基于對應分析的物流經(jīng)濟評價模型及典型省份實證研究

劉麗萍

摘 要：得益于自身地理位置優(yōu)勢和國家政策的支持，云南省物流行業(yè)迅速發(fā)展，并有望成為我國西部地區(qū)與東南亞國家和地區(qū)的物流中心。文章以對應分析為基礎(chǔ)對云南省物流經(jīng)濟發(fā)展水平進行了實證研究，結(jié)果表明，云南省物流發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相輔相成，但依舊存在一定滯后性；國家政府還需積極應對物流經(jīng)濟發(fā)展的挑戰(zhàn)，正視發(fā)展問題，運用多項策略驅(qū)動云南省物流經(jīng)濟的可持續(xù)、健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：對應分析；物流經(jīng)濟；評價模型；實證研究

中圖分類號：F259.2 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.023

Abstract： Benefiting from its geographical advantages and the support of national policies， the logistics industry in Yunnan Province has developed rapidly and is expected to become a logistics center in western China and Southeast Asia. Based on correspondence analysis， the paper conducted an empirical study on the development level of logistics economy in Yunnan Province. The results show that the development of logistics and economy in Yunnan Province complement each other， but there is still a certain lag. It is also necessary to actively address the challenges of logistics economic development， face up to development issues， and drive the sustainable and healthy development of Yunnan logistics economy by using multiple strategies.

Key words： correspondence analysis; logistics economy; evaluation model; empirical research

0 ? ?引 ? ?言

云南省是中國面向東南亞開放和發(fā)展的重要門戶和戰(zhàn)略先行區(qū)。2011年，國務(wù)院出臺橋頭堡工程計劃，使云南省物流經(jīng)濟發(fā)展迎來了全新的契機；2016年，云南省政府為深化落實《云南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，從多方面入手完善策略以解決云南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約問題。伴隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和各項基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，經(jīng)過多年的摸索，云南省物流經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展呈現(xiàn)出持續(xù)增長的總體態(tài)勢。目前云南省的大量資本被應用于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但受到歷史發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等全新技術(shù)帶來的變革及挑戰(zhàn)的影響，整個物流經(jīng)濟發(fā)展也逐漸展現(xiàn)出一定的滯后性和低效性，整體發(fā)展規(guī)模仍未能達到門檻效應，現(xiàn)代物流經(jīng)濟支撐力所展現(xiàn)的短板也亟須解決[1]。

1 ? ?基于對應分析的云南省物流經(jīng)濟評價模型構(gòu)建及實證研究

1.1 ? ?實證研究方法

對應分析也被稱為關(guān)聯(lián)分析，在分析過程中以定性變量為主，通過交互匯總表的構(gòu)成和分析來進行各個變量間關(guān)系的揭示。該分析方法建立在R型和Q型因子分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合降維思想對研究數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行簡化。作為一種多元統(tǒng)計分析方法，該分析方法避免了傳統(tǒng)因子分析只能單獨完成數(shù)據(jù)陣R型或Q型因子分析而造成信息遺漏的弊端，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)因素與系列因素的分析融合。其基本分析思路為以點的形式在多維空間內(nèi)展現(xiàn)聯(lián)列表的行和列中各元素的比例結(jié)構(gòu)，以直觀地對各種行變量、列變量之間的關(guān)系進行再展示。且該降維指標縮減建立在指標攜帶統(tǒng)計信息不失真保證的基礎(chǔ)上，基本模型如下。

該模型中的公共因子F1、F2、……Fm均是相互獨立且不可預測的，并且該模型當中的公共因子數(shù)量少于原始變量，因此在求取線性組合系數(shù)時會通過回歸思想的引用建立回歸方程，完成對各評價對象綜合評價值的求取，且該回歸方程中的因變量為公共因子、自變量為原始變量，回歸方程如下。

對應分析求解的過程中，首先將原始列聯(lián)表數(shù)據(jù)規(guī)格化后進行列聯(lián)表計算，繼而完成陣矩求解，隨后完成R型因子或者Q型因子的計算、分析，并根據(jù)分析結(jié)果進行相互推導，求解公式如下。

1.2 ? ?研究變量確認

經(jīng)濟發(fā)展過程展現(xiàn)的是一個從經(jīng)濟要素投入到生產(chǎn)價值實現(xiàn)的過程，該過程中有經(jīng)濟價值的客觀規(guī)律形成，而這樣的客觀規(guī)律同樣適用于物流經(jīng)濟發(fā)展。云南省地大物博，不同區(qū)域之間展現(xiàn)出不同的發(fā)展需求和發(fā)展水平，因此物流經(jīng)濟發(fā)展過程中也具有一定的差異性，本次研究為了客觀地對物流經(jīng)濟進行評價，以云南省區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展為研究對象，選取2010—2019年《云南省統(tǒng)計年鑒》《云南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》中的平均數(shù)據(jù)作為研究變量的原始數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)具有權(quán)威性，能夠切實地反映區(qū)域物流經(jīng)濟系統(tǒng)的真實情況，并對相關(guān)的研究變量進行指標編碼。云南省物流經(jīng)濟發(fā)展水平研究變量見表1。

1.3 ? ?研究結(jié)果

指標相關(guān)性是對應分析的基礎(chǔ)，結(jié)合指標相關(guān)性結(jié)果能夠看出本次研究中所選取的指標之間表現(xiàn)出明顯的相關(guān)性，說明物流發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間有著相互促進的作用，物流的發(fā)展帶動了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠進一步促進投資、消費、貿(mào)易等方面的發(fā)展，同樣也提供了更多創(chuàng)業(yè)、就業(yè)的機會；無論是人均收入水平還是行業(yè)發(fā)展水平都得到了顯著的提升，進一步帶動了云南省區(qū)域經(jīng)濟增長。而經(jīng)濟的增長又再次拉動了供給與需求的增長，尤其是在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的背景之下，物流行業(yè)逐漸展現(xiàn)出前所未有的發(fā)展生機和活力，物流與經(jīng)濟之間表現(xiàn)出了良性循環(huán)發(fā)展。 各物流經(jīng)濟發(fā)展水平指標相關(guān)性計算結(jié)果見表 2。

對該物流經(jīng)濟評價模型的有效性進行巴特利特球形檢驗并完成因子提取，巴特利特球形檢驗能夠更加直觀地完成各變量之間相關(guān)性程度的進一步檢驗，是進行對應分析前的必要步驟。該檢驗以變量的相關(guān)系數(shù)矩陣為出發(fā)點、以相關(guān)系數(shù)的矩陣單位陣為零假設(shè)對原始變量之間的相關(guān)性進行分析。經(jīng)過進一步檢驗可以得出該模型的自由度為29，顯著性為0.001，因此該模型的顯著性明顯低于0.05，可以通過對應分析判定研究結(jié)果。結(jié)合對應分析模型對云南物流經(jīng)濟評價模型進行因子提取，得到結(jié)果見表3。

2 ? ?云南省物流經(jīng)濟評價分析

從對應分析結(jié)果可以看出，前兩項因子的累計方差的累計百分比高達99.051%，云南省整體區(qū)域內(nèi)的物流發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間呈現(xiàn)出較為平穩(wěn)的上升趨勢，且這種趨勢在短時間內(nèi)仍會繼續(xù)維持。說明物流發(fā)展會拉動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展；反過來，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展也對物流發(fā)展發(fā)揮積極的作用。但根據(jù)對應分析可以發(fā)現(xiàn)云南省物流經(jīng)濟存在以下問題。

由于云南省地處西南邊陲，整體的物流經(jīng)濟發(fā)展相較于中國沿海地區(qū)存在較大的差距，且省內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分布也具有一定偏差。云南省作為橋頭堡工程計劃的核心，整個物流產(chǎn)業(yè)應保證向南亞與東南亞逐步延伸，盡管近年來在國家的大力支持下云南省的國際物流通道逐漸打開，但是受到歷史發(fā)展的限制，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難以滿足更高層次的需求。如此一來，不僅物流供給能力較差，且通道和通關(guān)關(guān)卡的設(shè)置也極大地增加了物流成本，同時物流業(yè)規(guī)模尚未達到理想的門檻，也在一定程度上制約著云南省國際發(fā)展格局的形成[2]。

綜合本次研究所建立的物流經(jīng)濟發(fā)展水平評價指標體系可以看出，除了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，社會消費品零售總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額、局用機交換容量、地區(qū)生產(chǎn)總值等因素均是造成物流經(jīng)濟和差異性產(chǎn)生的主要原因。但是目前云南的物流與經(jīng)濟之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度不高，諸多傳統(tǒng)生產(chǎn)行業(yè)未能根據(jù)實際的產(chǎn)業(yè)需求和發(fā)展情況做出改變，整個經(jīng)濟發(fā)展對物流發(fā)展的貢獻度較低。而從物流業(yè)固定資產(chǎn)投資來看，物流產(chǎn)業(yè)是典型的資本密集和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，不過現(xiàn)有的標準物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依靠政府財政資金支撐，多元化資金支撐明顯不足。

物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃依托于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和信息技術(shù)的發(fā)展，其中需要先進的技術(shù)作為支撐，同樣也需要先進的管理理念加以輔助。而目前云南省的物流經(jīng)濟發(fā)展正在面臨著信息技術(shù)和管理理念創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。云南省尚未形成大規(guī)模穩(wěn)定的物流市場，以中小企業(yè)為主，這些企業(yè)表現(xiàn)出功能單一、管理水平滯后的特點，所以也在一定程度上限制了云南省物流產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展，短時間內(nèi)無法全面地適應日益凸顯的國際貿(mào)易以及跨境物流需求。

3 ? ?云南省物流經(jīng)濟優(yōu)化發(fā)展策略

3.1 ? ?加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

云南省擁有突出的區(qū)位優(yōu)勢，同樣也獲得了政府的大力支持，隨著“一帶一路”貿(mào)易圖景全面鋪開，云南省鐵路運輸、 水運、 公路運輸和航運多方面發(fā)展，運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)十分迅速。但針對區(qū)域發(fā)展不平衡的問題，還需要政府職能部門加大管理力度，進一步從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手平衡區(qū)域建設(shè)。借助云南省的特色產(chǎn)業(yè)特征和區(qū)位優(yōu)勢補足物流經(jīng)濟相關(guān)公共服務(wù)設(shè)施短板，重視多式聯(lián)運樞紐、高速公路、高速鐵路、內(nèi)河航道等交通網(wǎng)絡(luò)的健全發(fā)展，保證交通體系的全面性覆蓋。同時，云南省要加強與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，提高區(qū)域內(nèi)物流要素的流通效率，通過優(yōu)惠整體的調(diào)整，降低運輸成本，簡化通關(guān)流程，大力促進云南與東南亞國家和地區(qū)的物流和貿(mào)易往來，并以此為契機實現(xiàn)經(jīng)濟增長[3]。

3.2 ? ?平衡協(xié)調(diào)發(fā)展體系

針對云南省物流企業(yè)規(guī)模小、市場集中度低的現(xiàn)狀，應通過聯(lián)合發(fā)展模式的應用進一步創(chuàng)建平衡協(xié)調(diào)的發(fā)展體系。一方面，要通過龍頭企業(yè)的培育形成積極的引導，通過建立業(yè)務(wù)合作與戰(zhàn)略聯(lián)盟在高效互補的過程中保證經(jīng)濟規(guī)模、經(jīng)濟效益的提升，并以此為基礎(chǔ)降低物流運營成本、提升企業(yè)競爭實力。另一方面，借助科學的高層計劃協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的制定，保證生產(chǎn)、流通、運輸與倉儲之間形成一個“多規(guī)合一”的整體；通過跨區(qū)域物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展機制的建立、物流與經(jīng)濟因地制宜發(fā)展制度的建立，秉承開放的態(tài)度促進各項資源的整合。在此過程中也要通過政策傾斜積極吸引社會固定資產(chǎn)，完善物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提供更多的經(jīng)濟帶動機會，積極推進物流與經(jīng)濟的平衡發(fā)展[4]。

3.3 ? ?推進物流經(jīng)濟創(chuàng)新驅(qū)動

創(chuàng)新驅(qū)動是時代的發(fā)展特征，而物流經(jīng)濟想要實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展也要不斷地融合創(chuàng)新。首先要推動信息技術(shù)賦能，通過大局用機交換容量和保障網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)通信能力激活信息技術(shù)對物流經(jīng)濟發(fā)展起到的作用；并在各種創(chuàng)新思維的應用下，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式局限、管理方式弊端，將信息技術(shù)的應用貫穿于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展始末，保證整個物流行業(yè)的發(fā)展更加智能化、信息化、自動化和便利化。其次，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。在該過程中，不僅要從現(xiàn)有從業(yè)人員綜合素養(yǎng)提升入手積極調(diào)整培養(yǎng)方式、加大專業(yè)培訓力度，通過與時俱進的培訓增強人才的知識、技能掌握，更要深度迎合當前物流行業(yè)發(fā)展趨勢，加強產(chǎn)學研一體化建設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送源源不斷的高端人才[5]。

4 ? ?結(jié) ? ?語

云南省物流與經(jīng)濟之間的發(fā)展相輔相成，但通過對應分析發(fā)現(xiàn)，整個物流經(jīng)濟發(fā)展也呈現(xiàn)出一定的滯后性和低效性，整體發(fā)展規(guī)模仍未能夠達到門檻效應。為此還需加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、平衡協(xié)調(diào)發(fā)展體系、推進物流經(jīng)濟創(chuàng)新驅(qū)動，保證物流與經(jīng)濟發(fā)展之間的互利共贏。

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