基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”人才培養(yǎng)模式應(yīng)用研究

葉寶玉?朱芳?劉傳生?熊建斌

摘 要：為加強(qiáng)飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)建設(shè)，提高基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)院校學(xué)生的職業(yè)能力及其可持續(xù)發(fā)展，在認(rèn)真研究國(guó)內(nèi)外成功案例的基礎(chǔ)上，引入第三方培訓(xùn)中介機(jī)構(gòu)，建立學(xué)校、企業(yè)、培訓(xùn)中介機(jī)構(gòu)三方校企合作管理架構(gòu)，制定一套適合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高職院校的校企合作管理制度，形成學(xué)校、企業(yè)、培訓(xùn)中介機(jī)構(gòu)為合作實(shí)體的“三元制”校企合作模式。

關(guān)鍵詞：“三元制”；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；校企合作

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”人才培養(yǎng)模式是一種校企緊密合作、工學(xué)深度融合的人才培養(yǎng)模式，旨在培養(yǎng)既具有操作技能又具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的“高級(jí)技能型專門人才”。這類人才的培養(yǎng)既需要理論的指導(dǎo)，又需要大量實(shí)踐的鍛煉。高職院校要應(yīng)對(duì)新的社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，完成培養(yǎng)高素質(zhì)高技能型專門人才的任務(wù)，必須加快教學(xué)改革的步伐。該人才培養(yǎng)模式采取“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)+崗位工作任務(wù)分析”在學(xué)生不延長(zhǎng)學(xué)制的情況下將學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)“雙證”融通，即職業(yè)資格證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)和高職院校的教學(xué)內(nèi)容融合，使學(xué)生在完成學(xué)歷教育的同時(shí)達(dá)到職業(yè)資格要求，實(shí)現(xiàn)了雙證內(nèi)涵的融合[1]。學(xué)生，獲得行業(yè)職業(yè)資格證書(shū)和學(xué)歷證書(shū)，全面增強(qiáng)了教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性，極大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

1 “三元制”人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

從德國(guó)的“二元制”與新加坡的“教學(xué)工廠”兩個(gè)校企合作模式來(lái)看，學(xué)校和企業(yè)是校企合作中的兩個(gè)實(shí)體，學(xué)校在校企合作過(guò)程中處于主導(dǎo)地位。他們具有相同的特點(diǎn)，師資力量雄厚，專職教師具有高學(xué)歷，同時(shí)還具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)認(rèn)可學(xué)校的學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量。而國(guó)內(nèi)高職院校很多是由中專升級(jí)而成，有部分教師還是本科學(xué)歷甚至大專學(xué)歷，并且缺乏企業(yè)工作經(jīng)歷，這幾年國(guó)家提出了培養(yǎng)“雙師型”教師隊(duì)伍并成立師資培訓(xùn)基地以提高教師的專業(yè)化水平，但是總體來(lái)看，高職院校的師資力量還比較薄弱，這種狀態(tài)在近期內(nèi)無(wú)法得到有效改善。企業(yè)對(duì)高職學(xué)生的認(rèn)可度在國(guó)內(nèi)還是處于一個(gè)相對(duì)較低的狀態(tài)，換句話說(shuō)，就是不認(rèn)可高職院校的培養(yǎng)質(zhì)量。

2 基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高職院?！叭啤比瞬排囵B(yǎng)模式的實(shí)踐

新時(shí)期人才培養(yǎng)必須做到“四個(gè)結(jié)合”：一是較寬的知識(shí)結(jié)構(gòu)與社會(huì)需要的專業(yè)知識(shí)相結(jié)合；二是理論研究能力與實(shí)踐應(yīng)用能力相結(jié)合；三是創(chuàng)新精神與求實(shí)態(tài)度相結(jié)合；四是做人與做事相結(jié)合。大學(xué)教育的條件尤其是實(shí)際訓(xùn)練的條件是相當(dāng)有限的，訓(xùn)練的形式與內(nèi)容盡管在理想上模擬了，但無(wú)法“逼真”，實(shí)踐能力培養(yǎng)的有限程度是大學(xué)深感局限的重要方面。因此，僅靠學(xué)校教育來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是難有作為的，必須從根本上轉(zhuǎn)型，使學(xué)科教育與知識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新的分為、過(guò)程相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”的教育模式。

行業(yè)高職院校具有極強(qiáng)的行業(yè)導(dǎo)向性，主要為行業(yè)企業(yè)服務(wù)，培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才[1]。行業(yè)高職院校將人才培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)企業(yè)實(shí)際需求緊密結(jié)合作為首要任務(wù)，將職業(yè)教育與培訓(xùn)教育結(jié)合在一起，實(shí)行學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合、全日制與限時(shí)間制相結(jié)合、職前教育與職后教育相結(jié)合[2]。基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)職業(yè)教育--產(chǎn)學(xué)合作教育，是一種利用學(xué)校和行業(yè)、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)不同的教育資源和教育環(huán)境，培養(yǎng)適合行業(yè)、企業(yè)需要的應(yīng)用型人才為主要目的的教育模式，產(chǎn)學(xué)合作創(chuàng)新高職人才培養(yǎng)模式在我國(guó)取得了卓有成效的探索與實(shí)踐，形成了“產(chǎn)學(xué)模式”、“工學(xué)交替”、“訂單式”、“準(zhǔn)就業(yè)制”、“雙證書(shū)制”等不同的人才培養(yǎng)模式[3]。

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”培養(yǎng)模式（見(jiàn)圖1），是以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，以民航關(guān)鍵崗位專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)和能力建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)校企深度合作，采取“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)+工作任務(wù)+行業(yè)能力”，探索創(chuàng)新行業(yè)特色的校企合作模式。

學(xué)生進(jìn)入學(xué)校后，第一學(xué)年以學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論為主，特別是本行業(yè)里的基礎(chǔ)技能。第二、第三學(xué)年通過(guò)企業(yè)人才選拔，從中挑選出一些學(xué)習(xí)成績(jī)好，有研發(fā)能力培養(yǎng)潛質(zhì)的學(xué)生，接收來(lái)自學(xué)校、企業(yè)、與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)三方制定的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行培養(yǎng)，即這些學(xué)生除了正常的學(xué)習(xí)之外，暑假將參加短期的初級(jí)研發(fā)技術(shù)培訓(xùn)，課余時(shí)間進(jìn)入研發(fā)中心參與小項(xiàng)目研發(fā)工作。

3 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作培訓(xùn)結(jié)構(gòu)運(yùn)行情況

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全，是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。瑞航技術(shù)公司的總裁漢斯·貝伊勒認(rèn)為未來(lái)的世界航空維修業(yè)有三個(gè)特點(diǎn)：首先，航空公司很緊張的成本壓力會(huì)降落在航空維修業(yè)上；第二，大修和維修業(yè)務(wù)將會(huì)走向全球化，現(xiàn)在許多國(guó)家都能可靠地運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和支援新的大型支線飛機(jī)。第三是先進(jìn)的技術(shù)得到充分運(yùn)用。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)和澳大利亞等國(guó)家成功實(shí)施的現(xiàn)代學(xué)徒制職業(yè)教育方法基礎(chǔ)上，結(jié)合我院的實(shí)際情況，以飛機(jī)維修專業(yè)為切入點(diǎn)，與企業(yè)簽署協(xié)議，實(shí)行校企聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)。目前我校飛機(jī)維修專業(yè)2012、2013、2014屆畢業(yè)生與廈門航空公司進(jìn)行合作，簽訂三方協(xié)議，組建“廈航學(xué)徒制試點(diǎn)班”，即學(xué)生前兩年在我院完成相關(guān)課程學(xué)習(xí)，最后一年的理論和實(shí)踐課程全部在廈門航空公司完成，如能按時(shí)完成學(xué)業(yè)，直接留在公司工作。

為了充分發(fā)揮行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這一行業(yè)規(guī)范的指導(dǎo)作用及企業(yè)在辦學(xué)中的主題地位，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與廈航共同探討合作創(chuàng)辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，用來(lái)進(jìn)一步培訓(xùn)與指導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生所學(xué)所做更符合行業(yè)企業(yè)的需求，達(dá)到畢業(yè)即能用，不需要再經(jīng)過(guò)在崗培訓(xùn)，從而創(chuàng)新就業(yè)模式。

4 實(shí)施基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“三元制”人才培養(yǎng)模式的意義

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“三元制”人才培養(yǎng)模式是逐漸實(shí)現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式，旨在培養(yǎng)既具有操作技能又具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的“高級(jí)技能型專門人才”。這類人才的培養(yǎng)既需要理論的指導(dǎo)，又需要大量實(shí)踐的鍛煉。通過(guò)邊學(xué)邊做，給學(xué)生提供全新的就業(yè)方向，就業(yè)不僅僅局限于通用航空公司，還可以去其他的行業(yè)領(lǐng)域。

師資隊(duì)伍建設(shè)是決定學(xué)校教學(xué)和科研水平的關(guān)鍵，關(guān)系學(xué)校的興衰成敗。在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的大力支持與鼓勵(lì)下，通過(guò)引入學(xué)校企業(yè)合作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，可為我校建設(shè)一支規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、優(yōu)勢(shì)明顯的師資隊(duì)伍，促進(jìn)我校整體水平的提高，實(shí)現(xiàn)建設(shè)具有自身行業(yè)特色、創(chuàng)新強(qiáng)校工程的發(fā)展目標(biāo)。在培養(yǎng)學(xué)生上能更好的理論聯(lián)系實(shí)際，加強(qiáng)發(fā)展力度來(lái)提高專業(yè)的辦學(xué)水平及知名度。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

葉寶玉（1984—），女（漢族），廣東河源人，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，主要研究方向是現(xiàn)代自動(dòng)化裝備與控制技術(shù)，船舶運(yùn)動(dòng)控制。