AMG門(mén)徒修煉之地

馬爽

在這初冬來(lái)臨之際，梅賽德斯-AMG攜全系高性能車(chē)型再度在珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)課。久負(fù)盛譽(yù)的AMG駕駛學(xué)院點(diǎn)燃了珠海賽車(chē)場(chǎng)火熱的激情，在一臺(tái)臺(tái)AMG工程師們精心鐫刻的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲中迎來(lái)了AMG駕駛學(xué)院2015年度收官課程。

等等，這并不是故事的開(kāi)始。可能“挨揍”后，讓我本就不太好使的腦子總是死機(jī)。其實(shí)，本次課程的開(kāi)始應(yīng)該從體能訓(xùn)練說(shuō)起。當(dāng)我們抵達(dá)珠海后迎接我們的并不是香車(chē)美女、鮮花掌聲，而是放在地上的一雙雙拳擊手套和擋板，我們的第一課則是“暴錘”隊(duì)友。由于時(shí)間的問(wèn)題，我們這次的體能訓(xùn)練環(huán)節(jié)主要是泰拳訓(xùn)練。看似幾個(gè)簡(jiǎn)單的踢打動(dòng)作，其實(shí)非常消耗體能，相互幾個(gè)回合下來(lái)我們?cè)缫押沽鳑驯?。尤其是這種高強(qiáng)度的無(wú)氧環(huán)境，不僅僅是對(duì)身體的鍛煉，同時(shí)也是對(duì)意志力的磨煉。伴隨著堆積的乳酸，四仰八叉的我倒在了床上，但一想到馬上就能夠與那一臺(tái)臺(tái)來(lái)自阿法爾特巴赫的暴力機(jī)器親密接觸，嘴角不免流露出會(huì)心的微笑和哈喇子。

第二天，被分為4組的我們不僅要完成所有科目，同時(shí)還要展開(kāi)廝殺，爭(zhēng)奪最后的團(tuán)體總冠軍。身為紅組的我們首先將會(huì)體驗(yàn)越野項(xiàng)目，我們不僅要克服各種陡坡溝壑的復(fù)雜道路，還要駕駛車(chē)輛成功穿過(guò)狹窄的障礙桿，如果碰到桿就會(huì)扣分。

由于駕駛的GLE 63 4MATIC運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有越野模式，在下場(chǎng)地之前我們將車(chē)輛調(diào)整到舒適模式，并且將空氣懸架高度升到最高，這樣可以有更好的通過(guò)性。最終大家有驚無(wú)險(xiǎn)地完成了這項(xiàng)考核。

第二個(gè)項(xiàng)目也是本次課程中我們最為期待的賽道駕駛環(huán)節(jié)，在穿戴好面罩以及頭盔后，我毫不猶豫地鉆進(jìn)了AMG GT S的駕駛艙內(nèi)。將模式調(diào)制“S+”，雙手緊握住方向盤(pán)的9點(diǎn)和3點(diǎn)位置，全力踩踏油門(mén)踏板，伴隨著4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，GT S載著我躥了出去。直線加速過(guò)程中，650Nm的峰值扭矩將我死死地按在了座椅上，伴隨著轉(zhuǎn)速的升高，排氣的聲量也變得更加高亢，“噼里啪啦”猶如鞭炮般的回火聲更是讓我血脈賁張。7擋雙離合變速器在“S+”模式下響應(yīng)非常積極，換擋時(shí)你能夠感受到明顯的沖擊感。彎道中，比SLS AMG更加低矮的重心以及更加合理的車(chē)身配重，讓本就堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)和懸架表現(xiàn)得更為出色。雖然我被緊緊地包裹在賽車(chē)座椅中，但是我能夠感受到車(chē)身那強(qiáng)有力的支撐，輪胎強(qiáng)大的抓地力，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我可以用盡每一寸的賽道，可以說(shuō)AMG GT S給予駕駛者的路感回饋是那么的真實(shí)。就當(dāng)我正沉醉于這種“熱血激蕩”而無(wú)法自拔時(shí)，Team Radio中傳來(lái)了駛?cè)刖S修區(qū)的指令，依依不舍的我只好駛向維修區(qū)。

接下來(lái)迎接我們的是Auto-X，該項(xiàng)操控訓(xùn)練使用的是AMG CLA 45 4MATIC車(chē)型。我們將會(huì)駕駛CLA 45在卡丁車(chē)賽道上，通過(guò)過(guò)彎、繞樁、緊急并線和全力制動(dòng)等項(xiàng)目體驗(yàn)車(chē)輛的操控性?？梢哉f(shuō)CLA 45這種短軸距小車(chē)的精準(zhǔn)操控非常適合這種卡丁車(chē)賽道，最終我的成績(jī)定格在了30′173″。因此有幸成為國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯冠軍車(chē)手晏高的“乘客”，雖然我在車(chē)中被甩得左右不定，但是我能夠感覺(jué)到他的動(dòng)作毫不拖沓，節(jié)奏非常緊湊。雖然他最終的成績(jī)?yōu)?7s，但是要知道他所駕駛的CLA 45上面還有3個(gè)我這樣的成年男子負(fù)重。

接下來(lái)最后一項(xiàng)“鉆桿”是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)配合項(xiàng)目。我們將會(huì)駕駛AMG CLA 45 4MATIC從擺放的兩根桿中穿過(guò)。由于兩根桿之間的距離非常窄，而且桿的頂部會(huì)放置小球，如果小球掉落或者桿倒地將會(huì)分別除以5s和10s的罰時(shí)，而且還要在完成項(xiàng)目后快速換人。因?yàn)檫@些都是在記時(shí)之內(nèi)，所以這個(gè)項(xiàng)目對(duì)車(chē)輛的操控性，駕駛技術(shù)以及團(tuán)隊(duì)配合的要求非常高。最終，我們組在這項(xiàng)比賽中超常發(fā)揮。而且，憑借著這項(xiàng)比賽的優(yōu)勢(shì)獲得了最后的團(tuán)體總冠軍。

隨著第四站課程在珠海完美收官，AMG駕駛學(xué)院已在中國(guó)走過(guò)了精彩紛呈的4年。經(jīng)過(guò)近4年的成長(zhǎng)和發(fā)展，AMG駕駛學(xué)院已經(jīng)成為中國(guó)高性能汽車(chē)愛(ài)好者們交流賽車(chē)心得、提升駕駛技能、享受駕駛樂(lè)趣的最佳平臺(tái)。