書香地鐵還是失效閱讀：關于地鐵圖書館構建的思考

王江蓬?。ㄋ拇ù髮W新聞傳播研究所 四川 成都 610064）陳 東　（成都理工大學外國語學院 四川 成都 610059）

書香地鐵還是失效閱讀：關于地鐵圖書館構建的思考

王江蓬（四川大學新聞傳播研究所 四川 成都 610064）
陳 東（成都理工大學外國語學院 四川 成都 610059）

全民閱讀語境下的地鐵圖書館成為地鐵交通中獨特的文化景觀。從某種程度而言，地鐵圖書館的構建是國家政策催化與企業(yè)利益驅(qū)動共謀的結果，其并非與建設主體（城市）自身經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實情形相適應；地鐵環(huán)境空間的陌生化、時間的碎片化及新媒介依賴行為對地鐵“在途”閱讀存在極大消解作用，進而導致閱讀的失效。地鐵圖書館雖是改變圖書存在方式、凝結碎片化時間、帶來圖書借取便利的一種嘗試，但并非能從根本上改變閱讀的現(xiàn)實情形，從而也導致書香地鐵的愿望在短期內(nèi)難以實現(xiàn)。

地鐵圖書館 全民閱讀 書香地鐵 媒介接觸 媒介依賴

地鐵既是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要標志，也是城市人群出行的重要交通方式。依托地鐵網(wǎng)絡的基礎平臺，基于圖書主體內(nèi)容的地鐵圖書館成為當前城市文化體系建設中的獨特媒介景觀。誠然，建立地鐵圖書館的目的是營造書香地鐵氛圍、推動城市文明建設并最終通過其公共性與公益性推動全民閱讀進程，扭轉(zhuǎn)我國國民閱讀低迷的困局。目前，在我國開通地鐵的17所城市中，南京、上海、武漢、長沙、深圳、北京、寧波等城市已建立了地鐵圖書館。從地鐵圖書館推動書香地鐵建設及全民閱讀進程的初衷來看，或許贊歌一片，然而，本文卻嘗試從批評的角度對建設地鐵圖書館作出理性分析，并認為地鐵圖書館建設的形式創(chuàng)新性掩蓋了其內(nèi)容本身的局限性及其預期的效果，在多維因素的制約下，地鐵環(huán)境的閱讀行為存在失效的風險，書香地鐵的愿景在短期內(nèi)難以實現(xiàn)。

1 全民閱讀語境下地鐵圖書館構建的背景分析

開展全民閱讀是落實黨和國家建設學習型社會的重要舉措。在中宣部、中央文明辦、文化部等相關部門的聯(lián)合倡導下，全民閱讀活動的內(nèi)容和形式不斷創(chuàng)新，規(guī)模也逐漸擴大，形成了城鄉(xiāng)并舉的格局。建設公共圖書館是推動全民閱讀活動在城市開展的重要路徑，其目的是通過閱讀場所的構建，營造閱讀的公共氛圍、激發(fā)公眾的閱讀興趣。在推動城市文明建設及國民文化素養(yǎng)提升的進程中，公共圖書館承擔著重要的文化職責和文化使命。公共圖書館按其地理空間的差異具有不同的類型劃分，地鐵圖書館則是圖書館與地鐵生態(tài)環(huán)境有機結合的產(chǎn)物，成為繼汽車圖書館、自助圖書館后公共圖書館的新形態(tài)，其主要服務對象是乘坐地鐵的人群。我國地鐵圖書館的建立有其深刻的社會背景。

1.1 堪憂的國民閱讀狀況是地鐵圖書館產(chǎn)生的直接原因

2016年4月，中國新聞出版研究院發(fā)布了第十三次全國國民閱讀調(diào)查結果，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國成年國民圖書閱讀率為58.4%，18周歲以上國民人均紙質(zhì)圖書閱讀量為4.58本，較去年增加了0.02本［1］；而此前聯(lián)合國教科文組織的統(tǒng)計顯示，北歐國家國民人均紙質(zhì)圖書閱讀量為24本，韓國為11本，日本和法國為8.4本［2］。國內(nèi)外的數(shù)據(jù)對比反映出我國國民閱讀量遠遠不夠的社會現(xiàn)實。調(diào)查顯示，2015年我國成年國民每日接觸紙質(zhì)媒介的時長相較2014年略有提升，但人均每日讀書時間不足20分鐘［3］。從國民閱讀的媒介接觸形態(tài)上看，成年國民上網(wǎng)率為70%，網(wǎng)絡在線閱讀、手機閱讀、微信閱讀、Pad閱讀等新媒體閱讀方式逐漸成為了閱讀的主流形態(tài)［3］。盡管如此，紙質(zhì)閱讀仍是多數(shù)國民傾向的閱讀方式，近7成國民對當?shù)嘏e辦圖書閱讀活動充滿期待［3］。同時，我國公共圖書館建設的滯后性也逐漸凸顯，根據(jù)我國2008年發(fā)布的《公共圖書館建設標準》，未來5～10年需完成人均擁有公共圖書館藏書0.6～1.5冊的指標，這與IFLA 20世紀70年代公布的人均至少擁有3冊藏書的標準尚有一定差距，而2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國人均擁有公共圖書館藏書僅為0.58冊［4］。為了改變公共圖書館資源缺乏與人均藏書不足的問題，結合地鐵交通環(huán)境中人流集中，空間資源可合理配置、綜合利用等優(yōu)勢，地鐵圖書館可作為公共圖書館建設的有益補充及合理延伸，進而改善國民閱讀乏力的狀況。

1.2 文化建設需要是題中之義

文化建設作為我國政治、經(jīng)濟、文化和社會“四位一體”建設中的重要環(huán)節(jié)早已得到確證，其目的是豐富我國公民的精神文化生活、提升公民的人文素養(yǎng)。近年來，國家相關部門對圖書館承擔文化職能的認定逐漸深化并在踐行中落到實處。在城市，由國家組織推行的文化惠民工程以公共圖書館的建設為主要方式。《2010年政府工作報告》指出，要“推進美術館、圖書館、文化館、博物館免費開放，豐富人民群眾的精神文化生活”［5］。2011年，國家發(fā)布的《關于推進全國美術館、公共圖書館、文化館（站）免費開放工作的意見》指出：“2011年底前，全國所有的公共圖書館、文化館（站）實現(xiàn)無障礙，公共零門檻進入，公共設施場地全部免費開放，所提供的基本服務項目全部免費?！保?］2012年，胡錦濤在黨的十八大報告中明確指出：“要扎實推進社會主義文化強國建設，加強重大公共文化工程和文化項目建設，完善公共文化服務體系?！保?］這些方針政策為以圖書館為核心的智慧平臺建設奠定了重要基礎。

地鐵圖書館以地鐵媒介環(huán)境為場所，以地鐵人群為主要訪問對象，成為公共圖書館延伸的特殊方式。地鐵圖書館地理空間占用的獨特性使得圖書的閱讀消費能在乘客候車及乘車途中得到實現(xiàn)和傳播。從某種程度上而言，這種嵌入人群生活的閱讀場地有助于消除面臨高壓、快節(jié)奏的城市生活及工作的人群進入傳統(tǒng)圖書館時間、距離、精力等影響因素的不確定性，有助于圖書利用率的提高和信息資源的共享，營造書香地鐵氛圍，進而推動城市精神文明建設。

2 地鐵圖書館：政策催化與利益驅(qū)動的共謀

建立地鐵圖書館的目的是對地鐵空間及圖書資源進行有效利用，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，推動書香地鐵、書香城市及全民閱讀進程。然而，從我國建立地鐵圖書館的現(xiàn)實情形來看，筆者以為地鐵圖書館的構建是國家政策催化與企業(yè)利益驅(qū)動的產(chǎn)物，其出發(fā)點和歸宿之間存在著矛盾與沖突，地鐵圖書館這一新穎的公共服務形式的建設與建設主體（城市）的經(jīng)濟社會發(fā)展實際不匹配。

地鐵圖書館的構建是基于國家全民閱讀及構建學習型社會的政策感召，缺乏對當前經(jīng)濟社會發(fā)展及公民綜合素養(yǎng)、社會心理及閱讀習慣的考量。對于地方政府而言，開掘地鐵空間建立圖書館是對國家政策的執(zhí)行，也同樣難以消弭政績形象比拼的可能。事實上，我國第一個地鐵圖書館建成伊始，其問題便有所凸顯。2008年，上海地鐵9號線推出的自助式流動圖書館開放不久就出現(xiàn)了嚴重的圖書流失問題，開館1個月左右便損失了1萬余冊圖書雜志［8］。該現(xiàn)象也在一定程度上反映出公民道德人文素養(yǎng)較低的社會現(xiàn)實，并說明人們的圖書媒介接觸行為具有因獵奇心理生發(fā)的偶然性。由于歷史人文環(huán)境、經(jīng)濟社會發(fā)展狀況、文化政策等諸多因素的差異，歐美等發(fā)達國家公民具備較高的紙本圖書閱讀素養(yǎng)和良好的閱讀習慣，美國的《卓越閱讀法》《不讓一個孩子落后法案》，韓國的《讀書振興法》《讀書文化振興法》，俄羅斯的《民族閱讀大綱》等閱讀法的推行，客觀上推動了國民閱讀習慣的養(yǎng)成和閱讀情懷的增長。此外，西方國家具有相對穩(wěn)健的經(jīng)濟社會發(fā)展根基，作為公共圖書館重要類型之一的地鐵圖書館基于這些因素，被塑造和認定為一種“自在”的文化智慧基地。數(shù)字時代，在人們對紙質(zhì)閱讀產(chǎn)品逐漸遠離的情形下，地鐵圖書館恰能在激發(fā)國民閱讀熱情上施展效力，歐美等發(fā)達國家因地鐵圖書館開發(fā)較早，而且通過典型帶動積累了建設及管理的經(jīng)驗，形成了基于公民道德自律及相關規(guī)制他律的較為完備的地鐵圖書館建筑及文化體系。相比歐美，我國地鐵圖書館修建的背景依托因素則相對脆弱與簡單，相對較低的國民整體素養(yǎng)及快餐式的圖書閱讀習慣正在成為興建圖書閱讀場所的制約條件。在學習型社會及全民閱讀的政策催化下，地鐵圖書館的構建基于提高全民人文素養(yǎng)的主旨掩蓋了其建立可能產(chǎn)生的后果，其實質(zhì)可被歸為“自為”的文化體驗場所，這種附帶盲目與追逐痕跡的跨越式閱讀環(huán)境使得閱讀陷入了短暫圍觀的境地和失效的泥潭。始于全民閱讀文化政策推動的地鐵圖書館占據(jù)著國家的高度，對于其是否與本地實際經(jīng)濟發(fā)展狀況、社會誠信體系建設、公民人文素養(yǎng)狀況及閱讀習慣的發(fā)展及演變相適應，缺少必要的探究與考量。

追求經(jīng)濟效益是企業(yè)行為實施的主要內(nèi)驅(qū)力之一。地鐵圖書館建設除政府主導外，企業(yè)也是重要的參與者。從地鐵圖書館的公益性來看，非營利性是其主要特點。而地鐵圖書館的場館修建、設備安裝、人力資源配置等環(huán)節(jié)均需成本的支出。武漢地鐵每個站點設立的6平方米左右的自助圖書館需花費40萬元，而沿途共有47個站點；深圳、北京兩座城市的地鐵圖書館則達100多個?？梢?，建立地鐵圖書館的成本耗費是較大的。此外，地鐵圖書館后期的設備維護與更新、圖書的添置和更換等事項也會產(chǎn)生后續(xù)成本。企業(yè)的贏利性決定了其需要通過獲取規(guī)模效益來維持發(fā)展。當前，企業(yè)不僅是一個獨立的贏利單元，還是與社會環(huán)境密切相關并影響社會發(fā)展的“企業(yè)公民”［9］。企業(yè)對于公益性事業(yè)的參與獲益不是源于顯性既得利益的直接回報，而是基于隱性的長遠利益謀劃，對于企業(yè)而言，通過樹立良好的企業(yè)公民形象從而使得其形象得到免費的公益公關傳播，通過公益行動與既有的積極社會評價以吸引更多的公眾“注意力”，從而產(chǎn)生社會“影響力”，企業(yè)的成本支出實質(zhì)是為自身形象進行了良好的宣傳、包裝，基于圖書館公益事業(yè)的噱頭會削弱與模糊公眾對企業(yè)以營利為目的的負面評價，從而利于其重塑形象、贏得公眾信任。而企業(yè)本身并不會對創(chuàng)新的公共文化服務形式同經(jīng)濟社會發(fā)展諸多因素相適應與否作出考量和責任承擔。

此外，國家政策催化和企業(yè)利益驅(qū)動在一定程度上削弱了其行為主體——地鐵圖書館自身作為公共圖書館的效用發(fā)揮及其自主權。地鐵圖書館作為公共圖書館理應具備獨立的內(nèi)部建構及運作管理體系。譬如，館藏規(guī)模、圖書采購計劃、圖書漂流活動、讀書活動策劃等微觀事項應是其承擔的范圍，倘若經(jīng)由政府、企業(yè)的“越位”，圖書館自身的主體功能可能受到抑制，進而可能造成圖書采購及管理環(huán)節(jié)的不規(guī)范與不科學、上架圖書質(zhì)量參差不齊、開辦讀書活動執(zhí)行不靈等問題。

3 地鐵環(huán)境空間的陌生化、時間的碎片化及新媒介依賴對“在途”圖書閱讀的消解

路易斯·沃爾斯認為，城市生活的高度流動性導致了城市人群脆弱關系的形成［10］。愛德華·克魯帕特也認為，城市人群由于缺乏結識的機會和環(huán)境，每日相會的大多數(shù)人是簡短并高度程式化的，人們與商店店員、公交司機及各種各樣的合作者打交道，并不需要分享情感、披露內(nèi)心世界，因而城市人從來是熟悉的陌生人［11］。因而，這種因業(yè)緣、地緣等因素產(chǎn)生的脆弱陌生社會關系需要有大量的媒介時間來進行填充，以消除群體因此而產(chǎn)生的陌生感、緊張感和孤獨感。地鐵環(huán)境是現(xiàn)代都市塑造的典型陌生人環(huán)境，由候車時“等”的靜態(tài)空間和地鐵運行中“走”的移動空間構成。從地鐵環(huán)境的特殊性來看，地鐵圖書館的服務對象主要是乘坐地鐵上下班的本地人群且其有著較為固定的出行規(guī)律。從上班族的媒介接觸時間角度而言，他們在等待地鐵與乘坐地鐵時均有接觸圖書媒介并產(chǎn)生閱讀行為的可能性。

然而，選擇地鐵交通工具的上班族在陌生化、快節(jié)奏的復雜環(huán)境中面臨著注意力分散、停留短暫的困境。一方面，在陌生人空間，人們可能接觸來自地鐵生態(tài)環(huán)境的各種信息，而過量的信息負荷會不同程度地分散其注意力，在人流龐雜的狹窄公共空間，人與人之間對安全距離判斷的同時也加重了人們的心理負擔；另一方面，地鐵交通的特殊性決定了其快速?？颗c開動的特征，無論是候車還是處于移動車體中，人們對迅速到達目的地充滿著期待，其作出對該交通方式的選擇行為主要基于對時間成本的控制，因而無論是在等待還是處于“在途”，人群的固定停留時間都是短暫的。CTR（China Central Television Market Research，央視市場研究）的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，人們乘坐地鐵的平均時長為27.5分鐘，這意味著若要進行媒介消費，則媒介消費時間只能少于前者［12］。中國人民大學的一項調(diào)查數(shù)據(jù)認為，人們每天的媒介接觸平均時間為292分鐘，而在“地鐵/輕軌”中的媒介接觸時長僅為0.1分鐘［12］。由于地鐵環(huán)境及周圍環(huán)境陌生化與時間的碎片化等因素的綜合影響，造成了閱讀開展無力的局面。

隨著新媒介的普及和移動互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋，博客、微博、微信、易信等新媒體及移動終端得到廣泛運用，并逐漸成為人們信息獲取、娛樂、社會交往的主要方式。媒介選擇的或然率理論認為，媒介選擇的或然率=報償?shù)谋ＷC/費力的程度［13］，即人們媒介選擇的可能性由從媒介所得到的回報和選擇媒介所耗費的成本兩個因素構成。智能手機、平板電腦等多元移動終端的輕便性及其承載內(nèi)容的豐富性、即時性（表示更新迅速，優(yōu)于及時性）等多元優(yōu)勢使其逐漸成為城市人群的主要媒介選擇，進而產(chǎn)生媒介消費。地鐵人群正好通過新媒介的消費來轉(zhuǎn)移與化解處于地鐵環(huán)境中的短暫無聊感與孤獨感。相比新媒介，傳統(tǒng)書刊媒介的弱勢則十分明顯。傳統(tǒng)紙媒的媒介形態(tài)決定了其閱讀方式屬于深度閱讀，并且需要適宜的閱讀環(huán)境及相對穩(wěn)定的消費時間，從地鐵圖書館獲取圖書本身也需耗費時間成本且存在地鐵圖書館的開放時間與上班族的工作時間之間相互沖突的現(xiàn)實問題和困局，導致地鐵站候車與地鐵運行途中的書刊閱讀缺乏開展的必要因素。伴隨電子媒介的興起，紙質(zhì)媒介遇冷已是不爭的事實，地鐵出版物中的地鐵報不受青睞也已得到證實。使用與滿足理論認為，受眾不是被動的“烏合之眾”，而是主動的、目標明確的積極主體，能夠選擇相應的媒介來滿足自身的需要［14］。桑德拉·波爾—羅凱奇和邁爾文·德弗勒的依附理論進一步指出，“人們要依賴某些媒介信息來滿足某些需求，得到某些目標。媒介能夠滿足人們的需求越多，人們對媒介的依附程度就越高。”［14］從媒介的功能優(yōu)勢上看，受眾選擇新媒體進行消費，能夠滿足其更多的需求。最新的國民閱讀調(diào)查結果顯示，2015年我國成年國民數(shù)字化閱讀方式（網(wǎng)絡在線閱讀、手機閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤閱讀、Pad閱讀）的接觸率總和為64%，超過國民圖書閱讀率5.6個百分點［15］。地鐵空間中的地鐵人群逐漸對手機、電子閱讀器、平板等新媒體產(chǎn)生了依賴，通過占據(jù)有限的“地鐵時間”進一步消解了地鐵“在途”圖書閱讀的時間和可能性，造成閱讀受限乃至失效。

地鐵圖書館建設在我國尚處于起步階段，從目前來看，無論是面臨的數(shù)字時代大環(huán)境還是基于國家、企業(yè)及公民個人，地鐵圖書館建設、發(fā)展過程中凸顯的困局及問題都是顯見的。地鐵圖書館的長足發(fā)展需要在國家政策的指導下立足本地的實際情形，發(fā)揮自身的主體性與能動性，譬如，擴充圖書資源、延長開放時間、定期舉辦小型讀書活動、完善圖書借閱體系和服務模式、營造公共閱讀環(huán)境等，進而在不斷變動的社會格局和閱讀生態(tài)中走向成熟和完善。

［1］杜 羽， 劉 彬. 第十三次全國國民閱讀調(diào)查結果發(fā)布［N］. 光明日報， 2016-04-19（9）.

［2］解艷華. 中國新聞出版研究院發(fā)布第十次國民閱讀調(diào)查：我國公民閱讀狀況不容樂觀［N］. 人民政協(xié)報， 2013-05-22（C02）.

［3］李婧璇. 我國成年國民閱讀圖書閱讀率為58.4%［N］. 中國新聞出版廣電報， 2016-04-19（1）.

［4］中國縣以上公共圖書館達3076個 人均藏書0.58冊［EB/OL］. ［2015-12-12］.http：//www.chinanews.com/gn/2013/08-14/ 5159237.shtml.

［5］2010年政府工作報告［EB/OL］.［2015-12-12］.http：//www.china. com.cn/policy/txt/2010-03/15/content_19612372.htm.

［6］文財務發(fā)〔2011〕5號：關于推進全國美術館、公共圖書館、文化館（站）免費開放工作的意見［EB/OL］.［2015-12-12］.http：// www.gov.cn/zwgk/2011-02/14/content_1803021.htm.

［7］十八大授權發(fā)布： 胡錦濤提出， 扎實推進社會主義文化強國建設［EB/OL］. ［2015-12-12］.http：//news.xinhuanet.com/18cpcnc/ 2012-11/08/c_113637858.htm.

［8］孫麗萍， 陸文軍. 損書事小 推廣閱讀方為大計［N］. 中國新聞出版報， 2008-10-28 （5）.

［9］舒詠平. 品牌傳播論［M］. 武漢：華中科技大學出版社， 2010：192.

［10］方玲玲. 陌生人空間的新媒介依賴：地鐵出版物困境與對策［J］.中國出版， 2014（2）：54-57.

［11］克魯帕特. 城市人：環(huán)境及其影響［M］. 陸偉芳，譯. 上海：上海三聯(lián)書店， 2013：114.

［12］喻國明. 我國居民媒介接觸的環(huán)境空間分析：基于天津居民的“媒介接觸”的定量考察［J］. 新聞與寫作， 2012（11）：56-58.

［13］選擇成然率［EB/OL］. ［2016-04-02］. http：//wiki.mbalib.com/ wiki/%E9%80%89%E6%8B%A9%E6%88%96%E7% 84%B6%E7%8E%87.

［14］李特約翰， 福斯. 人類傳播理論［M］. 史安斌，譯.北京：清華大學出版社， 2009：352-353.

［15］國民閱讀調(diào)查：數(shù)字化閱讀方式的接觸率達64%［EB/OL］. ［2016-04-19］. http：//paper.chinaso.com/sy/detail/20160419/ 100020032869521461023321843749344_1.html.

王江蓬 男，四川大學新聞傳播研究所在讀博士，副研究員。陳 東 男，碩士，現(xiàn)工作于成都理工大學外國語學院，講師。

Cultured Subway or Ineffective Reading： Thinking on the Construction of Subway Library

Subway library has become a unique cultural landscape in the context of national reading. To some extent， the construction of subway library is a result prompted by the national policy and driven by business profits. However， it is not corresponding with the reality of construction body （urban） economy and society. The effect of subway reading would be dissolved by the unfamiliarity with the subway environmental space， time fragmentation and new media dependence， which leads to the failure of reading. Although the subway library is an attempt on changing the form of book existence， accumulating the fragmented time and borrowing books more conveniently. Nevertheless， it can not revolutionalize the reading reality， thus hardly realize the cultured subway in a short time.

Subway library； National reading； Cultured subway； Media access； Media dependence

G258.89

A

2016-04-20 ］