Uber交通事故的責(zé)任認(rèn)定

溫馨　彭優(yōu)

摘 要：Uber這類新興事物的進(jìn)入引發(fā)了激烈的討論，人們對其褒貶不一。雖說Uber給用戶帶來了便捷，但不可否認(rèn)的是它存在著許多安全問題，在現(xiàn)實(shí)生活中也發(fā)生了許多惡性事件，甚至遭到了“全球性的封殺”?，F(xiàn)實(shí)中，爭議點(diǎn)最多的是在交通事故中司機(jī)、乘客和第三人法律糾紛中的責(zé)任認(rèn)定。文章以Uber交通事故中的責(zé)任認(rèn)定為主進(jìn)行分析，客觀的認(rèn)識Uber。

關(guān)鍵詞：Uber；交通事故；責(zé)任認(rèn)定

中圖分類號：D922.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-4379-（2015）29-0196-02

作者簡介：溫馨（1992-），女，四川峨眉人，西華大學(xué)人文學(xué)院2012級本科生；彭優(yōu)（1994-），女，四川樂山人，西華大學(xué)人文學(xué)院2012級本科生。

一、何謂Uber

Uber中文名稱叫優(yōu)步，是一個(gè)按需要服務(wù)的O2O網(wǎng)站。每一個(gè)有需求的用戶通過都可以通過iPhone、SMS、Android向Uber發(fā)送請求，從而找到自己的私人司機(jī)再購買私家車搭乘服務(wù)。Uber提供的是一個(gè)聯(lián)系用戶與車輛的平臺。它力求以最高效最便捷的方式讓用戶體驗(yàn)到定制化的用車服務(wù)。結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、精準(zhǔn)GPS定位以及移動支付，Uber給你按需配置車輛和司機(jī)，同時(shí)省掉用戶與司機(jī)之間的電話溝通環(huán)節(jié)，乃至用車完畢現(xiàn)金和掃碼結(jié)算的環(huán)節(jié)。一切均在不言中完成。

Uber旗下有兩類打車服務(wù)，一種是“人民優(yōu)步”，其車輛所有權(quán)屬于司機(jī)本人；另一種是叫車，比如高級轎車、Uber X和UberXL專車服務(wù)。

在共享經(jīng)濟(jì)下，Uber盡可能地利用現(xiàn)有資源提高效率為客人提供了便利，從而受到了多方的熱捧。在此基礎(chǔ)上，Uber成為了網(wǎng)絡(luò)專車代表之一。

二、Uber造成的交通事故

Uber雖然在中國沒有發(fā)生特別轟動的交通事故，可是在其他國家甚至其發(fā)源地美國也是發(fā)生了一系列惡性交通事故，導(dǎo)致Uber遭受全球性的爭議。其中飽受爭議的是2014年新年之夜，加州法院就接手了一件由Uber引發(fā)的死亡案件。只有6歲大的Sofia Liu于新年前夕在舊金山被一輛Uber出租車撞死，當(dāng)時(shí)在場的還有Sofia的母親和兄弟，他們也都受了不同程度的傷，而在解決這件案件時(shí)最大的爭議點(diǎn)便是此次交通事故的責(zé)任認(rèn)定。

事實(shí)上，除了上述所講的惡性交通事故外，Uber還存許多安全隱患。首先，用戶在乘坐專車時(shí)可能會發(fā)生糾紛、交通事故（不僅僅是用戶本人受傷或死亡，還可能造成第三人的受傷或死亡）。第二，第三人遭遇交通事故，其發(fā)生在司機(jī)搭載乘客時(shí)和沒有搭載乘客時(shí)的處理方式是完全不同的，追責(zé)主體難以確認(rèn)。

三、Uber交通事故的責(zé)任認(rèn)定

事實(shí)上，在現(xiàn)實(shí)生活中乘坐Uber涉及到存在爭議的法律糾紛更多的是司機(jī)、乘客與第三人之間的交通肇事的刑事附帶民事賠償?shù)那謾?quán)糾紛。在乘坐Uber時(shí)，用戶在體驗(yàn)便捷的同時(shí)大多數(shù)都忽略了Uber也是有風(fēng)險(xiǎn)的。正常情況在乘車時(shí)發(fā)生了交通事故通常會讓保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠，但由于Uber的特殊性，導(dǎo)致事故的責(zé)任認(rèn)定存在異議，下面就Uber可能出現(xiàn)的交通事故情形進(jìn)行探討：

（一）乘客乘坐Uber時(shí)發(fā)生了交通事故，致乘客受傷、死亡

由于這是個(gè)客運(yùn)合同，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第三百零二條規(guī)定，我國的客運(yùn)合同對承運(yùn)人實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任制度，即在沒有免責(zé)事由的情況下，發(fā)生了交通事故所受的侵害均應(yīng)由承運(yùn)人（司機(jī)）承擔(dān)責(zé)任?！肚謾?quán)責(zé)任法》第四十九條因租賃、借用等情形機(jī)動車所有人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動車所有人對損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。因此乘客發(fā)生傷亡，有權(quán)向其隸屬公司（Uber平臺）要求賠償。但是現(xiàn)在Uber要求司機(jī)與其簽署一份《拼車協(xié)議》。協(xié)議內(nèi)容包括：“在不違反現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)政策的條件下，您或您所在單位已合法取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可或者擁有從事營運(yùn)活動的相關(guān)資格”“消費(fèi)者通過應(yīng)用程序或服務(wù)請求的汽車服務(wù)的質(zhì)量，完全是最終向其提供此類汽車服務(wù)的汽車服務(wù)提供商的責(zé)任。Uber在任何情況下都不會承擔(dān)責(zé)任，任何跟汽車服務(wù)提供商提供的汽車服務(wù)相關(guān)投訴，應(yīng)提交給汽車服務(wù)提供商?！边@就使得乘客向Uber平臺請求賠償可能不能得到支持。第二，根據(jù)我國《民法通則》第123條規(guī)定：“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由于受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任?！蓖瑫r(shí)根據(jù)道路交通安全法第ll9條第（五）項(xiàng)的規(guī)定，“交通事故”是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。因此Uber司機(jī)應(yīng)當(dāng)對乘客人身損失承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任，所以乘客可以要求司機(jī)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。再有，如果是因?yàn)榈谌说倪^錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生也可要求第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。最后，按照現(xiàn)有的保險(xiǎn)條款，乘坐出租車時(shí)發(fā)生意外事故，消費(fèi)者不承擔(dān)責(zé)任。

可是由于Uber車輛涉嫌非法營運(yùn)，根據(jù)我國《民法通則》第131條的規(guī)定法院在審理此類案件時(shí)，如果公民出行明知是“黑車”仍然選擇乘坐，法院在對事故的發(fā)生原因及行為人的過錯(cuò)程度進(jìn)行一定的確認(rèn)下，會要求有過錯(cuò)的公民為自己的過錯(cuò)承擔(dān)一定的責(zé)任，因此法院在判決時(shí)可以適度減輕肇事者的賠償責(zé)任，這樣不僅不利于保障乘客的權(quán)益反而還增加了風(fēng)險(xiǎn)。

（二）乘客乘坐Uber時(shí)發(fā)生的交通事故致第三人受傷、死亡，或造成第三人車輛損毀

第一，第三人可以向其隸屬公司（Uber平臺）提起訴訟要求賠償，但因?yàn)椤镀窜噮f(xié)議》將法律風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁了，可能第三人向Uber平臺主張損害賠償可能不會得到法院支持。第二，可以向司機(jī)主張賠償責(zé)任。但基于公平原則和我國《民法通則》第131條的規(guī)定，在事故發(fā)生時(shí)雙方都存在過錯(cuò)的，其侵權(quán)行為所導(dǎo)致的損害應(yīng)該公平分擔(dān)，所以在道路交通事故中，受害人對于損害的發(fā)生存在過失的，受害人也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)該過失。第三，若從勞務(wù)合同的角度看待兩者關(guān)系，則根據(jù)最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋中第九條規(guī)定“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。”所以第三人可以就交通事故受到的傷害要求乘客承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

（三）當(dāng)Uber司機(jī)車上沒有載客時(shí)，發(fā)生了交通事故造成第三人受傷、死亡或車輛損毀

這個(gè)問題在現(xiàn)實(shí)生活中存在著很大的爭議，因?yàn)槭录l(fā)生時(shí)司機(jī)并未有提供Uber服務(wù)，不屬于工作時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)致事件發(fā)生后Uber不承認(rèn)該司機(jī)正在受雇上班，Uber提出公司無需負(fù)責(zé)任，案件最終很可能就只能認(rèn)定為司機(jī)沒有留心路面情況而發(fā)生的意外事件由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)，最后就會認(rèn)定為由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)責(zé)任。

四、結(jié)語

Uber這類打車軟件的盛行為交通服務(wù)事業(yè)帶來了一股新的潮流，傳統(tǒng)的出租車特許經(jīng)營模式現(xiàn)在已經(jīng)飽受爭議了，新的市場環(huán)境要求用“互聯(lián)網(wǎng)十”的思維來改變打車市場，解決交通運(yùn)輸困局。許多學(xué)者都認(rèn)為官方應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)法律法規(guī)來引導(dǎo)和規(guī)范這個(gè)新興市場，但就當(dāng)下而言，Uber司機(jī)確實(shí)涉嫌非法運(yùn)營，所以我們在享受著它給我們帶來的同時(shí)也不能忽略了它可能造成的交通事故，并且也應(yīng)該認(rèn)識到發(fā)生了事故后我們應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識誰需要承擔(dān)責(zé)任，從而更好的維護(hù)我們的合法權(quán)益。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1]南若然.舊金山6歲華裔女童命喪車輪家屬提出9項(xiàng)訴訟[EB/OL].http：//www.chinanews.com/hr/2014/01-29/5797052.shtml，2014-01-29.

[2]李冰.多地遭查Uber模式何去何從[N].中國經(jīng)營報(bào)，2015-05-10（4）.