物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下京津冀物流一體化發(fā)展初探

摘 要：黨的十八屆三中全會(huì)以來(lái)，以習(xí)近平為總書記的黨中央高度重視京津冀協(xié)同發(fā)展，京津冀協(xié)同發(fā)展成為國(guó)家重大戰(zhàn)略之一。近年來(lái)，隨著國(guó)家宏觀政策調(diào)整、物流產(chǎn)業(yè)地位確立、區(qū)域投資與市場(chǎng)環(huán)境日益改善，區(qū)域物流一體化已成為京津冀物流界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。本文以發(fā)展物流物聯(lián)網(wǎng)為突破口，進(jìn)而推動(dòng)三地物流業(yè)一體化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：京津冀一體化；物聯(lián)網(wǎng)；物流

一、現(xiàn)實(shí)意義

京津冀一體化是國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略部署之一，關(guān)于三地物流一體化的研究，學(xué)者們都已經(jīng)提出了有針對(duì)性的對(duì)策，但目前為止，“結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)京津冀物流業(yè)協(xié)同發(fā)展”的類似論題卻沒(méi)有相應(yīng)的討論，一方面該論題涉及的技術(shù)問(wèn)題過(guò)于具體，涵蓋計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，屬于跨學(xué)科研究，具有一定的難度；另一方面該論題也依賴于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與應(yīng)用，由于物聯(lián)網(wǎng)屬于新興事物，應(yīng)用領(lǐng)域尚未被推廣，因此存在一定的實(shí)效性。本文的探討填補(bǔ)了這方面的空白，具有一定的先進(jìn)性和現(xiàn)實(shí)意義。

1.從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層面分析和衡量京津冀地區(qū)各類資源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境因素，超越了傳統(tǒng)的單純從管理理念和政策層面提出的建議和對(duì)策，更具現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)性，更充分地發(fā)揮該地區(qū)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并培育出新的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力量。

2.物聯(lián)網(wǎng)模式下京津冀物流一體化研究是一個(gè)典型的跨學(xué)科、多標(biāo)準(zhǔn)綜合的協(xié)調(diào)問(wèn)題。從現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外研究成果來(lái)看，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，研究不同行政區(qū)物流一體化的理論框架尚不存在，因此具有一定先進(jìn)性。

3.當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)各個(gè)區(qū)域都在爭(zhēng)先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，如何真正基于各區(qū)域自身的優(yōu)勢(shì)，從整體上協(xié)調(diào)好各區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，減少重復(fù)建設(shè)、提高規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，如何從具體技術(shù)層面出發(fā)來(lái)解決這一難題，這正是我們面臨的十分重要的問(wèn)題。以國(guó)家“十一五區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)——京津冀區(qū)域”作為研究對(duì)象，以“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”作為突破口進(jìn)行研究，可提供具有可操作性的應(yīng)用模式，為類似的區(qū)域物流模式選擇提供參考。

二、構(gòu)建京津冀地區(qū)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)想

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括：傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入式軟件技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)。傳感技術(shù)主要是通過(guò)傳感器等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)外部信息的感知和識(shí)別；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是通過(guò)廣泛的互聯(lián)功能，將傳感獲得的信息傳送；嵌入式軟件技術(shù)以應(yīng)用為中心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，用于對(duì)成本、可靠性、效益進(jìn)行決策；應(yīng)用技術(shù)是指跨行業(yè)、跨應(yīng)用、跨系統(tǒng)之間的信息協(xié)同及共享的技術(shù)。

目前，筆者認(rèn)為，京津冀三地具備發(fā)展物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的四大優(yōu)勢(shì)：一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)；二是技術(shù)優(yōu)勢(shì)；三是產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)；四是人才優(yōu)勢(shì)。通過(guò)優(yōu)勢(shì)分析，初步提出構(gòu)建京津冀地區(qū)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

1.構(gòu)建智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)期實(shí)現(xiàn)智能分配儲(chǔ)位、智能盤點(diǎn)、智能分揀、智能配貨、智能檢測(cè)物品溫度濕度變化與物理結(jié)構(gòu)變化，能高效及時(shí)傳遞倉(cāng)庫(kù)貨物信息，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)如入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、盤點(diǎn)操作等直接在工業(yè)級(jí)的PDA或讀寫器上實(shí)時(shí)體現(xiàn)，可以真正實(shí)現(xiàn)庫(kù)房管理的智能化。

2.構(gòu)建智能運(yùn)輸系統(tǒng)。結(jié)合嵌入物品內(nèi)部的芯片，預(yù)期實(shí)現(xiàn)智能分配客戶、智能調(diào)度車輛、智能配積載、智能設(shè)計(jì)路線，并及時(shí)整合運(yùn)輸信息，一方面保證車輛高效的暢行、實(shí)時(shí)地監(jiān)控和掌握車輛的位置運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，另一方面可以高效監(jiān)控運(yùn)輸貨物的動(dòng)態(tài)、位置以及貨物完好情況，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程智能化。

3.構(gòu)建智能物流管理系統(tǒng)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、RFID射頻技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等的運(yùn)用，建立智能物流管理系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)掌握物品的庫(kù)存信息和需求模式，可以有效提高庫(kù)存管理能力；通過(guò)實(shí)時(shí)實(shí)地路徑優(yōu)化，可以有效降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸管理能力。智能物流管理系統(tǒng)將建立包括訂單處理、貨代通關(guān)、庫(kù)存設(shè)計(jì)、售后服務(wù)等智能系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)流程控制智能化、客服智能化、財(cái)務(wù)管理智能化。

三、京津冀地區(qū)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)注意的問(wèn)題

1.需要政策扶持

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用與推廣的起步階段，需要政府大力扶持，包括財(cái)政政策、投融資政策、科技創(chuàng)新政策的扶持等等。

2.引入先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

京津冀物流協(xié)同發(fā)展過(guò)程中引入物聯(lián)網(wǎng)，在此過(guò)程中科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。加快科技創(chuàng)新，是我們?cè)诤笪C(jī)時(shí)代加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)方式、調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，更是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與應(yīng)用的核心所在。

3.完善京津冀地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

在研究物流協(xié)同發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的地位起到了很重要的作用。在此過(guò)程中，京津冀地區(qū)應(yīng)全力打造國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚地，形成芯片研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、解決方案、系統(tǒng)集成、卷標(biāo)制造、檢測(cè)中心等較為完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。以此為基礎(chǔ)，將大大推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用，從而加快物流業(yè)一體化進(jìn)程。

4.注重物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣

在此過(guò)程中，應(yīng)注重物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與系統(tǒng)在京津冀地區(qū)物流行業(yè)的推廣方式與策略，確保物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的持續(xù)性。

此外，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用研究具有一定難度，尤其是技術(shù)層面，因此，需要突破以下兩個(gè)難題：第一，確定物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。物聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作包括對(duì)企業(yè)的各種資源建立一個(gè)規(guī)范統(tǒng)一的編碼，而且信息的采集渠道和方式要規(guī)范、通暢、穩(wěn)定，同時(shí)要研究對(duì)信息進(jìn)行科學(xué)、合理、深入的加工處理流程方式。第二，完善現(xiàn)有系統(tǒng)以適應(yīng)新型物聯(lián)網(wǎng)智能物流系統(tǒng)的需要。國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)的信息化建設(shè)處于傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與應(yīng)用軟件的建設(shè)層面上，在此基礎(chǔ)上引入物聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。因此，這一難點(diǎn)的突破需要京津冀地區(qū)物流公司的參與和支持。

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作者簡(jiǎn)介：鄧春姊（1981.01- ），性別：女，職稱：副教授，職務(wù)：物流管理教研室主任