新形勢(shì)下內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)建設(shè)思路

于敏，韓雪峰，盛進(jìn)路

(重慶交通大學(xué)，重慶　400074)

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新形勢(shì)下內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)建設(shè)思路

于敏，韓雪峰，盛進(jìn)路

(重慶交通大學(xué)，重慶400074)

從交通管理專業(yè)內(nèi)涵及內(nèi)陸高校自身特點(diǎn)出發(fā)，總結(jié)了內(nèi)陸高校交通管理(原航運(yùn)管理)專業(yè)的主要特性，結(jié)合當(dāng)前所面臨的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等新形勢(shì)，提出內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)在專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、教學(xué)組織及師資培養(yǎng)等方面的相關(guān)建議。

交通管理專業(yè)；內(nèi)陸高校；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)；師資結(jié)構(gòu)

一、引言

目前，我國(guó)開(kāi)設(shè)具有水運(yùn)特色交通管理專業(yè)的本科院校并不多，主要有大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、重慶交通大學(xué)等，而相似專業(yè)的開(kāi)設(shè)還是以專科、高職院校為主，如廣州航海學(xué)院、武漢交通職業(yè)學(xué)院等。由于此類專業(yè)主要是為國(guó)際貿(mào)易海上運(yùn)輸提供服務(wù)，為航運(yùn)、港口類企業(yè)培養(yǎng)人才，因此在地域分布上相對(duì)集中于沿海城市，少數(shù)即使處于內(nèi)陸城市，但也接近長(zhǎng)江黃金水道，如重慶交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)。這也決定了內(nèi)陸型交通管理專業(yè)與沿海型之間的本質(zhì)區(qū)別，也進(jìn)一步?jīng)Q定了兩者之間在專業(yè)建設(shè)上的差異性。從專業(yè)性質(zhì)來(lái)看，沿海型交通管理專業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)，更接近市場(chǎng)，教學(xué)、實(shí)踐體系更完善。但隨著專業(yè)名稱的更改、長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等新形勢(shì)出現(xiàn)，內(nèi)陸型交通管理專業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，內(nèi)陸型交通管理專業(yè)必須結(jié)合新形勢(shì)提出適合自己的專業(yè)建設(shè)思路。

二、內(nèi)陸型交通管理專業(yè)的基本認(rèn)識(shí)

1.專業(yè)性質(zhì)模糊

航運(yùn)管理正式更名為交通管理已有3年，每年新生入學(xué)都會(huì)提出若干疑問(wèn)，將該專業(yè)與道路交通管理、交通指揮相混淆，甚至出現(xiàn)大量學(xué)生要求轉(zhuǎn)專業(yè)的現(xiàn)象。出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因如下：一是專業(yè)名稱不直接體現(xiàn)水運(yùn)特色，容易與道路交通管理混同，而國(guó)內(nèi)成熟的公安警官院校開(kāi)設(shè)該名稱專業(yè)年份久遠(yuǎn)；二是內(nèi)陸高校開(kāi)設(shè)的本科交通管理專業(yè)在生源上具有一定的局限性，主要生源來(lái)自于內(nèi)陸邊遠(yuǎn)地區(qū)，以重慶交通大學(xué)交通管理專業(yè)2015年招生情況為例，西部地區(qū)的生源占了整個(gè)生源60%以上，東部沿海城市的生源不到15%，生活環(huán)境的限制使得大部分新生對(duì)水運(yùn)、海運(yùn)接觸少，更不了解該專業(yè)的基本情況。

2.非優(yōu)勢(shì)專業(yè)

目前，就中國(guó)大學(xué)的發(fā)展情況來(lái)看，除少數(shù)幾所院校是真正意義上的綜合型大學(xué)，其他大部分高校的發(fā)展往往是由某個(gè)或幾個(gè)優(yōu)勢(shì)專業(yè)支撐起來(lái)的。開(kāi)設(shè)交通管理專業(yè)的沿海高校大多以航運(yùn)為特色，具有較好的歷史傳承，此類專業(yè)設(shè)置較早，培養(yǎng)體系比較成熟，且經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已成為這些高校的優(yōu)勢(shì)專業(yè)。優(yōu)勢(shì)專業(yè)往往能得到更多的重視，財(cái)力物力投入相對(duì)較多，因此在就業(yè)、招生方面均具有一定優(yōu)勢(shì)，就讀該專業(yè)的學(xué)生也普遍具有自豪感[1]。

與沿海相比，內(nèi)陸高校開(kāi)設(shè)的交通管理專業(yè)往往不是學(xué)校的優(yōu)勢(shì)專業(yè)：一是專業(yè)成立的時(shí)間較短，課程體系不夠完善；二是招生方面存在一定劣勢(shì)，生源質(zhì)量不高，有很多是其他優(yōu)勢(shì)專業(yè)的調(diào)劑生源；三是學(xué)生對(duì)該專業(yè)理解不夠，信心不足，缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)力，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，在學(xué)生和社會(huì)中尚未形成良好口碑，構(gòu)成惡性循環(huán)，對(duì)專業(yè)發(fā)展有很大的影響。

3.師資結(jié)構(gòu)需完善

交通管理專業(yè)具有鮮明的行業(yè)特性，主要是為國(guó)際及內(nèi)河航運(yùn)業(yè)服務(wù)培養(yǎng)人才，這就要求學(xué)校所培養(yǎng)的人才具有較強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性，因而也要求交通管理專業(yè)的教師應(yīng)當(dāng)具備較好的專業(yè)理論知識(shí)體系和實(shí)踐操作能力。從內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)師資情況來(lái)看，年輕人較多，層次高的較少，師資結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步完善。這主要是因?yàn)閮?nèi)陸待遇、專業(yè)氛圍等條件不及沿海，資歷相對(duì)豐富的研究人才不愿到內(nèi)陸重新開(kāi)始，再加上缺乏相關(guān)的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，年輕教師提升較慢，不利于整個(gè)專業(yè)的發(fā)展。

3.發(fā)展?jié)摿^大

隨著內(nèi)河水運(yùn)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大力建設(shè)，多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展，內(nèi)河水運(yùn)也迎來(lái)了較大發(fā)展，內(nèi)陸地區(qū)對(duì)以水運(yùn)為主干的多式聯(lián)運(yùn)方面的人才需求量增加，沿海高校交通管理專業(yè)學(xué)生普遍對(duì)內(nèi)陸運(yùn)輸不感興趣，也不愿意到內(nèi)陸工作，而內(nèi)陸高校開(kāi)設(shè)的交通管理專業(yè)正好可以彌補(bǔ)這一空白，培養(yǎng)更多復(fù)合型人才。

三、新形勢(shì)下內(nèi)陸型交通管理專業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)

目前，建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，既包括陸路交通“絲綢之路”，還包括海上絲綢之路，經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)給涉及的內(nèi)陸省份帶來(lái)了“大機(jī)遇”，各省份均已出臺(tái)相應(yīng)政策、規(guī)劃方案以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)和帶動(dòng)本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)有助于國(guó)際海上、陸上物流大通道的打開(kāi)，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。這為提供貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)人才的交通管理專業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，尤其是內(nèi)陸地區(qū)更具有先天優(yōu)勢(shì)。內(nèi)陸型交通管理專業(yè)要充分抓住該機(jī)遇，通過(guò)專業(yè)建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化培養(yǎng)方案，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)提供相應(yīng)的智力支撐。

2.長(zhǎng)江黃金水道的建設(shè)

與沿海高校相比，內(nèi)陸高校開(kāi)設(shè)的交通管理專業(yè)具有鮮明的內(nèi)陸及內(nèi)河特色，畢業(yè)生大多在沿江省份從事航運(yùn)物流業(yè)務(wù)。當(dāng)前，國(guó)家提出依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，這為內(nèi)陸型交通管理專業(yè)提供了較大機(jī)遇，可充分發(fā)揮沿江和內(nèi)陸唯一的優(yōu)勢(shì)，努力為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和發(fā)展提供人才保證、智力支持和科技支撐。

3.航運(yùn)業(yè)處于低迷周期

最近幾年，世界經(jīng)濟(jì)下滑，國(guó)際貿(mào)易受到一定影響，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)，直接影響到航運(yùn)類相關(guān)專業(yè)的就業(yè)情況，這給僅以水運(yùn)為特色的交通管理專業(yè)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)；同時(shí)，內(nèi)陸高校開(kāi)設(shè)的交通管理與同校物流類專業(yè)課程相似，也導(dǎo)致就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加??；另外，由于生源的問(wèn)題，大多數(shù)學(xué)生不愿意到機(jī)會(huì)多的沿海就業(yè)，而內(nèi)陸地區(qū)相關(guān)就業(yè)崗位一般比較少。

四、內(nèi)陸型交通管理專業(yè)建設(shè)思路

從內(nèi)陸高校開(kāi)設(shè)的交通管理專業(yè)自身特點(diǎn)出發(fā)，再結(jié)合當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展情況、國(guó)家對(duì)內(nèi)河水運(yùn)的扶持以及跨國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，內(nèi)陸高校在交通管理專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中必須結(jié)合自身情況，抓住當(dāng)前機(jī)遇，找準(zhǔn)自身定位，進(jìn)行人才培養(yǎng)模式的探索與課程設(shè)置的改革。

1.專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)

對(duì)于內(nèi)陸高校開(kāi)設(shè)的交通管理專業(yè)，合理的專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)是專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的指導(dǎo)方針。確定專業(yè)定位的前提條件是充分解析專業(yè)內(nèi)涵，再依據(jù)行業(yè)背景、用人市場(chǎng)、人才需求等多方調(diào)研，結(jié)合當(dāng)前的航運(yùn)形勢(shì)、政策環(huán)境、地域特點(diǎn)等綜合確定，而專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)必須與當(dāng)前行業(yè)對(duì)人才的需求標(biāo)準(zhǔn)相一致。

結(jié)合我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展情況以及專業(yè)自身特點(diǎn)，建議內(nèi)陸型交通管理專業(yè)充分發(fā)揮內(nèi)陸地域特色，為國(guó)際海運(yùn)的集疏運(yùn)服務(wù)，既要考慮就業(yè)情況，也要注重專業(yè)的特色發(fā)展。內(nèi)陸高校原航運(yùn)管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)去向主要包括碼頭公司、船公司以及貨物船舶代理等中介服務(wù)企業(yè)，專業(yè)名稱更改后，交通管理專業(yè)可突破原航運(yùn)管理專業(yè)的水運(yùn)行業(yè)限定范圍，抓住當(dāng)前內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放機(jī)遇，朝著以水運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展。當(dāng)前情況下，既要抓住長(zhǎng)江中上游航運(yùn)中心建設(shè)給水運(yùn)專業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，繼續(xù)開(kāi)設(shè)內(nèi)河水運(yùn)相關(guān)特色課程，如內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)?，一方面保證本專業(yè)繼續(xù)立足于內(nèi)河水運(yùn)，有助于本專業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，增加與內(nèi)河水運(yùn)相聯(lián)系的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)等相關(guān)課程體系，培養(yǎng)學(xué)生市場(chǎng)開(kāi)拓能力和綜合管理能力。

綜上，對(duì)于內(nèi)陸型交通管理專業(yè)，人才培養(yǎng)目標(biāo)是立足于內(nèi)河水運(yùn)，培養(yǎng)熟悉國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，掌握內(nèi)陸運(yùn)輸實(shí)務(wù)、水運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)，英語(yǔ)水平高，具有獨(dú)立工作能力和綜合管理能力的交通管理人才。

2.人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式是指在一定的教育思想和理念指導(dǎo)下，以人才培養(yǎng)活動(dòng)為本體，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)所設(shè)計(jì)的某種標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造樣式和運(yùn)行方式。作為一種過(guò)程范疇，它具體體現(xiàn)在對(duì)人才培養(yǎng)過(guò)程的謀劃、設(shè)計(jì)、建構(gòu)和管理等環(huán)節(jié)上，并且具有某種程度的系統(tǒng)性、范型性和可操作性。[2]

在專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)下，內(nèi)陸高校在交通管理人才培養(yǎng)模式方面需要把握好三個(gè)方面：一是緊抓國(guó)際航運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)等相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢(shì)，及時(shí)了解當(dāng)前行業(yè)企事業(yè)單位對(duì)各類人才的需求情況，對(duì)人才有哪些要求；二是結(jié)合市場(chǎng)情況，交通管理專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生哪些方面的知識(shí)與技能，并充分預(yù)測(cè)、超前培養(yǎng)市場(chǎng)所需人才；三是如何使學(xué)生具備市場(chǎng)所需的比較完備的知識(shí)體系，關(guān)鍵是如何培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、獲取知識(shí)、解決問(wèn)題以及快速融入社會(huì)的能力或素質(zhì)，這就需要理論、實(shí)踐、創(chuàng)新等多元化教學(xué)方式的充分結(jié)合[3]。

3.課程體系設(shè)置

課程體系設(shè)置是專業(yè)建設(shè)的一個(gè)重要方面，既體現(xiàn)了專業(yè)的特色與內(nèi)涵，也是市場(chǎng)選人用人的參考依據(jù)，更是培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)與技能的框架體系。對(duì)于高校，課程設(shè)置應(yīng)側(cè)重于學(xué)生整體綜合素質(zhì)與能力的培養(yǎng)，如分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力、創(chuàng)新協(xié)作的能力，同時(shí)也應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)。因此，結(jié)合交通管理專業(yè)當(dāng)前具體情形，本文對(duì)該專業(yè)課程體系設(shè)置提出以下建議。

首先是兩個(gè)突出。一是突出專業(yè)特色。交通管理專業(yè)在現(xiàn)有本科目錄中雖屬管理學(xué)，但可以授予管理學(xué)或工學(xué)學(xué)位；再?gòu)膶?shí)踐的角度看，市場(chǎng)更需要具有工學(xué)背景的人才，由于該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后大多要直接從事業(yè)務(wù)操作相關(guān)工作，實(shí)踐能力要求較高，因此課程設(shè)置應(yīng)充分考慮授予學(xué)位轉(zhuǎn)變的可能性，增加專業(yè)理論的課程。二是突出行業(yè)特性。課程體系設(shè)置應(yīng)與市場(chǎng)當(dāng)前及未來(lái)人才需求相適應(yīng)。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻，企業(yè)對(duì)人才的需求波動(dòng)較大，所以制訂培養(yǎng)方案時(shí)可適當(dāng)參考用人單位的意見(jiàn)和建議，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，開(kāi)設(shè)實(shí)際所需的課程。

其次是課程體系的層次性。在突出特色的基礎(chǔ)上，建議將所學(xué)課程按照修習(xí)先后關(guān)系(即時(shí)間維度)劃分若干層次，同時(shí)每個(gè)層次再進(jìn)行更細(xì)的分類，確定基本固定不變的課程和可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行變更的課程。既保證主干課程體系總體穩(wěn)定，也要使課程體系具有一定的靈活性。由于航運(yùn)業(yè)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較大，不同發(fā)展周期對(duì)人才的需求變動(dòng)較大，因此，交通管理專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)的需求，適時(shí)調(diào)整，充分了解市場(chǎng)對(duì)人才的需求，找準(zhǔn)缺口，搶占市場(chǎng)。目前，對(duì)于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、港口類的人才比較大眾化，而綜合利用多種運(yùn)輸方式提供服務(wù)的人才較少，而航運(yùn)高端人才，如航運(yùn)金融及租賃等相關(guān)的人才比較稀缺，再有可增加絲綢之路、黃金水道建設(shè)等相關(guān)課程以與當(dāng)前形勢(shì)緊密結(jié)合。因此，交通管理專業(yè)應(yīng)該在滿足基礎(chǔ)課程的同時(shí)，設(shè)置緊跟行業(yè)需求的綜合運(yùn)輸解決、航運(yùn)金融租賃相關(guān)課程，讓學(xué)生對(duì)此方向有充分的理論認(rèn)識(shí)，方便就業(yè)時(shí)的快速切入。

4.優(yōu)化教學(xué)組織

內(nèi)陸高校在師資方面的優(yōu)勢(shì)一般不如沿海高校，需要通過(guò)合理組織教學(xué)過(guò)程來(lái)完善。因此建議如下：一是制訂合理詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃，豐富教學(xué)內(nèi)容，增加教學(xué)資源，讓學(xué)生獲取更完善的知識(shí)體系；二是優(yōu)化理論課和實(shí)踐課的比例，加大有效的實(shí)踐教學(xué)、雙語(yǔ)教學(xué)的比例，讓學(xué)生充分掌握實(shí)踐能力與英語(yǔ)技能；三是改進(jìn)教學(xué)方法，通過(guò)優(yōu)秀教師觀摩學(xué)習(xí)，促進(jìn)教學(xué)相長(zhǎng)，利用多媒體技術(shù)，積極推廣啟發(fā)式、研討式教學(xué)，杜絕“填鴨式”教學(xué)方式，重在培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力；四是適時(shí)引進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富人員進(jìn)課堂講授相關(guān)課程，由此加強(qiáng)理論課程與實(shí)踐的結(jié)合。

5.加強(qiáng)師資培養(yǎng)

教師自身的能力也是專業(yè)建設(shè)的重要方面，師資力量強(qiáng)大有利于專業(yè)的快速壯大和發(fā)展，因此，內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)教師自身修養(yǎng)及能力的培養(yǎng)。一是通過(guò)國(guó)內(nèi)外培訓(xùn)、進(jìn)修等方式提高教師的教學(xué)和科研水平；二是盡量建立學(xué)術(shù)梯隊(duì)或團(tuán)隊(duì)，幫助青年教師融入學(xué)術(shù)氛圍，加強(qiáng)自身的培養(yǎng)；三是教師要加強(qiáng)與行業(yè)、市場(chǎng)的聯(lián)系，更新和鞏固所具備的知識(shí)體系。

五、結(jié)語(yǔ)

本文從內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)相關(guān)情況，結(jié)合航運(yùn)業(yè)低迷現(xiàn)狀、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)等當(dāng)前新形勢(shì)，探討了內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)建設(shè)主要思路。內(nèi)陸高校交通管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)專業(yè)內(nèi)涵和行業(yè)市場(chǎng)，確定自身專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)，在充分了解市場(chǎng)需求的前提下，注重“理論基礎(chǔ)與實(shí)踐技能相結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。課程體系設(shè)置應(yīng)突出專業(yè)特色和行業(yè)特性，還要保持一定的層次性和靈活性，讓學(xué)生既能充分掌握專業(yè)知識(shí)體系又能緊跟市場(chǎng)需求。此外，教師還應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)自身素質(zhì)培養(yǎng)和優(yōu)化教學(xué)組織以促進(jìn)交通管理專業(yè)更好更快發(fā)展。

[1] 于敏,牛文彬.內(nèi)陸高校航運(yùn)管理本科專業(yè)建設(shè)模式探討[J].航海教育研究，2012(1)：37-39.

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[3] 翟群臻,李立鑫.歐美日韓等國(guó)家航運(yùn)人才培養(yǎng)體系研究及對(duì)我國(guó)的啟示[J].物流工程與管理，2014(3)：219-222.

2015-12-03

重慶市高等教育學(xué)會(huì)2015-2016年度高等教育科學(xué)研究課題“學(xué)科大類招生視閾下交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式改革研究與實(shí)踐”(CQGJ15129B)；重慶交通大學(xué)一般教改課題“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)背景下交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”(1404001)；重慶交通大學(xué)重點(diǎn)教改課題“基于重慶建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的航運(yùn)人才培養(yǎng)模式研究”(1403002)

于敏(1986-)，女，講師，博士研究生，主要從事水運(yùn)管理研究。

G640

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1006-8724(2016)03-0009-04