萬鋼 萬水朝東 百煉成鋼

他曾在東北農(nóng)村下鄉(xiāng)當(dāng)農(nóng)民，后成為一名出色的德國(guó)留學(xué)生。他博士論文里所研究的降低汽車車內(nèi)噪音技術(shù)，供大眾生產(chǎn)了3500萬套產(chǎn)品。為此被授予“鐵十字勛章”。他在德國(guó)奧迪汽車公司參與并主導(dǎo)主持了4個(gè)汽車技術(shù)創(chuàng)新的世界第一。回國(guó)后短短幾年，作為國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了“超越”系列燃料電池汽車，籌備建設(shè)了中國(guó)第一個(gè)汽車風(fēng)洞中心。

他是改革開放后唯一一位以民主黨派身份出任國(guó)務(wù)院部委正職的部長(zhǎng)。黨的十八大以來，他帶領(lǐng)全國(guó)科技系統(tǒng)主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，著力推動(dòng)科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊密結(jié)合，著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，著力完善人才發(fā)展機(jī)制，著力營(yíng)造良好政策環(huán)境，著力擴(kuò)大科技開放合作，讓科技創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

作為一名參政黨主席和全國(guó)政協(xié)副主席，他帶領(lǐng)中國(guó)致公黨充分發(fā)揚(yáng)協(xié)商民主精神，踐行中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作與政治協(xié)商制度，生動(dòng)詮釋了“致力為公、參政興國(guó)”的歷史內(nèi)涵；有力彰顯了“僑海報(bào)國(guó)、人才興黨”的時(shí)代氣魄，使致公黨在我國(guó)的政治生活中發(fā)揮更大的作用。

萬水朝東奔流去，百煉成鋼大器來。在中國(guó)致公黨成立90周年前夕，全國(guó)政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼就科技創(chuàng)新、個(gè)人履職、參政黨建設(shè)等接受了中華兒女報(bào)刊社專訪。

萬鋼祖籍湖北潛江，1952年出生于上海。其曾祖父萬際軒是光緒年間的進(jìn)士，萬鋼和中國(guó)戲劇大師曹禺（原名萬家寶），兩人的高祖父是親兄弟。

1969年4月，趕上上山下鄉(xiāng)大潮，剛剛過完16歲生日的萬鋼從繁華的大上海來到東北吉林省延吉三道公社插隊(duì)。

“春天鏟地，頭上包著紗布還被蚊子叮得滿頭冒火；夏天種谷子，蹲著跪著爬著，一頭汗，滿臉泥；采石頭，把繩子拴在腰間，從山上吊下去，用鋼棍把石頭撬下來……”

插隊(duì)六年半，這位未來的共和國(guó)部長(zhǎng)啥農(nóng)活都會(huì)干：鋤地、扶犁、趕馬車、出納員、會(huì)計(jì)、團(tuán)支書……就是憑著這股干勁，這位來自上海的小伙5年后被鄉(xiāng)親們選為生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)。由于當(dāng)時(shí)萬鋼是“黑五類”分子子女，因此一直沒有機(jī)會(huì)加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

回憶起自己的“知青”生活，至今萬鋼心中還是對(duì)東溝村那些鄉(xiāng)親們充滿了感激之情?！拔蚁矚g和農(nóng)民兄弟做朋友，農(nóng)民兄弟是最樸實(shí)的，他們對(duì)人也是最真誠(chéng)的，我在那里塑造了自己的性格，奠定了我對(duì)待人生的基本態(tài)度。這一生都深深感謝東溝村那些可愛的鄉(xiāng)親們！”

當(dāng)年，東溝村幾位村民在田地里休息，聽廣播里說“西哈努克親王受到中央領(lǐng)導(dǎo)接見，并在釣魚臺(tái)國(guó)賓館共進(jìn)晚餐”。大伙就在田地里猜想，“國(guó)宴會(huì)吃些什么”，老支書說：“國(guó)宴就是豬肉燉粉條，讓你吃個(gè)夠?！?/p>

幾十年過去了，萬鋼仍然惦記著那些一起勞動(dòng)過的鄉(xiāng)親。于是在他當(dāng)部長(zhǎng)以后，和當(dāng)年插隊(duì)的伙伴們一起自掏腰包專門在釣魚臺(tái)國(guó)賓館請(qǐng)當(dāng)時(shí)所有下鄉(xiāng)的弟兄和老鄉(xiāng)在一起吃了一頓國(guó)宴，這次國(guó)宴上有道特定菜——豬肉燉粉條。

當(dāng)倉庫保管員時(shí)，萬鋼就跟常在倉庫前修拖拉機(jī)的王大哥學(xué)習(xí)，按照?qǐng)D紙，一步一步把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開、清洗、研磨、安裝，后來就學(xué)著開，給村里拉土送肥，去供銷社拉貨，很快就成為村里嫻熟的拖拉機(jī)手。

“我從小就喜歡動(dòng)手，家里的鐘表被我拆開又裝上，而且還能走。從東方紅28、鐵牛49、東方紅54，一直拆到豐收35?！睙o論是從手扶拖拉機(jī)還是鏈軌拖拉機(jī)，萬鋼對(duì)這些拖拉機(jī)的型號(hào)脫口而出。

面對(duì)這些當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)的拖拉機(jī)，拆了修，修了裝，這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為萬鋼后來到德國(guó)從事汽車研發(fā)奠定了深厚的基礎(chǔ)。

1975年10月，萬鋼作為全省唯一一名“黑五類”分子子女，被鄉(xiāng)親們推薦進(jìn)東北林業(yè)大學(xué)道橋系學(xué)習(xí)。

“我非常珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我的物理學(xué)教研室主任曾告訴我說，每一個(gè)人都有他的歷史使命，國(guó)家建設(shè)缺不了人才，經(jīng)過十年‘文革’，社會(huì)更需要知識(shí)?！?978年，萬鋼大學(xué)畢業(yè)后留校任教。

“那個(gè)時(shí)候大學(xué)錄取率不到5%，偌大的階梯教室200多個(gè)考生都來考研，但總共才考上了2個(gè)?！?/p>

作為改革開放后的第一批研究生，1979年9月，萬鋼考入同濟(jì)大學(xué)攻讀碩士。他攻讀的方向是固體力學(xué)專業(yè)結(jié)構(gòu)力學(xué)和實(shí)驗(yàn)力學(xué)。

同濟(jì)大學(xué)的前身是1907年德國(guó)醫(yī)生埃里?！毬≡谏虾?chuàng)辦的同濟(jì)德文醫(yī)學(xué)堂；從德文“Deutsch”而得“同濟(jì)”之名的大學(xué)是中國(guó)最早的七所國(guó)立大學(xué)之一。改革開放之初就定位為主要和德國(guó)進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，因此，學(xué)校規(guī)定所有的青年老師必須學(xué)習(xí)德語。

1981年，萬鋼碩士畢業(yè)并留校在數(shù)學(xué)力學(xué)系任教。萬鋼一邊教學(xué)，一邊準(zhǔn)備考博士生的課題。

“當(dāng)時(shí)正好德國(guó)克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)的佩特·迪茨教授到同濟(jì)大學(xué)訪問，當(dāng)他看到課題之后就說我的課題與他所做的事情很相近，如果我愿意的話，希望能接受我到德國(guó)去讀他的博士?！?/p>

憑著過硬的德語，萬鋼從眾多的學(xué)生中脫穎而出。經(jīng)過了3次非常嚴(yán)格的綜合考試，最終獲得了世界銀行的獎(jiǎng)學(xué)金。1985年，他登上留學(xué)德國(guó)的飛機(jī)。

克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)是位于德國(guó)下薩克森州的一所以工科類著稱的高等學(xué)府，有著200多年的歷史。在機(jī)械工程、能源、環(huán)保方面頗具盛名。萬鋼的導(dǎo)師佩特·迪茨教授更是德國(guó)工業(yè)界翹楚。

剛到克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)，學(xué)校規(guī)定，凡是外國(guó)留學(xué)生入校都先要進(jìn)行德語入學(xué)考試。年輕氣盛的萬鋼不服氣：我的德語這么好，為什么還要參加德語入學(xué)考試？

學(xué)校外辦的老師很驚訝：兩百多年了，來這里的外國(guó)留學(xué)生不知道有多少，但從來沒有人說德語好到不需要考試的地步！于是安排幾位教授跟他聊了整整一個(gè)小時(shí)，問了很多問題。結(jié)果是：同意免試。萬鋼也成為了克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)歷史上唯一一個(gè)沒有參加德語入學(xué)考試而直接就讀的外國(guó)留學(xué)生。

萬鋼的德國(guó)導(dǎo)師佩特·迪茨教授有個(gè)特點(diǎn)，指導(dǎo)博士生時(shí)，從來不說你應(yīng)該如何，只提出一些問題，讓你自己想辦法解決。

初到德國(guó)，二話沒說，萬鋼就進(jìn)入蒂森克虜伯一家鋼鐵廠實(shí)習(xí)，這一干就是12周。

“講的好聽點(diǎn)兒是實(shí)習(xí)，其實(shí)就是當(dāng)修理工。在國(guó)內(nèi)讀研究生的時(shí)候，導(dǎo)師對(duì)我的評(píng)價(jià)是，學(xué)科知識(shí)掌握得非常全面，但缺乏一些實(shí)踐能力。迪茨教授的這種培養(yǎng)方式，必須通過實(shí)踐去發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的問題，然后考慮怎么去解決問題?！?/p>

當(dāng)時(shí)讓萬鋼沒曾想到的是，十多年后，他被這家世界著名鋼鐵企業(yè)選聘為百年歷史上首位來自于亞洲的獨(dú)立董事。

“我比較提倡研究型的學(xué)習(xí)，自己給自己提問題，自己給自己找問題，自己給自己解決問題。這樣可以極大的鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力、獨(dú)立解決問題能力、創(chuàng)造性研究的能力?！?/p>

當(dāng)時(shí)外國(guó)學(xué)生要獲得一個(gè)德國(guó)工程師證書必須先通過很多的考試。而萬鋼在很短時(shí)間內(nèi)就獲得了這個(gè)證書，并且成績(jī)優(yōu)異。在導(dǎo)師眼中，萬鋼專業(yè)出色，有著非常強(qiáng)的組織能力和管理能力，為人謙虛而且樂于助人。

攻讀博士期間，萬鋼發(fā)明了定量研究固體波傳播的整改和方法，并成功地開發(fā)了一個(gè)降低汽車噪音的技術(shù)，得到了德國(guó)高校與企業(yè)獎(jiǎng)。這套技術(shù)德國(guó)大眾汽車公司用了十多年，且這一技術(shù)開拓了新的研究領(lǐng)域，帶出了20多篇博士論文，推動(dòng)了克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)低噪聲設(shè)計(jì)專業(yè)的整體進(jìn)步，更是為該理論的后繼研究帶來了廣泛的國(guó)際聲譽(yù)。

“這是一個(gè)很經(jīng)典的理論研究課題，僅僅有理論不行，還要在實(shí)驗(yàn)室成功試驗(yàn)，僅僅試驗(yàn)成功還不行，怎么走出實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用到每一輛汽車上，這就是一個(gè)從理論到實(shí)踐的問題。不然不可能帶動(dòng)一個(gè)專業(yè)的發(fā)展，一個(gè)領(lǐng)域的突破，不可能帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

2005年，已擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)的萬鋼重訪故地，德國(guó)汽車重鎮(zhèn)下薩克森州的州長(zhǎng)特意授予他“鐵十字勛章”，以表彰當(dāng)年他在博士論文中開發(fā)的汽車低噪音設(shè)計(jì)。整個(gè)州只有兩人獲得過此項(xiàng)殊榮。

博士論文答辯后的一天，導(dǎo)師找到了萬鋼。這是一次“交心”的談話，導(dǎo)師佩特·迪茨教授希望萬鋼留校做一名教授帶更多的研究生。

“期間，我給當(dāng)時(shí)同濟(jì)大學(xué)的李國(guó)豪校長(zhǎng)打電話征求他的意見，是留下來還是回國(guó)？李校長(zhǎng)建議我如果能到世界頂級(jí)的汽車制造公司工作一段時(shí)間會(huì)學(xué)到世界上最尖端的技術(shù)，積累更多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)將來回國(guó)會(huì)派上更大的用場(chǎng)?！?/p>

鑒于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)還沒有起步，1990年獲得博士學(xué)位之后，萬鋼帶上他的博士畢業(yè)論文，走出校門，來到了奧迪汽車公司。

進(jìn)入奧迪的第一年，萬鋼作為研發(fā)工程師，親歷了第一輛全鋁車身D2項(xiàng)目的開發(fā)。從框架車身到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體全用鋁合金。整個(gè)設(shè)計(jì)、試制、工藝、生產(chǎn)要用全新的理論與技術(shù)，幾乎每周都要遇到前人未知的難題。

“我就是這樣在克服困難中理解了汽車產(chǎn)品的開發(fā)過程，成就了全鋁品轎車奧迪A8這款全球最輕的同類產(chǎn)品?！?/p>

1993年，萬鋼參與了第一個(gè)全流程數(shù)字化設(shè)計(jì)開發(fā)體系——從造型、設(shè)計(jì)到試制、試驗(yàn)的全數(shù)字化流程。從而拓展到工藝、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈到營(yíng)銷維護(hù)系統(tǒng)，奧迪第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化信息化。1995年，萬鋼調(diào)任涂裝分廠，主導(dǎo)了第一個(gè)全水基漆自動(dòng)化涂裝分廠的設(shè)計(jì)與建設(shè)。每天2400輛車身，水循環(huán)95%，熱利用85%，全流程無揮發(fā)性氣體排放。投產(chǎn)后，第一個(gè)滿足了2005年最嚴(yán)格的歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)?？偼顿Y5億馬克。

1997年，萬鋼又主持了奧迪A4整車生產(chǎn)線設(shè)計(jì)實(shí)施。投資16億歐元，兩條生產(chǎn)線，1400臺(tái)機(jī)器人。每輛車400個(gè)焊點(diǎn)，頂蓋底板全激光焊接、400多塊部件自動(dòng)拼裝，全流程26個(gè)激光檢測(cè)站，59秒一輛車身……這些數(shù)字至今還印在萬鋼的腦海中。

“我們第一次把無缺陷成品率從92%提升到98.9%。的確，奧迪公司是一個(gè)創(chuàng)新型企業(yè)，全員上下都非常關(guān)注創(chuàng)新，投身于創(chuàng)新，熱衷于創(chuàng)新，我也很留戀這種創(chuàng)新氛圍?！?/p>

萬鋼在奧迪一干就是11年，從基層工程師，做到了總規(guī)劃部的高級(jí)技術(shù)經(jīng)理。他接觸了汽車企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，先后參與了5種車型的研發(fā)，在轎車整車開發(fā)、車身設(shè)計(jì)和制造、數(shù)字化生產(chǎn)工程等方面主持完成了15項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵課題，親歷參與并主導(dǎo)主持了4個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的世界第一。得到德國(guó)乃至世界汽車工業(yè)同行的認(rèn)同和充分肯定，也使他逐漸成為德國(guó)汽車行業(yè)的精英人物。1998年，萬鋼榮獲《德國(guó)工業(yè)導(dǎo)報(bào)》評(píng)定的“汽車行業(yè)年度十佳科學(xué)家”榮譽(yù)稱號(hào)。

2000年圣誕節(jié)，當(dāng)?shù)聡?guó)人開始?xì)g慶節(jié)日時(shí)，萬鋼只身一人，回到了同濟(jì)大學(xué)。因?yàn)樗砩稀傲魈手瑵?jì)的血”。此前的1996年，萬鋼和其他同濟(jì)大學(xué)校友一起，籌辦成立了德國(guó)同濟(jì)校友會(huì)，并擔(dān)任首任會(huì)長(zhǎng)。

“與其在德國(guó)做清潔能源汽車，不如回自己的國(guó)家做。當(dāng)時(shí)，傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)我們落后國(guó)際先進(jìn)水平20多年，但新能源汽車技術(shù)我們差距沒有那么大，有了這樣的技術(shù)儲(chǔ)備，我們可以從容應(yīng)對(duì)能源、環(huán)境的挑戰(zhàn)?！?/p>

1999年，應(yīng)當(dāng)時(shí)的教育部副部長(zhǎng)呂福源邀請(qǐng)，他組織了德國(guó)汽車工業(yè)界博士工程師代表團(tuán)回國(guó)訪問。這次回國(guó)給他的震動(dòng)很大。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)盛行“汽車引進(jìn)論”，認(rèn)為中國(guó)沒必要研究自己的汽車，中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)外的依賴已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的地步！展望汽車社會(huì)能源、環(huán)保和交通的挑戰(zhàn)，萬鋼憂心忡忡，他撰文向國(guó)務(wù)院提出開發(fā)潔凈能源汽車、實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展，新能源汽車是個(gè)切入口，我們完全有能力迎頭趕上并超越?！?/p>

正巧，時(shí)任科技部部長(zhǎng)朱麗蘭訪問德國(guó)，當(dāng)面正式邀請(qǐng)萬鋼以首席科學(xué)家的身份回國(guó)，主持汽車新能源技術(shù)的研究工作。

能夠回母校把他對(duì)汽車的理解和實(shí)踐傳授給下一批同濟(jì)人，萬鋼覺得太幸福了，“我不是急流勇退，而是急流勇進(jìn)”。這股“急流”，就是中國(guó)的汽車工業(yè)。因此，放棄奧迪高級(jí)經(jīng)理職位，他一點(diǎn)也沒有猶豫。而此時(shí)的同濟(jì)大學(xué)新能源工程中心也已掛牌，準(zhǔn)備迎接他的新主人。

其實(shí)，萬鋼心中一直眷戀著祖國(guó)。德國(guó)的大學(xué)有一個(gè)傳統(tǒng)，拿到博士學(xué)位的人都要游城一周，最后在城市的中心廣場(chǎng)發(fā)表講話。萬鋼畢業(yè)時(shí)，他的德國(guó)同學(xué)們還專門為他做了一輛小車，前呼后擁。在中心廣場(chǎng)演講，他說：“我要讓中國(guó)的汽車工業(yè)，成為世界汽車工業(yè)的第一名?！?/p>

拿著200萬元的科研啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)，萬鋼選準(zhǔn)了電動(dòng)汽車的燃料電池，作為突破口。他做了一個(gè)調(diào)研：《在全球現(xiàn)有資源下，中國(guó)如何發(fā)展燃料電池》。這個(gè)調(diào)研報(bào)告，為電動(dòng)汽車專項(xiàng)列入國(guó)家863計(jì)劃，打下了良好基礎(chǔ)。課題接近收尾的時(shí)候，接替朱麗蘭的新任科技部部長(zhǎng)徐冠華，把萬鋼召到了北京。談了整整半天的時(shí)間，徐部長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)拍板：成立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)組，前期先設(shè)立規(guī)劃組，萬鋼任規(guī)劃組組長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)燃料電動(dòng)車的電池研究試驗(yàn)條件很差，還是把上百瓦的一排排燈泡作為負(fù)載。把開關(guān)打開，氫氣開始進(jìn)來了；再打開一個(gè)開關(guān)，空氣進(jìn)來了，燈泡亮了，燃料電池就算發(fā)電了。這和車用燃料電池完全是兩碼事。

“剛開始研究燃料電池汽車時(shí)，有人和我打賭，說只要車子能骨碌起來，就算我贏。”萬鋼回憶說，“那么龐大的電池，就算塞進(jìn)小轎車也非易事?！?/p>

頂著這樣的質(zhì)疑，萬鋼開始了第一階段的研發(fā)。為了迎頭趕上國(guó)外同行，他每天都在實(shí)驗(yàn)室。出差回來，家不回、辦公室不去，第一站先到實(shí)驗(yàn)室。沒有暖氣，就買了很多軍大衣來過冬。凌晨?jī)伞⑷c(diǎn)，為了某個(gè)零部件的調(diào)試，萬鋼和同事們都不愿走，裹著軍大衣，在一邊盯著。

克服了許多令人難以想象的困難，萬鋼和他的團(tuán)隊(duì)僅用一年時(shí)間，就試制成功了第一輛燃料電池原型車。盡管這輛車比普通的桑塔納重300公斤?！暗野阉_動(dòng)了?！比f鋼說。

奔馳公司研發(fā)部的副總裁科勒教授，在萬鋼回國(guó)后，看望過他幾次。第一次來，看到他沒有暖氣、只有軍大衣的研發(fā)條件，十分驚訝：“你為什么要回來？”第二次來時(shí)，看法已經(jīng)有所改變：“你們的起步還是很快的。”到了第三次，科勒發(fā)出了由衷的感慨：“照這樣的速度，你們很快就可以趕上我們?！笔聦?shí)證明，國(guó)外花10年研制出來的第一代產(chǎn)品，萬鋼只用2年多就完成了。

2002年5月，一輛四輪驅(qū)動(dòng)燃料電動(dòng)汽車概念車——“春暉一號(hào)”誕生，并在當(dāng)年11月初舉辦的上海國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上廣受好評(píng)。2003年起，“超越”系列的燃料電池汽車新品迭出。

不負(fù)眾望，2006年，萬鋼帶著他的“超越三號(hào)”汽車來到了巴黎，參加世界上規(guī)模最大的清潔能源汽車大賽。結(jié)果，中國(guó)汽車在燃料電池組比賽中超過了當(dāng)時(shí)通用、福特、日產(chǎn)等樣車的成績(jī)，總成績(jī)與奔馳基本持平，而且在氫消耗、低噪音等單項(xiàng)指標(biāo)中名列第一。

“當(dāng)我親自駕駛‘超越三號(hào)’完成150公里拉力賽到達(dá)凱旋門時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)見到親自前來迎接我們的中國(guó)駐法大使趙進(jìn)軍，祖國(guó)的榮譽(yù)和親情頓時(shí)在心中沸騰！”

趙進(jìn)軍大使激動(dòng)地對(duì)萬鋼說，“當(dāng)大使以來，我第一次在這種技術(shù)比賽中看到中國(guó)人，我很驕傲?！贝撕螅澜缟弦徽劦诫妱?dòng)汽車，必談到中國(guó)。這年的12月，萬鋼任中國(guó)致公黨中央副主席。

研究成果迭出，萬鋼身上的職務(wù)也與日俱增：新能源汽車工程中心主任、汽車院院長(zhǎng)、校長(zhǎng)助理、副校長(zhǎng)?；貒?guó)的第4個(gè)年頭，2004年7月，萬鋼被任命為同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)。

2004年12月27日中共中央政治局的一次集體學(xué)習(xí)中，萬鋼作為國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究專家首次進(jìn)入中南海給中央政治局講課。45分鐘的課時(shí)，“萬老師”的題目是“面向2020年的中國(guó)科技發(fā)展戰(zhàn)略”。

“這實(shí)際上是一種講解吧，講解我們科技發(fā)展的趨勢(shì)啊，講解我們的市場(chǎng)需求啊，講解我們的挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)。講稿的最后還提出今后科技發(fā)展的方針：第1個(gè)概念是以人為本；第2個(gè)概念是自主創(chuàng)新；第3個(gè)是重點(diǎn)跨越；第4個(gè)是超前部署；第5個(gè)是國(guó)際資源。這些概念是從2003年制定中長(zhǎng)期科技規(guī)劃中眾多專家研討成型的?！?/p>

萬鋼的很多觀點(diǎn)在2006年全國(guó)科學(xué)技術(shù)大會(huì)上定下國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和科技發(fā)展規(guī)劃中的十六字方針得以體現(xiàn)：“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來?！?/p>

2005年7月，萬鋼提出，要建一個(gè)“上海地面交通工具風(fēng)洞中心”，這下又炸開了鍋。有人說，汽車風(fēng)洞是個(gè)燒錢的無底洞，模擬一個(gè)真實(shí)動(dòng)感的外部環(huán)境，來測(cè)試實(shí)驗(yàn)室里的新車各項(xiàng)指標(biāo)過不過關(guān)，劃算嗎？錢從哪里來呢？萬鋼并沒有只向政府伸手，他多條腿走路，請(qǐng)企業(yè)以預(yù)付款的形式出資，等風(fēng)洞建好后，用實(shí)驗(yàn)費(fèi)用還款，還可以為每個(gè)需要的汽車企業(yè)提供服務(wù)，培養(yǎng)訓(xùn)練更多的空氣動(dòng)力學(xué)人才。為此，他又在頂尖汽車企業(yè)中多方尋找，引進(jìn)高端人才。

“‘風(fēng)洞’中巨大的人造風(fēng)模擬的各種行車環(huán)境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學(xué)狀態(tài)以及天氣環(huán)境如溫度、濕度、太陽輻射等，用以測(cè)試樣車的安全性和操縱穩(wěn)定性，以設(shè)計(jì)出更加節(jié)能、美觀、安全的汽車。同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞中心從建設(shè)初始就按照世界最先進(jìn)的指標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，建成后的風(fēng)洞中心在噪音控制、地面模擬、空氣動(dòng)力測(cè)量精度、環(huán)境模擬等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，并擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

作為公共性汽車和軌道車輛的關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)，“汽車風(fēng)洞”將為中國(guó)汽車和軌道車輛工業(yè)，特別是為新能源汽車的自主研發(fā)提供重要的基礎(chǔ)性服務(wù)，也將為中國(guó)汽車工業(yè)從“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)創(chuàng)造”提供重要的技術(shù)支撐。

經(jīng)過近5年的建設(shè)，國(guó)內(nèi)第一個(gè)“汽車風(fēng)洞”——上海地面交通工具風(fēng)洞中心2009年9月19日在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)落成啟用。

落成那天，已擔(dān)任科技部部長(zhǎng)的萬鋼親自駕駛著自主研發(fā)的新一代新能源汽車跨越主席臺(tái)一側(cè)的“時(shí)空隧道”，拓開象征著“汽車風(fēng)洞”的大門，全場(chǎng)頓時(shí)彩帶飄飛、掌聲雷動(dòng)。很多人不知道風(fēng)洞建好后，試跑的第一輛車不是汽車，而是國(guó)產(chǎn)的高鐵！

“我從德國(guó)回國(guó)時(shí)有兩個(gè)夢(mèng)想，一個(gè)是自主研發(fā)新能源汽車，一個(gè)是自主建造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車風(fēng)洞?！比f鋼難掩興奮地說，“今天這兩個(gè)夢(mèng)想都實(shí)現(xiàn)了。”

雖然離開了德國(guó)，但萬鋼一直是克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)眾多學(xué)子中的驕傲。萬鋼工作過的奧迪公司，還為他保留了職位和辦公室，這一留就是5年。

他的導(dǎo)師佩特·迪茨教授這樣評(píng)價(jià)并祝福他：“克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)和我本人都非常驕傲曾經(jīng)在萬鋼部長(zhǎng)的人生道路上陪伴過他一段。我們一直都認(rèn)為萬先生是一個(gè)不同尋常的人。他所主持的工業(yè)課題從科學(xué)研究的方法出發(fā)，在工程科學(xué)知識(shí)解決實(shí)際技術(shù)問題方面，達(dá)到了應(yīng)用科學(xué)研究的最高水平。我們很高興他在中國(guó)的職業(yè)生涯能夠走得如此迅速而順利。我本人把他看作我的一個(gè)‘忘年交’，并且為他取得的新的榮譽(yù)感到高興。”

當(dāng)時(shí)，和萬鋼一起考入克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)留學(xué)的中國(guó)學(xué)生只有30多個(gè)，如今已增加了10倍。

“他們開設(shè)的學(xué)科，像工程、材料、環(huán)保等都是咱中國(guó)很需要的專業(yè)。”萬鋼介紹說，他的中國(guó)同學(xué)里面出了20多名院士，15名校長(zhǎng)，這不能不說是一個(gè)奇跡。

2007年4月27日，萬鋼被全國(guó)人大常委會(huì)任命為科技部部長(zhǎng)，5月20日同濟(jì)大學(xué)舉行百年校慶，在同濟(jì)大學(xué)的師生看來，這是“送給我們校慶的最好禮物”。

1972年10月，傅作義辭去了水利部長(zhǎng)職務(wù)，此后再無非中共人士出任政府部委正職。

2005年2月頒布的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度建設(shè)的意見》提出，要加大政府職能部門黨外人士的選配力度，重點(diǎn)在涉及行政執(zhí)法監(jiān)督、與群眾利益密切相關(guān)、緊密聯(lián)系知識(shí)分子、專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)的政府部門領(lǐng)導(dǎo)班子中選配民主黨派成員、無黨派人士擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，符合條件的可以擔(dān)任正職。

中共十七大召開之前，致公黨中央副主席、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬鋼任職科技部部長(zhǎng)引起了海內(nèi)外的關(guān)注。作為35年來第一位非中共人士出任的正部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，萬鋼成為民主黨派參政議政的標(biāo)志性人物。

“我很榮幸能親身體驗(yàn)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度的優(yōu)越性，至今我都深深感受到中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)黨外人士的無比信任，也切實(shí)體會(huì)到人民對(duì)科技事業(yè)發(fā)展進(jìn)步的重托和支持。”

的確，履新科技部長(zhǎng)的萬鋼，不僅要面臨從專家到官員的轉(zhuǎn)型，而且還要適應(yīng)中國(guó)特殊的國(guó)情，最重要的，長(zhǎng)期制約中國(guó)科技發(fā)展、創(chuàng)新的體制弊端，也將是他執(zhí)政道路上必須克服的難題。

“我是從企業(yè)來的；在國(guó)外工作生活了很長(zhǎng)時(shí)間；是民主黨派人士。當(dāng)時(shí)當(dāng)校長(zhǎng)已經(jīng)‘破了規(guī)矩’?！比f鋼是為數(shù)不多的幾個(gè)非中共校長(zhǎng)。但恰恰是他“破了規(guī)矩”當(dāng)校長(zhǎng)卻積累了多黨合作的豐富經(jīng)驗(yàn)。

“決策是一個(gè)民主決策，一個(gè)集體的決策，一個(gè)科學(xué)的決策。在這個(gè)時(shí)候，在這個(gè)點(diǎn)上和更多的同志們，黨內(nèi)、黨外的同志們共同探討一個(gè)學(xué)校、一個(gè)部門的發(fā)展，這不光是一個(gè)非中共黨員的校長(zhǎng)，就是一個(gè)中共黨員的校長(zhǎng)也必須這樣做。”

萬鋼和黨委書記的合作，和行政班子、黨委班子的合作很順利，形成了獨(dú)特工作機(jī)制，作為行政首長(zhǎng)必須對(duì)學(xué)校的發(fā)展承擔(dān)責(zé)任，來行使他在發(fā)展當(dāng)中的權(quán)利。擔(dān)任科技部部長(zhǎng)后，中共中央領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)他的鼓勵(lì)與充分信任也讓萬鋼在工作中干勁倍增。

“作為國(guó)務(wù)院的一個(gè)行政部門，現(xiàn)在科技部堅(jiān)持民主和科學(xué)決策，形成了穩(wěn)定的工作機(jī)制。作為一個(gè)部的行政首長(zhǎng)，應(yīng)該勇于承擔(dān)責(zé)任，在工作當(dāng)中積極貫徹集體決策、民主決策和科學(xué)決策的方法和規(guī)劃，努力營(yíng)造一個(gè)新的合作氛圍，調(diào)動(dòng)大家的積極性，共同推動(dòng)中國(guó)的科學(xué)技術(shù)事業(yè)的發(fā)展。”

萬鋼思考最多的是如何才能更好地服務(wù)于科技工作者，服務(wù)于企業(yè)，服務(wù)于民眾，盡快地建設(shè)好國(guó)家創(chuàng)新體系，使國(guó)家的自主創(chuàng)新能力得到提高，使國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力得到提升。

“這些年來，科技部也一直在這樣努力。我們不斷深化科技體制改革，努力讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，同時(shí)更好地發(fā)揮政府作用，大力開展協(xié)同創(chuàng)新，注意集中力量辦大事，抓重大、抓尖端、抓基礎(chǔ)，抓大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，努力形成推進(jìn)自主創(chuàng)新的強(qiáng)大合力，為實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家而不斷努力工作。”

2007年12月21日，在中國(guó)致公黨第十三屆一中全會(huì)上，萬鋼當(dāng)選為致公黨中央主席。

“致公黨是中國(guó)成立最早的民主黨派，把致公黨建設(shè)成為在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下一個(gè)合格的、有生氣的、活潑的、能為全國(guó)人民做事的參政黨，對(duì)我來說是一個(gè)充滿愿景與挑戰(zhàn)的新領(lǐng)域?！?/p>

2008年3月，在第十一屆全國(guó)政協(xié)第一次會(huì)議上，他當(dāng)選全國(guó)政協(xié)副主席。2013年3月，在第十二屆全國(guó)政協(xié)第一次會(huì)議上，再次當(dāng)選全國(guó)政協(xié)副主席。

“我兩次被政協(xié)全國(guó)委員會(huì)選舉為副主席。如何在俞正聲主席的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮人民政協(xié)作為協(xié)商民主重要渠道作用，圍繞團(tuán)結(jié)和民主兩大主題，推進(jìn)政治協(xié)商、民主監(jiān)督、參政議政制度建設(shè)，完成以習(xí)近平同志為總書記的中共中央對(duì)人民政協(xié)的期待和要求，對(duì)我來說也是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。”

的確，這些年來，是如何協(xié)調(diào)這三個(gè)角色，并成功積累作為參政黨主席擔(dān)任部委“一把手”的執(zhí)政經(jīng)驗(yàn)的？一直是新聞界感興趣的問題。

“我覺得這是一個(gè)非常有意思的問題。這個(gè)問題本身就表明了中國(guó)特色社會(huì)主義政治發(fā)展道路的獨(dú)特魅力和顯著優(yōu)勢(shì)。作為部長(zhǎng)首先要堅(jiān)決貫徹國(guó)務(wù)院的指示，完成國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)委托的任務(wù)，完成科技部行政管理的責(zé)任，主動(dòng)接受社會(huì)各方的監(jiān)督。作為一個(gè)參政黨的主席，更多的是考慮黨的自身建設(shè)，做好參政議政，提出各種合理建議，關(guān)心的面更廣一點(diǎn)，涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)計(jì)民生、社會(huì)發(fā)展等很多方面，特別是保持僑、海特色，同時(shí)也要為社會(huì)做好服務(wù)。作為一名全國(guó)政協(xié)的副主席，要牢記民主與團(tuán)結(jié)兩大職責(zé)，更多地要考慮大團(tuán)結(jié)、大聯(lián)合，更好地把各界的智慧和力量凝聚起來?！?/p>

萬鋼說，隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)越來越和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)緊密結(jié)合在一起，科學(xué)技術(shù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展要有支撐和引領(lǐng)的作用，對(duì)社會(huì)發(fā)展要做好服務(wù)。致公黨具有濃厚的僑海特色，黨員們具有豐富的政府管理、學(xué)術(shù)研究、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、法制社會(huì)的經(jīng)驗(yàn)。特別是近年來海歸人員劇增，廣大海外僑界高度聚焦祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和創(chuàng)新發(fā)展，深謀遠(yuǎn)慮、妙計(jì)層出，提出了許多新見解、新創(chuàng)意。因此，可以從不同的視野、不同的角度為我們國(guó)家的發(fā)展、為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、為關(guān)注民生來做好自己的工作。而在全國(guó)政協(xié)，有不同的協(xié)商議政平臺(tái)，如雙周協(xié)商會(huì)、議政性常委會(huì)，在這些會(huì)上，可以把黨和人民關(guān)心的問題，來自各界別的建言獻(xiàn)策，包括創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、體制改革、社會(huì)發(fā)展、開放合作等問題，進(jìn)行集中研討，探尋解決問題之良策，凝聚促進(jìn)發(fā)展之共識(shí)。

“所以，我也常說，正是因?yàn)槲业倪@三種身份，所以我可以更好實(shí)踐和體會(huì)我國(guó)政治制度的特殊優(yōu)越性。既可以作為監(jiān)督者，監(jiān)督經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的發(fā)展；也可以作為被監(jiān)督者，虛心聽取批評(píng)建議，更好地推進(jìn)我國(guó)科技事業(yè)的發(fā)展。既可以作為多黨合作和政治協(xié)商事業(yè)的實(shí)踐者，傾力參與我國(guó)統(tǒng)一戰(zhàn)線事業(yè)的發(fā)展；又可以作為多黨合作和政治協(xié)商事業(yè)的助力者，從政府管理的角度，全力支持和推動(dòng)我國(guó)統(tǒng)一戰(zhàn)線事業(yè)的發(fā)展?！?/p>

時(shí)隔9年后，2013年9月30日，萬鋼再次作為主講人在中央政治局集體學(xué)習(xí)上講述了“實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”的課程。這也是中央對(duì)科技部、對(duì)致公黨及他個(gè)人最大的肯定。