基于職業(yè)導(dǎo)向的高職航海類學(xué)生英語交際能力培養(yǎng)策略

陳麗麗

(大連航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連　116052)

基于職業(yè)導(dǎo)向的高職航海類學(xué)生英語交際能力培養(yǎng)策略

陳麗麗

(大連航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連116052)

摘要：結(jié)合STCW公約馬尼拉修正案對船員英語口語交際能力的新要求，分析高職航海英語交際能力培養(yǎng)中存在的問題及航海類學(xué)生英語交際能力應(yīng)達到的水平要求，提出高職航海類學(xué)生英語交際能力及職業(yè)能力的培養(yǎng)策略。

關(guān)鍵詞：職業(yè)導(dǎo)向；高職航海類學(xué)生；英語交際能力；教學(xué)策略

一、引言

高職英語教學(xué)指導(dǎo)委員會劉黛琳提出：高等職業(yè)教育的英語教學(xué)既要保證高等教育的屬性，使學(xué)生達到高等教育的人才培養(yǎng)規(guī)格，又要體現(xiàn)職業(yè)教育的特色，使學(xué)生的英語能力能夠滿足未來職業(yè)崗位的實際需求。[1]高職英語教學(xué)應(yīng)首先服務(wù)于高職專業(yè)教學(xué)的基本任務(wù)，為其專業(yè)職業(yè)能力服務(wù)。[1]隨著職業(yè)導(dǎo)向理念認(rèn)識的不斷深化，航海類崗位對專業(yè)人才的英語交際能力的要求也越來越高。目前關(guān)于航海類學(xué)生英語交際能力培養(yǎng)策略的理論研究和實證研究有很多，具有代表性的理論研究有：徐曉吉[2]的“高職高專航海類專業(yè)學(xué)生口語交際能力的提高策略”，實證研究有王婧[3]的“基于工學(xué)結(jié)合理念下的航海英語聽力與會話課堂教學(xué)初探”，張黎[4]的“基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂在英語教學(xué)中的應(yīng)用”。這些研究關(guān)注的重點在于教師在授課時如何提高航海類學(xué)生的英語交際能力，然而如何以職業(yè)為導(dǎo)向提高學(xué)生的英語交際能力，同時使學(xué)生具備良好的職業(yè)素養(yǎng)尚未有研究者關(guān)注。本文結(jié)合STCW公約馬尼拉修正案對船員英語口語交際能力的新要求及航海類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，擬對高職航海類學(xué)生英語交際能力及職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)策略進行初步探討。

二、航海類學(xué)生英語交際能力應(yīng)達到的水平要求

STCW公約馬尼拉修正案更加注重船員在工作情景下的英語交際能力和實際運用能力，在修正案A-1/14第七款中規(guī)定，“船公司要確保任何時候其海員能夠進行有效的口語溝通”，并強調(diào)船員要保持與VTS之間“能夠按照船舶報告系統(tǒng)和VTS程序的基本原則進行有效報告”[5]，在駕駛臺資源管理適任項中提出了“交際雙方必須清晰并且無歧義地相互溝通”。

為了滿足國內(nèi)法規(guī)和國際公約的要求，海事局于2011年12月27日頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(簡稱“11規(guī)則”)。“11規(guī)則”體現(xiàn)了STCW修正案中關(guān)于有效溝通的要求，并對航海英語聽力與會話評估考試大綱做出相應(yīng)的調(diào)整，增加了駕駛臺與港區(qū)通話、駕駛臺與VTS通話和船舶口令，并將原來海上通信部分改為海上通信與應(yīng)答。

根據(jù)“11規(guī)則”的要求，航海類學(xué)生的英語交際能力應(yīng)滿足以下要求：第一，能夠掌握完成駕駛員工作職責(zé)所必需的航海英語，包括專業(yè)詞匯、基本句型和標(biāo)準(zhǔn)用語；第二，能夠使用SMCP進行有效溝通；第三，能較為流利地使用工作語言進行相關(guān)業(yè)務(wù)；第四，能用英語進行日常生活交流。[6]由此可見，培養(yǎng)具有較強交際能力的高素質(zhì)外派船員是航海英語教學(xué)的重點。

三、高職航海類學(xué)生英語交際能力培養(yǎng)中的問題分析

1．教學(xué)模式單一，脫離語言交際環(huán)境

航海英語作為專門用途英語(ESP,EnglishforSpecificPurposes)不同于普通英語，它不僅專業(yè)性強，對語言使用環(huán)境的真實性和口語表述能力的要求也更高。然而傳統(tǒng)的航海英語教學(xué)主要以大證通過率為目標(biāo)，課堂教學(xué)模式仍然沿用以教師為中心(TCC)的教學(xué)模式，忽視學(xué)生在航海英語學(xué)習(xí)中的主體地位，教學(xué)內(nèi)容大多關(guān)注翻譯、閱讀、語法及詞匯的講解，對學(xué)生英語交際能力的培養(yǎng)不足，而且教學(xué)內(nèi)容大多脫離工作情景中語言交際的真實環(huán)境，學(xué)生缺乏使用航海英語進行實踐操練的機會。

2.標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語在教學(xué)中所占比例過小

STCW公約馬尼拉修正案中全面啟用了標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(SMCP)，SMCP已被國際海事組織列為按STCW公約要求海員培訓(xùn)中的培訓(xùn)、考試和發(fā)證的一個項目。但是目前在航海專業(yè)英語教育中對于SMCP的重視不足，很多院校甚至沒有將SMCP納入航海英語口語教學(xué)體系中，部分院校即使開設(shè)SMCP課程，學(xué)時也很少。

3.高職航海類學(xué)生英語交際能力不足

對于航海類學(xué)生而言，具備良好的英語交際能力和優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)是非常重要的。雖然部分高職航海類學(xué)生理論基礎(chǔ)扎實、專業(yè)技能較強，但是學(xué)生普遍英語基礎(chǔ)薄弱，口語溝通能力不足，不熟悉航海類專業(yè)術(shù)語的英文表述。很多學(xué)生在VHF模擬通話中不能使用工作英語進行有效交流；在參加船東面試時，雖然能用英語回答日常生活問題，但涉及回答專業(yè)問題時就會磕磕絆絆，嚴(yán)重影響了中國船員在國際航運市場上的就業(yè)競爭力。

四、基于職業(yè)導(dǎo)向的高職航海類學(xué)生英語交際能力培養(yǎng)策略

1．合理規(guī)劃課程體系，分層次開展英語口語訓(xùn)練

高職航海類院校應(yīng)合理制訂教學(xué)計劃，針對一年級學(xué)生開設(shè)“船員生活口語”課程，著重培養(yǎng)其英語口語基礎(chǔ)，糾正英語發(fā)音，加強日常生活中英語交際能力的訓(xùn)練。在教授英語基礎(chǔ)知識的同時，逐漸過渡到航海專業(yè)英語的學(xué)習(xí)中。加強實訓(xùn)是培養(yǎng)高職航海類學(xué)生英語口語交際能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，學(xué)校應(yīng)在航海專業(yè)每一學(xué)期的實訓(xùn)課程中安排航海英語口語交際能力訓(xùn)練，在每個環(huán)節(jié)中以學(xué)生未來職業(yè)中的工作過程為導(dǎo)向，有目的地進行專項訓(xùn)練[7]，對于一、二年級的學(xué)生主要圍繞與船員工作、生活緊密相關(guān)的主題展開特定情景下的對話演練和模擬實操。

另外，高職航海類院校應(yīng)將“面試指導(dǎo)課程”納入教學(xué)課程體系中，針對高職航海類學(xué)生的就業(yè)需要及職業(yè)導(dǎo)向確定教學(xué)內(nèi)容，將國內(nèi)外船東公司常見面試問題植入課堂，對高職航海類畢業(yè)生進行有針對性的英語口語強化訓(xùn)練，幫助學(xué)生掌握船上工作所需的英語，成功通過船東面試，并在未來的航海職業(yè)崗位中熟練地與來自各國的船員進行有效交流[8]。

2.將標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語與航海專業(yè)英語口語教學(xué)相結(jié)合

為了避免因語言交流不暢造成的海上事故，同時讓海員之間的英語交流更加精準(zhǔn)、簡潔，將海上通信用語標(biāo)準(zhǔn)化， 2001 年 11 月國際海事組織正式通過了新的《標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語》(簡稱SMCP)。SMCP主要分四部分內(nèi)容：第一部分General(總則)介紹了海事通信的一些基本概念，第二部分Glossary(術(shù)語)列舉并解釋了航海常用專業(yè)術(shù)語，第三部分ExternalCommunicationPhrases(船舶對外通信用語)內(nèi)容涉及遇險、安全和緊急方面的通信用語、VTS標(biāo)準(zhǔn)用語等，第四部分On-Board(船舶內(nèi)部通信)講的是船舶業(yè)務(wù)相關(guān)用語。SMCP對于規(guī)范海上通信用語起到了重大作用，它涵蓋了STCW公約馬尼拉修正案及SOLAS1974對海員有關(guān)口語通信的要求。因此，航海類學(xué)生工作英語實際運用能力的培養(yǎng)，離不開對標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語的掌握、領(lǐng)會和運用，將SMCP與航海專業(yè)英語口語有效結(jié)合，有益于提升海員的英語綜合素質(zhì)以及職業(yè)競爭力。

為了便于溝通，減少誤解，SMCP的起草基于英語的基本知識，將語法、詞匯和慣用法縮減到可接受的最低水平，形成標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，句子多為簡單句、省略句，大多使用一般現(xiàn)在時和主動語態(tài)，多用直接陳述而非假設(shè)。教師在授課時應(yīng)著重講解SMCP的語言特點、句式結(jié)構(gòu)及與日常生活口語的區(qū)別。例如日?？谡Z句型“MayIenterthefairway?”在SMCP中則表達為“Question:Isenteringthefairwaypermitted?”教師可將SMCP的句型考查納入考核體系中，也可在駕駛臺資源管理培訓(xùn)中穿插SMCP的模擬訓(xùn)練,并在模擬結(jié)束后進行講評和總結(jié)，真正提高學(xué)生使用標(biāo)準(zhǔn)海事通信英進行有效溝通的能力。

3.采用微課資源建設(shè)和翻轉(zhuǎn)課堂模式輔助航海英語口語教學(xué)

微課程是一種新型的課程教學(xué)資源組織方式。微課程的主要載體是短小精悍的微視頻,以講授一個“知識點”為主體，向?qū)W習(xí)者進行知識的可視化呈現(xiàn)，再輔以微習(xí)題、微點評、微互動、微實訓(xùn)等教學(xué)環(huán)節(jié)，并運用建構(gòu)主義方法以移動學(xué)習(xí)或在線學(xué)習(xí)為平臺，采取翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，將知識傳授通過網(wǎng)絡(luò)在“課前”完成, 而知識內(nèi)化則是在“課中”經(jīng)討論、交流來完成。[9]微課程作為配合教師上課的教學(xué)資源，與翻轉(zhuǎn)課堂的新型教學(xué)模式相結(jié)合，將有效提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，實現(xiàn)個性化教學(xué)，而且教師也可及時獲得教學(xué)反饋，不斷完善教學(xué)過程。[8]

根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案和 《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》的要求，駕駛員的主要業(yè)務(wù)有登船、裝卸貨、進港、離港、值班、航行、消防演習(xí)、救生演習(xí)、港口國檢查等。其中很多題目專業(yè)性很強，且學(xué)生缺乏實際操作經(jīng)驗，無論是參加航海英語聽力與會話評估口語考試還是參加船東英文面試，學(xué)生普遍感覺非常抽象，很難用英文表述。教師可以以微課的形式，把某一知識點在船上實際工作場景下錄制成英文教學(xué)視頻進行展示，例如“Couldyougiveabriefingonhowtoputonlifejackets? 你能簡要介紹一下如何穿救生衣么？”教師可以將穿救生衣的步驟錄制成3分鐘左右的視頻，并輔以英文配音。學(xué)生在鮮活的語境下會加深記憶，真正提高在實際工作中運用英語表達的能力。另外，教師可通過建立微課程資源或者利用國際海事組織的示范課程(IMOModelCourse)構(gòu)建航海英語網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，采用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，重新調(diào)整課堂內(nèi)外的時間分配，將學(xué)習(xí)的決定權(quán)從教師轉(zhuǎn)移給學(xué)生，學(xué)生提前觀看微課視頻，搜索相關(guān)信息，整合材料，教師在網(wǎng)上進行疑難問題的輔導(dǎo)，在課堂上通過師生互動完成知識的“內(nèi)化吸收”。

4.采用情景教學(xué)法模擬船上工作語言環(huán)境

情景教學(xué)法就是教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)設(shè)立一些具體場合的情景，為語言功能提供實例，利用具體的形象使學(xué)生在頭腦中形成表象，把知識融入生動、有趣的情景中，最終達到幫助學(xué)生理解并獲取知識或技能的教學(xué)目的。教師在口語教學(xué)中采用以學(xué)生為主體的情景教學(xué)模式，訓(xùn)練學(xué)生在各種語境中學(xué)習(xí)語言,在各種情景中進行交際,可有效培養(yǎng)學(xué)生溝通和交際能力，學(xué)生通過積極參與整個教學(xué)過程，極大地激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情。

航海專業(yè)的特殊性要求學(xué)生具備在真實的工作環(huán)境中使用英語進行有效交際的能力，要求學(xué)生能夠使用標(biāo)準(zhǔn)化語言與海上港口及船上的各國籍船員進行交流[3]。在船舶航行情景中要求學(xué)生掌握并正確使用船舶口令；在靠離錨泊作業(yè)中要準(zhǔn)確掌握駕駛臺值班用語，熟練掌握錨泊班值守等相關(guān)業(yè)務(wù)用語；在進出港業(yè)務(wù)中應(yīng)掌握如何接待引水、代理及海關(guān)等人員；熟練掌握航行值班、交接班、遇險呼救、港口國檢查、VTS通信、消防與救生等相關(guān)用語。教師可指導(dǎo)學(xué)生按小組模擬船上的各種工作情景，同時可以利用航海模擬器、駕駛臺資源管理等實訓(xùn)設(shè)備進行實景教學(xué)，將英語學(xué)習(xí)融入工作之中，提高學(xué)生在真實工作環(huán)境下的操船水平和英語交流能力。

5.幫助學(xué)生掌握各國英語方言和語音特點

船員航行的足跡遍及世界，在外籍船舶上與多國船員同船工作或?？繃飧劭跁r，要聽懂帶有各國口音的英語絕非易事，原因在于各國海員的英語發(fā)音都有其各自的語音、語調(diào)特點，即使是在歐洲船舶上工作，大部分海員的英語也會具有地域性方言變體和種族變體。教師在授課時，應(yīng)盡可能模擬船上實際工作的語言環(huán)境，有意識地引導(dǎo)學(xué)生適應(yīng)不同國家的英語口音，有針對性地進行聽力訓(xùn)練和會話練習(xí)。另外，在模擬實際語言環(huán)境時也可以利用多媒體教學(xué)聲音和畫面的結(jié)合，例如?？扛劭诠ぷ鲿r的背景聲音，并輔以裝卸貨時的背景畫面，這樣既生動形象，同時可以鍛煉學(xué)生適應(yīng)嘈雜場景進行交際的能力。[2]

五、結(jié)語

航海英語口語交際水平的高低對于學(xué)生今后的職業(yè)生涯有著重要的作用，教師應(yīng)不斷改進現(xiàn)行的教學(xué)模式，切實提高航海英語口語的教學(xué)效果，著重培養(yǎng)學(xué)生在工作情景下和不同國籍船員有效地使用英語進行通信和交流的能力，全面提升學(xué)生的英語素質(zhì)和職業(yè)競爭力，從而增強我國海員在國際航運市場的競爭力。

參考文獻：

[1] 劉黛琳.高職高專公共英語教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查與改革思路[J].中國外語，2009(6)：77-83.

[2] 徐曉吉.高職高專航海類專業(yè)學(xué)生口語交際能力的提高策略[J].航海教育研究，2012(2)：38.

[3] 王婧.基于“工學(xué)結(jié)合”理念下的航海英語聽力與會話課堂教學(xué)初探[J].教育教學(xué)論壇 ，2013(2)：64.

[4] 張黎.基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂在英語教學(xué)中的應(yīng)用[J].教學(xué)與管理，2015(6)：104.

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[8] 陳麗麗，劉同玲.航海類實用面試英語[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2014：4-5.

[9] 張武威.微課程與翻轉(zhuǎn)課堂相結(jié)合的教學(xué)方法創(chuàng)新應(yīng)用[J].課程教材教法，2014(7)：10.

收稿日期：2015-09-23

作者簡介：陳麗麗(1982-)，女，講師，主要從事航海英語和就業(yè)指導(dǎo)課程的教學(xué)與研究。

中圖分類號：G712

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1006-8724(2016)02-0103-03