航空運輸性工程試驗條件建設(shè)研究

王彥峰，陳思楊，張家應(yīng)，繆　凱

(1.空軍勤務(wù)學(xué)院 航空軍交運輸指揮系，江蘇 徐州221000； 2.空軍后勤部 運輸投送局，北京100009)

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● 軍事運輸Military Transportation

航空運輸性工程試驗條件建設(shè)研究

王彥峰1，陳思楊1，張家應(yīng)1，繆凱2

(1.空軍勤務(wù)學(xué)院 航空軍交運輸指揮系，江蘇 徐州221000； 2.空軍后勤部 運輸投送局，北京100009)

針對當前軍事裝備航空運輸性工程試驗缺乏實驗條件支持問題，在分析航空運輸性工程試驗作用意義的基礎(chǔ)上，梳理了我軍航空運輸性工程試驗條件建設(shè)現(xiàn)狀及需求，總結(jié)歸納了外軍航空運輸性工程領(lǐng)域建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗，論證提出我軍航空運輸性工程試驗條件建設(shè)的總體思路。

航空運輸性；工程試驗；條件建設(shè)

從近年來我軍重大運輸投送行動實踐情況來看，軍事裝備的航空運輸性問題是影響和制約我軍空中戰(zhàn)略能力的重要因素，特別是涉及到重型武器、特種裝備和危險品的運輸性問題更是空中戰(zhàn)略投送保障體系的短板和瓶頸。為提升軍事裝備航空運輸性，必須按照系統(tǒng)工程的思路和方法，圍繞航空運輸性管理機制、規(guī)章制度、標準法規(guī)、試驗認證等開展軍事裝備航空運輸性工程體系建設(shè)。其中，航空運輸性工程試驗是航空運輸性工程體系建設(shè)的基石和前提。為此，必須堅持以航空運輸性工程試驗條件建設(shè)為先導(dǎo)，從源頭上解決影響和制約我軍空中戰(zhàn)略投送能力提升的突出問題。

1　航空運輸性工程試驗在軍事裝備建設(shè)中的作用意義

根據(jù)GJB 5733—2006《軍事裝備運輸性基本要求》，為保證軍事裝備具有良好的運輸性，軍事裝備運輸性設(shè)計、試驗與評價、技術(shù)文件及運輸性標志等應(yīng)符合相關(guān)的要求[1]。對于需要使用航空運輸方式實施機動的軍事裝備，應(yīng)符合這些基本要求。在此基礎(chǔ)上，考慮到航空運輸具有較強的技術(shù)復(fù)雜性、較高的安全風(fēng)險性等特點，應(yīng)結(jié)合軍事裝備研制工作同步開展貫徹航空運輸性要求工作。論證階段，主要是確定航空運輸性要求；方案設(shè)計階段，主要進行航空運輸性分析和設(shè)計；工程研制階段，主要開展航空運輸性試驗；定型驗收階段，主要任務(wù)是進行航空運輸性試驗和認證。其中，航空運輸性工程試驗是航空運輸性工程的重要內(nèi)容，對檢驗、評判軍事裝備航空運輸性和提出改進措施，均具有重要價值。

1.1航空運輸性工程試驗可為軍事裝備航空運輸性評判提供必要的物質(zhì)基礎(chǔ)

運輸性是軍事裝備的固有屬性[2]，軍事裝備生產(chǎn)出來后其運輸性即已固化。因此，為確保各類研制的軍事裝備符合航空運輸性要求，必須在軍事裝備研制過程中全程跟蹤、全程控制。航空運輸性工程試驗是裝備研制過程中的一個重要環(huán)節(jié)，通過試驗可幫助研制部門糾正航空運輸性設(shè)計方面的缺陷，同時也可為權(quán)衡分析、降低風(fēng)險和細化要求提供支持信息。由于航空運輸性指標的驗證涉及到眾多的技術(shù)，必修構(gòu)建完善的試驗條件才能滿足航空運輸性工程試驗的要求。

1.2航空運輸性工程試驗可為軍事裝備航空運輸性審批工作提供技術(shù)支持

根據(jù)我軍頒發(fā)的各種法規(guī)標準，軍事裝備管理部門應(yīng)在各個階段對裝備研制跟蹤監(jiān)控，并對科研進度、質(zhì)量進行審查，通過審查的軍事裝備研制項目經(jīng)批準后方可進入后續(xù)階段。航空運輸性審查應(yīng)結(jié)合上述軍事裝備研制審查同步開展。目前，由于缺乏相關(guān)的試驗設(shè)備和試驗機構(gòu)，大部分航空運輸性審查只能采用資料審查、計算驗證等方式進行。為加強軍事裝備貫徹航空運輸性要求工作，應(yīng)抓緊開展航空運輸性工程試驗條件建設(shè)，為軍事裝備航空運輸性審查、審批提供支持。

1.3航空運輸性工程試驗可為制(修)訂航空運輸性標準提供科學(xué)依據(jù)

航空運輸性標準是規(guī)范軍事裝備航空運輸性設(shè)計、驗證的基本規(guī)范。為提高我軍軍事裝備的航空運輸性，必須以軍事裝備運輸性相關(guān)基本標準為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建完備、齊全的航空運輸性標準體系。在制定航空運輸性標準時，應(yīng)依據(jù)航空運輸環(huán)境條件、軍事裝備特點要求，經(jīng)過技術(shù)分析、計算或通過試驗，提出科學(xué)合理的航空運輸性指標和技術(shù)要求。從我軍現(xiàn)有航空運輸性標準來看，由于缺乏試驗數(shù)據(jù)來源，部分標準在制定時大量參考、引用外軍標準。下一步，可通過開展航空運輸性工程試驗，檢驗航空運輸性技術(shù)要求的可靠性和科學(xué)性，為航空運輸性標準制定提供科學(xué)依據(jù)。

2　航空運輸性工程試驗條件建設(shè)現(xiàn)狀及需求

2.1建設(shè)現(xiàn)狀

近年來，我軍在航空運輸性工程試驗研究方面取得顯著的進步，但研究成果偏少，系統(tǒng)性不強，主要研究成果集中在標準制定、理論研究兩方面。截止到目前為止，尚未建立專職負責(zé)航空運輸性試驗機構(gòu)。在航空運輸標準規(guī)范方面，目前國內(nèi)、軍內(nèi)還沒有專門針對裝備航空運輸性試驗的標準，且現(xiàn)有標準不能有效規(guī)范裝備的航空運輸性試驗。我軍在運輸性方面制定的相關(guān)技術(shù)標準主要有：GJB 5733—2006《軍事裝備運輸性基本要求》、GJB 3369—98《航空運輸性要求》和GJB 5194—2003《軍用運輸機裝載準則》等，較少涉及到航空運輸性試驗的項目、程序、方法、要求等方面，難以有效指導(dǎo)航空運輸性試驗條件建設(shè)和航空運輸性試驗認證。在理論研究方面，1990年以來軍內(nèi)外文獻資料的檢索結(jié)果顯示，與運輸性相關(guān)的學(xué)術(shù)論文很少，而航空運輸性方面的研究文章更是屈指可數(shù)。目前，我軍對運輸性方面的理論研究集中在對外軍相關(guān)領(lǐng)域的介紹和整理、對航空運輸性工程試驗相關(guān)基本問題的研究和探索?？傮w來看，研究成果數(shù)量少，沒有建立完善的航空運輸性工程試驗研究體系。在試驗條件建設(shè)方面，國內(nèi)與航空運輸環(huán)境相關(guān)試驗機構(gòu)主要有北京航空航天大學(xué)、中航301所等單位，偏重于運輸機、直升機等載運工具功能性能試驗，現(xiàn)有試驗儀器設(shè)備難以滿足航空運輸性試驗、認證需要。

2.2建設(shè)需求

根據(jù)GJB 3369—98《航空運輸性要求》，航空運輸性試驗應(yīng)在單項設(shè)備規(guī)范中規(guī)定的研制性試驗項目、試生產(chǎn)試驗項目、合格鑒定試驗項目或抽樣試驗項目上進行。主要內(nèi)容包括產(chǎn)品檢查、貨橋試驗、設(shè)備限動能力的分析論證、裝載驗證、傳送裝置試驗等[3]。根據(jù)上述要求，結(jié)合相關(guān)標準規(guī)范，航空運輸性工程試驗項目應(yīng)當包括尺寸和角度測量、質(zhì)心和質(zhì)量的測量、質(zhì)量分配和接地壓力測試、氣候環(huán)境和機械環(huán)境適應(yīng)性測試等。從試驗方法手段上來看，航空運輸性工程試驗應(yīng)當涵蓋實地實裝試驗、模擬仿真試驗等，可以對涉及的各類運輸性指標進行試驗、分析。

鑒于國內(nèi)、軍內(nèi)航空運輸領(lǐng)域發(fā)展建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問題，結(jié)合當前和今后一段時期內(nèi)發(fā)展需求，航空運輸性工程試驗條件建設(shè)應(yīng)以大型軍用運輸機研發(fā)為契機，以提高我軍重型武器、特種裝備和危險品空中投送能力為目標，集航空運輸性認證、裝備研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、標準建設(shè)和人才培養(yǎng)等功能于一體，為全軍提供航空運輸保障裝備技術(shù)的研發(fā)、試驗和驗證手段，為從源頭上提升我軍空中戰(zhàn)略投送能力提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

3　美軍航空運輸性工程試驗的經(jīng)驗做法

3.1制定了嚴格規(guī)范的航空運輸性政策機制

為提升航空軍事運輸保障裝備技術(shù)研發(fā)水平，美軍在裝備研制、采辦過程中，注重貫徹航空運輸性要求，并在運輸性設(shè)計、運輸性試驗、運輸性審批等方面法規(guī)體系比較完整。從機構(gòu)設(shè)置來看，美軍建立了獨立運行、配套完善的航空運輸性管理機構(gòu)，可對各軍種裝備的航空運輸性進行獨立管理和檢驗。美軍航空運輸性管理機構(gòu)由空軍武器系統(tǒng)司令部牽頭，空軍裝備司令部和后勤運輸管理部門歸口管理，下設(shè)的航空運輸性管理辦公室和相關(guān)試驗中心承擔(dān)具體事務(wù)。在《國防采辦》《國防采購管理政策和程序》《作戰(zhàn)物資要求》《運輸性工程》和《國防運輸性工程》等法規(guī)文件中，都對軍事裝備在研制、采購過程中貫徹航空運輸性予以明確和規(guī)范。

3.2形成了配套完善的航空運輸工程標準體系

為保證裝備在研制(采購)過程中貫徹航空運輸性要求，美軍建立了完整的法規(guī)和標準體系，并不斷進行修訂和完善。20世紀50年代以來，美軍逐步建立了嚴格的管理制度和工作程序，主要標準規(guī)范有MIL-A-8124F《航空運輸性要求》和MIL-A-8421《航空運輸性要求通用規(guī)范》、MIL-STD-1791(USAF)《固定翼飛機機內(nèi)航空運輸性設(shè)計》等。此外，美國空軍還制定了航空裝卸設(shè)備、集裝設(shè)備和空投設(shè)備等方面的標準，如MIL-A-8591《空運設(shè)備及相應(yīng)懸掛系統(tǒng)的一般設(shè)計標準》、MIL-T-25956《飛機貨艙的系留系統(tǒng)》、MIL-F-8905《飛機地板系留接頭和運貨用環(huán)》、MIL-C-43800《空投裝置和設(shè)備保護罩通用規(guī)范》、MIL-HDBK-318《飛機貨艙尺寸和輪廓》、MIL-STD-814《軍用空投物資對栓系、懸置和脫鉤的要求》、AIR-STD-44/21C《軍用固定翼和旋翼運輸機空運和空投設(shè)備設(shè)計準則》等30多項，對裝備貫徹航空運輸性要求進行了詳細規(guī)范。

3.3構(gòu)建了功能齊備的運輸性試驗條件

在科研試驗條件建設(shè)方面，根據(jù)美國國防部頒布的MIL-A-8124F《航空運輸性要求》，航空運輸性試驗必須在裝備開發(fā)設(shè)計階段、試制階段、質(zhì)量檢驗階段或樣機階段進行。美軍還建有專門用于航空運輸性檢驗的試驗室，如為檢驗輪式裝備與C-130運輸機的適應(yīng)性，美軍建立的C-130運輸機貨橋裝載試驗裝置。除真實環(huán)境試驗外，仿真試驗也是美軍檢驗裝備航空運輸性普遍采用的一個重要手段。通過模擬仿真試驗，不但可以有效降低航空運輸性實裝試驗的巨大開銷，而且有效地降低了實裝試驗中各參與部門相互協(xié)調(diào)的工作量。

4　我軍航空運輸性工程試驗條件建設(shè)的總體思路

針對我軍航空運輸性工程試驗領(lǐng)域現(xiàn)狀及需求，在航空運輸性工程試驗條件建設(shè)中必須以頂層設(shè)計為先導(dǎo)，在借鑒外軍相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗做法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我軍實際，合理制定建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)指導(dǎo)我軍航空運輸性工程試驗條件建設(shè)。

4.1功能定位和建設(shè)目標

結(jié)合我軍實際，航空運輸性工程試驗條件建設(shè)的功能定位：為我軍航空運輸性工程試驗研究提供研究平臺，為國家和軍隊航空運輸保障裝備技術(shù)領(lǐng)域科研項目實施提供研發(fā)基地，為我軍高層次航空軍事保障研究人才的培養(yǎng)提供試驗環(huán)境，為軍內(nèi)外、國內(nèi)外航空運輸保障領(lǐng)域的技術(shù)合作與學(xué)術(shù)交流提供運行平臺，為我軍航空軍事運輸保障領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)和成果應(yīng)用提供智力支持。

建設(shè)的預(yù)期目標：著眼國產(chǎn)大型軍用運輸機配套保障急需，以航空運輸性研究為突破口，以軍事裝備航空運輸性工程試驗、航空軍事運輸保障模擬仿真、航空軍事運輸保障裝備技術(shù)研發(fā)為研究方向，力爭經(jīng)過5～10年建設(shè)，具備航空運輸性工程試驗與評價、航空軍事運輸保障裝備功能試驗、航空軍事運輸標準制定與檢驗、航空軍事運輸保障技術(shù)開發(fā)和航空軍事運輸專業(yè)人才培養(yǎng)等多項功能，填補我國航空運輸性工程試驗體系建設(shè)空白。

4.2試驗單元構(gòu)成及試驗項目

航空運輸性工程試驗條件主要由航空運輸性仿真試驗?zāi)K、航空運輸性工程試驗?zāi)K和軍用運輸機飛行動載試驗?zāi)K構(gòu)成，用于航空軍事運輸裝卸、系留、配載和飛行等各階段試驗和研究。其中，主要模塊的設(shè)備和主要功能應(yīng)包括：一是航空運輸性仿真試驗?zāi)K，主要包括航空運輸性參數(shù)測試設(shè)備和航空運輸裝卸仿真系統(tǒng)，主要功能是進行航空軍事運輸裝卸、系留、配載等過程仿真試驗和研究；二是航空運輸性工程試驗?zāi)K，主要包括軍用運輸機裝載試驗臺、軍用運輸機配載試驗臺和配套測量儀器，主要功能是進行航空軍事運輸裝卸、系留、配載過程試驗和研究；三是軍用運輸機飛行動載試驗?zāi)K，主要包括飛行動載試驗平臺、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和配套檢測設(shè)備，主要功能是進行航空軍事運輸飛行階段試驗與研究。

4.3管理運行機制

秉承“開放、交流、共贏”的改革理念，結(jié)合航空軍事運輸保障特點，建立開放運行機制，積極吸引軍內(nèi)外優(yōu)秀技術(shù)人才到實驗室開展研究工作，達到“需求牽引、突出特色、持續(xù)發(fā)展、開放共贏”的實驗室建設(shè)目標。積極鼓勵教學(xué)科研人員參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流活動，邀請軍內(nèi)外專家學(xué)者來實驗室進行學(xué)術(shù)交流，積極承辦國內(nèi)、軍內(nèi)有關(guān)學(xué)術(shù)會議和學(xué)術(shù)交流活動，提高技術(shù)骨干的研究水平，擴大實驗室的學(xué)科影響力。積極探索實驗設(shè)備管理規(guī)律，通過更新觀念，改進管理體制，提高實驗設(shè)備的管理水平更好地為教學(xué)和科研服務(wù)。建立實驗室開放共享的應(yīng)用環(huán)境和機制，充分發(fā)揮儀器設(shè)備在教學(xué)、科研以及客座團隊研究中的綜合效益。大型儀器設(shè)備要面向全軍開放，并為相關(guān)部隊、科研院所提供科學(xué)實驗和樣品測試等服務(wù)，并邀請有關(guān)單位的客座人員和研究生來實驗室進行科研工作，充分發(fā)揮儀器設(shè)備在實驗教學(xué)、科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)中的使用效益。

5　結(jié)　語

航空運輸性工程試驗是航空運輸性工程體系建設(shè)的重要內(nèi)容，對檢驗、評判軍事裝備航空運輸性和提出改進措施，均具有重要意義。針對我軍航空運輸性工程試驗條件建設(shè)的空白，應(yīng)借鑒美軍的經(jīng)驗做法，從制度建設(shè)上予以重視，從政策法規(guī)上給予傾斜，力爭在大型運輸機裝備部隊的同時，構(gòu)建起配套的航空運輸性試驗?zāi)芰Α?/p>

[1]總后勤部.軍事裝備運輸性基本要求：GJB 5733—2006[S].北京：總后勤部，2006．

[2]劉寶新.加強我軍武器裝備運輸性規(guī)劃管理工作的設(shè)想[J].國防交通，2006(5)：44-45．

[3]總裝備部.航空運輸性要求：GJB 3369—98[S].北京：總裝備部，1998.

(編輯：閆曉楓)

Construction of Aero-Transportability Engineering Test Conditions

WANG Yanfeng1, CHEN Siyang1, ZHANG Jiaying1, MIAO Kai2

(1.Aero Military Transportation and Command Department, Air Force Services Academy,Xuzhou 221000, China; 2.Air Force Logistics Command, Beijing 100009, China)

Currently, the aero-transportability engineering of our military equipments lacks test conditions. To solve this problem, this paper analyzes the functions of aero-transportability engineering test and discusses the current situation and requirements of our army in this field. It is suggested that the experiences of other countries should be taken by us to make overall plan of our army.

aero-transportability； engineering test； condition construction

2016-03-18；

2016-05-19．

王彥峰(1981—)，男，碩士研究生．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2016.07.006

E234

A

1674-2192(2016)07- 0025- 04