道路照明施工項(xiàng)目管理

何　龍

(銅仁市梵凈山投資有限公司，貴州 銅仁　554300)

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道路照明施工項(xiàng)目管理

何龍

(銅仁市梵凈山投資有限公司，貴州 銅仁554300)

摘要：道路照明是城市道路建設(shè)中較為重要的一個(gè)工程項(xiàng)目，其施工項(xiàng)目和性能與交通的安全性息息相關(guān)。因此，在施工過程中，需要嚴(yán)格按照國(guó)家以及地區(qū)相關(guān)部門以及文件的要求進(jìn)行施工，對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止隱患的存在。結(jié)合工程實(shí)例對(duì)道路照明施工項(xiàng)目的具體管理措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：道路照明；施工項(xiàng)目；管理措施

1工程實(shí)例

銅仁至大興干道二道(S201線川硐匝道口至雅山塘段改擴(kuò)建)工程起于碧江區(qū)川硐教育園區(qū)，杭瑞高速公路川硐匝道口出口處，接S201線武陵大道K94+600處(迎賓大道終點(diǎn)處)，途經(jīng)川硐鎮(zhèn)、半坡田、大興高新區(qū)、馬腳云、馬耳塘、大興鎮(zhèn)、雷打坡、洞腦殼、訖于大興與正大交界處雅山塘，接S201線約K77+200處，全長(zhǎng)16.738 km，沿人行道對(duì)稱布設(shè)照明燈，路燈間距35 m，照明標(biāo)準(zhǔn)按城市道路照明I級(jí)，設(shè)計(jì)照度≥15 Lx，照度均勻度≥0.35。設(shè)計(jì)均按《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

2道路照明工程項(xiàng)目管理

2.1安全管理

該工程在施工之前，成立了安全管理組織結(jié)構(gòu)，明確分工，將責(zé)任落實(shí)到具體的人身上，并根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)制定安全管理措施，并逐步落實(shí)。需要注意的是，需要對(duì)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，從而使其充分掌握施工要點(diǎn)，可以有效避免工程施工危險(xiǎn)點(diǎn)。同時(shí)，還要做好安全防護(hù)措施，在施工之前，要對(duì)電纜、燈具等進(jìn)行檢查。另外，一旦發(fā)生安全事故，需要有秩序地組織人員進(jìn)行救援和處理。

2.2質(zhì)量管理

照明是一個(gè)城市一道美麗的風(fēng)景線，對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量有著較高的要求。例如，螺絲的松動(dòng)、控制回路松動(dòng)等都會(huì)導(dǎo)致停電，給城市的正常運(yùn)行帶來很大的影響，甚至?xí)鸾煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。因此，作為施工單位，要?jiǎng)?chuàng)建一支技術(shù)過硬、質(zhì)量意識(shí)較強(qiáng)的施工隊(duì)伍。在施工過程中，監(jiān)理單位要對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)督，把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，從而使得工程的整體質(zhì)量得以保證。

2.3成本控制及費(fèi)用管理

降低工程的施工成本，提高其效益是每一個(gè)施工單位的目的，因此，照明施工單位必須采取各項(xiàng)措施盡量降低工程的施工成本，主要從以下幾個(gè)方面入手：首先，需要建立由項(xiàng)目經(jīng)理和各施工班組構(gòu)成的成本管理體系，并且明確每一個(gè)人的責(zé)任；其次，給每一個(gè)班組樹立成本控制指標(biāo)，并組織相關(guān)部門進(jìn)行考核和分析，嚴(yán)格執(zhí)行懲罰制度，如有人有違規(guī)行為，要嚴(yán)厲懲罰，從而促進(jìn)各個(gè)施工班組在人員投入、材料領(lǐng)用、機(jī)械臺(tái)班上細(xì)致規(guī)劃每一比資金；然后，材料采購(gòu)實(shí)行招標(biāo)制，對(duì)材料的性能、價(jià)格、質(zhì)量進(jìn)行反復(fù)比對(duì)，避免采購(gòu)過程中隨意加差價(jià)；最后，密切關(guān)注工程設(shè)計(jì)量和實(shí)際施工量的差距，如遇工程量變更，需要做好原始記錄，然后向總監(jiān)理工程師提出變更量，做好工程變更簽證。

2.4人力資源管理

照明工程的執(zhí)行和項(xiàng)目經(jīng)理有著直接的聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該承擔(dān)自己的責(zé)任，并組織好施工隊(duì)伍，提高其工作積極性以及質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)，還要做好以下工作：第一，對(duì)承接項(xiàng)目所涉及的專業(yè)、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行全面了解，具備一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)，向單位及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行情況，找出潛在的工程利潤(rùn)開發(fā)點(diǎn)和建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)有效轉(zhuǎn)化；第二，善于發(fā)現(xiàn)每一個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，知人善用，加強(qiáng)各項(xiàng)目之間的溝通和協(xié)調(diào)工作，共同促進(jìn)施工作業(yè)任務(wù)的開展；第三，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和管理執(zhí)行有一個(gè)總體目標(biāo)，并著力于人員的管理，從而提高工程的施工效率，縮短施工工期。

2.5施工管理

(1)照明供電及管理系統(tǒng)的施工項(xiàng)目管理

該工程考慮到低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，管理箱接附近的已有專用路燈變壓器，采用TT系統(tǒng)。最近的變電站位于K5+600和K10+800處附近。無功補(bǔ)償部分，配電系統(tǒng)采用路燈燈具單燈補(bǔ)償?shù)姆绞?，補(bǔ)償后的功率因數(shù)達(dá)到0.9以上，減少無功在線路上的傳輸。本工程照明管理前期采用時(shí)間管理和手動(dòng)相結(jié)合，并預(yù)留接口，后期接入智能管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理?？紤]到半夜后車、行人較少，在半夜關(guān)閉人行道側(cè)路燈，對(duì)車行道側(cè)路燈采用降壓處理，從而較大的節(jié)約電能。電能計(jì)量方面，在管理箱設(shè)置電流互感器和電度表，對(duì)用電進(jìn)行計(jì)量。為了降低供配電線路上的能量損耗，選用電導(dǎo)率較小的銅芯材質(zhì)做線纜、減少線纜長(zhǎng)度、增大線纜截面積。

(2)照明系統(tǒng)

本道路照明采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用半截光型燈具，機(jī)動(dòng)車道路的照度標(biāo)準(zhǔn)值為15Lx，交會(huì)區(qū)的照度標(biāo)準(zhǔn)值為30Lx，人行道的照度標(biāo)準(zhǔn)值為10Lx。根據(jù)下式

H(燈桿高度)≥0.6W(W為路面有效寬度)

(1)

S(燈桿間距)≤3.5H(燈桿高度)

(2)

經(jīng)計(jì)算，在滿足照度標(biāo)準(zhǔn)和照明功率密度值的前提下，從減少造價(jià)及節(jié)能的角度考慮，燈具設(shè)置如下：K0+000-K2+000段路基寬為35 m，照明燈具采用11 m+9 m雙臂路燈，選用250 W+100 W燈具，港灣?？空具x用300 W+100 W燈具，燈桿間距為35 m。道路側(cè)燈臂的懸挑長(zhǎng)度為2 m，燈具的仰角為15°，人行道側(cè)燈臂的懸挑長(zhǎng)度為1.5 m，燈具的仰角為5°。路燈位置由道路中心線樁號(hào)定位，在轉(zhuǎn)彎半徑小于1 000 m的曲線路段和交會(huì)區(qū)附近適當(dāng)減小路燈間距或增加燈具瓦數(shù)，以滿足規(guī)范的照度要求。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在2.0 m范圍內(nèi)做調(diào)整。照明燈具燈桿采用圓錐型鋼管燈桿，外觀樣式由建設(shè)單位定。光源采用高效節(jié)能的高壓鈉燈，隨燈配電子鎮(zhèn)流器、單燈功率補(bǔ)償、熔斷器等相應(yīng)的低損耗、性能優(yōu)的光源附件。為了避免直射光和二次反射光造成的視覺疲勞，減少眩光和閃光，應(yīng)改善燈具的安裝的方式，燈具的懸掛高度、方式、位置應(yīng)合適。

(3)照明配電系統(tǒng)的接線

道路照明供電干線采用YJV-1kV全塑電纜，各燈桿處采用穿刺線夾分線，由供電干線引上至燈桿頂部燈具的分支線采用BVV-2×2.5的絕緣護(hù)套導(dǎo)線。為平衡三相負(fù)荷，燈具接線采用L1、L2、L3三相跳躍式接線。電纜芯線的連接采用壓接，電纜的接頭和終端頭采用熱縮護(hù)套。在每一接線處的電纜應(yīng)留有0.5 m長(zhǎng)的余量。道路照明供電干線穿聚乙烯碳素螺旋PE管在人行道下埋地敷設(shè)，每回路各穿一根管。PE管中預(yù)留8#鐵絲，便于穿線。管道過街處采用D32鍍鋅鋼管直埋。照明管線在人行道下埋深不小于0.5 m，在綠化帶和車行道下埋深不小于0.7 m；在埋地管道中，預(yù)留一組管道以備交通管理和其他照明穿線用。每一燈桿處設(shè)400×400雙層防盜檢查井，配電箱出線處亦設(shè)400×400檢查井，所有的電纜連接必須在檢查井內(nèi)完成，保護(hù)管內(nèi)不得有電纜接頭，檢查井雨水采用自然滲漏方式。所有手孔井、燈桿的間隙門及戶外配電箱均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。

(4)照明接地系統(tǒng)

低壓配電系統(tǒng)采用TT接地型式，電源進(jìn)線僅零線重復(fù)接地，接地電阻不大于10 Ω。每個(gè)燈桿處采用40×4熱鍍鋅扁鋼作為連接線將燈桿基礎(chǔ)金屬構(gòu)件與接地極可靠焊接，接地極采用長(zhǎng)2.5 m的Φ50熱鍍鋅鋼管一根垂直打入地下，頂端離地面為0.8 m，接地極離建筑物基礎(chǔ)不得小于3 m。

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The management of roadway illumination project

HE Long

(Tongren Fanjingshan Investment Co.,Ltd.,Tongren, Guizhou 554300,China)

Abstract:Roadway illumination is an important project of urban road construction. Its construction items and functions are closely related to the safety of communication. Therefore, the constructions must meet the requirements of nation, region relevant departments and the documents strictly. Control every step of the constructions strictly; prevent the existence of hidden dangers. This essay analyses the specific management measures of roadway illumination construction items based on the project examples.

Keywords:roadway illumination; construction items; management measures

中圖分類號(hào)：U415.54

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)01-0148-02

作者簡(jiǎn)介：何龍(1981-)男，貴州松桃人，本科，從事公路與橋梁施工與管理工作。

收稿日期：2015-03-26