廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究

王浩澂 （柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州545006）

WANG Hao-cheng (Liuzhou Vocational & Technical College, Liuzhou 545006, China)

綠色物流強(qiáng)調(diào)降低污染物排放、減少資源消耗，是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的方式之一。為了了解廣西工業(yè)制造業(yè)綠色物流實(shí)施情況，筆者將制造企業(yè)以生產(chǎn)類(lèi)型為標(biāo)準(zhǔn)劃分為9 種類(lèi)型，共選擇100 家具有代表性的企業(yè)對(duì)其綠色物流的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行全面、深入調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包含各被調(diào)查制造企業(yè)在綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等5 個(gè)方面運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀等。本次問(wèn)卷調(diào)查實(shí)發(fā)問(wèn)卷100 份，回收89 份，有效問(wèn)卷80 份，問(wèn)卷回收率80%。

1 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

1.1 廣西工業(yè)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模

工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及物流需求增加的前提。廣西物流產(chǎn)業(yè)的增加值是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的主要表現(xiàn)形式，本文物流產(chǎn)業(yè)的增加值主要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和郵電產(chǎn)業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。表1 是2006 年以來(lái)，廣西壯族自治區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和郵電業(yè)的總產(chǎn)值占廣西國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重；表2 是2006 年以來(lái)，廣西壯族自治區(qū)不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)。

從表1 中可以看出，廣西物流業(yè)產(chǎn)值占整個(gè)廣西GDP 的比重在下降，但從物流總產(chǎn)值來(lái)看，由2006 年的235.72 億元上升到2012 年的625.57 億元，故而從絕對(duì)值上來(lái)看廣西物流總產(chǎn)值仍然呈逐年上升的趨勢(shì)。物流發(fā)展速度和規(guī)模評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)為貨運(yùn)量，根據(jù)表2 分析，2007、2010、2011 年廣西貨物周運(yùn)轉(zhuǎn)量低于全區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)率，2008、2009、2012 年廣西貨物周運(yùn)轉(zhuǎn)量高于全區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率（如圖1 所示）。從某種程度上說(shuō)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的物流成本較高的問(wèn)題制約著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故廣西工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)物流管理，尤其重視綠色物流活動(dòng)，從而減低企業(yè)成本、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流運(yùn)營(yíng)總體評(píng)價(jià)

1.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)

評(píng)價(jià)時(shí)，選取環(huán)境指標(biāo)和效率指標(biāo)，重點(diǎn)考慮工業(yè)物流對(duì)環(huán)境的影響，即工業(yè)制造企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等5 個(gè)物流環(huán)節(jié)中是否達(dá)到了綠色化標(biāo)準(zhǔn)（如表3 所示）。

表1 廣西交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵電業(yè)總產(chǎn)值占廣西區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP） 的比重

表2 廣西貨運(yùn)量 單位：萬(wàn)噸

廣西工業(yè)制造企業(yè)在實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)時(shí)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，最明顯的表現(xiàn)因素為碳排放過(guò)量。故本文在進(jìn)行研究時(shí)，主要分析制造企業(yè)在開(kāi)展企業(yè)物流活動(dòng)中CO2排放量情況。

1.2.2 廣西工業(yè)制造企業(yè)物流活動(dòng)CO2排放量

制造企業(yè)在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中開(kāi)展物流活動(dòng)，將消耗不同種類(lèi)的物質(zhì)和各種能源，必然導(dǎo)致二氧化碳的排放。本文計(jì)算物流活動(dòng)中CO2排放量時(shí)以工業(yè)物流活動(dòng)實(shí)際能耗為前提，其計(jì)算公式如公式（1） 所示：

Qc：碳排放量Qpc：石油碳排放量Qcc：煤炭碳排放量Qgc：燃?xì)馓寂欧帕縌ec：電能碳排放量

各制造企業(yè)在物流活動(dòng)過(guò)程中主要消耗石油、煤炭、燃?xì)夂碗娔艿龋饕ㄎ镔|(zhì)（如表4 所示）。

具體工業(yè)物流作業(yè)活動(dòng)中排放碳計(jì)算公式如公式（2） 所示：

表3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流系統(tǒng)總體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

表4 廣西工業(yè)制造企業(yè)物流活動(dòng)中消耗的能源物質(zhì)

各能源CO2的排放系數(shù)計(jì)算公式如公式（3） 所示：

由式（3） 核算可以得出不同能源消耗物質(zhì)排放系數(shù)，如表5 所示。

采用2012 年廣西《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，根據(jù)式（2） 可以核算出廣西工業(yè)制造企業(yè)能源消耗C02排放量，如表6 所示。

表6 2012 年廣西工業(yè)制造企業(yè)不同能源CO2 排放量

根據(jù)2012 年《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》，其他省份工業(yè)制造企業(yè)不同能源C02排放量遼寧為3 574.77（104t），江蘇為3 335.69（104t），浙江為3 025.32（104t），廣東為3 974.92（104t），廣西為26 444（104t）。廣西與其他發(fā)達(dá)省份相比，其C02排放總量為遼寧的7.39 倍、江蘇的7.93 倍、浙江的8.74 倍、廣東的6.65 倍。數(shù)據(jù)表明，廣西工業(yè)制造業(yè)開(kāi)展物流活動(dòng)時(shí)，大量排放C02，環(huán)境污染現(xiàn)象嚴(yán)重。因而廣西工業(yè)制造企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，迫切需要重視和開(kāi)展工業(yè)綠色物流活動(dòng)。

2 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流存在問(wèn)題分析

2.1 運(yùn)輸環(huán)節(jié)綠色物流運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題分析

運(yùn)輸環(huán)節(jié)的問(wèn)題主要有：運(yùn)輸效率低下，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。運(yùn)輸是工業(yè)物流的核心環(huán)節(jié)，調(diào)查顯示，企業(yè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)上，以普通貨車(chē)為主，集裝箱車(chē)、大噸位車(chē)和特殊貨運(yùn)車(chē)輛較少；運(yùn)輸方式上以公路、鐵路為主，多式聯(lián)運(yùn)方式較少，企業(yè)設(shè)置的貨物中轉(zhuǎn)站較少等；運(yùn)輸形式上，以分散經(jīng)營(yíng)為主，與社會(huì)化運(yùn)輸體系構(gòu)建還有一定距離；信息交互上，企業(yè)處于自身利益考慮，不愿意與其它企業(yè)共享貨物運(yùn)輸中的配載信息。以上情況導(dǎo)致了運(yùn)輸車(chē)輛消耗更多能耗，廢棄物大量排放、噪音污染、交通堵塞、車(chē)輛空駛率高和運(yùn)輸資源浪費(fèi)等問(wèn)題。

2.2 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)綠色物流運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題分析

調(diào)查顯示，從倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型來(lái)看，企業(yè)以普通倉(cāng)庫(kù)為主；從倉(cāng)儲(chǔ)信息化程度來(lái)看，被調(diào)查企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中都使用計(jì)算機(jī)，近半數(shù)企業(yè)還采取了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，但使用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的企業(yè)比例較少。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，廣西工業(yè)制造企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)存在的問(wèn)題主要有：第一，由于設(shè)施設(shè)備落后，使得倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中環(huán)境污染和資源浪費(fèi)嚴(yán)重；由于倉(cāng)儲(chǔ)條件限制，貨物貨損時(shí)有發(fā)生，尤其易燃易爆及有毒物品由于倉(cāng)儲(chǔ)條件限制對(duì)環(huán)境污染尤其嚴(yán)重。第二，倉(cāng)儲(chǔ)管理理念落后，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化操作，常常出現(xiàn)物流從業(yè)人員人為原因?qū)е仑洆p、變質(zhì)和泄露情況出現(xiàn)，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。第三，企業(yè)缺乏科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)選址方法，使得運(yùn)距和運(yùn)輸次數(shù)增加，倉(cāng)儲(chǔ)成本增加，最終轉(zhuǎn)嫁到制造業(yè)的物流總成本中，影響企業(yè)效益。

2.3 包裝環(huán)節(jié)綠色物流運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題分析

筆者在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有被廢棄的包裝物，這是對(duì)環(huán)境和資源的極大浪費(fèi)。究其原因，一是廣西的工業(yè)制造企業(yè)綠色包裝理念落后，也缺乏創(chuàng)新和研發(fā)能力；二是在制造業(yè)的物流活動(dòng)中，企業(yè)并未針對(duì)不同產(chǎn)品制定不同的包裝制度，也無(wú)專(zhuān)門(mén)的包裝物回收制度，因此經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)度包裝和一些企業(yè)隨意丟棄包裝物。長(zhǎng)期以來(lái)，包裝物的任意處理產(chǎn)生的固體污染對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，甚至長(zhǎng)期污染環(huán)境，也是一種極大的資源浪費(fèi)。

2.4 流通加工環(huán)節(jié)綠色物流運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題分析

廣西工業(yè)制造企業(yè)流通加工環(huán)節(jié)綠色物流運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題主要有：流通加工與物流配送分散作業(yè)，且在流通加工過(guò)程中，未將分揀、配貨等工作融入配送過(guò)程中，導(dǎo)致物流運(yùn)輸過(guò)程和成本增加，物流服務(wù)水平降低；廣西工業(yè)制造企業(yè)采用第三方物流模式中，由于第三方物流企業(yè)工業(yè)物流水平參差不齊，從而導(dǎo)致在流通加工過(guò)程中存在嚴(yán)重的非專(zhuān)業(yè)化操作，使得加工過(guò)程中許多原材料不能充分利用，造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

2.5 裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)綠色物流運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題分析

從調(diào)查來(lái)看，廣西工業(yè)制造業(yè)在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中仍然以人工裝卸搬運(yùn)作業(yè)為主，自動(dòng)化程度較低，從而導(dǎo)致作業(yè)過(guò)程資源浪費(fèi)、重復(fù)作業(yè)、效率低下，人工作業(yè)導(dǎo)致的產(chǎn)品貨損現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)生大量廢棄物對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流發(fā)展建議

3.1 廣西相關(guān)政府機(jī)構(gòu)應(yīng)從政策制度標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和執(zhí)行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入、宏觀綠色環(huán)境的營(yíng)造等方面為工業(yè)制造企業(yè)綠色物流實(shí)施提供支持和保障

3.1.1 法律政策制度標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)略規(guī)劃的制定及執(zhí)行

綠色物流是因?yàn)槲锪骰顒?dòng)獲得一定經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)應(yīng)考慮它相應(yīng)的社會(huì)作用，即開(kāi)展物流活動(dòng)時(shí)也要符合環(huán)保的要求。但是綠色物流的發(fā)展不會(huì)由制造企業(yè)自發(fā)的實(shí)現(xiàn)，它需要市場(chǎng)調(diào)節(jié)和政府宏觀調(diào)控，通過(guò)法律、制度和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范和約束企業(yè)及個(gè)人對(duì)環(huán)境造成影響。如制定廢棄物排放制度、空氣污染控制法等相關(guān)法律和制度，構(gòu)建綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)模型對(duì)企業(yè)綠色物流實(shí)施效果進(jìn)行考核，并以此作為獎(jiǎng)懲的前提。

3.1.2 綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入

物流活動(dòng)的基礎(chǔ)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)綠色物流發(fā)展，必須廢除和更換對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行一體化綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如對(duì)制造業(yè)、流通業(yè)以及第三方物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃和布局，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式相互合作，從而提高現(xiàn)有設(shè)施的利用價(jià)值并避免一些不必要基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)。同時(shí)政府應(yīng)對(duì)環(huán)境污染行為進(jìn)行監(jiān)控和管理，對(duì)交通工具量和交通狀況進(jìn)行管理，避免過(guò)多交通量導(dǎo)致的環(huán)境污染和交通堵塞。

3.1.3 宏觀綠色環(huán)境的營(yíng)造

當(dāng)前廣西一些政府部門(mén)和工業(yè)制造企業(yè)都還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工業(yè)物流理念，因此需要對(duì)其加強(qiáng)工業(yè)物流綠色化的意識(shí)教育。應(yīng)提高政府對(duì)工業(yè)綠色物流的關(guān)注和理解，在企業(yè)和民眾中就綠色物流理念進(jìn)行宣傳和教育，鼓勵(lì)大家生產(chǎn)和使用綠色環(huán)保產(chǎn)品；確保為民眾提供更多環(huán)保產(chǎn)品，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代工業(yè)物流的綠色化發(fā)展。

3.2 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)內(nèi)部管理，在各個(gè)環(huán)節(jié)積極開(kāi)展綠色物流活動(dòng)

加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理包括許多環(huán)節(jié)和方面，如企業(yè)管理人員的綠色理論學(xué)習(xí)，綠色技術(shù)的了解和認(rèn)識(shí)；員工環(huán)境意識(shí)、綠色觀念、綠色工作行為的培養(yǎng)；物流過(guò)程的綠色監(jiān)控和非綠色行為及其后果的處理，員工對(duì)環(huán)境友好的表現(xiàn)及績(jī)效考評(píng)的實(shí)施和獎(jiǎng)懲等。企業(yè)實(shí)施綠色物流，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，綠色運(yùn)輸。企業(yè)開(kāi)展綠色運(yùn)輸，應(yīng)對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，盡量采用大型噸位車(chē)輛、集裝箱車(chē)輛和特殊貨物的車(chē)輛，從而提高運(yùn)輸效率，降低環(huán)境污染。企業(yè)開(kāi)展綠色運(yùn)輸，應(yīng)開(kāi)展共同配送，采取符合一貫制運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化。但是，在此過(guò)程中要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。第二，綠色倉(cāng)儲(chǔ)。企業(yè)實(shí)施綠色倉(cāng)儲(chǔ)，首先應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理選址和規(guī)劃，即建設(shè)前充分考慮建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地區(qū)的環(huán)境影響、考慮節(jié)約運(yùn)輸成本，規(guī)劃時(shí)考慮倉(cāng)庫(kù)如何才能得以最大限度的使用，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。然后，在儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)增加專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)或高水平庫(kù)房比例，采用現(xiàn)代化的儲(chǔ)存技術(shù)，從而保障產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量，降低產(chǎn)品損壞。最后，在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，加大信息化管理水平。通過(guò)信息化，可以有效地掌握原材料和零部件庫(kù)存的供需信息，最大限度地降低庫(kù)存量，降低物流成本。第三，綠色包裝。綠色包裝主要是做到包裝標(biāo)準(zhǔn)化和合理使用廢棄物。包裝標(biāo)準(zhǔn)化有利于合理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，節(jié)約物流成本；企業(yè)在生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的廢棄物回收中心，對(duì)廢棄物包裝進(jìn)行多次反復(fù)使用處理，有利于節(jié)約包裝成本，減少污染。第四，逆向物流。對(duì)零部件進(jìn)行拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活動(dòng)，重新獲取產(chǎn)品使用價(jià)值后，再直接進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程或二手市場(chǎng)再銷(xiāo)售。第五，綠色產(chǎn)品生產(chǎn)。工業(yè)制造企業(yè)在研發(fā)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售工作中，以對(duì)環(huán)境無(wú)害、能耗低、資源利用率高為前提開(kāi)展工作，將對(duì)環(huán)境的影響降到最低。

3.3 加大工業(yè)制造企業(yè)綠色物流復(fù)合型人才培養(yǎng)

人才是工業(yè)制造企業(yè)實(shí)施綠色物流的關(guān)鍵因素。但從調(diào)查來(lái)看，現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)物流從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，進(jìn)行工業(yè)綠色物流的操作和實(shí)踐存在一定困難。因此現(xiàn)有條件下，要促進(jìn)廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流發(fā)展，主要途徑是鼓勵(lì)企業(yè)參加綠色物流的知識(shí)和技能的培訓(xùn)，提高對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)、理論和技能水平；在此基礎(chǔ)上，適當(dāng)引進(jìn)一些優(yōu)秀的綠色物流人才，幫助企業(yè)提升綠色物流運(yùn)營(yíng)水平，改善當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。

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