民用飛機(jī)試飛用地面支援設(shè)備配備

羅世明

摘 要：該文簡(jiǎn)要介紹了民用飛機(jī)地面支援設(shè)備的概念及分類，著重介紹了試飛過程中需要配備的地面支援設(shè)備，分析了各類地面支援設(shè)備的主要特點(diǎn)以及在試飛過程中的作用，結(jié)合某型支線客機(jī)在試飛過程中的地面支援設(shè)備使用實(shí)踐，對(duì)地面支援設(shè)備的優(yōu)化配置進(jìn)行分析并提出建議，提煉了地面支援設(shè)備配置的主要準(zhǔn)則，以便最大限度節(jié)約地面支援設(shè)備研制經(jīng)費(fèi)，達(dá)到一方面能順利保障飛機(jī)的試飛工作；另一方面能充分驗(yàn)證地面支援設(shè)備便于飛機(jī)后續(xù)交付運(yùn)營。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī) 試飛 地面支援設(shè)備 配備

中圖分類號(hào)：V26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）09（b）-0237-02

民用飛機(jī)在取得型號(hào)合格證并交付用戶前一般有較長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)飛行，在這段時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)上存在各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備勤務(wù)及補(bǔ)給、零部件拆裝、飛機(jī)地面功能試驗(yàn)、測(cè)試改裝等任務(wù)，執(zhí)行任務(wù)過程中需要用到地面支援設(shè)備。同時(shí)新研制或采購的地面支援設(shè)備也必須在飛機(jī)上予以實(shí)際使用驗(yàn)證，以便于提前暴露問題并改正，從而更好的為航線運(yùn)營用戶服務(wù)。

因此，如何合理配置試飛用地面支援設(shè)備的種類和數(shù)量、合理設(shè)置首批地面支援設(shè)備的研制時(shí)間節(jié)點(diǎn)，都有相當(dāng)重要的意義，該文將結(jié)合某型支線客機(jī)試飛地面支援設(shè)備的配置及使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)配置原則和使用實(shí)踐進(jìn)行探討，總結(jié)出了地面支援設(shè)備配置的幾個(gè)主要準(zhǔn)則。

1 地面支援設(shè)備的概念

近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民用航空的市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的民航市場(chǎng)，航空公司對(duì)于飛機(jī)使用的安全性、經(jīng)濟(jì)性有很高的要求。因此，現(xiàn)代民用飛機(jī)的產(chǎn)品支援工作越來越引起航空公司和飛機(jī)制造商的重視，地面支援設(shè)備作為產(chǎn)品支援的一個(gè)重要組成部分，相應(yīng)的也得到飛機(jī)運(yùn)營單位的重視。

地面支援設(shè)備，簡(jiǎn)稱地面設(shè)備，英文縮略語為GSE（Ground Support Equipment），地面支援設(shè)備是指在地面為飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、分系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備或成品在預(yù)期的環(huán)境下使用而需要的所有工具與設(shè)備，如：飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備的使用、維修、返修、防護(hù)、運(yùn)輸?shù)人璧乃性O(shè)備，狹義講是指維修飛機(jī)使用的地面支援設(shè)備，廣義講還應(yīng)包含支援飛機(jī)運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)特種車輛、設(shè)備等。地面支援設(shè)備是保證飛機(jī)具有良好的維修性和保持飛機(jī)固有可靠性、安全性所必須的重要手段，是確保飛機(jī)持續(xù)適航、正常維修不可缺少的組成部分，所以在飛機(jī)研制過程中需要同步進(jìn)行地面支援設(shè)備的研制，并且型號(hào)試飛的部門和單位也就成了使用地面支援設(shè)備的首家用戶。該文重點(diǎn)研究試飛用地面支援設(shè)備的配備，可以達(dá)到以點(diǎn)帶面的作用，對(duì)飛機(jī)使用全壽命中涉及的地面支援設(shè)備工作都有一定作用。

2 地面支援設(shè)備的分類

地面支援設(shè)備的類型不同，其相關(guān)技術(shù)資料也不盡相同。地面支援設(shè)備按其用途分，大致可分為專用地面支援設(shè)備和通用地面支援設(shè)備，其定義如下。

2.1 專用地面支援設(shè)備。

專用地面支援設(shè)備是指為保障某一特定飛機(jī)機(jī)型或機(jī)型系列而設(shè)計(jì)、使用的地面支援設(shè)備。按其來源渠道，又可以分成兩類：由飛機(jī)主制造商研制或提供的地面支援設(shè)備；由飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商研制或提供的、為保障其飛機(jī)系統(tǒng)或機(jī)載設(shè)備使用和維護(hù)所需的地面支援設(shè)備。

2.2 通用地面支援設(shè)備。

通用地面支援設(shè)備是指能適用多種型號(hào)飛機(jī)維護(hù)、維修使用的地面支援設(shè)備。通用地面支援設(shè)備一般都是市場(chǎng)上可直接采購到的貨架成品。

3 試飛用地面支援設(shè)備配備的主要準(zhǔn)則

進(jìn)行試飛用地面支援設(shè)備配備準(zhǔn)備周期較長(zhǎng)，在整個(gè)過程中需要制定一定的準(zhǔn)則，主要有以下四個(gè)主要方面。

3.1 協(xié)同研制飛機(jī)總裝可借用地面支援設(shè)備

飛機(jī)在進(jìn)入試飛前有相當(dāng)一段時(shí)間在總裝廠房進(jìn)行裝配，進(jìn)行各個(gè)部件的安裝及系統(tǒng)調(diào)試。飛機(jī)總裝單位會(huì)設(shè)計(jì)制造部分工裝來輔助部件安裝及調(diào)試，而作為地面支援設(shè)備專業(yè)，制造的設(shè)備主要用于飛機(jī)外場(chǎng)及航線使用，因此，需要關(guān)注和工裝的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。相互之間進(jìn)行設(shè)計(jì)方案和圖紙的借鑒和資源共享，達(dá)到效益最大化。

飛機(jī)總裝過程在下列任務(wù)中存在與地面支援設(shè)備相通用的工裝，需要予以重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)。

（1）飛機(jī)整體移動(dòng)及頂升，涉及到飛機(jī)的千斤頂及頂墊，牽引桿，尾撐桿等設(shè)備；

（2）飛機(jī)各部件吊裝。

主要涉及到空調(diào)組件、發(fā)電機(jī)、各個(gè)操縱部件及操縱舵面、起落架、輔助動(dòng)力裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備的吊裝，各個(gè)部件進(jìn)行吊裝的過程中需要用到吊具及托架。

（3）飛機(jī)總裝過程中的登高作業(yè)。

主要涉及到飛機(jī)內(nèi)部登高作業(yè)和外部登高作業(yè)，人員在飛機(jī)的機(jī)翼區(qū)域作業(yè)，尾翼區(qū)域作業(yè)，客艙貨艙及各種設(shè)備艙的接近，在這些過程中需要用到各種高度的工作平臺(tái)，有升降式工作臺(tái)也有固定式工作臺(tái)。

（4）飛機(jī)總裝過程中的安全防護(hù)。

主要涉及到兩個(gè)方面的內(nèi)容，一類是總裝過程中人員的安全防護(hù)，主要涉及高空作業(yè)安全系繩、燃油箱呼吸防護(hù)及通風(fēng)設(shè)備、沖壓空氣發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)防護(hù)罩；另一類是總裝過程中的飛機(jī)部件的安全防護(hù)，主要涉及各個(gè)開口及突出物防護(hù)用到的保護(hù)罩，堵塞，保護(hù)墊以及飛機(jī)靜電防護(hù)用到的接地線等設(shè)備。

（5）飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的勤務(wù)補(bǔ)給。

主要涉及到飛機(jī)電源系統(tǒng)，飛控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，起落架系統(tǒng)，氧氣系統(tǒng)，輔助動(dòng)力裝置系統(tǒng)及動(dòng)力裝置系統(tǒng)的液體氣體加注，飛機(jī)各個(gè)活動(dòng)部件的潤(rùn)滑，用到的設(shè)備有滑油加油小車，液壓油加油小車，氮?dú)獬錃庠O(shè)備，氧氣充氣設(shè)備，飛機(jī)注油油脂槍。

（6）飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的功能測(cè)試。

主要涉及到飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試過程中需要用到的地面支援設(shè)備，典型的設(shè)備有操縱器件的測(cè)量設(shè)備，選呼測(cè)試設(shè)備，高頻/甚高頻收發(fā)機(jī)功率表，甚高頻數(shù)據(jù)鏈測(cè)試設(shè)備，導(dǎo)航信號(hào)發(fā)生器，大氣數(shù)據(jù)測(cè)試器，氧氣系統(tǒng)泄漏測(cè)試設(shè)備等。

在地面支援設(shè)備的研制過程中，需要加強(qiáng)了解飛機(jī)總裝過程中的工裝設(shè)備情況，對(duì)于外購的通用地面支援設(shè)備，總裝部門在進(jìn)行工裝采購的過程中會(huì)搜集到相關(guān)的資料，可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行地面支援設(shè)備清單的編制，以利于推薦更合適的通用地面支援設(shè)備給航空公司，對(duì)于主制造商自行研制的專用地面支援設(shè)備，可以資源共享，相互借鑒圖紙等技術(shù)資料，也可以共用設(shè)備，從而極大的節(jié)約人力物力。同時(shí)首批地面支援設(shè)備也可以結(jié)合總裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證，以便于盡早暴露問題并及時(shí)進(jìn)行整改，避免將問題帶到試飛現(xiàn)場(chǎng)。

3.2 重點(diǎn)關(guān)注航前航后檢查需要用到的地面支援設(shè)備

對(duì)于飛機(jī)航前航后檢查用到的地面支援設(shè)備，該類設(shè)備的使用環(huán)境和使用頻率需要重點(diǎn)關(guān)注，首先，是使用頻率高，基本上每次航前航后都要使用；其次，是使用環(huán)境較為惡劣，很多設(shè)備會(huì)露天存放；最后，是設(shè)備在飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)過程中需要隨飛機(jī)攜帶或者長(zhǎng)距離運(yùn)輸。這類典型設(shè)備有飛機(jī)輪檔，牽引桿，登機(jī)梯，接地線，空速管保護(hù)套，起落架鎖銷，燃油箱放油設(shè)備。因此，在研制過程中需要把握以下主要原則。

（1）設(shè)備應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)得輕巧，以利于日常使用過程中的搬運(yùn)。

（2）設(shè)備研制過程中需要考慮增強(qiáng)防風(fēng)防雨及防腐蝕性能。

（3）設(shè)備盡量設(shè)計(jì)成便于分解，同時(shí)需要堅(jiān)固耐用，便于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

3.3 合理規(guī)劃地面支援設(shè)備分布

在考慮地面支援設(shè)備數(shù)量分布過程中，需要考慮以下主要原則。

（1）飛機(jī)試飛地點(diǎn)的分布情況。

如果試飛機(jī)為分散在多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛，相應(yīng)要增加地面支援設(shè)備的數(shù)量，能最大限度的減少設(shè)備的運(yùn)輸頻率，及時(shí)響應(yīng)試飛現(xiàn)場(chǎng)的地面支援設(shè)備需求。

（2）飛機(jī)日常停放機(jī)位的分布情況。

如果試飛飛機(jī)在一個(gè)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的停機(jī)位較為分散，且相互之間的距離較遠(yuǎn)，對(duì)于航前航后日常用到的地面支援設(shè)備需要增加配備的數(shù)量。

（3）地面支援設(shè)備轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)谋憷潭取?/p>

如果總裝基地和試飛基地之間的物流渠道較為暢通，則相應(yīng)可以減少地面支援設(shè)備的配置數(shù)量，反之則增加。

（4）地面支援設(shè)備的價(jià)格。

地面支援設(shè)備研制過程中應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行詢價(jià)并進(jìn)行排序，對(duì)于價(jià)格高的地面支援設(shè)備可適當(dāng)減少采購數(shù)量。

3.4 盡可能選用通用地面支援設(shè)備

對(duì)于通用地面支援設(shè)備，適用多種型號(hào)飛機(jī)維護(hù)、維修使用，一般通過市場(chǎng)直接采購，

盡可能多的選用通用設(shè)備，可以最大限度的節(jié)約研制成本，故設(shè)備的選型非常關(guān)鍵。

選型過程中首先需要掌握所研制飛機(jī)型號(hào)與地面支援設(shè)備相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，在此基礎(chǔ)上廣泛開展調(diào)研工作，搜集設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、價(jià)格、采購周期以及目前航空公司的使用情況調(diào)研工作應(yīng)在維修中心（MRO）/航空公司以及地面支援設(shè)備制造商中展開。

（1）維修中心（MRO）/航空公司調(diào)研。

通過調(diào)研維修中心（MRO）/航空公司，參考和借鑒波音公司、空客公司成熟機(jī)型在地面支援設(shè)備保障方案設(shè)計(jì)上的經(jīng)驗(yàn)，使民用飛機(jī)檢測(cè)診斷準(zhǔn)確、迅速簡(jiǎn)便；簡(jiǎn)化維修工作，使設(shè)備具有良好的功用和操作性；充分考慮維修中的人為因素，保證維修安全性。最終達(dá)到減少飛機(jī)維修停場(chǎng)時(shí)間，降低維修費(fèi)用。了解維修中心（MRO）/航空公司的真實(shí)需求，了解各個(gè)廠家生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際使用、維護(hù)以及供應(yīng)商售后服務(wù)、用戶評(píng)價(jià)等情況，以便掌握市場(chǎng)占有率、認(rèn)可度高的產(chǎn)品及其供應(yīng)商和型號(hào)。

調(diào)研過程中可設(shè)置調(diào)查問卷，主要關(guān)注以下內(nèi)容：飛機(jī)主要的維護(hù)情況，例如：維護(hù)較為頻繁的任務(wù)及所使用的地面支援設(shè)備；經(jīng)常合作的地面支援設(shè)備供應(yīng)商目錄；具體設(shè)備、工具的購買、使用、維護(hù)、管理情況，例如：設(shè)備、工具的維修率怎樣，航空公司維護(hù)還是供應(yīng)商提供維護(hù)服務(wù)，設(shè)備與工具如何儲(chǔ)存及管理；與設(shè)備、工具供應(yīng)商商務(wù)合作情況，例如：與供應(yīng)商是否有長(zhǎng)期合作協(xié)議，供應(yīng)商的售后服務(wù)是否滿意等。

（2）地面支援設(shè)備制造商。

需要調(diào)研地面支援設(shè)備制造商的創(chuàng)建時(shí)間、所在地點(diǎn)和主要產(chǎn)品；了解其設(shè)備制造能力和研發(fā)能力；了解其近幾年主要客戶；了解其售后維護(hù)中心分布情況，同樣采取調(diào)查問卷的形式進(jìn)行。

地面支援設(shè)備調(diào)研的方法主要是電話訪問、郵件調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等。電話訪問和郵件調(diào)研的優(yōu)點(diǎn)是：需要時(shí)間短，節(jié)省費(fèi)用；缺點(diǎn)是：只能得到簡(jiǎn)單的資料，無法直觀、深入地了解地面支援設(shè)備的使用、生產(chǎn)、試驗(yàn)等以及調(diào)研對(duì)象規(guī)模、質(zhì)量體系及運(yùn)營情況。因此，電話訪問適用于需要調(diào)研對(duì)象較多或者調(diào)研內(nèi)容簡(jiǎn)單明了的情況。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的優(yōu)點(diǎn)是：可以直接訪談?wù){(diào)研對(duì)象接待者，也可以直觀、深入地觀察地面支援設(shè)備的使用、生產(chǎn)、試驗(yàn)等以及調(diào)研對(duì)象規(guī)模、質(zhì)量體系及運(yùn)營情況；缺點(diǎn)是：人力、時(shí)間及費(fèi)用消耗較大。因此，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研適用于專業(yè)人員深入調(diào)研有代表性的調(diào)研對(duì)象。

調(diào)研人員組成除了地面支援設(shè)備的設(shè)計(jì)及使用人員，也可以邀請(qǐng)飛機(jī)維修工程分析的相關(guān)人員以及具體系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)人員，調(diào)研完成后需要形成調(diào)研報(bào)告，供地面支援設(shè)備專業(yè)以及相關(guān)專業(yè)參考使用。

4 結(jié)語

對(duì)于國內(nèi)研制一個(gè)民用飛機(jī)新型號(hào)來說，很多工作都是處于探索階段，每一步?jīng)]有多少現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范也不夠完善，該文根據(jù)某型支線客機(jī)地面支援設(shè)備的工作實(shí)踐，對(duì)相關(guān)的工作要點(diǎn)進(jìn)行了梳理。在基于市場(chǎng)的民機(jī)研制體制下，通過對(duì)地面支援設(shè)備的配置過程進(jìn)行總結(jié)和探討，歸納出一定的工作準(zhǔn)則，將有利于開展后續(xù)民機(jī)型號(hào)的地面支援設(shè)備研制工作。

后續(xù)在進(jìn)行試飛飛機(jī)地面支援設(shè)備配備過程中，一方面需要吸取以前型號(hào)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；另一方面要結(jié)合新型號(hào)飛機(jī)研制及試飛的特點(diǎn)有針對(duì)性開展工作，這樣才能達(dá)到效益最大化。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳正勇.飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)第21冊(cè)-產(chǎn)品綜合保障[M].航空工業(yè)出版社，2000.

[2] 陳付生，徐慶宏.民用飛機(jī)客戶服務(wù)入門[M].航空工業(yè)出版社，2006.

[3] 徐國軍.民用飛機(jī)地面支援設(shè)備研制的前期工作探討[J].科技信息，2012（28）：440-440.

[4] 王燕玲.民用飛機(jī)通用地面支援設(shè)備選型程序淺析[J].民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究，2014（1）：58-62.