走進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”新時(shí)代

走進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”新時(shí)代

未來(lái)我國(guó)煉油商的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也必將在需求不足、資源過(guò)剩與模式創(chuàng)新、消費(fèi)者革命的雙重壓力下發(fā)生量變到質(zhì)變的突破。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)是石油化工行業(yè)“十三五”的主導(dǎo)方向。2016-2020年，將淘汰技術(shù)落后、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)能，并推進(jìn)石化產(chǎn)業(yè)基地的世界級(jí)規(guī)模煉化一體化項(xiàng)目。

從市場(chǎng)需求總量上看，走內(nèi)涵發(fā)展之路勢(shì)在必行。我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中第三產(chǎn)業(yè)比重不斷提高，以重化工為代表的第二產(chǎn)業(yè)比重逐步降低，給油企帶來(lái)的直接影響就是石油產(chǎn)品需求下降。國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)增速已連續(xù)4年下降，其中柴油消費(fèi)去年開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)，加上車(chē)用燃?xì)?、電?dòng)汽車(chē)等替代能源和新能源快速發(fā)展，成品油需求增長(zhǎng)空間越來(lái)越小。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)柴油和汽油消費(fèi)分別在2017年和2025年達(dá)到峰值。國(guó)內(nèi)乙烯當(dāng)量消費(fèi)增速已連續(xù)4年維持在5%的較低水平，預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)下降。這意味著，石油石化行業(yè)靠規(guī)模擴(kuò)張、靠投資拉動(dòng)的發(fā)展不可持續(xù)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化上看，去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能已屬?lài)?yán)重過(guò)剩，化工市場(chǎng)中進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)半壁江山，民營(yíng)化工企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，以石腦油為原料的化工產(chǎn)品不僅缺乏成本優(yōu)勢(shì)，而且大路貨居多，導(dǎo)致化工產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題也很?chē)?yán)重。從市場(chǎng)開(kāi)放程度上看，我國(guó)對(duì)內(nèi)、對(duì)外開(kāi)放步伐明顯加快，隨著原油進(jìn)口放開(kāi)，一大批地?zé)挳a(chǎn)能將進(jìn)一步激活，成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化；我國(guó)與韓國(guó)、海合會(huì)等自貿(mào)區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)，國(guó)內(nèi)化工市場(chǎng)將面臨更大進(jìn)口沖擊。這意味著，國(guó)內(nèi)石化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將發(fā)生重大變化，隨著市場(chǎng)主體進(jìn)一步增多，買(mǎi)方市場(chǎng)特征更加明顯。從資源環(huán)境約束上看，我國(guó)資源環(huán)境承載能力已達(dá)到或接近上限，難以承載高消耗、粗放型發(fā)展，新的《環(huán)境保護(hù)法》實(shí)施，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，監(jiān)管執(zhí)法越來(lái)越嚴(yán)，相關(guān)稅費(fèi)也加快調(diào)整。這就意味著，石油石化行業(yè)過(guò)去那種高消耗、高排放、高污染的老路走不通了，必須順應(yīng)民意，走綠色低碳循環(huán)發(fā)展之路。

油品質(zhì)量升級(jí)是世界潮流，但我國(guó)當(dāng)前油品標(biāo)準(zhǔn)與歐美標(biāo)準(zhǔn)存在巨大差異，主要源于烴類(lèi)組成（主要是烯烴、芳烴）和添加劑方面。目前我國(guó)油品硫含量限值與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)差異，甚至更為嚴(yán)格，但在烴類(lèi)組成上出現(xiàn)差異。以汽油為例，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)中烯烴限值為28%，即使是國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，烯烴限值也僅降到24%，而國(guó)外最高上限為18%，美國(guó)加州這一限值更是低至4%。我國(guó)汽油芳烴標(biāo)準(zhǔn)限值為40%，美國(guó)加州只有22%。同時(shí)，我國(guó)汽油標(biāo)準(zhǔn)中允許使用含錳、鉛的添加劑，而在美國(guó)這些添加劑均被禁止。高含量烯烴的高反應(yīng)活性，對(duì)PM2.5和O3生成起較大作用，這已經(jīng)被證實(shí)。我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)與歐美標(biāo)準(zhǔn)主要差異在多環(huán)芳烴限值上，我國(guó)為11%，而美國(guó)加州多環(huán)芳烴限值僅有1.4%。多環(huán)芳烴對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵淮闻欧蓬w粒物影響顯著，含量越高，油品十六烷值越低，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放性能越差，也越容易產(chǎn)生碳煙顆粒排放。導(dǎo)致這種差異的本質(zhì)原因是煉油工藝技術(shù)的不同。目前我國(guó)汽油池中催化裂化汽油比例高達(dá)73.5%，重整汽油、烷基化汽油和異構(gòu)化汽油比例低。這造成我國(guó)汽油組成結(jié)構(gòu)不合理：烯烴含量偏高，占汽油烴組成30%以上；而烷烴含量偏低，占汽油烴組成40%以下，比歐盟和美國(guó)50%以上值低很多。同樣，由于我國(guó)原油加工催化裂化裝置比例大，加氫精制裝置比例小，造成柴油中多環(huán)芳烴含量高，占11%以上，遠(yuǎn)高于世界燃油規(guī)范中規(guī)定的2%標(biāo)準(zhǔn)。

如此，我國(guó)煉油商油品升級(jí)路徑應(yīng)該從煉油工藝優(yōu)化調(diào)整著手：汽油油品升級(jí)的主要目標(biāo)在于降低硫含量，并在不降低辛烷值的前提下提高異構(gòu)烷烴含量，減少烯烴芳烴含量。重要技術(shù)需求包括催化裂化原料預(yù)處理加氫、催化裂化汽油改質(zhì)、清潔高辛烷值汽油組分生產(chǎn)技術(shù)等。柴油油品升級(jí)的主要目標(biāo)是為降低芳烴含量、降低硫含量。重要技術(shù)需求包括加氫脫硫、加氫脫芳、加氫改質(zhì)、清潔十六烷值柴油組分生產(chǎn)技術(shù)等。

未來(lái)五年，我國(guó)煉油工業(yè)將持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，輕質(zhì)油比例進(jìn)一步提升，在燃料油產(chǎn)量降低的同時(shí)，增加化工輕油產(chǎn)量，提高高標(biāo)號(hào)清潔汽油、高檔潤(rùn)滑油等高附加值產(chǎn)品比例。目前我國(guó)主營(yíng)煉廠渣油加氫與焦化能力之比僅

“互聯(lián)網(wǎng)+”所改變的不僅是信息交互與商業(yè)模式，也必將促進(jìn)社會(huì)組織結(jié)構(gòu)與道德倫理的改變。企業(yè)的價(jià)值觀與商業(yè)倫理將不再是“自拉自唱”的宣傳，而是基于無(wú)數(shù)客戶(hù)個(gè)體消費(fèi)體驗(yàn)的廣而告之與口碑。為0.3，渣油加氫比例較低。而在日本，以及臺(tái)塑公司的煉油裝置中，渣油加氫與焦化能力之比達(dá)4.1；韓國(guó)煉油裝置中只有一套小焦化裝置，其渣油加氫與焦化能力之比高達(dá)20.8。如果渣油加氫能力偏低，則高附加值產(chǎn)品收率低，低價(jià)值焦炭產(chǎn)量就會(huì)偏高；我國(guó)催化重整+MTBE+烷基化等高辛烷值汽油組分生產(chǎn)能力占原油一次加工能力10%，而世界平均為13%，因此高辛烷值汽油組分相對(duì)較低，不能滿足近幾年快速增長(zhǎng)的汽油需求。

未來(lái)五年，我國(guó)石油資源增量主體是劣質(zhì)重油，如委內(nèi)瑞拉超重油和加拿大油砂瀝青等，其硫含量高、酸值高、殘?zhí)扛?，加工利用難度大，因而開(kāi)發(fā)劣質(zhì)重油供氫熱裂化技術(shù)等配套工藝，是解決超劣質(zhì)重油改質(zhì)降黏等難題的關(guān)鍵點(diǎn)。

“分子煉油”也正在成為煉油技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。該技術(shù)突破了傳統(tǒng)煉油技術(shù)對(duì)原油餾分的粗放認(rèn)知和加工，從體現(xiàn)原油特征和價(jià)值的分子層次上深入認(rèn)識(shí)和加工利用原油，通過(guò)從分子水平分析原油組成，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)產(chǎn)品性質(zhì)，精細(xì)設(shè)計(jì)加工過(guò)程，合理配置加工流程，優(yōu)化工藝操作，使每一個(gè)石油分子的價(jià)值最大化。尤其是隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理技術(shù)、精細(xì)分析檢測(cè)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，分子煉油正在從概念、理論走向?qū)嵺`。?？松梨谧钕葢?yīng)用分子煉油模式從整個(gè)供應(yīng)鏈著手，對(duì)煉油過(guò)程進(jìn)行整體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最大化生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品。通過(guò)分子管理，該公司下游業(yè)務(wù)獲益超過(guò)7.5億美元/年。中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化應(yīng)用自主開(kāi)發(fā)的計(jì)劃優(yōu)化模型和流程模擬模型，導(dǎo)入分子管理理念，通過(guò)優(yōu)化原油資源和能量配置，實(shí)現(xiàn)了煉油及乙烯整體效益最大化的目標(biāo)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分析檢測(cè)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，分子煉油技術(shù)在煉油行業(yè)將獲得更為廣泛的應(yīng)用。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓歐美煉油商油品業(yè)務(wù)迎來(lái)了借助互聯(lián)網(wǎng)翅膀?qū)崿F(xiàn)騰飛的新機(jī)遇。目前歐美石油企業(yè)加油站業(yè)務(wù)主要運(yùn)營(yíng)商，相繼完成了由加油站實(shí)體零售商向“互聯(lián)網(wǎng)+加油”轉(zhuǎn)型。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，?？松梨?、殼牌、BP、道達(dá)爾和雪佛龍O2O線上線下業(yè)務(wù)分別覆蓋所屬加油站便利店的89%、74%、83%、90%和85%。未來(lái)我國(guó)煉油商的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也必將在需求不足、資源過(guò)剩與模式創(chuàng)新、消費(fèi)者革命的雙重壓力下發(fā)生量變到質(zhì)變的突破。

隨著產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化與行業(yè)成熟度將不斷提升，劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象將得到扭轉(zhuǎn)。油品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化與同質(zhì)化將推動(dòng)煉油商競(jìng)爭(zhēng)由“價(jià)格為先、質(zhì)量差異化”向“服務(wù)為先、性?xún)r(jià)比差異化”競(jìng)爭(zhēng)模式轉(zhuǎn)變。當(dāng)消費(fèi)升級(jí)使得機(jī)動(dòng)車(chē)性能越來(lái)越好，劣質(zhì)油、調(diào)和油就會(huì)逐漸失去市場(chǎng)，全行業(yè)油品質(zhì)量就會(huì)不斷提升。而客戶(hù)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”疊加的多樣化需求也必將催生煉油商業(yè)務(wù)多元化、精細(xì)化和品質(zhì)化—這一切的根基在于客戶(hù)大數(shù)據(jù)的挖掘利用，以及基于客戶(hù)大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”所改變的不僅是信息交互與商業(yè)模式，也必將促進(jìn)社會(huì)組織結(jié)構(gòu)與道德倫理的改變。企業(yè)的價(jià)值觀與商業(yè)倫理將不再是“自拉自唱”的宣傳，而是基于無(wú)數(shù)客戶(hù)個(gè)體消費(fèi)體驗(yàn)的廣而告之與口碑。消費(fèi)者溝通與體驗(yàn)評(píng)價(jià)將成為左右商家經(jīng)營(yíng)行為的風(fēng)向標(biāo)。