安世豪接任奧迪研發(fā)總監(jiān)

9月份因尾氣門被停職處理的奧迪高級工程師烏爾里?！す县惛瘢║lrich Hackenberg）簽署雙向協(xié)議正式辭去技術(shù)研發(fā)總監(jiān)一職，奧迪監(jiān)事會會議發(fā)布的一項聲明表示，動力系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)史蒂芬·安世豪（Stefan Knirsch）接掌其職位。

哈肯貝格現(xiàn)年65歲，自1985年加入奧迪，在大眾集團內(nèi)部擔任過多個不同職位。2004年起，根據(jù)大眾汽車集團的模塊化戰(zhàn)略，哈肯貝格同時負責集團車身技術(shù)的模塊管理以及集團各品牌公司之間車體和配置元件的協(xié)調(diào)工作。2007年至2013年間，曾擔任大眾品牌研發(fā)總監(jiān)。

他負責大眾集團產(chǎn)品戰(zhàn)略超過25年，著手研發(fā)的模塊化平臺戰(zhàn)略于1990年代率先在奧迪運用，后逐漸推廣至大眾旗下其他品牌，為大眾集團提供了強大的戰(zhàn)略支撐。

大眾集團CEO穆勒（Matthias Müller）說：“在過去30年中，哈肯貝格一直活躍在大眾集團當中，并參與了諸多關(guān)鍵戰(zhàn)略和模式的決策。我代表大眾集團董事會感謝他多年的努力以及對于工作投入的熱情?！?/p>

今年9月，大眾排放測試作弊事件曝光，9月底哈肯貝格被停職處理。與其同時被停職的還有大眾品牌研發(fā)總監(jiān)諾伊斯（Heinz-Jakob Neusser）和保時捷研發(fā)總監(jiān)賀馳（Wolfgang Hatz）。此前3人均表示對作弊事件不知情。

接班人安世豪現(xiàn)年54歲，將于2016年1月1日履新。2012年，安世豪成為德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的主席，之前他是賓利汽車的首席工程師。2013年加入奧迪動力系統(tǒng)研發(fā)部門并擔任部門總監(jiān)。在大眾“排放門”事件發(fā)酵之前，他先后在保時捷和德國供應(yīng)商皮爾博格供職。

今年6月，他還曾向奧迪提出辭職，不過當時并未定下具體離職時間。而今又出任研發(fā)總監(jiān)一職，著實有點出人意料。endprint