qiáng)多軍種聯(lián)合作戰(zhàn)的一體化保障，早在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之初就建立了陸?？哲娐?lián)合委員會(huì)和陸海空聯(lián)合軍需品委員會(huì)，1943年10月又成立了聯(lián)合后勤委員會(huì)。在戰(zhàn)區(qū)，各軍種建立了專門的補(bǔ)給勤務(wù)分隊(duì)。如果實(shí)施登陸作戰(zhàn)等多兵種的聯(lián)合進(jìn)攻戰(zhàn)役，則由戰(zhàn)役指揮官負(fù)責(zé)對(duì)各種軍種的補(bǔ)給勤務(wù)部隊(duì)實(shí)施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一籌劃。如塞班島登陸時(shí)，戰(zhàn)役指揮官專門委托一位重要軍官統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)海軍、陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的海岸勤務(wù)部隊(duì)，具體分工為：海軍的海岸勤務(wù)部隊(duì)負(fù)責(zé)把供應(yīng)品由運(yùn)輸艦上卸下及向岸輸送；海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和陸軍海岸勤務(wù)部隊(duì)負(fù)責(zé)管理岸灘上的交通運(yùn)輸，以及接受送到岸上的物資管理，并將這些補(bǔ)給品分發(fā)給所屬部隊(duì)，師以下專門的部隊(duì)編有專門的補(bǔ)給勤務(wù)部隊(duì)。這樣就使登陸作戰(zhàn)中三軍后勤保障形成一個(gè)整體。沖繩島登陸作戰(zhàn)中，鑒于物資上陸數(shù)量較大，專門成立了隸屬于戰(zhàn)役指揮官的“港口后勤指揮部”，負(fù)責(zé)對(duì)各軍種后勤補(bǔ)給勤務(wù)部隊(duì)統(tǒng)一指揮，并為每個(gè)登陸師配備1到4個(gè)運(yùn)輸連。

1.2 靈活高效的機(jī)動(dòng)保障力量

渡海登島作戰(zhàn)形式多樣，比如垂直登陸是一種非常靈活的作戰(zhàn)方式，包括大規(guī)模的登陸閃擊、大縱深的登陸突擊、“外科手術(shù)式”的登陸奇襲、變化多樣的登陸游擊等，不同的作戰(zhàn)規(guī)模、作戰(zhàn)樣式要求后勤保障及時(shí)應(yīng)對(duì)適時(shí)調(diào)整，采取靈活多樣的保障方法滿足部隊(duì)作戰(zhàn)需要。此外，未來(lái)登陸作戰(zhàn)受作戰(zhàn)思想、輸送工具、保障能力等影響，將從不同方向、不同地域、采用不同登陸方式實(shí)施全方位、全時(shí)域、全空域登陸。與傳統(tǒng)單一的海上平面登陸方式相比，非常規(guī)登陸具有較大的隱蔽性，可以更快的速度超越敵抗登陸障礙，在對(duì)方預(yù)料不到的時(shí)間、地點(diǎn)和天氣條件下，在敵防御地域的全縱深多個(gè)方向上登陸，極大地提高了登陸作戰(zhàn)的有效性。這就導(dǎo)致非常規(guī)突擊編隊(duì)是一支規(guī)模相對(duì)較小，但具有很強(qiáng)的遠(yuǎn)距離快速機(jī)動(dòng)能力和獨(dú)立實(shí)施上陸的攻擊能力，這就要求后勤保障編組要科學(xué)合理、靈活機(jī)動(dòng)，便于指揮協(xié)同，實(shí)施群式保障、分區(qū)保障，確保登陸部隊(duì)實(shí)施立體登陸。

1.3 連續(xù)持久的運(yùn)輸保障能力

運(yùn)輸勤務(wù)保障貫穿于登島戰(zhàn)役準(zhǔn)備與實(shí)施的全過(guò)程，對(duì)保障的連續(xù)性要求極高，渡海登島作戰(zhàn)的全過(guò)程包括兵力集結(jié)階段、海上輸送階段和島上作戰(zhàn)階段。

兵力集結(jié)階段的運(yùn)輸勤務(wù)保障的主要任務(wù)是將諸軍兵種兵力和遂行的物資、裝備，跨戰(zhàn)區(qū)、遠(yuǎn)距離地通過(guò)鐵、公、水、空等運(yùn)輸方式集結(jié)到沿海各裝載地域。

海上輸送階段是保障的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其時(shí)機(jī)是在敵軍被我有效控制，敵方地面、空中火力被我有效壓制，敵岸近海淺灘障礙被我軍排除的情況下，運(yùn)輸勤務(wù)保障擔(dān)負(fù)大規(guī)模后續(xù)部隊(duì)兵員、物資、裝備的跨海前送及傷病員后送任務(wù)，即要“裝得上、過(guò)得去、卸得下”。

2 渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障存在的問(wèn)題分析

高技術(shù)條件下的渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障面臨著諸多問(wèn)題，如背水攻堅(jiān)，運(yùn)輸任務(wù)繁重；受海洋阻隔，實(shí)施困難；后方目標(biāo)明顯，易遭敵襲擊破壞；陸?？章?lián)合作戰(zhàn)，后勤運(yùn)輸組織指揮復(fù)雜等，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 戰(zhàn)場(chǎng)地理環(huán)境特殊，運(yùn)輸保障行動(dòng)受制約嚴(yán)重

渡海登島作戰(zhàn)，海洋是實(shí)施登陸作戰(zhàn)后勤保障的天然障礙?！皟砂秺A一?！钡膽?zhàn)場(chǎng)自然地理?xiàng)l件，首先嚴(yán)重制約跨海運(yùn)輸，繼而影響以運(yùn)輸為中心的整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)后勤保障。跨海運(yùn)輸，不僅需要大量運(yùn)輸艦船，還需要與其相適應(yīng)的大量裝卸載設(shè)施，特別是如果沒(méi)有一定的卸載條件，可能會(huì)出現(xiàn)物資運(yùn)到后難以上岸的情況；更重要的是跨海運(yùn)輸周期長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，受海洋氣象及水文條件的嚴(yán)重影響和制約。組織跨海運(yùn)輸保障，各種后勤力量必須在我岸相對(duì)暴露的沿海地區(qū)集結(jié)，在寬闊的海洋上航渡，在狹窄的登陸場(chǎng)內(nèi)展開，人力、物力密度大，難以隱蔽偽裝，易遭受敵打擊破壞，組織后勤保障難度大。

2.2 戰(zhàn)場(chǎng)一體化、透明化、后勤目標(biāo)易暴露

在渡海登島作戰(zhàn)中，敵可通過(guò)多種手段和途徑或借助他國(guó)勢(shì)力的戰(zhàn)略偵查能力，結(jié)合自建的高、中空戰(zhàn)役偵察網(wǎng)及低空、地面戰(zhàn)術(shù)偵察網(wǎng)，以綜合性的戰(zhàn)場(chǎng)偵察、監(jiān)視與空中預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)登陸方的戰(zhàn)略戰(zhàn)役后方、沿海地區(qū)及縱深實(shí)施全方位、全天候的偵察監(jiān)視與跟蹤搜索，運(yùn)輸勤務(wù)保障既要確保各軍兵種部隊(duì)隱蔽地進(jìn)行作戰(zhàn)準(zhǔn)備和發(fā)起突然、快速的攻擊，還必須隱蔽完成各項(xiàng)保障任務(wù)，因此，對(duì)實(shí)施后勤行動(dòng)的各方面要求也將大幅提高。

2.3 敵攻擊手段多樣，后勤易遭受多方面襲擊

敵遠(yuǎn)程制導(dǎo)武器火力殺傷范圍大，“先制”、“反制”作戰(zhàn)形式多樣，?？辗怄i和陸地打擊破壞嚴(yán)重，后勤將

遭敵全程、全方位突襲。在過(guò)去的登陸作戰(zhàn)中，后勤的威脅主要來(lái)自于敵方的飛機(jī)和遠(yuǎn)程火炮，對(duì)后勤保障行動(dòng)的影響比較小，組織防衛(wèi)比較容易。在未來(lái)?xiàng)l件下渡海登島作戰(zhàn)中，敵將集中使用各種先進(jìn)的作戰(zhàn)手段、特別是火力殺傷范圍更大的遠(yuǎn)程制導(dǎo)武器，采取多種形式，實(shí)施空襲，破壞和阻止我方實(shí)施登陸作戰(zhàn)，機(jī)場(chǎng)、港口、后勤基地、交通樞紐以及醫(yī)院等各種后勤固定目標(biāo)和后勤力量，將遭敵全程全方位突襲，損失破壞極為嚴(yán)重，后勤保障系統(tǒng)甚至有癱瘓的危險(xiǎn)。

3 渡海登島運(yùn)輸勤務(wù)保障對(duì)策

登陸輸送裝備是實(shí)施登陸作戰(zhàn)的根本條件和主要手段，是構(gòu)成登陸作戰(zhàn)能力的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。因此，了解當(dāng)今世界上先進(jìn)登陸輸送裝備特點(diǎn)，加強(qiáng)登陸艇、艦載運(yùn)輸直升機(jī)等硬件體系建設(shè)，對(duì)提高我軍運(yùn)輸勤務(wù)保障水平具有借鑒作用。

3.1 加強(qiáng)氣墊登陸艇研發(fā)，提升水平登陸能力

氣墊登陸艇對(duì)登陸地域具有非常強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠?qū)⒌顷懖筷?duì)直接從海上輸送至岸灘，是一種較理想的登陸輸送工具，能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)的突然性，具有“上得去”、“突得破”等作戰(zhàn)性能。搶灘速度快，能超越水際障礙，出其不意地?fù)屨紴╊^陣地。能在沼澤地、泥沙地、冰層等其他運(yùn)載工具難以運(yùn)行的地方行駛?？梢栽跓o(wú)碼頭設(shè)施處?？?，為部隊(duì)提供后勤補(bǔ)給，確保上陸部隊(duì)的補(bǔ)給線“站得穩(wěn)”、“頂?shù)米　?，并能向縱深發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)艦載運(yùn)輸直升機(jī)建設(shè)，強(qiáng)化垂直登陸能力

“垂直登陸”是外軍廣泛應(yīng)用的登陸作戰(zhàn)理論，通常用艦載直升機(jī)搭載登陸部隊(duì)用于搶占登陸地域內(nèi)的交通要道、橋梁、山口等重要地形，保障主力登陸部隊(duì)突擊上陸或在作戰(zhàn)過(guò)程中為配合后續(xù)登陸部隊(duì)的行動(dòng)，搶占要點(diǎn)，阻敵第二梯隊(duì)和預(yù)備隊(duì)前出，為鞏固和擴(kuò)大登陸場(chǎng)創(chuàng)造條件。該理論的有效實(shí)施主要依賴于強(qiáng)大的空中運(yùn)輸勤務(wù)保障力量。

3.3 建立平戰(zhàn)結(jié)合的海上運(yùn)輸勤務(wù)保障力量

高技術(shù)條件下的渡海登陸作戰(zhàn)對(duì)后勤補(bǔ)給提出了更高的要求，單靠陸、海軍船艇運(yùn)輸已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足需要。因此，一些國(guó)家加強(qiáng)了以商船隊(duì)為主體的平戰(zhàn)結(jié)合的海上運(yùn)輸力量的建設(shè)。與其他現(xiàn)代交通工具相比，商船具有運(yùn)量大、航程遠(yuǎn)和運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn)，具有很大的軍事運(yùn)輸潛力，在渡海登陸作戰(zhàn)中可以執(zhí)行運(yùn)輸、補(bǔ)給、傷員救治和運(yùn)送等軍事后勤任務(wù)。1982年的英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英軍征用的商船不僅有油船、滾裝通用貨船、集裝箱船等各種載貨船只，還有客船、拖船、漁船及其他船舶。這些船只根據(jù)其自身特點(diǎn)進(jìn)行了適當(dāng)改裝，如滾裝船稍加改裝就可充當(dāng)簡(jiǎn)易登陸艦，客船則改裝成運(yùn)兵船或醫(yī)療船。

4 渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障的實(shí)施對(duì)策

實(shí)施高技術(shù)條件下的渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障，除了需要具備先進(jìn)的輸送工具、保障裝備和設(shè)施設(shè)備外，還應(yīng)當(dāng)從以下五個(gè)方面采取實(shí)施對(duì)策。

4.1 成立精干高效統(tǒng)攬全局的指揮機(jī)構(gòu)

渡海登島作戰(zhàn)的海上輸送，保障對(duì)象多，涉及單位多，協(xié)同關(guān)系多，即要保障部隊(duì)機(jī)動(dòng)和作戰(zhàn)物資輸送，又要實(shí)施交通線防護(hù)、搶修，組織指揮復(fù)雜。沒(méi)有權(quán)威很強(qiáng)的交通運(yùn)輸指揮機(jī)構(gòu)實(shí)施集中統(tǒng)一的、不間斷的組織指揮，就難以完成高技術(shù)條件下登陸戰(zhàn)役的運(yùn)輸勤務(wù)保障任務(wù)。

我們應(yīng)從國(guó)情軍情出發(fā)，堅(jiān)持以人民戰(zhàn)爭(zhēng)思想為指導(dǎo)，發(fā)揮軍民整體保障威力，本著全程、高效、集中、統(tǒng)一的原則來(lái)建立戰(zhàn)役交通運(yùn)輸聯(lián)合指揮系統(tǒng)。戰(zhàn)區(qū)成立運(yùn)輸聯(lián)合指揮部，由戰(zhàn)區(qū)首長(zhǎng)親自領(lǐng)導(dǎo)，以軍區(qū)交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，軍區(qū)和戰(zhàn)區(qū)?？哲姷挠嘘P(guān)業(yè)務(wù)主管部門為主，并吸收地方政府以及鐵路、公路、航運(yùn)、航空、郵電等部門參加，全權(quán)負(fù)責(zé)戰(zhàn)役運(yùn)輸勤務(wù)保障的組織指揮。同時(shí)，為保障我岸后方交通運(yùn)輸指揮順楊和高效，地方各級(jí)交通運(yùn)輸保障部門也應(yīng)成立相應(yīng)的指揮機(jī)構(gòu)，在戰(zhàn)役交通運(yùn)輸聯(lián)合指揮部的統(tǒng)一指揮下，軍隊(duì)和地方、陸?？杖妳f(xié)調(diào)一致地完成登陸作戰(zhàn)運(yùn)輸保障任務(wù)。

4.2 做好充分細(xì)致的戰(zhàn)前準(zhǔn)備工作

充分的準(zhǔn)備是勝利的前提，未來(lái)渡海登島作戰(zhàn)，必須以作戰(zhàn)需求為牽引，統(tǒng)籌作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，登陸作戰(zhàn)最急需什么，運(yùn)輸勤務(wù)保障就重點(diǎn)準(zhǔn)備什么。運(yùn)輸勤務(wù)保障計(jì)劃的制定，必須著眼作戰(zhàn)需求，合理編配運(yùn)力組成，在戰(zhàn)略層面與作戰(zhàn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)高度統(tǒng)一，以確保作戰(zhàn)目的的實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸勤務(wù)保障的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作要立足應(yīng)對(duì)最困難情況和最復(fù)雜局面，做好最

充足準(zhǔn)備。各項(xiàng)工作都必須預(yù)有計(jì)劃，細(xì)化到每一環(huán)節(jié)，針對(duì)保障過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，要多手準(zhǔn)備，制定多種科學(xué)合理的保障應(yīng)對(duì)預(yù)案，確保戰(zhàn)時(shí)能因時(shí)因地做出最佳選擇。戰(zhàn)前要加強(qiáng)運(yùn)輸勤務(wù)保障訓(xùn)練演練，進(jìn)一步熟悉作戰(zhàn)運(yùn)輸保障計(jì)劃和戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)提高登陸作戰(zhàn)運(yùn)輸保障能力。

4.3 組織靈活多變的聯(lián)合運(yùn)輸防衛(wèi)

首先，樹立“一體化”防衛(wèi)理念。面對(duì)統(tǒng)一的戰(zhàn)場(chǎng)和全縱深打擊，必須運(yùn)用新思維研究運(yùn)輸防衛(wèi)新理論，摒棄“單打獨(dú)斗”的片面認(rèn)識(shí)，樹立“一體化”防衛(wèi)新理念。確立“信息防護(hù)先行”的理念，增強(qiáng)信息的互聯(lián)、互通作用，形成戰(zhàn)區(qū)一體化的運(yùn)輸防衛(wèi)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)整體防衛(wèi)效益。其次，針對(duì)打擊方式變化，靈活運(yùn)用防衛(wèi)手段。運(yùn)輸勤務(wù)保障單元應(yīng)結(jié)合運(yùn)輸方式、防衛(wèi)目標(biāo)、防衛(wèi)行動(dòng)的變化，突出重點(diǎn)目標(biāo)、重要時(shí)節(jié)，依托戰(zhàn)區(qū)的統(tǒng)一部署，全要素、全過(guò)程融入戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合防衛(wèi)行動(dòng)之中，以增強(qiáng)運(yùn)輸防衛(wèi)的實(shí)效性。

5 結(jié)語(yǔ)

渡海登島作戰(zhàn)是最復(fù)雜的聯(lián)合作戰(zhàn)樣式之一，有針對(duì)性地研究高技術(shù)條件下渡海登島作戰(zhàn)的運(yùn)輸勤務(wù)保障問(wèn)題，對(duì)于完成祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)具有重要意義。本文在深入分析渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出渡海登島作戰(zhàn)運(yùn)輸勤務(wù)保障在硬件建設(shè)方面應(yīng)采取的舉措，對(duì)于未來(lái)渡海登島作戰(zhàn)模式提供了科學(xué)借鑒。下一步要深入研究外軍在運(yùn)輸勤務(wù)保障手段和方法上的新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)，全面提升我軍渡海登島作戰(zhàn)的運(yùn)輸勤務(wù)保障能力。

[1]陳島,馮暉.美軍垂直登陸作戰(zhàn)的方法與特點(diǎn)[J].海軍兵種學(xué)術(shù), 2013,(2).

[2]現(xiàn)代登陸工具及其作戰(zhàn)運(yùn)用[M].北京:軍事科學(xué)出版社, 1991.

[3]段樹榮.軍事交通運(yùn)輸概論[M].北京:軍事科學(xué)出版社,2005.

[4]梁光烈.渡海登陸作戰(zhàn)—中外登陸作戰(zhàn)啟示錄[M].北京:國(guó)防大學(xué)出版社,2001.

Countermeasures for Problems in Logistical Support in Cross-strait and Beach Landing Transportation

Chen Xuanyu,Ren Cong,Wang Fengzhong
(Military Transportation Academy,Tianjin 300161,China)

In this paper,with the logistical support in the cross-strait and beach landing transportation as the main object,we analyzed the possible problems existing therein,proposed the corresponding principles for the relevant logistical support activities and then in view of the field experience of the Chinese army and foreign armies,summarized the countermeasures to be adopted in the logistical support operation in cross-strait and beach landing transportation.

cross-strait and beach landing;transportation logistics;countermeasure

E234

A

1005-152X(2016)10-0166-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.10.039

2016-09-01

陳炫宇（1995-），男，研究方向:汽車分隊(duì)指揮；任聰（1981-），河南南陽(yáng)人，博士，研究方向:軍事物流；王鳳忠（1969-），山東萊陽(yáng)人，軍事交通學(xué)院副教授，研究方向：軍事物流。