研究公路橋梁涵洞的施工技術(shù)

周春鴻

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng)　550001)

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研究公路橋梁涵洞的施工技術(shù)

周春鴻

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng)550001)

摘要：針對(duì)公路涵洞施工，結(jié)合道真至新寨高速公路實(shí)例，提出了三點(diǎn)較為常見(jiàn)的涵洞施工問(wèn)題，然后根據(jù)工程的實(shí)際情況，從基底施工、臺(tái)身鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土施工以及臺(tái)背填土五個(gè)方面細(xì)致的闡述了涵洞施工技術(shù)的應(yīng)用措施，明確技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；涵洞施工；施工技術(shù)

1工程概況

道真至新寨高速公路甕安至馬場(chǎng)坪段T2合同段路線起于高家院附近，起訖樁號(hào)K10+860～K23+400，經(jīng)天塘，天馬硅業(yè)公司附近先后跨越下壩河，省道S205，沿石板河河谷布線，后經(jīng)牛場(chǎng)鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)邊緣通過(guò)，在鎮(zhèn)西北向老虎坡設(shè)置牛場(chǎng)互通，順牛場(chǎng)鎮(zhèn)東南側(cè)，沿S205省道東側(cè)山坡布線，經(jīng)趙家院、毛坡田，在觀音閣附近跨越卡龍河。路線主線全長(zhǎng)12.099 km(K13+711.99=K14+150.66，斷鏈440.57 m)。合同段內(nèi)共設(shè)3385延米/16座橋梁(上部構(gòu)造20 mT梁916片、30 mT梁290片、40 mT梁90片，總計(jì)129跨、1296片T梁：牛場(chǎng)互通主線加寬)，200延米/4座天橋，22道涵洞(17道蓋板涵、5道拱涵)，1處牛場(chǎng)互通(共5條匝道、1條聯(lián)絡(luò)線，2.429 km)。

2公路橋梁涵洞施工中存在的問(wèn)題

2.1蓋板預(yù)制安裝

公路橋梁的涵洞施工中，如果蓋板上方土層較薄，重型車輛或機(jī)械設(shè)備通過(guò)時(shí)就有可能出現(xiàn)裂縫等情況，影響施工安全。在對(duì)蓋板進(jìn)行預(yù)制加工時(shí)，主受力鋼筋外圍的保護(hù)層厚度較小，使得加工過(guò)程中，鋼筋端頭的長(zhǎng)度與角度都會(huì)成為保護(hù)層厚度的影響因素。在安裝蓋板的過(guò)程中，其底部需要深埋至混凝土當(dāng)中，或多或少會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量造成一定影響，主要表現(xiàn)為：摩擦系數(shù)降低，混凝土與鋼筋容易出現(xiàn)脫落等不良情況。

2.2臺(tái)背填土

對(duì)于公路橋梁的涵洞施工而言，臺(tái)背填土始終都是質(zhì)量控制過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，如果未對(duì)其引起足夠的重視，施工中存在不當(dāng)之處，使得回填區(qū)域出現(xiàn)沉降，將會(huì)對(duì)路基造成較大的影響，進(jìn)而引發(fā)不均勻沉降、橋頭跳車等問(wèn)題。造成這一現(xiàn)象的主要原因有：原地面臺(tái)背回填實(shí)際寬度未達(dá)規(guī)范要求，填筑材料與路基施工所用材料之間存在較大的差異等。此外，回填施工中，如果分層填筑的實(shí)際厚度超出限度，將會(huì)造成臺(tái)背回填與土方路基的連接位置再通過(guò)壓實(shí)以后無(wú)法開(kāi)挖出臺(tái)階，加之填筑材料方面的問(wèn)題，對(duì)壓實(shí)度造成較為嚴(yán)重的影響，無(wú)法滿足規(guī)范的要求。

3公路橋梁涵洞施工技術(shù)應(yīng)用措施

3.1涵洞基底施工技術(shù)

從整體的角度講，基底施工是涵洞施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與施工質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。因此，在正式開(kāi)展施工以前，工作人員需要對(duì)涵洞基坑的所有數(shù)據(jù)實(shí)施測(cè)量，同時(shí)準(zhǔn)確記錄測(cè)量結(jié)果，為后續(xù)施工與技術(shù)應(yīng)用提供可靠的依據(jù)。若實(shí)際條件不支持現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，則工作人員需采取施工放樣的方法進(jìn)行測(cè)量，以此保證所得數(shù)據(jù)信息可以真實(shí)的反映出基底的實(shí)際情況。在測(cè)量結(jié)果到手以后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)按照計(jì)劃開(kāi)始基底開(kāi)挖施工，并對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證開(kāi)挖施工不會(huì)超出標(biāo)準(zhǔn)的限度，有效防止基底強(qiáng)度不足等問(wèn)題。在基底開(kāi)挖施工完成以后，工作人員需要對(duì)洞底的雜物清理干凈，同時(shí)對(duì)其密實(shí)度實(shí)施測(cè)驗(yàn)，若測(cè)驗(yàn)結(jié)果不滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，以此有效提升基底的穩(wěn)定性，為后續(xù)一系列施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2臺(tái)身鋼筋綁扎技術(shù)

涵洞臺(tái)身鋼筋綁扎不僅與涵洞施工質(zhì)量息息相關(guān)，還與施工安全有著密切的聯(lián)系。首先，工作人員應(yīng)根據(jù)工程的需要認(rèn)真選取鋼筋材料，在保障材料質(zhì)量的前提下，需要對(duì)其規(guī)格、尺寸、型號(hào)等進(jìn)行充分的考慮，鋼筋材料在進(jìn)場(chǎng)前后都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量抽檢，未經(jīng)抽或抽檢不合格的材料一律禁止進(jìn)場(chǎng)使用；其次，對(duì)臺(tái)身鋼筋進(jìn)行綁扎時(shí)，工作人員要結(jié)合先前測(cè)量得到的數(shù)據(jù)預(yù)埋鋼筋，保證預(yù)埋位置和深度合理、準(zhǔn)確，同時(shí)靈活運(yùn)用腳手架進(jìn)行施工，一方面可以方便鋼筋運(yùn)輸，另一方面可以很好的確保其垂直度等指標(biāo)要求；再次，鋼筋綁扎操作完成后，需對(duì)綁扎的效果進(jìn)行檢測(cè)，從而在最大限度上保證鋼筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；最后，鋼筋綁扎檢測(cè)合格以后，立即開(kāi)展焊接工作，本項(xiàng)目采取閃光焊接法，在保障鋼筋焊接質(zhì)量的前提下，還能大幅提升臺(tái)身的穩(wěn)定性與可靠性。

3.3模板安裝技術(shù)

本項(xiàng)目涵洞施工主要選取定型模板，合理使用這種模板可避免傾斜等問(wèn)題。為確保模板安裝科學(xué)、合理，在對(duì)模板進(jìn)行加工的過(guò)程中就需要保證其截面可以滿足設(shè)計(jì)要求，不僅如此，這樣還能起到提高美觀度的效果。安裝模板之前，需對(duì)模板上的銹蝕等進(jìn)行處理，除銹工作必須徹底，否側(cè)會(huì)對(duì)后續(xù)的脫模等造成嚴(yán)重的影響。除銹工作結(jié)束后，在模板表面均勻涂抹脫模劑，然后即可開(kāi)始安裝施工。安裝過(guò)程中，工作人員需檢查模板尺寸是否與設(shè)計(jì)要求相符，相鄰兩個(gè)模板的連接是安裝的重點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況予以針對(duì)性處理，確保連接處平滑，以此形成整體。除此之外，施工中工作人員還應(yīng)注意腳手架的安全防護(hù)，適時(shí)使用螺栓等模板進(jìn)行固定，以此保證施工安全。在所有模板均已完成安裝且檢查合格之后，即可進(jìn)行混凝土澆筑，為避免漿液泄漏，現(xiàn)場(chǎng)工作人員需要使用海綿條對(duì)模板的連接處進(jìn)行封堵，并邊澆筑邊檢查，進(jìn)而從根本上保證模板施工質(zhì)量。

3.4混凝土施工技術(shù)

首先，優(yōu)化混凝土配比，按照配比方案進(jìn)行混凝土試件預(yù)制，然后進(jìn)行試驗(yàn)分析，試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)要求對(duì)配比進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整，以選取最佳配比方案；其次，采取分層法進(jìn)行澆筑施工，每層的厚度不得超出30 cm，并在每層澆筑完畢后進(jìn)行振搗；再次，除必要的振搗外，澆筑完成以后，工作人員需使用木板對(duì)其表面進(jìn)行抹平，這樣可以有效提升混凝土結(jié)構(gòu)表面的平整度；最后，混凝土完全凝結(jié)后進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，檢測(cè)合格后拆掉模板。拆模后，工作人員需使用土工膜等對(duì)其表面進(jìn)行覆蓋，并采取灑水等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期通常不少于7 d，養(yǎng)護(hù)期間需加強(qiáng)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并予以針對(duì)性處理，從而保證施工質(zhì)量。

3.5臺(tái)背填土施工技術(shù)

在以上工序完成后，進(jìn)行臺(tái)背填土施工。施工過(guò)程中，為控制沉降，應(yīng)提前做好排水工作。在實(shí)際情況中，如果臺(tái)背的地基較為松軟，應(yīng)采用密實(shí)度較大的填筑材料，并適當(dāng)增加壓實(shí)的次數(shù)，以起到提高基層強(qiáng)度、確保臺(tái)背穩(wěn)定的作用。在正式開(kāi)始回填以前，應(yīng)選取長(zhǎng)度適宜的搭板，并對(duì)填筑材料的質(zhì)量、特性等進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)盡量使用與原路基填筑相同的材料。搭板選擇完畢且填料檢查合格后即可開(kāi)始填土施工，在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程的具體要求對(duì)回填的寬度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，加強(qiáng)施工管理，規(guī)范施工操作，從而更好的保證臺(tái)背回填施工質(zhì)量，有效防止不均勻沉降等問(wèn)題的發(fā)生。

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收稿日期：2016-01-21

作者簡(jiǎn)介：周春鴻(1984-)，男，安徽阜陽(yáng)人，主要從事土建工程橋梁 隧道路基方面的工作。

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0149-01