大小S遨游徽州

衛(wèi)東

就在2013年的3月，中國的北國還是萬里冰封、銀裝素裹之時，我曾駕駛者瑞風S5在松花江中的阿勒錦州島上撒了回野，當時1.8T加6MT的充沛動力輸出給我留下了良好印象。時隔兩年之后，當我再次遇到瑞風S5時，它已經(jīng)悄然改裝換代，不但外形更加大氣了，其1.5TGDI+6DCT的黃金動力組合更是使S5走在了高效動力的前列。自從在2012年江淮發(fā)布了“GREEN JET”動力戰(zhàn)略，江淮的動力系統(tǒng)便開始大跨步前進，眼前的這套黃金動力組合便是它最顯著的碩果之一。

隨著新瑞風S5的面世，渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+雙離合變速器的“高大上”的動力組合已經(jīng)不再是國外品牌高端車型的專利。新瑞風S 5配備的這款發(fā)動機128kW/4850～5500rpm最大扭矩和251Nm/1500～4500rpm的峰值扭矩輸出比起第一次試駕的1.8T（120kW/5200rpm和235Nm/2000～4000rpm）發(fā)動機來說，從數(shù)值上看是動力更強大了，而實際駕駛中的感受是動力爆發(fā)更及時了。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500rpm時就可輸出251Nm的峰值扭矩，從起步階段就能感受到充沛的動力輸出。而在日常我們最常使用的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，也就是1500～4500rpm的范圍內(nèi)，發(fā)動機都保證了峰值扭矩輸出，再加上與6擋DCT的完美匹配，實現(xiàn)了動力流暢輸出。工信部油耗顯示，這款S5的綜合工況油耗是8.6L/100km，在同級別SUV中，其節(jié)能效果也是很出色。別看這款發(fā)動機技術(shù)先進，使用93號汽油即可，降低了車輛后期使用費用。

它也是獲得了2015年“中國心”十佳發(fā)動機的一顆心。記得在2015年秋天，在進行年度“中國心”十佳發(fā)動機評測時，專家對這款1.5TGDI發(fā)動機的評價是“動力輸出流暢、迅猛，缸內(nèi)直噴和進氣水冷進一步提升了動力輸出效果?！边@款發(fā)動機的升功率達到了85.39kW/L，甚至比一些合資品牌的1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)還要出色。

在黃山腳下蜿蜒的山路上，將變速器擋把推入手動模式，隨著擋位的變換和發(fā)動機的轟鳴，新瑞風S5這套黃金動力組合帶來的動力是很充足的，只是更注重舒適的懸架使車輛的擺動幅度有點大，要不然它將是一款運動風格鮮明的運動員。瑞風S5使用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，在通過橋梁接縫時帶來了舒適的順暢感。

在通常40～50km/h勻速行駛時，自動模式下?lián)跷槐３衷?擋、4擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速則保持在了1500rpm左右，實現(xiàn)了良好的節(jié)油效果。當中度加速時，變速器會立刻降低1擋，以實現(xiàn)動力的及時爆發(fā)，而當油門到底急加速時，變速器會立刻降低2擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速則直接跳躍到了4000rpm，以實現(xiàn)動力的噴發(fā)，而伴隨發(fā)動機的轟鳴帶來的是明顯提速效果。電子助力轉(zhuǎn)向在高速行駛時帶來了更高韌性的回饋力，使高速變線更安全。高速行駛時感覺到風噪有點大，還需要改進。當在高速上以100km/h勻速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速還不到2000rpm，足見其節(jié)油效果。

210mm的離地間隙保證了S5在野外的通過能力，在黃山腳下的群山中我們也有幸體驗了S5的良好越野通過性，只是如果裝配了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其野外通過性將是錦上添花。在黃山，我們正好趕上了南方的第一場雪，在ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)助下，在冰雪中起步非常輕松。駕駛SUV帶來了很好的舒適感，即使是長途旅行也不會讓人感覺到太勞累，其良好的視野在風景區(qū)更是能夠使車上人員看到更多的風景，SUV可以使人們更好地享受生活，難怪SUV越來越受到消費者的歡迎。

當?shù)谝谎劭吹叫耂5時給我的感受是比上一代更顯豁達了，上一代的前臉設(shè)計顯得不夠放開，也就是有些扭扭捏捏，新一代的設(shè)計顯得更成熟和大氣了。前臉一體式的大嘴設(shè)計造型更加張揚，鋼琴烤漆風格的中網(wǎng)搭配上鍍鉻裝飾條的格柵營造出了很強的立體感，而霧燈上方的LED日間行車燈讓第二代瑞風S5跟上了時代的步伐。新S5在車門下方加裝了鍍鉻裝飾條以增加亮點，這也是車側(cè)與老款車型最大的區(qū)別。車尾的1.5TGDi標識在告訴人們它有著一顆勇敢的“心”。

瑞風S5 1.5T車型標配了導航系統(tǒng)和倒車影像，這在10萬元的同級別車型中可不多見，還可以通過液晶屏觸摸進行操作。倒車影像會和雷達同時工作帶來了更多安全感，很是人性化。后備廂地板十分平整，而將第二排座椅4/6分折后，存放大件物品也很方便。此外，后備廂內(nèi)部還有防止物品滾動的固定網(wǎng)，是很貼心的設(shè)計。在配置方面，S5裝備了多功能方向盤，提供了音頻調(diào)節(jié)與藍牙免提電話以及定速巡航功能。此外，瑞風S5配備了實用的后視鏡電動折疊與大燈高度調(diào)節(jié)。

第二代瑞風S5的科技配置足以讓人眼花繚亂——ESC+TCS+HBA+HSA+HDC++EPS+TPMS+EPB，在同級車中走在了技術(shù)前列，顯示出瑞風S5極其厚道的一面。其中HBA液壓助力制動系統(tǒng)可以縮短緊急制動距離，如時速100km/h時，可縮短7.6m制動距離；HSA坡道起步輔助系統(tǒng)，制動壓力可自動延長2s，防止溜車。HDC坡道緩降、電動轉(zhuǎn)向EPS、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS 、EPB電動駐車系統(tǒng)也出現(xiàn)在S5上。主動頭枕也是標準配置，防止或降低了車輛后部碰撞時乘客和駕駛員的頭頸受傷。

在豐富的配置中，瑞風S5裝配的博世產(chǎn)電子駐車制動既實用也很先進。剛好在前段時間博世技術(shù)體驗會上對博世開發(fā)的這套電子駐車有了深入體驗，最主要功能是當制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，拉起電子駐車鍵便可實施緊急制動。此外，瑞風S5搭載的陡坡緩降系統(tǒng)，在車速低于30km/h遇到陡坡時，無需踩剎車車輛會自動緩慢下行，這樣駕駛者就可以將更多的精力放在方向盤的控制上，保證了行車的安全。

正是用世界采購以達到國際標準，在瑞風S5上，諸多技術(shù)或零部件都是來源于世界知名汽車零部件企業(yè)博世、大陸、法雷奧、采埃孚、德爾福、愛信等，難怪他們有勇氣站出來。而正是集合眾多世界品牌的技術(shù)優(yōu)勢于一身，才成就了如今瑞風S5的高品質(zhì)，走在了國產(chǎn)SUV前列。江淮從商用車起家，一路打拼出來，S5使我真正感受到了江淮在乘用車領(lǐng)域的成功。第二代瑞風S5的價格區(qū)間是在8.95萬至13.95萬元 ，相比同級競爭對手，第二代瑞風S5價格更低，動力更猛，配置更全面，功能更人性化，其市場競爭力自然不言而喻。